【正文】 再一次向她表示衷心的感謝，感謝她為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無(wú)私幫助! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向劉瓊瓊老師致以最崇高的謝意!在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧兩年多來(lái)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無(wú)限欣慰。致 謝在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師劉瓊瓊表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！在論文工作中，遇到了許多困難，一直得到劉瓊瓊老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使我能順利完成。2．在工作實(shí)踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，盡快形成自己獨(dú)特的關(guān)于電控懸架系統(tǒng)檢修及故障診斷的方法，更好的把理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，不斷提升綜合能力。3．由于工作實(shí)踐時(shí)間尚短，積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，雖然結(jié)合工作實(shí)踐對(duì)大眾輝騰轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)的具體故障案例進(jìn)行了分析，但故障實(shí)例不夠豐富。1．對(duì)大眾輝騰轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理的分析不夠透徹深入，理論深度還有待進(jìn)一步深化?？傊ㄟ^(guò)本論文，使我對(duì)大眾輝騰轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)有了深入的學(xué)習(xí)和研究，進(jìn)一步熟悉了大眾輝騰轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，掌握了大眾輝騰轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)的檢修及故障排除的方法。2．總體介紹了大眾輝騰轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及各部件的功能，為了加深對(duì)大眾輝騰轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和研究，對(duì)大眾輝騰轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)的各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了詳細(xì)分析。31 / 36第五章 總結(jié)與展望 總結(jié)電控懸架系統(tǒng)是為使高速行駛的汽車(chē)減速或停車(chē)防止側(cè)傾等問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，在現(xiàn)代乘用車(chē)中在大力普及，它直接影響汽車(chē)的安全性。（3）更換懸架 ECU 連接器，重復(fù)第二步驟，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)導(dǎo)通，進(jìn)一步試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障排除。3．故障檢修（1）拆下行李箱右側(cè)蓋，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 位置，連接高度控制連接器端子 1 與 7 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 壓縮機(jī)不工作1．故障現(xiàn)象一輛輝騰轎車(chē)在行駛途中想要升高車(chē)身，但是壓縮機(jī)不工作，無(wú)法升高車(chē)身。3．故障檢修首先進(jìn)行路試，在行駛一點(diǎn)時(shí)間后停車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)身明顯較低，且伴隨著空氣壓縮機(jī)的聲音，拆開(kāi)前翼子板襯墊，脫開(kāi)壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)連接器，檢查壓縮機(jī)電路，電壓正常，初步斷定是空氣泄漏。 駐車(chē)高度非常低1．故障現(xiàn)象一輛輝騰轎車(chē)，在長(zhǎng)時(shí)間行駛后停下，該車(chē)的車(chē)身高度非常低，且會(huì)聽(tīng)到明顯的壓縮機(jī)工作聲音。（3）更換一只完好的車(chē)身高度傳感器，故障消失，說(shuō)明是車(chē)身高度傳感器損壞。3．故障排除（1）拆下前輪胎，脫開(kāi)車(chē)身高度傳感器連接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON 位置，測(cè)量車(chē)身高度傳感器連接器端子 1 與車(chē)身搭鐵之間的電壓，發(fā)現(xiàn)與供電電壓一樣，說(shuō)明前車(chē)身高度傳感器繼電器正常。