【正文】 b x 。 第 26 頁 共 64 頁 x(d) 從散點圖的分布形狀看，開始一段時間位移增長速度很快，以后逐漸減速，直到基本穩(wěn)定。 六、計算題 1．某隧道工程進行了變形觀測，其拱腳部位收斂位移觀測數(shù)據(jù)見下表。 圖 2 濕噴工藝流程 4．隧道施工量測，力的量測有哪些項目？答： ① 錨桿軸力 量測； ② 鋼支撐壓力量測； ③襯砌應力量測。防水板的鋪設有環(huán)向鋪設和縱向鋪設兩種，卷材接茬有冷粘法和熱合法兩種，往洞壁上固定方法有釘鋪設法和無釘鋪設法兩種。隧道開挖后用錨噴將巖面整平，在巖面上鋪設一層土工布或 PE泡沫墊層，然后再鋪一層防水板。它以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次一一測定儀器旋轉中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線，然后與理想開挖輪廓線相比較 第 25 頁 共 64 頁 即得超、欠挖值。（ ） 20．不舒適眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導致辯認能力降低的一種度量。（ ） 18．車輛在白天駛出公路隧道時，司機的視覺會出現(xiàn)白洞現(xiàn)象。（ ） 16．隧道混凝土齡期的增長其表面硬化，加上混凝土表面碳化結硬，使回彈值偏高。（ ） 14．回彈法檢測混凝土強度時，回彈儀的軸線應始終平行于襯砌混凝土檢測面，緩慢施壓，準確讀數(shù)、快速復位。（ ） 12．為了保證防水卷材接茬的密封質量，一般在兩幅卷材接茬處都要搭接 20cm。（ √） 10．噴射混凝土與巖石的粘結力， IV類以上圍巖不低于 ， III 類圍巖不低于 。（ √） 8．錨桿拉拔力指錨桿能夠承受的最大拉力，它能全面反映砂漿錨桿施工質量。（ √） 6．噴射混凝土噴工藝是將細集料、粗集料、水泥、水在攪拌機中混合，在壓縮空氣作用下經(jīng)噴射機噴至巖面。（ ） 4．條帶拉 伸試驗方法能完全反映土工織物的現(xiàn)場工程特性。（ ） 2．有些土工合成材料受壓力時厚度變化很大，為標準計，需規(guī)定在某固定壓力下測定厚度，工程上常規(guī)定此壓力為 。 ① 穿透法 ② 回彈法 ③ 反射法 ④ 沿面法 9．綜合考慮 安全和經(jīng)濟兩個方面，隧道照明被劃分成 ① 入口段 ② 過渡段 ③ 適應段 ④ 基本段 ⑤ 出口段 10．噴射混凝土的支護作用有。 ① 單位面積質量 ② 厚度 ③ 抗拉強度 ④ 刺破強度 4．隧道襯砌常用的防水混凝土有 ？ ① 普通防水混凝土 ② 引氣劑防水混凝土 ③ 減水劑防水混凝 土 ④ 密實劑防水混凝土 ⑤ 膨脹水泥防水混凝土 5．錨桿的支護作用有。 ① 圍巖周邊位移量測 ② 拱頂下沉量測 ③ 地表下沉量測 ④ 圍巖 ② 20% ③100% ④ 50% 19．公路隧道運營通風的目的是為了稀釋 ① CO 濃度和 VI 濃度 ② CO2 濃度和 H2S 濃度 ③ CO 濃度和 CO2 濃度 ④ CO 濃度和 H2S濃度 20．形狀扁平的隧道容易在拱頂出現(xiàn) ① 壓縮區(qū) ② 拉伸區(qū) ③ 剪切壓 ④ 變形區(qū) 三、多項選擇題 1．公路隧道常見的質量問題有。 ① 厚度 ② 抗壓強度 ③ 抗拉強度 ④ 粘結強度 16．防水卷材往洞壁上的固定方法有兩種。 ① 高錳酸鉀溶液 ② 硫酸溶液 ③ 酚酞酒精溶液 ④ 氯化鈉溶液 12．