中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考(參考版)
2025-07-02 00:02本頁(yè)面
【正文】 作者：武漢大學(xué) 高建軍 來(lái)源：《世界汽車(chē)》2002年第5期6 / 6。因此，進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位是非常重要的。(3)合理進(jìn)行市場(chǎng)定位。國(guó)家對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)進(jìn)行全面規(guī)劃，通盤(pán)考慮，既著眼于當(dāng)前，又放眼未來(lái)。除國(guó)家大力支持外，可按照市場(chǎng)機(jī)制原則，整合社會(huì)各方面的力量，以大型汽車(chē)集團(tuán)為依托，組建電動(dòng)汽車(chē)股份公司，主要從事關(guān)鍵(核心)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。39。目前，全國(guó)從事電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)單位不少，人員甚多，但比較分散，尚未形成較強(qiáng)大的合力，人力、物力等資源均末得到充分利用。毋庸諱言，我國(guó)環(huán)境污染已達(dá)到相當(dāng)嚴(yán)重的程度，若不加以治理和從根本上解決，則將危及可持續(xù)發(fā)展。有效實(shí)施經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是政策導(dǎo)向。(2)轎車(chē)進(jìn)入家庭將成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。售價(jià)方面，以10萬(wàn)元為上限。根據(jù)目前市場(chǎng)認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)，大致可以得出中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的框架概念：乘坐4—5人，最高安全時(shí)速140km，安裝冷暖空調(diào)，百公里油耗6L。他們用車(chē)，經(jīng)常以家庭為單位，行駛于市區(qū)及城鄉(xiāng)之間，有時(shí)也上高速公路。 新產(chǎn)品戰(zhàn)略 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)指的是能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)私人汽車(chē)消費(fèi)者所接受，愿意購(gòu)買(mǎi)并且通過(guò)儲(chǔ)蓄或消費(fèi)貸款可以買(mǎi)得起的價(jià)格便宜、耗油量低的車(chē)型。打擊制假販假，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這也是有力支持大集團(tuán)發(fā)展的具體措施?！ ?shí)施大市場(chǎng)戰(zhàn)略要做好以下二方面的工作： —是制定和頒布汽車(chē)法，以法律程序確立新的汽車(chē)稅費(fèi)體制，充分保證汽車(chē)消費(fèi)者的利益。鼓勵(lì)有條件的零部件骨干企業(yè)向系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、模塊化供貨的方向發(fā)展，培育一批具有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和供貨能力、能面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、按經(jīng)濟(jì)規(guī)模組織生產(chǎn)的零部件企業(yè)(集團(tuán))，用3—5年的時(shí)間使關(guān)鍵零部件前3家企業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70%，零部件出口產(chǎn)值占共總銷(xiāo)售額的20%；引導(dǎo)有條件的中小零部件企業(yè)，提高專(zhuān)業(yè)化水平，大力發(fā)展二、三層次零部件產(chǎn)品，向“專(zhuān)、精、特、新”的方向發(fā)展，逐步形成適應(yīng)整車(chē)企業(yè)采購(gòu)方式、按專(zhuān)業(yè)化分工、分層次的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。所以今后汽車(chē)工業(yè)應(yīng)該加大戰(zhàn)略性重組的力度，推動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)化資源配置?！ 〈蠹瘓F(tuán)戰(zhàn)略 作為世界上最大的汽車(chē)潛在市場(chǎng)，中國(guó)應(yīng)該有一個(gè)很強(qiáng)的汽車(chē)工業(yè)與之匹配。WT戰(zhàn)略◆充分利用WTO的例外條款、國(guó)際慣例、幼稚：工業(yè)理論；◆生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售貿(mào)易分離；銷(xiāo)售服務(wù)與國(guó)際接軌；◆由消極管理市場(chǎng)向積極培育市場(chǎng)轉(zhuǎn)變；◆閑置資源山汽車(chē)制造業(yè)向維修和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移；◆建立有效的社會(huì)保障體系。WO戰(zhàn)略◆以規(guī)模生產(chǎn)為目的的整車(chē)廠聯(lián)合兼并與破產(chǎn)；◆以全球供貨為目標(biāo)的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；◆允分利用外資；股權(quán)多元化，并適度提高外資股權(quán)比例；國(guó)家對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)品投資；◆引進(jìn)技術(shù)優(yōu)先于引進(jìn)資金?！魺o(wú)條件地加入跨國(guó)集團(tuán)或遵循際分上會(huì)降低國(guó)家控制力SO戰(zhàn)略◆相對(duì)的集中化成長(zhǎng)戰(zhàn)略(重點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，加速啟動(dòng)私車(chē)市場(chǎng))?！魺o(wú)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。優(yōu)勢(shì)(S)◆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，生產(chǎn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)；◆潛在的消費(fèi)群體和市場(chǎng)空間大；◆技術(shù)、開(kāi)發(fā)水平落后，產(chǎn)品質(zhì)量差；◆綜合國(guó)力較強(qiáng)，可以集中力量辦大事；◆價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，出口創(chuàng)匯能力低；◆勞動(dòng)力成本低；◆服務(wù)理念陳舊，營(yíng)銷(xiāo)方式落后，品牌效應(yīng)低；◆比較健全的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和比較完善的服務(wù)體系；◆價(jià)外稅費(fèi)高，消費(fèi)環(huán)境差；◆本地化優(yōu)勢(shì)和周邊影響力?！ 〖尤隬TO的機(jī)遇 加入WTO,可以享受其他締約方給予的正常貿(mào)易待遇和國(guó)民待遇，加快對(duì)外合作、對(duì)外服務(wù)；隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)的廣度和深度大為增加，“進(jìn)口替代”或“跨國(guó)公司二類(lèi)裝配點(diǎn)級(jí)”產(chǎn)品已不能適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)要求，合資企業(yè)的外方不得不拿出具有相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，并帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)更好更多地利用外資和引進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力；可以享受多邊國(guó)家共有的取消或減少歧視性數(shù)量限制和其他限制的規(guī)定，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口和開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造良
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1