【正文】 【作業(yè)】1． 調(diào)查當(dāng)?shù)匾患椅锪鱾}儲企業(yè)，了解其主要有哪些機(jī)械設(shè)備2． 根據(jù)你的觀點(diǎn)，是不是倉儲機(jī)械設(shè)備越先進(jìn)對倉儲企業(yè)的經(jīng)營越有利，為什么？28 / 28。2禁止鏟起捆扎不牢固的貨物，避免貨物松脫下掉。2；、確保貨物堆放穩(wěn)固，避免下掉。2未經(jīng)受訓(xùn)人員嚴(yán)禁使用。2升高疊放貨物時(shí)確保鏟尺保持后傾直至所需高度，避免貨物下滑。1不要靠近或停留在起吊的鏟尺下方，避免貨物掉—廠造成危險(xiǎn)。1行駛狹小過道時(shí)確保過道寬度大于貨物。1禁止超載，超長，超寬，超高。1禁止人員站在鏟尺上，避免鏟尺移動(dòng)造成危險(xiǎn)。1因超大件貨物造成前方視線受阻時(shí)，必須向后行駛。避免快速轉(zhuǎn)向，后部撞及東西。行駛前確保鏟尺在稍離地面和后傾位置，避免鏟尺和貨物行駛時(shí)有下落的危險(xiǎn)。在狹小環(huán)境操作時(shí)注意前后行車空間。裝卸前檢查貨物的尺寸、形狀、重心，防止失去平衡。5相關(guān)記錄《設(shè)備維護(hù)運(yùn)行記錄表》無錫高新物流中心叉車安全操作規(guī)程遵守《安全管理規(guī)定》，防止突發(fā)事故。：，確無修復(fù)價(jià)值的，主要配件無來源的，因事故損壞無法修理的均可申請報(bào)廢。，有準(zhǔn)備地訂購零配件，并由行政部管理，建立帳卡和領(lǐng)用手續(xù)，做到不積壓、不浪費(fèi)。屬于固定資產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備?！鞠嚓P(guān)案例】 無錫高新物流中心機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定為本中心日常工作管理提供符合要求的過程設(shè)備。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動(dòng)力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動(dòng)力。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景，以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)等。 五、成套化和系統(tǒng)化 　　只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時(shí)，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟(jì)的。例如，大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機(jī)具有更高的柔性，以提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平，自動(dòng)化倉庫中的送取貨小車、智能式搬運(yùn)車AHV、公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國的廣泛重視。通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，可極大提高物流作業(yè)效率。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機(jī)車，可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機(jī)，水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)?。運(yùn)輸方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn)，主要從事貨運(yùn)，管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來的一種專用運(yùn)輸方式。 　　物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。 三、專用化和通用化 　　隨著物流的多樣性；物流設(shè)備的品種越來越多且不斷更新。 二、實(shí)用化和輕型化 　　由于倉儲物流設(shè)備是在通用的場合使用，工作并不很繁重，因此應(yīng)好用，易維護(hù)、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。在水運(yùn)中，水翼船的時(shí)速已達(dá)70km／h，氣墊船時(shí)速最高，而飛翼船的時(shí)速則可達(dá)到170km／h。貨運(yùn)方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機(jī)正在研制中。在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路，目前各國都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌?。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對“常速”極限的突破。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。 【知識進(jìn)階】 我國物流設(shè)備發(fā)展的趨勢隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢。作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累、物流設(shè)備相關(guān)知識是成功的關(guān)鍵。 第五步，準(zhǔn)備設(shè)備/系統(tǒng)招標(biāo)書。 第四步，選擇物流設(shè)備和供貨商選定后，接下來的工作是說明所需設(shè)備的詳細(xì)規(guī)格。