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正文內(nèi)容

液壓傳動技術的應用畢業(yè)論文(參考版)

2024-11-11 19:20本頁面
  

【正文】 .. ooo 致謝 .. ooo 附件 8: 參考文獻 [1] [2] [3] 中文文獻五號宋體 四號黑體,居中,段前、段后間距 1 行 、段后間距為 1 行、居中 英文文獻 11pt Time New Roman .. ooo 。液壓產(chǎn)品不僅在機電、輕紡、家電等傳統(tǒng)領域有著很大的市場,而且在新興的產(chǎn)業(yè)如信息技術產(chǎn)業(yè)、生物制品業(yè)、微納精細加工等領域都有廣闊的發(fā)展空間。所以說液壓傳動產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化、尤其是工業(yè)自動化不可缺少的重要手段。它的發(fā)展決定了機電產(chǎn)品性能的提高。它是大中功率機械設備實現(xiàn)自動化不可缺少的基礎支撐技術,應用極為廣泛。 采用軟管,增加系統(tǒng)的彈性,以減少壓力沖擊。 適當加大管道直徑,盡量縮短管道長度。例如在機床液壓傳動系統(tǒng)中,通常將管道流速限制在 ,液壓缸驅(qū)動的運動部件速度一般不宜超過 10m/min 等。在液壓傳動系統(tǒng)中采取換向時間可調(diào)的換向閥就可做到這一點。 某些元件動作不夠靈敏;如系統(tǒng)壓力突然升高,但 溢流閥 反應遲鈍,不能.. ooo 迅速打開時便會產(chǎn)生壓力超高現(xiàn)象。 高速運動的部件突然被制動;高速運動的工作部件的慣性力也會引起系統(tǒng)中的壓力沖擊 ,例如油缸部件要換向時 ,換向閥迅速關閉 油缸 原來的排油管路 ,這時油液不再排出 ,但活塞由于慣性作用仍在運動從而引起壓力急劇上升造成壓力沖擊。即產(chǎn)生完全液壓沖擊。 液壓系統(tǒng)在受到液壓沖擊時,還能引起液壓系統(tǒng)升溫,產(chǎn)生振動和噪聲以及連接件松動漏油,使壓力閥的調(diào)整壓力(設定值)發(fā)生改變。 液壓系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性也會受到液壓沖擊的影響。 液壓沖擊的危害 液壓系 統(tǒng) 中的很多元部件如管道、儀表等會因受到過高的液壓沖擊力而遭到破壞,一般來說液壓沖擊產(chǎn)生的峰值壓力,可高達正常工作壓力的 3~ 4 倍。液壓沖擊的出現(xiàn)可能對液壓系統(tǒng)造成較大的損傷,在高壓、高速及大流量的系統(tǒng)中其后果更嚴重。 提高液壓零件的抗氣蝕能力,采用抗 腐蝕能力強的金屬材料 ,減小表面粗造度值等。 正確確定液壓泵吸油管內(nèi)徑,對管內(nèi)液體的流速加以限制,降低液壓泵的吸油高度,盡量減小吸油管路中的 壓力損失 ,管接頭良好密封,對于高壓泵可采用輔助泵供油。 在氣泡凝聚處附近的管壁和元件表面,因長期承受液壓沖擊及高溫作用,以及油液中逸出氣體的較強腐蝕作用,使管壁和元件表面金屬顆粒被剝落,這種因空穴現(xiàn)象而產(chǎn)生的表面腐蝕稱為氣蝕。液壓泵的安裝高度過高,吸油管道內(nèi)徑過小,吸油阻力太大,或液壓泵轉速過高,吸 油不充足等,均可能產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。 空穴現(xiàn)象的危害 空穴現(xiàn)象一般發(fā)生在閥口和液壓泵的進油口處。如圖 .. ooo 圖 空穴現(xiàn)象 空穴現(xiàn)象的 產(chǎn)生 在液壓系統(tǒng)中,如果某處壓力低于油液工作溫度下的空氣分離壓時,油液中的空氣就會分離出來而形成大量氣泡;當壓力進一步降低到油液工作溫度下的飽和蒸汽壓力時,油液會迅速汽化而產(chǎn)生大量氣泡。這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。封閉容積減小會使被困油液受擠而產(chǎn)生高壓,并從縫隙中流出,導致油液發(fā)熱,軸承等機件也受到附加的不平衡負載作用。 困油現(xiàn)象 困油現(xiàn)象的產(chǎn)生 圖 在兩對齒輪所形成的封閉腔內(nèi),如圖 所示。 定期檢查更換液壓油液;應根據(jù)液壓設備使用說明書的要求和維護保養(yǎng)規(guī)程的有關規(guī)定,定期檢查更換液壓油液。 