【正文】 幾個(gè)月來(lái)，導(dǎo)師豐富的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、以及他給予支持和鼓勵(lì)使我受益匪淺，所以能夠順利地完成所有設(shè)計(jì)任務(wù)，當(dāng)中所取得的每一點(diǎn)成績(jī)都與導(dǎo)師的熱情關(guān)懷和精心指導(dǎo)是分不開(kāi)的，值此論文完成之際，特別向?qū)熤乱灾孕牡母兄x和崇高的敬意。 UG提供的強(qiáng)大功能尤其是曲面造型和模具設(shè)計(jì)功能為 工程技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員在短期內(nèi)完成高質(zhì)量的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)有力的工具。 根據(jù) 分析 結(jié)果 為注塑模具設(shè)計(jì)提供了 許多重要的 數(shù)據(jù)，并且還可以預(yù)測(cè)注塑模具設(shè)計(jì)結(jié)果可能產(chǎn)生的各類缺陷 。 具體體現(xiàn)以下兩點(diǎn)： 使用 Moldflow 軟件，可以實(shí)現(xiàn)塑件的流動(dòng)模擬分析。 如下 開(kāi)模狀態(tài)下的向視圖。進(jìn)而通過(guò) 銷釘和定具拉板使模具沿Ⅱ一Ⅱ面 開(kāi)．塑件留在型芯上。 代入數(shù)據(jù)得： SⅠ =65+3=68mm，所設(shè)計(jì)的定距板的距離為 68mm ； 符合要求。 模具厚度的校核 由于注射機(jī)可安裝模具的厚度有一定限制，所以設(shè)計(jì)模具的閉合厚度 Hm必須在注射機(jī)允許安裝的最大模具厚度 Hmax及最小模具厚度 Hmin之間，即 m a xm in HHH m ?? （ ） 代入數(shù)據(jù)得： Hm=25+63+25+40+80+25=258mm 有： Hmin=200mm≤ Hm=190mm≤ Hmax=300mm ； 符合要求。 代入數(shù)據(jù)得： 鎖F = 80= 該型號(hào)注射機(jī)的鎖模力為 900KN＞ ； 符合要求。 最大鎖模力校核 注射機(jī)鎖模力 F 鎖 的校核關(guān)系式應(yīng)為： P Fq? （ ） 式中 F塑件加澆注系統(tǒng)在分型面上的投影面積（㎡）； q行腔內(nèi)塑料熔體的單位面積壓力（ MPa）； P注塑機(jī)額定鎖模力（ KN）。 該型號(hào)注射 機(jī)的理論注射量為 125cm3，又已知所需總的塑料量為 ㎝ 3。如公式 。合模時(shí)型腔板通過(guò)復(fù)位桿、推板及推桿固定板帶動(dòng)推桿和副型芯退回，型 腔板與推桿及副型芯不接觸。模具裝有復(fù)位桿，防止合模時(shí)上型腔與推桿。 對(duì)脫模機(jī)構(gòu)的基本要求 : （ 1） 運(yùn)動(dòng)靈活順暢，具有足夠強(qiáng)度、剛度，工作穩(wěn)定可靠，容易制造和裝配，更換方便； （ 2） 接觸塑件的配合間隙無(wú)溢料現(xiàn)象； （ 3） 對(duì)塑件頂推力分布均勻合理，對(duì)塑件外觀無(wú)明顯損壞，不會(huì)引起塑件變形或使塑件破裂； （ 4） 有利于將塑件和流道凝料帶向動(dòng)模一側(cè)； 復(fù)位可靠。 顯然產(chǎn)生的干涉 s值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于塑件允許的彈性變形，所以不影響 小型芯 抽芯．也不損壞塑件。 對(duì)圖 1塑件而言． D=12mm， b=3 mm，α =45。斜通孔直徑 d對(duì) s的影響易由式 ()直接看出。 小型芯 1和 小型芯 2接合面投影線的中點(diǎn) A引垂線與塑件斜孔上邊緣投影線交于點(diǎn) c，再由點(diǎn) c引水平線與塑件斜 孔上邊緣右視投影 (橢圓 )交于點(diǎn) D，則點(diǎn) D 與橢圓長(zhǎng)軸最近端點(diǎn) E 之間的水平距離 s即為分型時(shí)型銷 10與塑件的干涉。 圖 對(duì)接的型芯垂直分型時(shí)，小型芯與塑件必定產(chǎn)生干涉。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 24 圖 根據(jù)塑件直徑 12mm 斜通孔厚度很?。?3mm）的特點(diǎn)，采用對(duì)接型芯成型 12mm 斜通孔，雙向分型斜抽芯。 如圖 . 圖 （ 2） 模具的型腔由定模板和 2個(gè)小型型組成 。其布局如圖 ；圖 所示。 () ≈ 冷卻水的體積流量 V=mw/60? ， 求得 V≈ ，查《 塑料成型工藝與模具設(shè)計(jì) 》 [6]得，其對(duì)應(yīng)冷卻道直徑為 8㎜。 C 由熱平衡條件： Qout=Qin 可得： mw=Δ nG/[CW(tout－ tin)] () 其中， tin為 25℃ ；根據(jù)入口與出口溫度控制在 2～ 3℃ ， 取 tout為 28℃ ； mw=247。 C tout —— 模具的出水溫度186。 Kg1 120=30 Qin=400 30 = 根據(jù)熱平衡原理，單位時(shí)間內(nèi)塑料熔體凝固釋放的熱量應(yīng)等于冷卻水所帶走的熱湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 22 量。已知模 具 溫 度 為 50℃ 。 