有時(shí)，為了更切實(shí)地評估每個(gè)考評因素，還可以將每個(gè)因素賦予多個(gè)等級，例如，可以賦予“安全性5個(gè)等級”，1級得分2級得分23級得分22……5級得分14分。 一般而言，安全性比靈活性重要三倍，而成本比安全性更加重要。 定性因素確定后，需要將所有因素按重要程序賦予權(quán)重。 折舊、稅賦計(jì)算和企業(yè)所得稅是經(jīng)濟(jì)分析的重要方面。典型的年運(yùn)行成本項(xiàng)目包含物流作業(yè)人員的工資、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用、稅和保險(xiǎn)費(fèi)等。最普遍的投資成本是設(shè)備的采購費(fèi)用。 對于設(shè)備方案的經(jīng)濟(jì)評估，首先是成本計(jì)算。 對于比較復(fù)雜的系統(tǒng)需求，借助專業(yè)的物流規(guī)劃顧問是世界范圍內(nèi)的通行做法。例如貨架設(shè)備，首先要制訂的設(shè)備方案是以托盤貨架，或者是懸臂式貨架為分類依據(jù)；然后，在設(shè)備規(guī)劃與選擇過程中的第四和第五個(gè)步驟中，再制訂更詳細(xì)的規(guī)格形式，如鍍鋅還是表面噴塑工藝。 設(shè)備規(guī)劃與選擇的第二個(gè)步驟是準(zhǔn)備詳細(xì)的設(shè)備方案來滿足已確定的作業(yè)要求。第二步，制定設(shè)備選擇方案 在卸貨作業(yè)和信息的具體操作中，應(yīng)列舉機(jī)械要求、空間需求，以確認(rèn)沒有遺漏任何要素。例如，簡單的一個(gè)收貨、上架作業(yè)，可以選擇的設(shè)備就包括動(dòng)力輸送系統(tǒng)、無動(dòng)力輸送系統(tǒng)、伸縮輸送機(jī)、平衡重叉車、前移式叉車、手動(dòng)液壓托盤車等等，更不用說細(xì)談到每種設(shè)備，比如叉車，是林德、永恒力，還是合力的電動(dòng)叉車更適合。在作業(yè)結(jié)構(gòu)化分析的基礎(chǔ)上，相關(guān)作業(yè)和各作業(yè)模塊之間的物流量將更容易描述和計(jì)算，也更方便把握各作業(yè)中的物流設(shè)備需求描述。例如，叉車搬運(yùn)前，是否有必要選擇規(guī)劃可伸縮式輸送系統(tǒng)以提高非單元化貨品的卸貨效率。 為倉庫指定恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備之前，必須對作業(yè)、動(dòng)作、流程及在運(yùn)行的系統(tǒng)有一個(gè)清晰的理解。 令人遺憾的是，近年，在中國的物流設(shè)施案例中，出現(xiàn)了太多“大馬拉小車”和好大喜功的做法。第一步，設(shè)備選擇的需求分析這個(gè)問題至關(guān)重要，這也是所有物流管理者在開始確定設(shè)備方案之前必須準(zhǔn)確回答的問題。及時(shí)總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力節(jié)約原材料、燃料，降低裝卸搬運(yùn)成本。加強(qiáng)技術(shù)資料的管理工作。制定必要的規(guī)章制度、操作規(guī)程，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。這是倉儲管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此設(shè)備的管理方式，通常在統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，實(shí)行分級管理，專人負(fù)責(zé)、專門管理部門負(fù)責(zé)的方式，以確保設(shè)備完好率，保證倉儲業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。 鏈?zhǔn)健伒缽?fù)合型輸送機(jī) 鏈?zhǔn)健獛л伒垒斔凸δ艿纳蹬_的復(fù)合型輸送機(jī) 帶鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)或帶輥道輸送機(jī)的單軌車輸送系統(tǒng) 自動(dòng)搬運(yùn)車及其系統(tǒng)等三、倉庫設(shè)備使用管理（一）設(shè)備管理的方式設(shè)備的管理方式根據(jù)倉庫規(guī)模的大小，設(shè)備數(shù)量的多少以及設(shè)備的集中與分散、固定與流動(dòng)等使用情況而定。 圖310 出入庫輸送機(jī)雖然每個(gè)用戶的入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)是各不相同的，但還是由下列幾種型式的輸送機(jī)及其基礎(chǔ)模塊組成： 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是自動(dòng)化倉庫適用性的關(guān)鍵。它有橋式堆垛機(jī)、巷道式堆垛機(jī)等類型。提升速度20m/min，自重500kg。普通倉庫使用的堆垛機(jī)（又稱上架機(jī)）是一種構(gòu)造簡單，用于輔助人工堆垛、可移動(dòng)的小型貨物垂直提升設(shè)備。最常用的起重機(jī)有龍門起重機(jī)、橋式起重機(jī)和汽車起重機(jī)等幾種。（四）起重機(jī)起重機(jī)適用于裝卸大件笨重貨物，借助于各種吊索具也可用于裝卸其他貨物，同時(shí)，起重機(jī)也是唯一以懸吊方式裝卸搬運(yùn)貨物的設(shè)備。（2）托盤的規(guī)格美國主流托盤為48in40in（約為12001000mm）；日本主流托盤為11001100mm和12001000mm。按材料可分為：塑料托盤、金屬托盤、木質(zhì)托盤、紙質(zhì)托盤。托盤本身也占用一定的倉容空間。（3）投資比較小，收益比較快。（2）以托盤為運(yùn)輸單位，貨運(yùn)件數(shù)變少體積重量變大，而且每個(gè)托盤所裝數(shù)量相等。以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺板和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的各種形式的集裝器具都統(tǒng)稱為托盤。