車輛在白天接近并通過長公路隧道時，司機的視覺會出現(xiàn)。？ ① ② 設計強度的 100% ③ 設計強度的 70% ④ 設計強度的 80% 10．回彈法檢測混凝土強度時，每一測區(qū)應記取個回彈值，每一測點的回彈值讀數(shù)精確至1。0mm 6．噴射混凝土抗壓強度試驗試塊的制作方法有 ① 成型試驗法、直接拉拔法 ② 噴大板切割法、成型試驗法 ③ 鑿方切割法、成型試驗法 ④ 噴大板切割法、鑿方切割法 7．防水卷材在厚 度和寬度上有不同的規(guī)格，使用時有兩種鋪設方式。100mm ③ 177。 ① 5000m ② 4000m ③ 3000m ④ 2020m 3．土工織物是柔性材料，大多通過其 ① 頂破強度 ② 刺破強度 ③ 撕裂強度 ④ 抗拉強度 4．屬接觸量測斷面測定超欠控的方法是 ① 三維近景攝影法 ② 直角坐標法 ③ 極坐標法 ④ 使用投影機的方法 5．適宜的鉆孔深度是保證錨桿錨固質量的前提，對于水泥砂漿錨桿，允許孔深偏差為 ① 177。 6．最大線性超挖值是指最大超挖處至設計開挖輪廓切線的垂直距離。 4．新奧法設計認為，圍巖是三位一體的，即荷載產(chǎn)生者、承載結構和建筑材料，支護結構承受的荷載是變形壓力。 2．公路隧道按其所處地理位置不同可分為山嶺隧道、水下隧道、城市隧道三種類型。 圖 a 圖 b 答：該斷面地層受壓不對稱，具有明顯的偏壓；應采用長錨桿在左側加強初期 支護。 2．某隧道在鋼支撐架設時，在同一架鋼支撐上安裝了三只液壓測力計（圖 a），測得各測力計的壓力 ——時間關系曲線，如圖 b。某隧道對一段噴射砼平整度進行檢查，其結果如下。=8 2．某在建隧道用濾膜測塵法測定該隧道的粉塵濃度，采樣前濾膜質量 W1=5000mg，采樣后濾膜質量 W2=5100mg，采樣過程中，流量計的讀數(shù) Q=，采樣時間 T=5min。 (√) 17．風流流速在隧道全斷面是均勻的。 (√) 15．拱架是模板的依托，一般說來其強度不會存在大的問題，而剛度不足往往會引起襯砌質量問題。 () 13．隧道 排水系統(tǒng)中的水是由縱向排水盲管流向橫向盲管，接著流向中央排水管。 (√) 11．回彈法是根據(jù)混凝土表面硬度來推求混凝土抗壓強度的一種檢測方法。 () 9．圍巖周邊位移量測的常用儀器是多點位移計。 (√) 7．防水板鋪設時要注意防水板不要拉得太緊，要適當松鋪。 () 5．土工織物是柔性材料，大多通過其抗 壓強度來承受荷載以發(fā)揮工程作用。 (√) 3．抗拉強度反映了土工織物抵抗擴大破損裂口的能力。 ① 冷漿箱 ② 金屬棒 ③ 剪刀 ④ 天平 ⑤ 溫度計 四、判斷題（對打 “√”錯打 “” ） 1．一種理想的注漿材料，它的凝固時間是可控制和可調節(jié)的。 ① 物理特性 ② 力學特性 ③ 水力學特性 ④ 化學特性 ⑤ 抗壓特性 9．可以直接用來測定隧道空氣的相對靜壓的儀器有。 ① 加固拱作用 ② “卸載 ”作用 ③ 組合梁作用 ④ 懸吊作有 ⑤ 分配外力作用 5．噴射混凝施工質量評判的指標有 ① 表面平整度 ② 強度的均勻性 ③ 回彈率 ④ 抗壓強度 ⑤ 抗?jié)B標號 6．公路隧道施工規(guī)范規(guī)定二次襯砌的施作應在滿足 ① 周邊位移速率小于 ~ ② 拱頂下沉速率小于 ～ ③ 已產(chǎn)生的各項位移已達到預 計總位移量的 80%～ 90% ④ 已產(chǎn)生的各項位移已達到預計總位移量的 70%～ 80% ⑤ 各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定 7．