控制液壓油液的工作溫度;液壓油液的工作溫度過高會加速其氧化變質(zhì),產(chǎn)生各種生成物,縮短它的使用期限。液壓傳動系統(tǒng)的維修,液壓元件的更換、拆卸應在無塵區(qū)進行。液壓傳動系統(tǒng)在組裝后也要進行全面清洗,.. ooo 最好用系統(tǒng)工作時使用的油液清洗,特別是液壓伺服系統(tǒng)最好要經(jīng)過幾次清洗來保證清潔。為了延長液壓元件的使用壽命,保證液壓傳動系統(tǒng)的正常工作,應將液壓油液的污染程度控制在一定的范圍內(nèi)。 水分和空氣的混入會降低液壓油液的潤滑性,并加速其氧化變質(zhì);產(chǎn)生氣蝕,使液壓元件加速損壞;使液壓傳動系統(tǒng)出現(xiàn)震動、爬行等現(xiàn)象。 工作介質(zhì)污染的危害 固體顆粒和膠狀生成物堵塞過濾器,使液壓泵吸油不暢、運轉困難、產(chǎn)生噪聲;堵塞閥類元件的小孔或縫隙,使閥類元件動作失靈。 侵入物的污染;主要指周圍環(huán)境中的污染物,例如空氣、塵埃、水滴等通過 一切可能的侵入點,如外露的活塞桿、油箱的通氣孔和注油孔等侵入系統(tǒng)所造成的液壓油液污染。 .. ooo 靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲杠螺母機構等處采用液體靜壓支承后,可以提高工作平穩(wěn)性和運動精度。此外,磨床上的成形砂輪修正裝置亦可采用這種系統(tǒng)。 仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來完成。所有這些要求都是可以用液壓傳動來實現(xiàn)的。有的則既要求快速移動,也要求慢速移動。 .. ooo 在機床上 ,液壓傳動常應用在以下的一些裝置中: 進給運動傳動裝置磨床砂輪架和工作臺的進給運動大部分采用液壓傳動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架;銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進給運動也都采用液壓傳動?,F(xiàn)代機械 制造中加工 機械零件 的方法很多:除 切削加工 外,還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等,但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件,一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。 根據(jù)調(diào)整影響不同速度下的阻尼力的各類因素,可以實現(xiàn)減振器阻尼力值的三級特性。 阻尼力隨速度變化特性(以復原為例):三級特性。流通閥和補償閥是一般的單向閥,彈簧力很小, : 1)、壓縮行程: 當車輪滾上凸起或滾出凹坑時,減振器壓縮,活塞向下運動,活塞下腔容積減小,油壓升高, 一部分油經(jīng)流通閥流入上腔,而活塞桿體積部分的油液則推開壓縮閥流回貯液筒,壓縮閥對油液的節(jié)流形成壓縮阻尼力。 汽車工業(yè)代表 減震器 當車身與車橋作往復相對運動,活塞在缸筒內(nèi)往復運動,迫使減 振器內(nèi)的油液反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時孔壁與油液的磨擦及油液分子內(nèi)磨擦便形成對振動的阻力,使車身的振動能量轉化為熱能,從而被減振器油液和減振器殼體吸收,然后散發(fā)到大氣中。其結構主要是由發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成,由于挖掘機的工作條件惡劣,要求實現(xiàn)的動作很復雜,于是它對液壓系統(tǒng)的設計提出了很高的要求,其液壓系統(tǒng)也是工程機械液壓系統(tǒng)中最為復雜的。液壓挖掘機的生產(chǎn)制造業(yè)也日益蓬勃發(fā)展。加快建設速度以及提高勞動生產(chǎn)率方面起著十分重要的作用。因此,采用液壓傳動可使工程機械易于實現(xiàn)智能化、節(jié)能化和環(huán)?;?,而這已成為當前和未來工程機械的發(fā)展趨勢。而計算機控制的引入和各類傳感元件的應用,更極大地擴展了液壓元件的工作范圍。但與開式回路相比,閉式回路的設計、安裝調(diào)試以及維護都有較高的難度和技術要求。