【正文】 測(cè)點(diǎn)位置：車內(nèi)噪聲檢測(cè)時(shí)通常在人耳周圍布置測(cè)點(diǎn)，話筒朝向車輛前進(jìn)方向；客車室內(nèi)噪聲測(cè)點(diǎn)可選擇在車廂最后一排座位的中間位置，話筒朝向車輛前進(jìn)方向。當(dāng)動(dòng)不平衡的車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力使車輪左、右擺振，在制動(dòng)底板上產(chǎn)生橫向振動(dòng)。傳感器把感受到的脈沖壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槊}沖電信號(hào)控制頻閃儀的閃光時(shí)刻，閃光照射到車輪上的位置反映不平衡點(diǎn)的相位；電信號(hào)強(qiáng)弱輸入指示與控制裝置后，則顯示出不平衡度。靜不平衡：檢測(cè)過(guò)程中，車輪被支離地面，其重力通過(guò)傳感器、可調(diào)支桿傳遞到底座 。動(dòng)不平衡：動(dòng)不平衡的車輪安裝在離車式硬支承平衡機(jī)的轉(zhuǎn)軸上高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，所產(chǎn)生的離心力在支承裝置上產(chǎn)生動(dòng)反力，測(cè)出支承裝置所受的動(dòng)反力即可測(cè)得不平衡量。10．簡(jiǎn)述離車檢測(cè)車輪靜不平衡和動(dòng)不平衡的基本原理。（7）車輪碰撞造成的變形引起的車輪質(zhì)心位移。（5）輪轂、制動(dòng)鼓（盤(pán)）、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后重新組裝成車輪時(shí)，累計(jì)的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來(lái)的平衡。安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180176。（3）輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎。主要原因有哪些？（1）輪轂，制動(dòng)鼓加工時(shí)軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。8什么是車輪的靜不平衡？什么是車輪的動(dòng)不平衡？車輪重心與車輪旋轉(zhuǎn)中心不重合，若使其轉(zhuǎn)動(dòng)，則只能停止于一個(gè)固定方位。汽車動(dòng)力性下降，摩擦片磨損嚴(yán)重，影響汽車的正常行駛，起步困難，加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而迅速上升，負(fù)載上坡傳遞大轉(zhuǎn)矩時(shí) 打滑更為嚴(yán)重，甚至?xí)龎哪Σ疗?機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)度到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于245N；原地檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤(pán)上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過(guò)程中用轉(zhuǎn)向力測(cè)試儀得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力不得大于120N。；三輪汽車：45176。α2即為向左轉(zhuǎn)向20176。時(shí)的前張角；使左轉(zhuǎn)向輪沿直線行駛方向向左轉(zhuǎn)20176。后，讀取左轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤(pán)上的刻度值α1，20176。時(shí)的前張角？如何進(jìn)行檢測(cè)？后軸中心線與汽車縱向?qū)ΨQ的夾角稱為推力角。把汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤(pán)上，取下轉(zhuǎn)盤(pán)鎖止銷，拉緊駐車制動(dòng)手柄；在轉(zhuǎn)向輪上安裝支架，把聚光鏡固定于支架上；確定直線行駛位置；平衡頂起轉(zhuǎn)向軸，使兩輪向輪離開(kāi)轉(zhuǎn)盤(pán)而能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；將兩套標(biāo)桿平行于轉(zhuǎn)向輪放置于兩側(cè)，每一標(biāo)桿距轉(zhuǎn)向中心的距離為轉(zhuǎn)向輪上規(guī)定前束測(cè)量點(diǎn)處半徑的7倍；將一側(cè)聚光器光束投向前標(biāo)桿，并移動(dòng)標(biāo)桿使之指向一個(gè)整數(shù)。