【正文】 四、施工、試驗、質(zhì)檢表格1. 施工放樣報驗單；2. 工程分項開工申請批復(fù)單；3. 檢驗申請批復(fù)單；4. 中間交工證書；5. 鋼筋加工及安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單；6. 就地澆筑梁現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單；7. 橋面鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單；8. 護欄安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單；9. 橋梁總體現(xiàn)場質(zhì)量報告單； 28 / 29。架子上作業(yè)人員應(yīng)系安全帶，作業(yè)平臺應(yīng)有護欄設(shè)施。防滑錨栓的作用是為抵抗地震災(zāi)害,當?shù)卣鸢l(fā)生時,是防止梁體從墩臺上滑落的設(shè)施,減少災(zāi)害損失.2防撞護欄防撞護欄是建筑于道路兩側(cè)的矮墻,是防止行進中的車輛從路基`橋梁上墜落,造成重大事故,因此它是保證行車安全重要設(shè)備.防撞護欄貫通整個橋路兩側(cè),不僅要求鋼筋砼澆筑質(zhì)量良好,而且還要求外形隨著橋路主體外形,表面光潔,曲線部位圓順,線條流暢,是整個行道象質(zhì)量的重要組成部分.防撞護欄體積雖小,但預(yù)埋件卻很多,監(jiān)理中要重點注意埋沒齊全,預(yù)埋件有:a. 扶手立柱預(yù)埋鋼板b. 燈柱預(yù)埋件c. 預(yù)埋管線d. 預(yù)埋萬能螺帽e. 預(yù)埋接線箱f. 落水管進水口 防撞護欄施工的鋼筋綁扎`支立模板`澆筑砼的質(zhì)量要求,可參考前面梁部主體工程辦理.橋梁型鋼伸縮縫的作用是當橋梁受溫度變化,橋梁產(chǎn)生伸縮,使梁端能自由運動的裝置,且保證梁端平順過渡,確保行車平穩(wěn)舒適通過,同時防止雨水` 垃圾滲漏,進入梁端間隙,污染橋梁墩臺. 型鋼伸縮逢由工廠生產(chǎn)的成品,現(xiàn)場安裝時因注意:(1) 在澆筑橋臺及箱梁時將4鋼筋按設(shè)計進行預(yù)埋.(2) 按設(shè)計標高及縱橫坡度控制頂面標高.(3) 按照安裝當時氣溫調(diào)整預(yù)留型鋼間隙.(4) 澆筑預(yù)留槽內(nèi)的鋼纖維砼應(yīng)注意質(zhì)量.橋頭搭板是橋路銜接處的特別結(jié)構(gòu)物,是橋梁和道路連接處的緩沖設(shè)備,是保證上下橋梁的車輛平穩(wěn)行駛,減少橋頭跳車的設(shè)備.橋頭搭板的施工監(jiān)理要著重注意兩點:⑴3鋼筋在橋臺澆筑砼時預(yù)埋好.⑵搭板下的臺背填土要按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》加強碾壓和檢測.公路路基施工技術(shù)規(guī)范對橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑有如下規(guī)定: a. ,橋涵及其它構(gòu)造物處的填料,除設(shè)計文件另有規(guī)定外,應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰~ 水泥等.:回填土應(yīng)分層填筑并嚴格控制含水量,分層松鋪厚度宜小大20厘米,當采用小型夯具時,一級以上的公路松鋪厚度不宜大于15厘米.: 涵洞兩側(cè)~ 橋臺背后,因地位狹窄,只能使用小型壓路機具,但為了使全路壓實均勻,路堤路面施工后不發(fā)生不均勻沉陷,故高速公路~ 一級公路的壓實度標準從底到頂均為95%.其他公路的壓實度標準不應(yīng)小于93%的規(guī)定辦理,以確保不因密實度不足而產(chǎn)生錯臺,影響行車速度和安全. (1)本工程橋面鋪裝鋼筋砼厚度僅6厘米,要求鋼筋網(wǎng)要平整,以保證砼保護層厚度.(2)澆筑要注意搗固好,防止漏搗.(3)由于面積大要注意砼養(yǎng)生,避免暴曬.(4)瀝青砼層按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》辦理.橋梁泄水管施工監(jiān)理應(yīng)注意: (1)在澆筑箱梁頂板時于每個墩位橫響坡低側(cè),預(yù)埋PVC泄水管預(yù)埋件.(2)安裝鑄鐵篦子不得高于橋面鋪裝面,應(yīng)略低幾毫米,以利排水.三、施工安全監(jiān)理控制要點，經(jīng)常進行檢查，督促施工單位按照設(shè)計文件中注明的安全生產(chǎn)指導(dǎo)意見，按照有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行生產(chǎn)，及時貫徹政府有關(guān)安全生產(chǎn)指示、命令，切實做到安全生產(chǎn),文明施工。⑷按設(shè)計圖紙綁扎支承墊塊鋼筋網(wǎng)及梁體鋼筋，然后澆筑支承墊塊及梁體砼。并加壓左右轉(zhuǎn)動支座，使支座底砂漿找平。⑵對安放的支座底面亦劃標十字線，安放時，使支座底部十字與墩頂十字線對準。允許偏差按下表辦理。g. 