【正文】 利用兩個(gè)候機(jī)樓改建一個(gè)7萬平方米的大型購(gòu)物中。216。經(jīng)營(yíng)特色是采取開放式經(jīng)營(yíng)模式，在規(guī)劃建筑時(shí)就以招租為標(biāo)準(zhǔn)，以降低門檻和保證開業(yè)后風(fēng)格的統(tǒng)一。另外還有電梯111臺(tái)（其中包括90臺(tái)手扶梯、14臺(tái)垂直梯和7臺(tái)觀光電梯）。 正佳廣場(chǎng)正佳廣場(chǎng)位于天河宏城廣場(chǎng)旁，占地56,762平方米，總建筑面積達(dá)42萬平方米，工程分為二期建設(shè)，首期工程為商業(yè)廣場(chǎng)部分，建筑面積30萬平方米，已于2003年3月30順利封頂，預(yù)計(jì)明年落成并投入使用，現(xiàn)已正式發(fā)售；二期工程為東、西塔樓，建筑面積共12萬平方米，分別為48層甲級(jí)寫字樓和30層豪華星級(jí)酒店，同時(shí)還配備有會(huì)展中心、商務(wù)會(huì)議中心和1,500個(gè)車位。該文化廣場(chǎng)項(xiàng)目已于2002年4月29日正式簽約，預(yù)計(jì)將于2006～2007年落成。這個(gè)大型現(xiàn)代化設(shè)施將包括2座寫字樓、1座五星級(jí)酒店（50層）、1座文化中心及1座購(gòu)物中心。將由香港太古地產(chǎn)與《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)業(yè)集團(tuán)全資子公司——廣州市大洋房地產(chǎn)開發(fā)公司合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。 太古匯——廣州報(bào)業(yè)文化廣場(chǎng)中國(guó)大陸首個(gè)報(bào)業(yè)文化廣場(chǎng)，廣州“十五”期間標(biāo)志性文化設(shè)施之一。招商方面，德國(guó)最大的建筑材料經(jīng)營(yíng)集團(tuán)OBI（歐倍德）以及世界第二大零售商法國(guó)家樂福，已初步?jīng)Q定進(jìn)駐這個(gè)即將動(dòng)工的購(gòu)物中心。配套包括餐飲（獨(dú)創(chuàng)的歐亞特色步行美食餐飲休閑內(nèi)街）、美食廣場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和商業(yè)互動(dòng)SHOW等。 廣州奧林匹克超級(jí)購(gòu)物中心地點(diǎn)：廣州天河區(qū)東圃鎮(zhèn)黃村；規(guī)模：占地31萬平方米，配套車位5,000個(gè)； 投資總金額：6億元人民幣；年限：40年；性質(zhì)：中外合資，由黃村經(jīng)濟(jì)開發(fā)總公司、香港高盛控股、美居集團(tuán)、廣州明和實(shí)業(yè)有限公司合作開發(fā)；經(jīng)營(yíng)范圍：百貨、針織品、紡織品、五金、交電、化工、副食品、卷煙、酒類、音響及制品、黃金飾品、建筑材料、裝飾材料、工藝美術(shù)品、餐飲、娛樂、旅業(yè)、書刊、美容、美發(fā)、康體產(chǎn)品、音響制品、動(dòng)植物；經(jīng)營(yíng)方式：銷售、租賃、代銷代購(gòu)、自營(yíng)進(jìn)出口、加工服務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)；定位和經(jīng)營(yíng)規(guī)劃理念：一站購(gòu)足（ONESTEP SHOPPING）的中高檔超大型度假式購(gòu)物商業(yè)群落，廣州市最大規(guī)模的購(gòu)物中心，將參照歐美最流行的 SHOPPING MALL模式規(guī)劃建設(shè)。下面介紹一下各地主要的在建MALL項(xiàng)目：（一）廣州目前，廣州在建和規(guī)劃中的 SHOPPING MALL已有5個(gè)之多，如位于奧林匹克體育場(chǎng)旁由高盛集團(tuán)投資號(hào)稱亞洲最大（據(jù)悉總面積高達(dá)40萬平方米）的MALL，位于宏城廣場(chǎng)旁的正佳廣場(chǎng)，在北京路與西湖路交界處的光明廣場(chǎng)，此外，在白云機(jī)場(chǎng)搬遷后的地塊——白云新城內(nèi)也要興建一座大型MALL。