學士論文-理工科類-大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層技術應用與探討(參考版)
2024-11-12 05:29本頁面
【正文】 4. 結語為了延長路面的使用壽命，尤其是拓寬改建工程的路面使用壽命，避免路面過早損壞，交通行業(yè)在貫徹科學發(fā)展觀和建設資源節(jié)約型社會的現(xiàn)實情況下，采用新技術和新工藝進行路面設計和施工是社會需要和形勢所趨，本工程應用的三大技術在路面結構層和厚度設計上以及綜合排水系統(tǒng)設計上所采用的全 壽命周期成本理念還是非常好的，盡管采用 LSPM 柔性基層還存在初期投資比較大，而且在施工和檢測方面還存在很多問題需要探討和進一步解決，但影響不了大粒徑瀝青混合料柔性基層的進一步發(fā)展和應用。 改造路大粒徑透水性瀝青混合料（ LSPM）柔性基層石的層厚很難保證一致帶來的問題。本工程大粒徑透水性瀝青混合料（ LSPM）柔性基層設計時以 13～ 18％的空隙率為控制指標，實際施工時由于離析等原因，致使大粒徑瀝青混合料的空隙率難控制，無形中難以把握和檢測壓實程度，由于振動壓路機容易震碎粗細 骨料，所以造成該層的級配、內摩擦角 j 和粘結力 c 都相應的改變了，該層的耐久性將很難保證。本工程采用 MAC70?；瘜W改性瀝青應該說是比較理想的， MAC70＃瀝青的優(yōu)點主要表現(xiàn)在以下表 5 中。 選擇合適的改性瀝青問題。離析所帶來的危害是相當多的，例如： (1)粗集料過于集中造成大粒徑透水性瀝青混合料（ LSPM）柔性基層的骨架嵌擠結構被破壞，改變了原設計的大碎石配合比，造成受力性能和排水效果降低； (1)容易造成集料碾壓成型后，此層路面松散，破壞了此層路面的結構強度，以及使用壽命； (3)在同樣的壓實功作用下，離析處的碎 石容易被震動壓路機震碎，改變了級配和該層路面的聯(lián)結強度，影響路面的使用壽命。 3. 大粒徑透水性瀝青混合料（ LSPM）柔性基層有關問題探討 施 工時的離析問題。 隨 空隙率的增大，滲水效果有明顯上升和突變過程，本工程混合料設計和施工時空隙率要求在 13～ 18％，否則空隙率過小，滲水效果達不到理想的目的，造成路面結構層內滲水很難排出；空隙率過大，則大粒徑透水性瀝青混合料的耐久性受到影響，所以檢測滲水效果相當重要，滲水試驗方法采用美國ASTMPS01 規(guī)范標準，所用的儀器為無側向滲水儀。用優(yōu)選的級配進行 、 、 3 個瀝青含量的大馬歇爾擊實試驗，試件的毛體積密度用計算方法確定。所設計的級配主
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