在平臺上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。（6）成本低、投資少，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。（4）能提高倉庫容積的利用率，堆碼高度一般可達(dá)3米，采用高門架叉車可達(dá)到5米。（3）可以“一機(jī)多用”。（2）機(jī)動(dòng)靈活性好。特點(diǎn)及用途叉車與其他搬運(yùn)機(jī)械一樣，能夠減輕裝卸工人繁重的體力勞動(dòng)，提高裝卸效率，縮短車輛停留時(shí)間，降低裝卸成本以外，它還有以下特點(diǎn)和用途：（1）機(jī)械化程度高。（二）叉式裝卸車結(jié)構(gòu)叉式裝卸車又稱為叉車，是倉庫裝卸搬運(yùn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種，它由自行的輪胎底盤和能垂直升降、前后傾斜的貨叉、門架等組成。但不太適合太長或太重物品。駛?cè)胧截浖苤挥幸欢丝梢猿鋈?，駛出式貨架則兩端均可出入。駛?cè)?、駛出式貨架駛?cè)?、駛出式貨架單用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，鋼柱上有向外伸出的水平的突出構(gòu)件或懸軌，叉車將托盤送入，由貨架兩邊的懸軌托住托盤及貨物。這樣托盤或箱裝貨物便會由重力作用自動(dòng)向低端滑移，還可以在滾輪下埋設(shè)充氣軟管控制傾斜角度，以調(diào)整貨物滑移的速度。但相對來說機(jī)電裝置較多，建造成本較高，維護(hù)也比較困難。圖312 移動(dòng)式貨架 圖313 重力式貨架移動(dòng)式貨架平時(shí)密集相接排列，存取貨物時(shí)通過手動(dòng)或電力驅(qū)動(dòng)裝置使貨架沿軌道水平移動(dòng)，形成通道，可以大幅度減少通道面積，地面使用率可達(dá)80％。貨架結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)成普通層架，也可以設(shè)計(jì)成托盤貨架。一般高度6m以下，空間利用率較低，約35～50％。臂式貨架懸臂式貨架是在立柱上裝設(shè)桿臂構(gòu)成的，懸臂常用金屬材料制造，其尺寸一般根據(jù)所存放物料尺寸的大小確定。見圖39。托盤貨架結(jié)構(gòu)簡單，可調(diào)整組合，安裝簡易，費(fèi)用經(jīng)濟(jì)；出入庫不受先后順序的限制；儲物型態(tài)為托盤裝載貨物，配合升降式叉車存取。目前多采用桿件組合，不僅拆遷容易，層間距還可依碼貨高度調(diào)整。托盤貨架托盤貨架專門用于存放堆碼在托盤上的貨物。 圖38 層格式貨架 圖38 托盤貨架一般輕型層架主要適合人工存取作業(yè)，其規(guī)格尺寸及承載能力都與人工搬運(yùn)能力相適應(yīng)，；而中型和重型的貨架尺寸則較大，寬3m以上。這里主要介紹幾種通用性強(qiáng)和比較新型的貨架。（一)貨架隨著倉庫機(jī)械化和自動(dòng)化程度的不斷提高，倉庫設(shè)施特別是貨架技術(shù)也在不斷發(fā)展。三、倉庫主要設(shè)備及其作用隨著科學(xué)化現(xiàn)代化倉庫的建立，倉庫設(shè)備也在日益更新，朝著經(jīng)濟(jì)、適用、安全可靠、合理、穩(wěn)定等方面發(fā)展。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。前面提到了運(yùn)輸?shù)闹匾?。主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。 　?。ㄋ模┭b卸搬運(yùn)設(shè)備。主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉庫，來堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。 　　（二）物流倉儲設(shè)備。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的根本保證。一般以設(shè)備所完成的物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，把設(shè)備分為： 　?。ㄒ唬┌b設(shè)備。因此，在倉儲設(shè)備的配置上，也幾乎包含了所有的物流設(shè)備。安全性要求設(shè)備在使用過程中保證人身及貨物的安全，并且盡可能地不危害到環(huán)境 (符合環(huán)保要求，噪音少，污染小)?？煽啃允侵冈O(shè)備按要求完成規(guī)定功能的能力，是設(shè)備功能在時(shí)間上的穩(wěn)定性和保持性。（四）可靠性和安全性原則。這主要指的是設(shè)備的使用費(fèi)用低，整個(gè)壽命周期的成本低。但是先進(jìn)性必須服務(wù)于適用性，尤其是要有實(shí)用性，來取得經(jīng)濟(jì)效益的最大化。 　?。ǘ┫冗M(jìn)性原則。同樣，功能太少也會導(dǎo)致倉儲企業(yè)的低效率。倉儲企業(yè)在選擇運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，要充分考慮到倉儲作業(yè)的實(shí)際需要，所選設(shè)備要符合貨物的特性和儲存量的大小，能夠在不同的作業(yè)條件下靈活方便地操作。除此之外，要求每一類設(shè)備工作可靠，無論在什么作業(yè)條件下，都要具有良好的運(yùn)行穩(wěn)定性。2．制定倉儲機(jī)械設(shè)備的管理制度，【項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備】，了解目前主要的倉儲機(jī)械設(shè)備及功能【知識要點(diǎn)】一、倉庫設(shè)備配置的原則倉庫是物流的重要組成部分。本項(xiàng)目主要對常見的倉儲設(shè)備進(jìn)行介紹，通過本項(xiàng)目的實(shí)施，使學(xué)員熟悉一般倉儲設(shè)備，并具備管理倉儲設(shè)備的能力。