近年內(nèi)廣東珠三角地區(qū)主要的MALL項(xiàng)目所在地名稱面積(萬平方米)項(xiàng)目進(jìn)度1東莞華南MALL602廣州天河正佳商業(yè)廣場(chǎng)302003年3月30封頂，預(yù)計(jì)明年落成并投入使用3廣州奧林匹克超級(jí)購(gòu)物中心31預(yù)計(jì)今年上半年動(dòng)工4深圳深圳新城市購(gòu)物中心185廣州香港太古集團(tuán)——廣州報(bào)業(yè)文化廣場(chǎng)182002年4月29日正式簽約，預(yù)計(jì)將于2006～2007年落成。與此同時(shí)，在全國(guó)范圍內(nèi)，也將有200個(gè)左右，面積在10萬平方米以上、資金數(shù)億元的MALL項(xiàng)目陸續(xù)上馬。這些資本主要包括三類：第一類是以“華潤(rùn)”為代表的上市公司的雄厚資本；第二類是以“銅鑼灣”、“華南MALL”為代表的，以靈活獨(dú)到的營(yíng)銷方式突圍而出的民營(yíng)資本；第三類是以“中信”為代表的具有綜合資源優(yōu)勢(shì)的國(guó)資。從特點(diǎn)來看，目前東莞的商業(yè)發(fā)展和廣州不同，東莞作為制造業(yè)基地，商業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)沒有達(dá)到理想的規(guī)模，雖然各種業(yè)態(tài)齊全，但零星分散，還沒有形成真正意義上的類似廣州天河商業(yè)繁華地段的綜合性的購(gòu)物、休閑、旅游、娛樂區(qū)域，這對(duì)于華南MALL來說，應(yīng)該是個(gè)機(jī)會(huì)，華南MALL要想成功，必須經(jīng)歷天河城的發(fā)展歷程，慢慢積聚人氣，帶動(dòng)萬江成為東莞的‘天河’，成為東莞真正意義上的CBD。目前已完成和正在推出的就有現(xiàn)代歐陸商業(yè)步行街、東城風(fēng)情步行街、南城富民步行街（號(hào)稱“華南之香榭里）、愉景新時(shí)代廣場(chǎng)步行街、常平鎮(zhèn)商業(yè)步行街、虎門鎮(zhèn)商業(yè)步行街等。東莞東莞近年來日益成為商家必爭(zhēng)之地，吉之島、沃爾瑪、家樂福、華潤(rùn)、百佳等多家外資知名零售企業(yè)紛紛搶入。這是因?yàn)?，新的商業(yè)中心如大型SHOPPING MALL是一種綜合性的商業(yè)場(chǎng)所，容易積聚人氣而且不容易受到?jīng)_擊，相比之下，以往的老商業(yè)中心在功能上比較單一，沒有多種聚集人氣的辦法，當(dāng)購(gòu)物受到影響之后，人氣便失去了，因此，從這方面來說，SHOPPING MALL具有更強(qiáng)的生命力，輻射能力更強(qiáng)，也更能滿足都市商業(yè)發(fā)展的需要了?？梢哉f，當(dāng)許多新店過了開店階段的紅火期之后，無以為繼的客源將帶來倒閉的浪潮。其中20條為重點(diǎn)商業(yè)街，使廣州12區(qū)（市）均有一條以上的重點(diǎn)商業(yè)街。在對(duì)其進(jìn)行改造時(shí)，主要運(yùn)用了三種方式：增加休閑元素、加入主題概念和引入大型專業(yè)店。目前，廣州的商業(yè)發(fā)展正處于購(gòu)物中心時(shí)期，在購(gòu)物中心的步步進(jìn)逼之下，廣州各傳統(tǒng)百貨面臨生存挑戰(zhàn)，不得不開始轉(zhuǎn)型和改造，向購(gòu)物中心發(fā)展，轉(zhuǎn)型為購(gòu)物中心或準(zhǔn)購(gòu)物中心，如廣州百貨大廈去年5月1日借新翼廣百?gòu)V場(chǎng)的開張搖身一變?yōu)榇笮唾?gòu)物中心。購(gòu)物走向集約化規(guī)?；嘣巧虡I(yè)發(fā)展的必然。局限方面，步行街不可能大范圍發(fā)展，作用更多體現(xiàn)在城市形象上，凸顯旅游功能，難以成為商業(yè)主流，因此，更新型的商業(yè)業(yè)態(tài)的出現(xiàn)又成為必然。在這一商業(yè)形態(tài)下，商鋪的功能已不再局限于購(gòu)物層面，還同時(shí)兼具旅游的功能。出于城市形象改造的需要，政府開始介入老城區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)改造。雖然目前其還將在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)與新出現(xiàn)的商業(yè)業(yè)態(tài)共存，但已不是主流。通過“聚集”統(tǒng)一管理，市場(chǎng)變得集中有序，營(yíng)商環(huán)境更趨優(yōu)化。這一時(shí)期大約經(jīng)過了20年，后來，隨著城市改造與商業(yè)發(fā)展，終被新的商業(yè)時(shí)代取代。主要為一些居民密集地內(nèi)街臨時(shí)搭建的攤鋪，主要經(jīng)營(yíng)商品是服裝與小百貨。