冷卻回路的設(shè)計(jì)應(yīng)做到回路系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)的介質(zhì)充分吸收成形塑件所傳導(dǎo)的熱量，使模具成形表面的溫度穩(wěn)定地保持在所需的溫度范圍內(nèi)，并且做到使冷卻介質(zhì)的回路系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)暢通，無(wú)滯留部位。 因 ABS 要求的模溫為 25℃ ～ 70℃ ，不超過(guò) 70℃ ，故無(wú)須設(shè)置加熱裝置。因此可以利用其分型面 ， 同時(shí)利用配合間隙排氣其間隙為 ㎜～ ㎜ 來(lái)實(shí)現(xiàn)其排氣。點(diǎn)澆口的設(shè)計(jì)如圖 。 r=1～ 3（㎜） H=（ 1/3～ 2/5） R 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 21 。 如圖d=噴嘴孔徑 +1（㎜） R=噴嘴球面半徑 +（ 2～ 3）（㎜） α =2176。澆口設(shè)置在塑件上部中心處，以使熔體流動(dòng)均 勻，填充迅速，降低塑件變形幾率。澆口的位置、形狀、尺寸和位置對(duì)塑件的性能和質(zhì)量的影響很大。 澆口亦稱進(jìn)料口，是連接分流道與型腔的通道。 r 取 2 ㎜， H 取 ㎜。 圖 主澆道各部尺寸 由表 可知，注塑機(jī)的噴嘴球 半 徑 12 ㎜，噴嘴口直徑為Φ 4 ㎜。 主流道的設(shè)計(jì) 主流道為一圓錐孔，其小端正對(duì)注射機(jī)的噴嘴，因噴嘴端為球面，所以主流道小端的外形應(yīng)為一凹球面。對(duì)澆注系統(tǒng)的具體要求是： （ 1） 模腔的填充迅速有序，并且同時(shí)充滿各個(gè)型腔； （ 2） 熱量和壓力損失較小，盡可能消耗較少的塑料； （ 3） 能夠使型腔順利排氣； （ 4） 冷料不能進(jìn)入模具型腔； （ 5） 澆注流道凝料容易與塑件制品分離或切除，澆口痕跡對(duì)塑料件外觀影響很小。 表 XSZY125主要技術(shù)參數(shù) [6] 額定 注塑量 /㎝ 3 125 螺桿直徑 /㎜ 42 注射壓力 / MPa 120 鎖模力 /KN 900 注射方式 螺桿式 最大成型面積 /㎝ 3 320 注射行程 /mm 115 拉桿內(nèi)間距 /㎜ 260 290 移模行程 /㎜ 220 最大模具厚度 /㎜ 300 最小模具厚度 /㎜ 200 合模方式 液壓 機(jī)械 頂出形式 兩側(cè)設(shè)有頂出，機(jī)械頂出 噴嘴 圓弧半徑 /㎜ 12 噴嘴 孔 直徑 /㎜ 4 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 20 澆注 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 澆注系統(tǒng)是塑料熔體由注塑機(jī)噴嘴通向模具型腔的流動(dòng)通道。容易得知，塑件需要的注塑機(jī)理論注塑量大于 ㎝ 3；由第三章的推薦注塑壓力不能小于 15 MPa 。 按一模 一 腔的塑件體積及澆注系統(tǒng)的體積可以以 18%塑件體積 Vs估算，從而得總的注塑體積 Vz，如下 ： sz VV %)181( ?? （ ） 有公式 求得 Vz的值為 。根據(jù)塑件的尺寸初選 250 315㎜的標(biāo)準(zhǔn)模架 [3]。故選用《模具設(shè)計(jì)與加工速查手冊(cè)》中的 GB/[3]模中小型標(biāo)準(zhǔn)模架 的A2模架， 此模架去掉了定模座板上的固定螺釘，使定模一側(cè)增加了一個(gè)分型面，成為雙分型面成形模具，用于點(diǎn)澆口。 圖 ㈡ 的分型位置不能保證 塑件的尺寸精度 ； 圖 ㈢ 的分型位置不能 順利脫模 ； 圖 ㈣ 的分型位置不能保證 塑件的尺寸精度 ，并且模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜； 所以選圖 （一） 為分型面。 圖 所示為塑件冷卻時(shí)間結(jié)果。 圖 凍結(jié)時(shí)間（ Time to Freeze）：凍結(jié)時(shí)間是指充模結(jié)束到型腔中的聚合物降至頂出溫度所需的時(shí)間。如果這個(gè)溫度太高，則表明該部位需要加強(qiáng)冷卻。C 以上。即冷卻液和金屬的界面的溫度。 可以看出入口冷卻液與出口冷卻液溫差很小。C。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 15 圖 冷卻介質(zhì) 溫度（ Circuit Coolant Temperature ） ： 這個(gè)結(jié)果顯示了冷卻液流經(jīng)冷卻管道時(shí)的溫度變化。該結(jié)果圖最大值最小值之間的差異應(yīng)當(dāng)盡量減小，即溫度分布應(yīng)當(dāng)均勻。很明顯，塑件已被完全填充，不會(huì)產(chǎn)生澆不足的現(xiàn)象。 圖 充填區(qū)域 ：表示塑件能否被完全填充，是判斷是否產(chǎn)生澆不足缺陷的依據(jù)。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 13 圖 鎖模力曲線 氣穴 （ Air traps）： 圖 所示為氣穴位置圖示。 圖 螺桿速率曲線 鎖模力 XY 圖 (Clamp force: XY Plot)： 如圖 ， 該 XY 圖表示鎖模力隨時(shí)間而變化的情況 ,所需最大鎖模力約為 25KN 計(jì)算鎖模力時(shí) 把 XY 平面作為分型面，鎖模力根據(jù)每個(gè)單元在