制造業(yè)erp系統(tǒng)的五大模塊(參考版)
2025-07-10 12:59本頁(yè)面
【正文】 11 / 11。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)主所以能夠?qū)⑵浠镜奈锪鞴芾砟Ｊ皆谌驈?fù)制，就是因?yàn)閾碛行酆竦奈锪鞴芾碇R(shí)。知識(shí)就是力量。IT系統(tǒng)則為總體的協(xié)調(diào)提供了技術(shù)手段。實(shí)際上，所謂企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)的扁平化并不是簡(jiǎn)單的取消中間管理層，而是要讓企業(yè)的決策層更貼近市場(chǎng)，更貼近客戶，要讓企業(yè)在市場(chǎng)一線的營(yíng)銷人員擁有充分的決策授權(quán)。這是由客戶物流服務(wù)需求的多樣化和個(gè)性化特點(diǎn)所決定的。這與IT系統(tǒng)整合物流管理信息的路徑正好相反。 2．決策機(jī)制的變革。所以說(shuō)，信息資源整合的要害就是建立跨企業(yè)邊界的信息分享機(jī)制。 可以說(shuō)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展及其在物流服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，許多傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)配置IT系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度是很高的，但往往忽視了信息資源整合的另一個(gè)重要內(nèi)容，即信息共享機(jī)制的建立。眾所周知，由信息共享(InformationSharing)而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作全程的可見性(Visibility)，由可見性而物流服務(wù)全程的可控性 (Controllability)，由可控性而物流系統(tǒng)的適應(yīng)性(Flexibility)、由適應(yīng)性而物流系統(tǒng)輸出的一致性(Consistence)和產(chǎn)品的可得性 (Availability)，以至客戶滿意 (Satisfaction)。實(shí)際上，IT系統(tǒng)本身就是整合客戶資源和能力資源的有效技術(shù)手段。所謂1+2大于2的部分就源于物流服務(wù)創(chuàng)新。該項(xiàng)新服務(wù)的推出，實(shí)際上是UPS把海運(yùn)服務(wù)資源給整合了，UPS借此進(jìn)入了海運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域。統(tǒng)一的單證也有助于減少物流運(yùn)作管理的行政開支。目前使用該項(xiàng)服務(wù)的客戶普遍反映交貨時(shí)間節(jié)約了2—20天。該項(xiàng)合同服務(wù)比較適合大的服裝、體育用品和電子產(chǎn)品制造企業(yè)，以及其他將海運(yùn)作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸手段并希望將產(chǎn)品直接送交客戶的制造商。這項(xiàng)新的物流服務(wù)品種，是UPS推出的運(yùn)輸和物流服務(wù)項(xiàng)目中最大的整合服務(wù)項(xiàng)目，旨在進(jìn)一步推動(dòng)全球貿(mào)易的發(fā)展和簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序。對(duì)每個(gè)合作伙伴而言，其自身的物流服務(wù)能力都得到了擴(kuò)展，各自的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都獲得了延伸。系統(tǒng)軟件還將為發(fā)貨人提供“空運(yùn)過(guò)程全部的細(xì)節(jié)”和在線服務(wù)。Roadway空運(yùn)公司主要負(fù)責(zé)貨物的集配，并利用自己全國(guó)性貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為航空公司提供地面運(yùn)輸服務(wù)支持。 美國(guó)著名的零擔(dān)貨運(yùn)公司 Roadway于2001年與聯(lián)合航空、美利堅(jiān)航空、Uti全球貨代、Unisys公司和GLog公司共同組成了一個(gè)物流聯(lián)盟服務(wù)系統(tǒng)公司Integres。截至2001年底，柯達(dá)在中國(guó)的沖洗店達(dá)7000家。專柜內(nèi)備有聯(lián)邦快遞的空運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票和包裝等，讓客戶采取自助方式投寄快遞文件。目前，就物流市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況看，發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的能力資源整合方式，主要表現(xiàn)在通過(guò)推出新的服務(wù)產(chǎn)品和建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)建立和完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 由于我們的企業(yè)不能在物流服務(wù)理念、客戶需求分析、組織管理模式、橫向協(xié)作聯(lián)盟等方面下功夫，所以，很可能在曠日持久的概念爭(zhēng)論和盲目的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，把發(fā)展物流服務(wù)市場(chǎng)的機(jī)遇都錯(cuò)過(guò)了。