下面我們進(jìn)一步分析廣州、東莞等珠三角主要城市的商業(yè)發(fā)展有關(guān)情況。目前珠三角的情況也很好地說明了這一點(diǎn)，除了MALL的興起，傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)也正積極爭(zhēng)奪珠三角市場(chǎng)，2002年，各種大型零售企業(yè)包括超市、百貨店、便利店、專賣店和折扣店等在珠三角快速擴(kuò)張，僅廣州市去年新進(jìn)入的零售商就有20多家，開設(shè)了近百家賣場(chǎng)。這是目前國(guó)際商業(yè)發(fā)展的最高業(yè)態(tài)，在“商業(yè)＋地產(chǎn)”模式的推動(dòng)下，正開始成為現(xiàn)代商業(yè)的主流。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，珠三角傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)的商圈輻射能力已明顯不能滿足需要。以上我們分析了珠三角商貿(mào)發(fā)展的整體狀況，下面我們繼續(xù)從商業(yè)業(yè)態(tài)的角度來了解珠三角商業(yè)業(yè)態(tài)的發(fā)展演變。欠缺長(zhǎng)遠(yuǎn)投資，技術(shù)有機(jī)構(gòu)成不高，欠缺主力商品，商品結(jié)構(gòu)不合理。市場(chǎng)機(jī)制主導(dǎo)下的珠江三角洲現(xiàn)代商業(yè)零售業(yè)，由于發(fā)展資源來源多元化，加上政府的商業(yè)政策，使投資者首要考慮的是投入回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)問題。珠江三角洲的外資商業(yè)，象WAL—MART（沃爾瑪）、TRUST—MART（好又多）、CARREFORE（家樂福）等倉儲(chǔ)商店，以及PARKN（百佳）、華潤(rùn)萬佳超級(jí)市場(chǎng)、7—ELEVEN、AM/PM便利店等，已發(fā)展成為規(guī)模較大、較有影響力的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)。相比之下，社會(huì)其他部門、行業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)成份包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、建筑、房地產(chǎn)部門辦的商業(yè)零售業(yè)不少。由于珠三角的購(gòu)買力、消費(fèi)潛力以及連鎖商業(yè)這一具有良好發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)，吸引了不少社會(huì)資源投入。但從近三至四年的情況來看，傳統(tǒng)國(guó)合大型商貿(mào)企業(yè)發(fā)展開始放緩，數(shù)量減少，經(jīng)營(yíng)萎縮，效益滑坡，組織化、規(guī)模化、現(xiàn)代化程度越來越低。其次，作為最早接受現(xiàn)代商業(yè)零售業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和方式的珠三角地區(qū)，由于有著豐富的商品資源、購(gòu)買力資源和商業(yè)資源，其商業(yè)企業(yè)的組織、規(guī)模和經(jīng)營(yíng)方式的變革等，曾在全國(guó)商業(yè)行業(yè)居前列。華南MALL商圈輻射的珠三角區(qū)域商貿(mào)發(fā)展有如下特點(diǎn)：首先，珠三角現(xiàn)代商貿(mào)零售業(yè)的發(fā)展，主要在于市場(chǎng)的空間、機(jī)遇和動(dòng)力，是一種企業(yè)的自主、自發(fā)和自愿行為。各個(gè)城市中，廣州2002年的社會(huì)消費(fèi)品零售總額為1,，超過1000億的水平，深圳和佛山也都超過400億元的水平。道路兩側(cè)各20米寬的綠化景觀帶。東部快速路位于東莞市東北部地區(qū)，起于五環(huán)快速路東南側(cè)松山湖立交，沿線經(jīng)寮步、茶山、東坑、橫瀝、石排、企石、橋頭等7鎮(zhèn)，最終接入東部工業(yè)園環(huán)城路，全長(zhǎng)21公里，定位為快速干道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，控制斷面120米。