在車速較高的行走 機械中所采用的帶閉式油路的行走液壓驅(qū)動裝置能無級調(diào)速,使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊地變換行駛方向。極 限負荷調(diào)節(jié)閉式回路,發(fā)動機轉速控制的恒壓,恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā),給液壓傳動應用于工程機械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。由于具有傳遞效率高,可進行恒功率輸出控制,功率利用充分,系統(tǒng)結構簡單,輸出轉速無級調(diào)速,.. ooo 可正、反向運轉,速度剛性大,動作實現(xiàn)容易等突出優(yōu)點,液壓傳動在工程機械中得到了廣泛的應用。 與機械傳動相比。 液壓作為一個廣泛應用的技術,在未來更是有廣闊的前景。也可以應用在萬能外圓磨床液壓系統(tǒng)等生產(chǎn)實踐中。它決定了一個設計系統(tǒng)的優(yōu)劣。之后通過計算選擇液壓器件,進而再完成系統(tǒng)的設計和調(diào)試。有高低壓雙聯(lián)或多聯(lián)式泵、變量泵、蓄壓器系統(tǒng)等的推出:針對閥控電液系統(tǒng)有較大能量損失的問題,推出了泵和電液比例閥結合的負載感應型,泵和比例壓力、比例流量控制閥結合的注塑機電液控制系統(tǒng)。 省電節(jié)能的液壓系統(tǒng)設計。 一體化構造。因為不需冷卻水的循環(huán)以及減少作動油的消費量,所以也能節(jié)省資源。采用閉回路系 統(tǒng),可以自我形成油量補償機能,混合式伺服系統(tǒng)可以使油箱控制在儲存最小作動油的狀態(tài)下作功,體現(xiàn)油箱小型化的優(yōu)點。采用無油壓控制閥可以減少系統(tǒng)裝置空間,依據(jù)閉回路的構成使油箱小型化,減少發(fā)熱量從而不須使用冷卻器。交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)在大功率間歇運動的調(diào)速系統(tǒng)中,其優(yōu)越性更為顯著。交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)避免節(jié)流損耗和溢流損耗,另外 ,交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)還大大提高了原動機 —— 異步電動機的效率,并顯著改善功率因數(shù),是其它液壓調(diào)速方式所無法比擬的。負載感應就是將變化的負載壓力反饋到壓力補償裝置或液壓泵的變量調(diào)節(jié)機構 ,使液壓系統(tǒng)壓力 與負載壓力相適應 ,消除了系統(tǒng)壓力過剩,由于負載感應裝置與變量泵的變量調(diào)節(jié)機構聯(lián)系在一起,使變量泵的流量 與負載流量相適應,系統(tǒng)不會產(chǎn)生過剩流量。而且還通過回收 、釋放液壓能有效提高液壓系統(tǒng)的工作效率。系統(tǒng)中的壓力基本保持不變,二次元件直接與恒壓油源相連,在系統(tǒng)中沒有原理性 節(jié)流損失,從而提高了系統(tǒng)效率。二次調(diào)節(jié)靜液傳動系統(tǒng)由恒壓油源、二次元件 (液壓泵 /馬達 )、工作機構和控制調(diào)節(jié)機構等組成。綜觀國內(nèi)外液壓技術發(fā)展歷程,無時無刻不伴隨節(jié)能的需要及創(chuàng)新。機械摩擦損失、泄漏損失所占比例與所選元件本身的機械效率 、容積效率 、介質(zhì)粘度、回路密封性以及系統(tǒng)組成的復雜程度有關;溢流損失、節(jié)流損失所占比例與回路和控制形式有關;而輸入和輸出功率不匹配的無功損失所占比例 與控制策略有關。可以預見,水壓傳動這一在第一次工業(yè)革命中興起的古老技術,通過創(chuàng)新發(fā)展終將成為與電氣、油壓、氣動并列的第四種傳動技術。可見水液壓作為一種更符合環(huán)保要求的傳動技術,將會使流體技術在與電傳動技術的競爭中得到新的支持。在歐、美水壓傳動開始廣泛進入食品工業(yè)、醫(yī)藥、化學、造紙木材加工、海上作業(yè)、核能工業(yè)、消防、工程、地質(zhì)鉆探、環(huán)境工程等一些對安全 、清潔、環(huán)境無害要求較高的行業(yè)。 水壓傳動技術的應用及展望
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