因此，在限定Φ角大小的前提下，測(cè)出轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)平面偏轉(zhuǎn)角的大小，即可反映主銷內(nèi)傾角的β大小。此時(shí)，若使轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)盤(pán)上偏轉(zhuǎn)一定角度Φ，轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)平面會(huì)饒轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。由于主銷后傾角的存在，轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸軸線與水平面的夾角發(fā)生變化，該變化值即可間接反映主銷后傾角的大小。通常先把轉(zhuǎn)向輪外轉(zhuǎn)20176。若振動(dòng)由異響引起，則電壓值就可反應(yīng)異響的強(qiáng)弱。其變化頻率取決于振動(dòng)頻率，振幅越大，振動(dòng)加速度越大，壓電材料才生的電荷量越大，輸出電壓越高。在表面所積聚電荷量與慣性力成正比，q=DF,q=Dma。當(dāng)加速度計(jì)受到震動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊隨之振動(dòng)，同時(shí)會(huì)有一個(gè)音振動(dòng)而產(chǎn)生的慣性力作用于壓電材料上，其大小與振動(dòng)加速度與質(zhì)量塊質(zhì)量有關(guān)。整個(gè)組件裝于金屬殼內(nèi)，殼體和中心引出端為二輸出端。？異響診斷儀傳感器通常采用壓電式加速度計(jì)，傳感器中由兩片壓電材料組成。4）潤(rùn)滑條件，不論何種機(jī)械異響，當(dāng)潤(rùn)滑條件不良時(shí)，一般都表現(xiàn)得較為明顯。2）溫度，熱膨脹系數(shù)較大的配合副所發(fā)出的異響與溫度關(guān)系很大，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)往往產(chǎn)生點(diǎn)火敲缸聲，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)往往產(chǎn)生點(diǎn)火敲缸聲。？這些因素與發(fā)動(dòng)機(jī)異響間存在什么關(guān)系？如何利用這些關(guān)系檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)異響？1）轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)異響與轉(zhuǎn)速油極大關(guān)系，如活塞敲缸，曲軸軸承響在比怠速稍高的轉(zhuǎn)速下較明顯。28發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征，如何利用特征檢測(cè)異響？1）振動(dòng)頻率和振幅，根據(jù)信息頻率判斷發(fā)出異響的聲源或異響部位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)相互運(yùn)動(dòng)配合副磨損見(jiàn)習(xí)增大時(shí)，配合副相互沖撞加劇，所產(chǎn)生聲響的聲強(qiáng)或聲壓增大，由之引起的表面震動(dòng)的振幅也增大，因此振幅的大小可反映配合副的技術(shù)狀況好壞。鐵譜分析用于機(jī)油分析的基本方法是用高強(qiáng)度磁場(chǎng)力把鐵磁性金屬微粒從機(jī)油中分離出來(lái)，按微粒尺寸大小順次沉積在鐵譜片（玻璃片）上，用鐵譜顯微鏡或電子顯微鏡，光密度計(jì)，X射線能譜儀等，對(duì)金屬微粒進(jìn)行觀察，測(cè)定和分析，以獲得金屬微粒的大小，外形，成分和含量，進(jìn)而分析出金屬微粒產(chǎn)生的原因，部分和機(jī)件磨損程度，因此，鐵譜分析法不僅可測(cè)得機(jī)油被金屬微粒污染的程度，而且也是發(fā)動(dòng)機(jī)不解體診斷的重要方法之一.磁性探測(cè)器分析法：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油流經(jīng)各摩擦部位，沖刷并帶走各種金屬微粒。在這里，不同金屬元素激發(fā)后發(fā)出的特征光譜時(shí)分析機(jī)油中金屬微粒種類的基礎(chǔ)，而所發(fā)出特征光譜光線的強(qiáng)度時(shí)確定相應(yīng)金屬微粒在機(jī)油中含量的依據(jù)。26簡(jiǎn)述光譜分析法檢測(cè)機(jī)油中雜質(zhì)的基本原理。清潔機(jī)油不含有雜質(zhì)，有其較為穩(wěn)定的介電常數(shù)；而使用中的機(jī)油，由于污染程度不同，機(jī)油中所含雜質(zhì)成分和數(shù)量不同，被測(cè)機(jī)油的介電常數(shù)與清潔機(jī)油介電常數(shù)差別越大，機(jī)油污染程度越大。