沿線修建大型立交4座，上跨橋5座，大型跨線橋2座。起點(diǎn)與東江大道、鴻福路相接，沿線與西環(huán)快速路、廣深高速公路、厚道路、厚街大道、厚沙路、家具大道、沙太路、沿海高速公路、進(jìn)港北路、進(jìn)港大道、進(jìn)港南路相接，經(jīng)道滘鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)，其中西環(huán)快速路至沿海高速公路段為城市快速干道，其余為城市I級(jí)主干道。松山湖大道建成后，由市區(qū)到松山湖由現(xiàn)在的30分鐘車程縮短至10分鐘，大大方便了市區(qū)與松山湖的聯(lián)系，為松山湖的開發(fā)建設(shè)提供了便捷的交通條件，而且松山湖大道還將成為東莞市繼東莞大道后又一條景觀軸線和發(fā)展走廊，能有效提升東莞市的城市形象，將市區(qū)—同沙—松山湖有機(jī)地連為一體。松山湖快速干線松山湖快速干線位于五環(huán)同沙立交——松山湖，按城市快速路建設(shè)，路寬120米，雙向六車道帶輔道。規(guī)劃紅線60m。鴻福東路（農(nóng)批中心）、八一路（松山湖干線立交）改造工程由深圳市政院設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于今年5月動(dòng)工，年底完工。計(jì)劃開工時(shí)間為今年5月，計(jì)劃竣工時(shí)間為今年年底。中心區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)改造工程中心區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)改造工程包括元美路、元美東路、元美中路、石竹路、簪花路、會(huì)展北路、朝陽路、陽光路，主體工程是對(duì)車行道部分加鋪瀝青、更新人行道鋪裝，統(tǒng)一設(shè)計(jì)道路景觀，更換照明路燈。道路斷面拓寬至雙向六車道。東城南路改造工程由市規(guī)劃院設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于今年4月動(dòng)工，8月完工。壩頭路工程由市規(guī)劃院設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于今年4月動(dòng)工，8月完工。工程由東莞市規(guī)劃院設(shè)計(jì)、監(jiān)理，2002年6月20日動(dòng)工，2003年2月底竣工。莞太路改造工程莞太路改造工程由宏遠(yuǎn)立交到石鼓立交。道路斷面為雙向四車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)。該工程由東莞市規(guī)劃院規(guī)劃設(shè)計(jì)，2002年2月25日動(dòng)工，2002年9月底完工。旗峰路改造工程旗峰路改造工程由崗貝路口到立新莞長(zhǎng)路口。（接上表）莞樟路改造工程莞樟路改造工程由人民公園到莞深高速公路橫坑出入口。道路斷面統(tǒng)一為雙向六車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)。莞龍路改造工程莞龍路改造工程由東城中路到莞深高速公路東城出入口。道路斷面拓寬至雙向六車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)。運(yùn)河路改造工程由北京市政院設(shè)計(jì)，已于2002年5月15日動(dòng)工，2003年2月底完工。其中運(yùn)河?xùn)|路寬23m，運(yùn)河西路從壩頭橋至紅荔路口路寬23m，宏遠(yuǎn)橋至壩頭橋路寬12m。該工程由北京市政院設(shè)計(jì)，已于2002年6月8日動(dòng)工，預(yù)計(jì)2003年5月完工。規(guī)劃紅線60m。東江大道由北京市政院設(shè)計(jì)，已于2002年6月8日動(dòng)工，2003年6月底完工。規(guī)劃紅線36m。五環(huán)路道路寬度由60米至100米不等，五環(huán)路過境工程由深圳市政院設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2003年9月上旬動(dòng)工。，估計(jì)工程投入16億元。五環(huán)路五環(huán)路是東莞市市中心城區(qū)最外側(cè)的一條城市環(huán)形快速交通系統(tǒng)，向內(nèi)是四環(huán)路，向外是由廣深高速公路、莞深高速公路、南環(huán)高速公路（正在籌建）和北環(huán)高速公路（規(guī)劃建設(shè)）組成的高速公路系統(tǒng)。 