張拉和壓漿結(jié)束后，首先對預(yù)留槽口而截斷的梁體鋼筋焊接復(fù)原，然后對封錨部位進行鑿毛、洗凈，按設(shè)計圖紙要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后， Mpa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于2 min。 Mpa；當孔道較長或采用一次壓漿時， Mpa。本工程建議采用前一種方法。b. 壓漿順序宜先壓注下層孔道，壓漿應(yīng)緩慢、均勻的進行，不得中斷，并將高點的排氣孔打開排氣后再關(guān)閉。③孔道沖洗壓漿前孔道如有雜物、粉塵應(yīng)進行沖洗，如有油污可用中性洗滌劑加水稀釋后進行沖洗，沖洗后用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。d. 水泥漿中可摻入適量膨脹劑，但其由膨脹率應(yīng)小于10%，泌水率和膨脹率的實驗方法，按《公路橋涵施工規(guī)范》附錄G10進行。b. 水泥漿強度不低于30Mpa，—，摻入適量減水劑時。⑸孔道壓漿①預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)及時壓漿。本工程的預(yù)應(yīng)力筋大部分為曲線筋，且水平方向亦有彎曲，應(yīng)在兩端張拉。c. 預(yù)應(yīng)力筋安裝后至張拉`壓漿的時間,空氣濕度大時不得超過7天。②預(yù)應(yīng)力筋的安裝a. 本工程預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計文件要求澆筑砼前穿入管道，穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道垂直,位置準確，孔道內(nèi)無積水和其他雜物。L—預(yù)應(yīng)力筋的長度.(mm)Ap—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積.(mm)Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量.(N/mm2) 兩端張拉的曲線筋平均張拉力計算： Ppρ(1ekx+μθ)/(kx+μθ) Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N） P預(yù)應(yīng)力筋張端的張拉力（N） x—從張拉端至設(shè)計截面的孔道長度（m） θ從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和.(rad) K—孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，本工程采用預(yù)埋金屬管道 K= μ預(yù)應(yīng)力筋與孔道的摩擦系數(shù)，本工程取材為鋼絞線，μ=—⑶預(yù)應(yīng)力張拉施工①預(yù)留孔道a. 本工程設(shè)計文件確定預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)留孔道的材料采用波紋管，孔道的尺寸與位置應(yīng)按各預(yù)應(yīng)力張拉部位的圖紙,用定位鋼筋將波紋管牢固的置于模板內(nèi)的設(shè)計位置，定位鋼筋每80厘米設(shè)一道,曲線部分應(yīng)適當加密,保證在澆筑砼期間不產(chǎn)生位移；孔道應(yīng)平順，曲線部位要圓順；孔道的最高點應(yīng)設(shè)排氣孔，最低處設(shè)排水孔。⑦張拉應(yīng)力控制設(shè)計文件要求：現(xiàn)澆箱梁的砼必須達到80%設(shè)計強度，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉。對長期未使用的張拉機具設(shè)備，應(yīng)在使用前進行全面校驗。千斤頂和壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。c. 靜載錨固性試驗:經(jīng)上述兩項試驗合格后,應(yīng)從同批中抽取6套錨具(夾具)組成3個預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件,進行靜載錨固性試驗,如有一個試驗不符合要求,則另取雙倍數(shù)量的錨具(夾具)重做試驗,如仍有一個試件不符合要求,則該批錨具(夾具)為不合格。b. 硬度檢查:應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套,對其中有硬度要求的零件做硬度試驗,對多孔夾片式錨具的夾片,每套至少要取5片。③本橋設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力筋錨具`夾具,采購的錨具應(yīng)有出廠合格證,并應(yīng)按下列規(guī)定進行驗收和試驗:a. 外觀檢查:應(yīng)從每批中抽取10%的錨具且不小于10套,檢查外觀和尺寸。 每批鋼絞線中任取三盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質(zhì)量` 直徑偏差和力學(xué)性能試驗，如每批少于三盤，則應(yīng)逐盤取樣進行上述試驗，試驗結(jié)果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復(fù)驗。