【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。僅以此文獻(xiàn)給所有曾經(jīng)關(guān)心和幫助過我的老師和朋友們!參考文獻(xiàn)[1] 徐世瓊主編．新編制冷技術(shù)[M]．北京：機械工業(yè)出版社，1999．[2] 霍萊姆比克著．汽車電器與電子系統(tǒng)[M]．北京：機械工業(yè)出版社，1998．[3] 趙重文，謝幼華．客車采暖技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]．客車技術(shù)與研究，2000．[4] 陳孟湘．汽車空調(diào)[M]．上海：上海交通大學(xué)出版社，1996．[5] 張西振．轎車空調(diào)系統(tǒng)檢修培訓(xùn)教程[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2004．[6] 徐向陽．汽車電器與電子控制技術(shù)[M]．北京：機械工業(yè)出版社，1999． [7] 編寫組．汽車維修[M]．北京：人民郵電出版社，2000．[8] 黃為．汽車維修與保養(yǎng)[J]．北京：汽車維修與保養(yǎng)雜志社，2000．[9] 冀旺年．汽車空調(diào)構(gòu)造與維修[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2007．[10] 宋森．汽車空調(diào)維修實例[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2003．[11] 潘偉榮．汽車空調(diào)[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2002．[12] 崔選盟．汽車車身電器設(shè)備維修專門化[M]．北京：人民交通出版社，2003．[13] 方貴銀．轎車空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)[M]．流體機械，1994． [14] 徐淼，汪立亮，周玉臺編著．現(xiàn)代汽車自動空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2000．[15] 林堅．汽車自動空調(diào)的電控系統(tǒng)及其維修[C]．汽車技術(shù)，1997．寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。感謝我的爸爸媽媽，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。同時也要感謝系里老師們的教導(dǎo)。在此向宋老師表示衷心的感謝，并致崇高的敬意！感謝我的室友們，感謝在論文撰寫過程中你們提出過寶貴的建議，在計算機、英語方面給與我?guī)椭?，對所有在完成論文過程中提供過幫助和支持的同學(xué)們表示深深的謝意。對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。致謝在即將畢業(yè)的這段時間論文研究過程中我收獲到了很多，對我今后的工作啟發(fā)很大，知識要不段運用才有新的啟發(fā)與進(jìn)步。（3)同時關(guān)注發(fā)展燃料電池車、復(fù)合式車用的電動壓縮機和二氧化碳空調(diào)壓縮機；積極引進(jìn)國外優(yōu)秀開發(fā)軟件。（1)國內(nèi)汽車空調(diào)廠家應(yīng)跟隨國外技術(shù)發(fā)展，努力開發(fā)效率高、重量輕、體積小的蒸發(fā)器。二是三箱結(jié)構(gòu)，便于售后市場維修，其優(yōu)缺點和單箱的正好相反。以下為空調(diào)三大件整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計優(yōu)缺點：一是單箱結(jié)構(gòu)，合格便宜，風(fēng)道短，零部件少,易于組裝。（4）典型檢修案例比較少，沒有較全面的介紹到各種故障的檢修，只能是以點代面。（2）對空調(diào)系統(tǒng)的電路控制沒有做重點的介紹只是提到而已，汽車空調(diào)的控制電路檢修也沒有具體進(jìn)行舉例?？梢杂盟芯康膬?nèi)容舉一反三，在對其他車型的空調(diào)原理研究就比較容易上手。最后本論文把研究重點放在了空調(diào)的常見故障檢測與分析方法上，對其故障現(xiàn)象、故障原因、故障診斷與排除作了詳細(xì)的介紹。只是通過認(rèn)識達(dá)到了解的目的。本論文對空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組成及工作原理做了詳細(xì)說明，以便加深對所研究內(nèi)容的深入理解。汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。分析其原因，應(yīng)該是壓力開關(guān)出現(xiàn)間歇性卡滯，導(dǎo)致PCM控制壓縮機離合器間斷吸合。接上診斷儀TECH2，監(jiān)測空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)開關(guān)請求信號、壓力傳感器信號以及室內(nèi)／室外溫度傳感器信號，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力傳感器數(shù)據(jù)在故障出現(xiàn)時異常，而其他傳感器數(shù)據(jù)沒有明顯變化。因而可以認(rèn)定該車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷的故障并非由執(zhí)行部分所引起，故障原因可能是PCM本身故障、空調(diào)相關(guān)信號或線路不正常?！　z查繼電器的吸合線圈，經(jīng)過反復(fù)通電測試未發(fā)現(xiàn)異常。首先連接空調(diào)壓力表，測量空調(diào)管路壓力，結(jié)果顯示高壓為2000 kPa，低壓為350 kPa左右，這說明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。