【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。八、結論總之，未來鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量將不斷地提高，鋼材資源也會越來越豐富，在資源和質(zhì)量均能滿足用戶需求時，鋼材加工配送必將成為鋼鐵企業(yè)的營銷戰(zhàn)略。5．先進的管理水平和信息化水平成為競爭利器。面對眾多的設備供應商，企業(yè)多半采取招標方式選定供應商。從寶鋼的成功經(jīng)驗來看，鋼材加工配送中心大多采取招標方式。因此，企業(yè)在擬建鋼材加工配送中心時，應考慮厚卷板的開平、切割加工配送。據(jù)了解目前，國內(nèi)所建的鋼材加工配送中心的加工能力均在10～20萬噸/年左右，這主要應看市場需求情況及個性服務量，還應考慮未來需求。通過對幾家主要鋼材加工配送中心的調(diào)研分析，可看出目前國內(nèi)鋼材加工配送的發(fā)展速度越來越快，在發(fā)展過程中出現(xiàn)了“三高”，剪切線的技術裝備水平越來越高、產(chǎn)品加工精度越來越高、加工專業(yè)化程度越來越高，特別是華南，華東地區(qū)近期新建或擬建剪切線所選設備一般為技術裝備水平較高的日本、韓國、意大利等國家以及臺灣設備。該地區(qū)以上海、江浙等地為主的家電、汽車行業(yè)十分集中，家電行業(yè)（包括上海日立、上海扎努西、上海電器、上海西門子、上海日立電器等）、汽車行業(yè)（ 包括上海大眾、上海通用、南京汽車、蘇州金龍、揚州亞星等轎車企業(yè)以及其他載重車和農(nóng)用車企業(yè)）、集裝箱行業(yè)（上海太平貨柜等）、造船業(yè)（滬東造船廠等）壓力容器行業(yè)、管線行業(yè)（上海埃力生、華冶鋼管）等，再如其它地區(qū)的鋼材使用廠家的個性化 服務也是選址的一個重要因素。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)外家電知名企業(yè)都有在廣東建基地的計劃。如：廣東金麗榮鋼材加工有限公司，直接設在黃埔區(qū)吉山301倉庫內(nèi)，擁有多臺臺灣、美國產(chǎn)的分條及平直機，是一家大型鋼板加工企業(yè)，距黃埔路只有3公里，在107國道、環(huán)城高速公路旁邊，交通運輸十分方便，選址較為成功。通過以上研究和分析，鋼鐵企業(yè)在建立鋼材加工配送中心時，可參考以下幾點建議： 1．選址是關鍵。七、鋼鐵配送企業(yè)應對策略 從目前我國已建鋼材加工配送情況和鋼材市場的發(fā)展情況看，與用戶建立直供或直銷加配送已成為一些企業(yè)營銷的策略，西方一些國家把直銷加工配送作為最成功的營銷模式，在各行業(yè)中普遍應用。4．供需雙方合作實現(xiàn)共贏。 3．現(xiàn)代直銷加工配送的必然趨勢。從我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展看，國家出臺了“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策”，預示中國鋼鐵將科學、健康、持續(xù)發(fā)展，企業(yè)越加重視產(chǎn)品直供和直銷加工配送，從市場需求和用戶意愿來看，首先是越來越多的行業(yè)和產(chǎn)品需要鋼材加工配送服務，一些需求用戶在新建和在建中，為了減少投資風險、主動把分條、沖片、套裁、激光拼焊等生產(chǎn)過程留給社會來配套。這就為鋼材加工配送提供了巨大市場空間。另外，我國近兩年，板帶材的消費增長速度均大于鋼材消費總量的增長速度。