2）介電常數(shù)分析法：物質(zhì)的介電常數(shù)是同一電容中用某一物質(zhì)作為電介質(zhì)時(shí)的電容和其中為真空時(shí)電容的比值。機(jī)油污染程度越大，變黑的程度也越大。1）機(jī)油不透光度分析法：發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，潤(rùn)滑油的品質(zhì)逐漸變壞，雜質(zhì)含量增多，粘度下降或增加，添加劑性能喪失。引起機(jī)油污染的雜質(zhì)主要來(lái)自摩擦表面的磨損微粒、外界塵埃以及積炭等；發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常、不完全燃燒或缺火可使未燃燃油流入油底殼使機(jī)油受到稀釋；發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的高溫，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組磨損嚴(yán)重、間隙增大，在燃燒行程有高溫、高壓氣體竄入曲軸箱時(shí)，會(huì)加劇機(jī)油氧化，生成氧化產(chǎn)物和氧化聚合物使機(jī)油變質(zhì)。在所有機(jī)油牌號(hào)正確且其他機(jī)構(gòu)技術(shù)機(jī)構(gòu)正常的情況下、氣缸活塞組磨損過(guò)多、間隙增大、機(jī)油竄入燃燒是機(jī)油消耗量增大的重要原因。此外還與曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承的間隙有關(guān)。，引起機(jī)油污染的原因。用正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)1缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記，并與供油時(shí)刻同步閃光時(shí)，可看到運(yùn)轉(zhuǎn)飛輪或曲軸帶輪上的供油提前角幾號(hào)位于固定記號(hào)前，說(shuō)明1缸供油時(shí)活塞尚未到達(dá)上止點(diǎn)，供油時(shí)刻在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前。23繪制出單缸標(biāo)準(zhǔn)波形和若干典型故障波形：24如何用缸壓法和頻閃法檢測(cè)供油正時(shí)？頻閃法檢測(cè)供油正時(shí)與檢測(cè)點(diǎn)火提前角有何不同？使用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀，采用缸壓法可快速檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)1缸或某缸的供油提前角，其基本原理是用缸壓傳感器確定某缸壓縮壓力最大點(diǎn)，用油壓傳感器確定該缸的供油時(shí)刻，二者之間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角即是該缸供油提前角的數(shù)值。22如何檢測(cè)噴油壓力波形？用壓力波形檢測(cè)噴油系統(tǒng)故障的基本原理。若針閥開(kāi)啟壓力p0過(guò)高、高壓油管滲漏，出油閥偶件或噴油器針閥偶件不密封而使殘余壓力pr下降，以及增加油管長(zhǎng)度或增加高壓油系統(tǒng)的總?cè)莘e，均會(huì)使噴油延遲階段增長(zhǎng)；第Ⅱ階段為主噴油階段，其長(zhǎng)短取決于噴油泵柱塞的有效供油行程，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的變化，負(fù)荷越大，該階段越長(zhǎng)；第Ⅲ階段自由膨脹階段，當(dāng)柱塞的有效行程結(jié)束、出油閥關(guān)閉后，盡管燃油不再進(jìn)入油管，但由于油管中的壓力仍高于針閥關(guān)閉壓力pb，燃油會(huì)繼續(xù)從噴孔中噴出。圖中，高壓油管中的壓力p0、pmax、pb、pt分別表示針閥開(kāi)啟壓力、最高壓力、針閥關(guān)閉壓力和油管中的殘余壓力。而對(duì)于電動(dòng)汽油泵的泵油量檢測(cè)而言，把電動(dòng)泵與蓄電池連接，電動(dòng)泵由蓄電池輸出的電能帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，即可在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的條件下用相同方法測(cè)出泵油量。則密封性符合要求。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手油泵泵油，由于此時(shí)化油器浮子室進(jìn)滿油后進(jìn)油針閥關(guān)閉，因而可測(cè)得汽油泵出口的關(guān)閉壓力。就車檢查機(jī)械膜片式汽油泵的泵油壓力和密封性時(shí)，在化油