目前，我國隧道混凝土襯砌常見的質量問題有。 ① 無法忍受 ② 很滿意 ③ 允許的極限 ④ 有干擾 三、多項選擇題 1．是屬于隧道施工質量檢測范疇的 ① 開挖質量檢測 ② 防排水檢測 ③ 支護受力量測 ④ 襯砌質量檢測 ⑤ 周邊位移量測 2．從比較大的范圍上來分類，目前隧道防水混凝土有 ① 膨脹水泥防水混凝土 ② 密實劑型防水混凝土 ③ 外加劑型防水混凝土 ④ 普通防水混凝土 ⑤ 引氣劑型防水混凝土 3．注漿材料的主要性指標有。 ① ② ③ ④ 18．亮度的單位是 Lx ② cd ③ Lm ④ cd/m2 19．路面亮度的總均勻度 ，式中 Lmin、 Lav 分別指距車道邊緣寬度處測得的路面最低亮度與路面平均亮度。 ① 它恒為正值 ② 它無方向性 ③ 按計算 ④ 它是風流全壓的組成部分。 ① 周邊位移 ② 拱頂下沉 ③ 地表下沉 ④ 地質、支護狀況觀察 13．是隧道防水工程的最后的一道防線。 ① 柔度試驗 ② 拉伸試驗 ③ 熱空氣老化試驗 ④ 脆性溫度試驗 6．作防水混凝土抗?jié)B試驗時，每組試塊由組成。 公路工程試驗檢測試卷庫《隧道工程試驗檢測技術》試題（第 05 卷） 一、填空題 1 2 3 4 5 序，提供設計信息的主要手段。試計算該橫斷面路面平均照度，并指出其對應的路面亮度是否滿足要求（已知，水泥砼路面的亮度換算系數(shù)C=13）。 合格 中硬巖段 平均線性超挖量 = 2450 第 17 頁 共 64 頁 硬巖段 平均線性超挖量 合格 2400 2．設計車速 60km/h 的隧道，《公路隧道設計規(guī)范》規(guī)定隧道引入段路面最低亮度為50cd/m2。在各類圍巖的典型斷面上進行了超挖面積和設計開挖斷面周長（不包括隧底）的測量，結果如表 2。 解： V平均 七、分析評定題 N i N 88 1．隧道爆破施工中對平均線性超挖量（超挖面積 /不包括隧底的設計開挖斷面周長）的要求如表 1。試確定該試件的抗拉強度和延伸率。 5．隧道混凝土襯砌內(nèi)部缺陷的檢測內(nèi)容有哪些？答： ① 檢測混凝土中的空洞 ② 檢測混凝土中的裂縫 六、計算題 1．某隧道用 350g/m2 的丙綸無紡布作防水板的墊層， 施工前用窄條試件 （圖 1）檢測其抗拉強度。答：一般都采用塑料止水帶或橡膠 止水帶。 ② 到規(guī)定時間時，取出 試件在室溫下停放 4～96 小時，然后進行拉伸試驗。 2．試述高分子防水卷材的熱空氣老化試驗的步驟。 (√) 20．一般來說，人的視覺對暗適應的適應時間比明適應的適應時間要短。 () 18． AT2 型一氧化碳測量儀檢測隧道內(nèi)一氧化碳濃度時，在傳感器工作電極之間產(chǎn)生的微電流，其大小反映了一氧化碳濃度的高低。 () 16．用回彈法檢測混凝土強度后，計算測區(qū)平均值時應從測區(qū)的 16 個回彈值中剔除 1 個最大值和 1 個最小值。 () 14．隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。 12．地質和支護狀況觀察不是隧道施工監(jiān)控量測的重要項目。 () 10．環(huán)向排水管是連接縱向排水盲管和中央排水管的水力通道。 () 8．帶有螺栓和托板的端錨式錨桿安裝時可施加預應力。 (√) 6．全斷面儀測量開挖斷