查看維修資料，故障可能發(fā)生的癥狀部位，車(chē)身高度傳感器繼電器故障；傳感器與 ECU 之間電路故障；ECU 故障。2．故障分析接到車(chē)子后，將車(chē)輛開(kāi)到診斷工位發(fā)現(xiàn)儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)及電控懸架指示燈常亮；借用大眾專(zhuān)用診斷儀調(diào)取所有故障代碼（11114） ，車(chē)身高度傳感器信號(hào)故障。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其他故障，需要重新調(diào)去故障碼和排除故障。2．在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下，同時(shí)將高度控制插接器的 9 號(hào)端子與 8 號(hào)端子 E 以及檢查插接器的 Ts 端子 E1 端子短接 10s 以上，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并拆掉各端子的短接導(dǎo)線。如不清除舊故障碼，當(dāng)再出現(xiàn)其他故障后，系統(tǒng)會(huì)將所有儲(chǔ)存的故障碼輸出，維修人員便不知道哪些是當(dāng)前存在的故障，哪些是以前排除過(guò)的故障，給維修工作帶來(lái)不必要的麻煩。故障碼含義見(jiàn)表 33。2．將診斷盒或檢查插接器的端子 Tc 與 E1 短接。如果在指示燈檢查過(guò)程中，出現(xiàn)表 32 中的情況，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)電路的檢查并排除故障。如果高度控制 NORM 指示燈以每秒間隔閃亮?xí)r，這表明 ECU 存儲(chǔ)器正存有故障碼。1．指示燈檢查 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，HEIGHT 照明燈一直點(diǎn)亮，儀表板上的指示燈（懸架控制指示燈）和高度控制指示燈應(yīng)亮 2s 左右，2s 后，把開(kāi)關(guān)撥到 SPORT 位置，指示燈仍舊亮；當(dāng)把開(kāi)關(guān)撥到 NORM 位置時(shí)，指示燈 2s 后熄滅。在進(jìn)行自診斷測(cè)試時(shí)，首先應(yīng)使系統(tǒng)進(jìn)入自診斷測(cè)試狀態(tài)。 常亮 閃爍停車(chē)燈開(kāi)關(guān)OFF，制動(dòng)踏板不踩下閃爍 常亮 ON，制動(dòng)踏板踩下 常亮 閃爍門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān) OFF 所有車(chē)門(mén)關(guān)閉 閃爍 常亮 ON，所有車(chē)門(mén)開(kāi)啟 常亮 閃爍節(jié)氣門(mén)位置傳感器不踩加速踏板 閃爍 常亮加速踏板全部踩下 常亮 閃爍25 / 361 號(hào)汽車(chē)車(chē)速傳感器車(chē)速低于20KM/h閃爍 常亮車(chē)速在20KM/h 以上常亮 閃爍高度控制開(kāi)關(guān) NORM 位置 閃爍 常亮 HIGH 位置 常亮 閃爍懸架控制開(kāi)關(guān) NORM 位置 閃爍 常亮 SPORT 位置 常亮 閃爍高度控制ON/OFF 開(kāi)關(guān) ON 位置 閃爍 常亮 OFF 位置 常亮 閃爍 利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查電控懸架一般都具有故障自診斷系統(tǒng)，當(dāng)懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU 將故障信息以代碼形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器內(nèi)；同時(shí)儀表板上的電控懸架指示燈亮，提示系統(tǒng)出現(xiàn)故障。3．輸入信號(hào)的檢查 輸入信號(hào)檢查的目的是檢查來(lái)自各傳感器和開(kāi)關(guān)的信號(hào)是否能正常的輸入ECU，步驟如下：（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將懸架剛度和阻尼控制均固定在“硬”的狀態(tài)；（2）將發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的插接器端子短接，若存儲(chǔ)器中沒(méi)有故障碼輸出，可按表 31 中操作一、操作二的順序進(jìn)行操作，若符合要求，表明被檢查系統(tǒng)信號(hào)正常輸入 ECU。如果不能排氣，則應(yīng)檢查是否有管路漏氣、溢流閥賭賽、壓縮機(jī)工作不正常的故障現(xiàn)象，這些都將引起壓力不正常，影響懸架剛度和車(chē)身高度調(diào)整。若不符合要求，應(yīng)做進(jìn)一步檢查，查找故障碼、故障部位，采取相應(yīng)的維修辦法。 初步檢查1．汽車(chē)高度調(diào)整功能的檢查 在輪胎氣壓符合規(guī)定要求、汽車(chē)處于正常高度的狀態(tài)下，測(cè)量車(chē)身高度。因此，故障找到后，通常是用更換損壞的元器件來(lái)排除故障。