六、國內(nèi)鋼鐵配送行業(yè)未來展望 未來5～10年，隨著我國鋼鐵工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)品也逐步從原材料產(chǎn)品向社會消費產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，鋼鐵行業(yè)把銷售過程向用戶加工制造過程的第一道工序或第二道工序延伸，這樣就使供應商與用戶形成了牢固的供貨渠道和不可分開的供應鏈。由于我國在鋼筋加工配送方面起步較晚，國家既沒有相應的政策支持，又沒有完整系統(tǒng)的規(guī)范和標準可循，包括設計軟件也比較滯后，因此推廣起來有一定的難度。第三，需要得到建筑企業(yè)及其建設主管部門的支持與幫助。鋼筋加工配送工廠或者是中心建成后，應該使其在原料供應、設計轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)組織、市場營銷和售后服務方面的人員，有比較高的專業(yè)素質(zhì)。鋼筋加工配送在生產(chǎn)經(jīng)營上不同于普通建筑鋼材，在前期有市場的開發(fā)和設計圖紙的轉(zhuǎn)化工作，在后期有現(xiàn)場的技術指導和服務工作。因為根本利益的沖突，一些建筑施工單位對鋼鐵企業(yè)的加工配送根本不感興趣；而另一方面，他們又積極到國外考察，準備引進鋼筋加工生產(chǎn)線，這表明施工單位更看好這塊香甜的“奶酪”。其難點和重點在于如何滿足建筑行業(yè)的專業(yè)需求，掌握流通領域的基本規(guī)律，并且擁有完全市場化的運作模式?！　〉谝?，商品化的加工配送會引起利益再分配。幾乎所有的標準和規(guī)范文件的制定均以使用常規(guī)意義上的普通鋼筋為前提，而把鋼筋作為加工之后的成形構件來使用，則是近幾年才剛剛形成的一個新概念，加之鋼筋配送加工在國內(nèi)才剛剛興起，真正上規(guī)模、工廠化和市場化的鋼筋加工配送還沒有實質(zhì)性實現(xiàn)?！　≡跉W美等一些發(fā)達國家，差不多每隔50～100公里就有一座現(xiàn)代化的鋼筋加工廠，鋼筋配送是很普遍的事情，不存在市場開發(fā)和引導消費的困難，相應的標準和規(guī)范也很齊全，加上鋼材深加工企業(yè)使用的設備先進，管理到位，因此生產(chǎn)效率很高，值得我國企業(yè)借鑒。目前我國各地，如青島市已有20多家焊網(wǎng)生產(chǎn)線投產(chǎn)，還有幾十家正在建設 之中；全國第一家“商品鋼筋配送中心”已在北京投入使用?！　∥覈壳暗匿摻罴庸ぶ饕谑┕がF(xiàn)場就近進行，鋼筋加工的機械化程度低、生產(chǎn)效率低，在一定程度上制約了工程質(zhì)量的提高。發(fā)展建筑鋼筋加工配送可以改變我國鋼筋加工分散落后局面，將對建筑業(yè)提高工程質(zhì)量和降低工程造價帶來可觀的經(jīng)濟效益和社會效益，推動和促進我國建筑行業(yè)機械化和現(xiàn)代化的進程。實現(xiàn)鋼筋加工的工廠化、標準化及鋼筋加工配送的商品化和專業(yè)化，需要面對直接用戶，服務于建筑工地，其生產(chǎn)方式為按用戶需求制定加工和按標準及規(guī)程定形生產(chǎn)， 主要包括鋼筋強化(冷軋、冷拔和張力強化等)、鋼筋成形(調(diào)直、切斷、彎曲、箍筋彎曲)、鋼筋網(wǎng)成形和鋼筋籠成形等?！　〗ㄖ袠I(yè)需要耗用大量的鋼材，其中以棒材和線材為主。五、國內(nèi)實現(xiàn)鋼鐵配送的難點建筑鋼材的商品化加工配送具有提高建筑質(zhì)量、加快施工速度和降低工程造價等優(yōu)點，因此，國家建設部已將其作為重點推廣的十項技術之一。5．主要城市鋼材加工配送中心的結構分布 單位：個數(shù)從分布圖上可看出，我國特大型鋼鐵企業(yè)所建鋼材加工配送中心主要分布在這些城市。還有一些民間自發(fā)投資商看好這個市場，