在試車過程中空調(diào)涼度突然明顯減弱，于是馬上停車觀察空調(diào)壓縮機的吸合情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓縮機沒有吸臺，但是回到修理廠以后空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)了正常。據(jù)客戶反映該車空調(diào)有間歇性不制冷的現(xiàn)象，該故障多出現(xiàn)在高速，怠速有時也出現(xiàn)，天氣越熱故障出現(xiàn)的頻率越高，過一段時間后，空調(diào)又自動恢復(fù)正常。如果開始判斷有水分，放掉原有的劣質(zhì)制冷劑，換掉干燥器，重新加注高質(zhì)量的制冷劑，就不會出現(xiàn)繼續(xù)換掉其他完好的部件而造成的浪費。據(jù)介紹：第1次加氟里昂后，膨脹閥“結(jié)露”，放掉氟里昂，換了膨脹閥；第2次加氟里昂后干燥器“結(jié)露”，又換了干燥器；第3次加氟里昂后高低壓復(fù)合器“結(jié)霜”，再換復(fù)合管。檢修小結(jié)：這是一輛事故車，事故前空調(diào)器很好。放掉制冷劑；（注意：少許打開低壓閥，慢慢排放，以免帶走冷凍機油），更換干燥器；抽真空（半個小時以上）；加注制冷劑，起動發(fā)動機；打開空調(diào)開關(guān)試運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在只有懷疑干燥器了，可是剛剛換上新的，按常規(guī)不應(yīng)該有問題。因為以往遇到過有些氟里昂廠家生產(chǎn)的氟里昂質(zhì)量不好，純度不夠，內(nèi)含水分。我們用向冷凝器潑涼水的方法，證明系統(tǒng)內(nèi)沒有混入空氣（如果有空氣的話，壓力不會很快降下來）。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？可能性最大的是系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水份。但此車高低壓比值大體正常。那么是不是壓縮機因老舊而功率下降呢？不是。再檢查壓力，與正常的壓力差別不大。用壓力表檢測，果然是壓力過高，（當(dāng)時的氣溫為25℃），放掉多余的制冷劑后，壓縮機就正常運轉(zhuǎn)了。根據(jù)以往的經(jīng)驗，壓縮機斷續(xù)停機一般有以下幾種情況：制冷劑過量，壓縮機電磁離合器的電源繼電器故障，冷卻系統(tǒng)故障，散熱風(fēng)扇故障，熱敏電阻失效等。據(jù)介紹，該車?yán)淠鳌⑴蛎涢y、高低壓復(fù)合管、干燥器已全部換成新的，充、放制冷劑好幾次，先前制冷效果不太好，后來干脆不制冷，并且壓縮機斷續(xù)停機。為防止損壞用電裝置或電器元件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因并加以排除后，再用規(guī)格相同的熔斷器進(jìn)行更換。如將控制電路中的低壓開關(guān)短路，如果電磁離合器吸合，則說明低壓開關(guān)內(nèi)部損壞或系統(tǒng)缺少制冷劑。為判斷故障，可以用一根導(dǎo)線直接通過電源為電磁離合器供電，如這時電磁離合器吸合，說明其控制電路存在斷路故障；如離合器仍不工作，則說明電磁離合器內(nèi)部存在故障，應(yīng)予以檢修。如果用電裝置工作恢復(fù)正常，則說明被短接的這段電路或元器件有故障。如經(jīng)檢查排除線路故障的可能性后，才可對用電裝置和控制元件進(jìn)行拆修或檢查[5]。外界氣溫升高，高、低壓壓力均升高；氣溫下降，高、低壓壓力均下降。干燥過濾器堵塞時，低壓表的指示值比正常低，高壓表的指示值則比正常高很多。通過看、聽、摸診斷方法的同時，如果能夠使用壓力表側(cè)出制冷循環(huán)系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)壓力，將使判斷的結(jié)果更為準(zhǔn)確。在具體檢查時，可用處摸手感的方法進(jìn)行判斷。當(dāng)制冷系統(tǒng)及其主要部件出現(xiàn)故障是，常會導(dǎo)致系統(tǒng)管路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常。此外，從觀察鏡所看到的氣泡是受溫度影響的，外界氣溫高時易出現(xiàn)氣泡。這種結(jié)果與制冷劑適量條件下所觀察到的結(jié)果沒有明顯差異，但此時高壓側(cè)溫度較正常高。此時高壓側(cè)熱（壓縮機出口處溫度約為70℃），低壓側(cè)涼（壓縮機入口處溫度約為5℃）。此時高壓側(cè)溫?zé)?，低壓?cè)微涼。此時高壓側(cè)與低壓側(cè)幾乎沒有溫差。空調(diào)系統(tǒng)運行過程中，通過系統(tǒng)的玻璃觀察窗，可以大致判斷制冷流量是否合適[7]。就是聽機器運轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括：(1)聽壓縮機運轉(zhuǎn)時有無雜音是否有異常，有則不正常；(2)聽鼓風(fēng)機、冷凝風(fēng)扇電動機等運轉(zhuǎn)時是否有雜音，有則為不正常；(3)若有皮帶聲，說明皮帶打滑；(4)若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。常見的故障大都發(fā)生在制冷系統(tǒng)中，主要有不制冷或制冷效果差、噪音大、電氣系統(tǒng)故障、車輛動力不足等情況。另外壓縮機還應(yīng)配備離合器扳手、鎖緊螺母套筒、六角套筒和氣缸蓋拆卸器等專用工具。（4）其他維修工具。在汽車空調(diào)安裝或維修之后，充注制冷劑之前，都必須對制冷系統(tǒng)抽真空。閥針刺穿制冷劑罐，即可充注制冷劑。（2）制冷劑注入閥。（1）電源控制電路（2）鼓風(fēng)機控制電路（3）電磁離合器控制電路（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制電路（5）溫度控制電路3 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修設(shè)備及方法 汽車空調(diào)故障檢修設(shè)備汽車空調(diào)發(fā)生故障，通過診斷后，除了要用到檢漏工具和制冷劑回收加注機之外，還需要借助一些專用維修工具來進(jìn)行修理，下面具