圖 38 懸架系統(tǒng)漏氣的檢查 電控懸架故障診斷與排除檢查、分析、判斷與檢測(cè)不僅是電子控制系統(tǒng)故障排除的前提，而且是主要的任務(wù)。使用肥皂水圖涂抹在供氣管路和各個(gè)接頭處，如圖 38 所示，檢查漏氣情況。若有空氣排除，則正常；若壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間較長(zhǎng)后，仍無(wú)空氣排除，則排氣閥可能存在故障，需要檢修。若不符合要求，說(shuō)明懸架系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)排除。圖 344．高度調(diào)節(jié)功能的檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖 35 所示，把高度控制開(kāi)關(guān)從 NORM 位置撥到 HIGH 位置。再檢查測(cè)量連接桿露出螺紋部分的長(zhǎng)度，應(yīng)不小于 13mm。圖 33 測(cè)量高度3．高度調(diào)整高度調(diào)整部位為高度傳感器連接桿螺栓。10）mm。大眾輝騰轎車(chē)，前部高度為（228177。重復(fù)上述操作一次，使 4個(gè)懸架充分穩(wěn)定。把變速桿推到 N 位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將懸架剛度阻尼模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥到 NORM 標(biāo)準(zhǔn)位置，如圖 31 所示。應(yīng)按照 SRS 安全氣囊維修中的說(shuō)明，進(jìn)行安全氣囊傳感器的所有操作。（7）檢查是否漏氣。（5）直接將管子推入并將它裝好（應(yīng)將管子推入到卡簧發(fā)出“卡塔”聲為止） 。（3）應(yīng)防止管子上的 O 型圈黏上雜質(zhì)（不要抹掉 O 型圈上的潤(rùn)滑脂） 。脫開(kāi)和重新裝上一只接觸式管接頭的順序如下：（1）拆開(kāi)支座。3．在開(kāi)動(dòng)汽車(chē)之前，應(yīng)將汽車(chē)的高度調(diào)整到正常狀態(tài)。將開(kāi)關(guān)重新?lián)艿?ON 位置后，該故障碼即自動(dòng)被清除。如果記錄了故障碼，務(wù)必將它從存儲(chǔ)器中清除掉。圖 219 空氣彈簧充氣a)車(chē)身降低；b) 車(chē)身升高第三章 大眾輝騰電控懸架系統(tǒng)的檢修與故障診斷 檢修電控懸架注意事項(xiàng)1．當(dāng)用千斤頂將汽車(chē)頂起時(shí)，應(yīng)將高度控制 ON 或 OFF 開(kāi)關(guān)撥到 OFF 位置。當(dāng)判定“車(chē)身低了”時(shí)，控制空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，高度控制電磁閥打開(kāi)，向空氣彈簧主氣室充氣，車(chē)身高度增加如圖 219b)所示。其功用是控制空氣彈簧主氣室的充氣（將進(jìn)氣路和主氣室相通）和排氣（將主氣室和排氣閥相19 / 36通） 。圖 217 模式選擇開(kāi)關(guān)的布置和操作方法6．高度控制電磁閥輝騰汽車(chē)高度控制閥的安裝位置如圖 218 所示。輝騰轎車(chē)半主動(dòng)懸架模式選擇開(kāi)關(guān)的布置和操作方法如圖 217 所示?？諝鈮嚎s機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有單缸活塞式結(jié)構(gòu)。4．空氣壓縮機(jī)總成空氣壓縮機(jī)用于產(chǎn)生空氣懸架所需的壓縮空氣，如車(chē)身高度控制所需的壓縮空氣。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電磁線圈由轉(zhuǎn)子鐵心和定子繞組組成。為適應(yīng)汽車(chē)運(yùn)行工況的頻繁變化，保證準(zhǔn)確快速控制，減小驅(qū)動(dòng)電流和部件質(zhì)量，控制執(zhí)行器通常采用直流步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和電磁制動(dòng)開(kāi)關(guān)。懸架控制執(zhí)行器工作時(shí)，通過(guò)控制桿帶動(dòng)回轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動(dòng)，使回轉(zhuǎn)閥上的阻尼孔與活塞桿上的通孔接通或切斷，使可調(diào)減震器的阻尼孔面積改變，從而改變可調(diào)減震器的阻尼力?？刂茥U的上端與控制執(zhí)行器連接，下端與回轉(zhuǎn)閥連接。圖 213 空氣彈簧懸架的剛度調(diào)節(jié)原理1—阻尼 調(diào)節(jié)桿； 2—空氣閥控制桿；3—主、副氣室通路； 4—副氣室；5—主氣室；6—空氣閥閥體；7—?dú)怏w小通路孔；8—空氣閥閥芯；9—?dú)怏w大通路孔2．可調(diào)減震器可調(diào)減震器的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖 214 所示。主、副氣室之間有大小兩個(gè)通道，控制執(zhí)行器帶動(dòng)連通閥控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，氣室閥閥芯隨之轉(zhuǎn)過(guò)相應(yīng)角度，主、副氣室之間通道面積變化，使空氣彈簧有效工作容積改變，懸架剛度發(fā)生變化。