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2002年上半年的分析報(bào)告，2001年，我國(guó)所謂物流中心的空置率高達(dá)60%這勢(shì)必造成新一輪的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。 但目前在物流企業(yè)能力資源整合方面所出現(xiàn)的偏差是：過(guò)于看重有形的實(shí)體能力資源的建設(shè)(不是重新配置)，卻忽視無(wú)形的組織管理能力資源的整合。對(duì)物流服務(wù)能力資源的整合可以說(shuō)是我們最熟悉的，但也可能是我們最容易失誤的地方。顯然，這也不是物流企業(yè)單方面能夠決定的?？梢哉f(shuō)，UPS對(duì)客戶的全方位服務(wù)具有非常典型的意義。對(duì)于那些將物流運(yùn)作外包給UPS物流集團(tuán)(UPS Logistics Group)的客戶，甚至可以由UPS投資公司百分之百地收購(gòu)其存貨。 UPS甚至在1998年就專設(shè)投資公司(UPS Capital Corp．)為客戶提供分銷金融服務(wù)。目前推出的課程包括北美自由貿(mào)易區(qū)(NAFTA)的規(guī)則和進(jìn)出口程序。不僅方便了商家，也方便了運(yùn)輸代理人?？蛻舨粌H可以查詢運(yùn)價(jià)，而且可以查詢包括42個(gè)國(guó)家的關(guān)稅、增值稅、貨物稅、最惠國(guó)待遇條款和有關(guān)的政府收費(fèi)等信息，并計(jì)算出貨物的“落地價(jià)”。 雖然建立客戶資料，分析客戶的購(gòu)買行為，經(jīng)常走訪客戶，對(duì)客戶實(shí)施分類管理，實(shí)施專家營(yíng)銷，幫助客戶重整物流業(yè)務(wù)流程等都是整合客戶資源的有效方法，但全方位的服務(wù)將是留住老客戶和發(fā)展新客戶的最佳途徑，也是一個(gè)拓展空間極大的服務(wù)創(chuàng)新的理念。當(dāng)然，物流企業(yè)的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)是不言而喻的。 所以，正確的做法應(yīng)當(dāng)是根據(jù)物流管理運(yùn)作自身的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，結(jié)合物流企業(yè)的服務(wù)能力，對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，然后在特定的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑹袌?chǎng)再細(xì)分高價(jià)值產(chǎn)品物流和低價(jià)值產(chǎn)品物流，或確定普通物流服務(wù)和特殊物流服務(wù)的分類。因?yàn)?0／80是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的結(jié)果，是“有趣的現(xiàn)象”，而不是經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)則和市場(chǎng)定位的依據(jù)。 必須指出，雖然帕雷托(Pareto)的20／80的法則也同樣適用于物流企業(yè)，但并不是說(shuō)重點(diǎn)關(guān)注高價(jià)值客戶就要把優(yōu)勢(shì)資源全部集中用于那些能夠產(chǎn)生企業(yè)80%利潤(rùn)的20%的客戶，或者說(shuō)只為那20%的客戶服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常問(wèn)一問(wèn)自己這樣一些問(wèn)題： ——客戶是否對(duì)現(xiàn)有的物流服務(wù)有不滿意的地方? ——是否有客戶提出的物流服務(wù)要求企業(yè)現(xiàn)在做不到的? ——現(xiàn)有服務(wù)能力與客戶要求的差距在那里，原因是什么? ——客戶是否已經(jīng)調(diào)整了自己的發(fā)展戰(zhàn)略? ——客戶是否要進(jìn)行營(yíng)銷渠道的結(jié)構(gòu)調(diào)整? 一一客戶的產(chǎn)品品種是增加了還是減少了? ——客戶是不是又開辟了新的市場(chǎng)? 一一是否了解客戶的生產(chǎn)組織和營(yíng)銷管理方式? 一一是否對(duì)客戶的物流服務(wù)需求有透徹的理解? ——是否對(duì)客戶產(chǎn)品的物流運(yùn)作特性有充分的了解? ——是否對(duì)客戶所屬行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有充分的了解? ——是否了解客戶的客戶和其供應(yīng)商的供應(yīng)商? ——是否對(duì)物流服務(wù)的法律環(huán)境有充分的了解? ——自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距在那里? ——去年的客戶今年還有多少仍然在冊(cè)? ——本企業(yè)是否有一個(gè)物流服務(wù)創(chuàng)新的計(jì)劃?等等。有專家認(rèn)
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