四環(huán)路道路斷面統(tǒng)一為雙向八車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，由東莞市規(guī)劃院進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)。通過改造，使其在滿足交通功能要求的基礎(chǔ)上，成為市區(qū)東西向主要的景觀大道。已于2002年2月25日動(dòng)工，2002年底完工。二環(huán)路改造工程二環(huán)路改造工程由建設(shè)路到紅荔路。除創(chuàng)業(yè)路為雙向四車道外，其余為雙向六車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)。規(guī)劃在萬江區(qū)龍灣洲建設(shè)東莞新港。對(duì)外交通方面，建設(shè)環(huán)市區(qū)的高等級(jí)公路，在莞龍、莞惠、虎門方向增加對(duì)外公路，形成由17條對(duì)外道路、2條東西向快速路、2條南北向高速公路組成的對(duì)外公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。東莞將投資逾20億人民幣，于今年下半年動(dòng)工建設(shè)五條過境路，道路寬60米至100米。當(dāng)這些高速路全部建成后，東莞將成為全國(guó)唯一一個(gè)擁有四條高速公路的城市。根據(jù)東莞市的城建規(guī)劃，東莞將以縱橫成網(wǎng)的高速公路為基礎(chǔ)，輔以四通八達(dá)的一級(jí)公路和城市干道，并通過對(duì)港口、鐵路、輕軌、高速公路的配合，為該市日益增長(zhǎng)的人流、物流、信息流的對(duì)外交通提供便捷、安全的立體化交通解決方案。同時(shí)，建設(shè)完善的接駁換乘設(shè)施，有意識(shí)地集結(jié)城市對(duì)外交通、不同公共交通、步行交通甚至小汽車交通，以集約化的方式提供交通服務(wù)，從而提高城市綜合交通體系的效率。若再利用現(xiàn)有的兩條國(guó)家鐵路線作為城市通勤鐵路，則東莞市未來將形成一個(gè)比較完善的市域軌道網(wǎng)絡(luò)。目前，珠江三角洲軌道網(wǎng)規(guī)劃己在東莞市布設(shè)了幾條軌道線路，其中一條是經(jīng)過虎門的廣州至深圳(香港)快速軌道；另一條是沿107國(guó)道布設(shè)的城際線路，可以承擔(dān)東莞市西翼走廊的軌道客流；遠(yuǎn)期還有一條從番禺穿越莞城至常平的城際線路，可以承擔(dān)東莞市東翼走廊的軌道客流。東莞市己形成東西兩翼帶狀城市形態(tài)，并沿兩翼干道形成了公交走廊。二、東莞市總體交通規(guī)劃規(guī)劃將全市干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)大體分為三級(jí)：一級(jí)為高速公路體系，主要解決城市過境和快速對(duì)外交通，強(qiáng)化區(qū)域間的快速聯(lián)系，包括已建的廣深珠高速，南段已建成、北段正在建設(shè)的莞深高速，規(guī)劃的?；⒏咚佟⒀睾８咚?、博深高速和清塘高速，總長(zhǎng)度180公里，；二級(jí)為城市快速路體系，以承擔(dān)城市組團(tuán)間交通為主要功能，以長(zhǎng)距離交通為主，以市區(qū)五環(huán)路的核心，西環(huán)加快城區(qū)與常平、塘廈、石龍等方向的聯(lián)系，東環(huán)加快城區(qū)與虎門、長(zhǎng)安、麻涌等方向的聯(lián)系，并將東環(huán)與西環(huán)以快速路聯(lián)系，以構(gòu)筑東莞市域范圍內(nèi)完整的快速路網(wǎng)，將城區(qū)組團(tuán)、虎門組團(tuán)、常平組團(tuán)快速相連，總長(zhǎng)度359公里，全市平均15公里/百平方公里；三級(jí)為干線性主干道體系，主要承擔(dān)組團(tuán)間交通，以長(zhǎng)距離客運(yùn)交通為主，最終形成方格網(wǎng)形的路網(wǎng)體系，總長(zhǎng)度1359公里，全市平均55公里/百平方公里。根據(jù)城市建設(shè)的需要，配套完善有關(guān)市政公用設(shè)施。一是建設(shè)一批公園，除已經(jīng)確定的黨校綠化公園、運(yùn)河?xùn)|二路休閑公園、運(yùn)河西宏遠(yuǎn)綠化公園和草塘公園外，還計(jì)劃建設(shè)同沙郊野公園和完善黃旗山公園。已經(jīng)確定的新建和改建道路工程有