【正文】 畢業(yè)設計（論文）與資料若有不實之處，本人承擔一切相關責任。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，畢業(yè)設計（論文）中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的成果，不包含他人已申請學位或其他用途使用過的成果。學校有權保留送交的畢業(yè)設計（論文）的原文或復印件，允許畢業(yè)設計（論文）被查閱和借閱；學?？梢怨籍厴I(yè)設計（論文）的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存畢業(yè)設計（論文）。畢業(yè)設計（論文）知識產(chǎn)權聲明畢業(yè)設計（論文）知識產(chǎn)權聲明本人完全了解西安工業(yè)大學有關保護知識產(chǎn)權的規(guī)定，即：本科學生在校攻讀學士學位期間畢業(yè)設計（論文）工作的知識產(chǎn)權屬于西安工業(yè)大學。感謝我的同學和朋友們，在設計撰寫期間給予我學習、工作和生活上的關心和幫助。在此謹向敬愛的指導老師表示誠摯的謝意！感謝王睿老師、鄧祥輝老師、張少軍老師等各位老師的熱心指導。[11]：中國建筑工業(yè)出版社，2006[12]賀少輝. ,[13]于書翰 :人民交通出版社,1999[14] Heinz Design Methods for Tunnels in Soft Space,1985(9):246259[15] and ,The face stability of tunnels,Tunneling and underground space Technology,1994,(2)165174[16] Ohashi, H., Mizuno, A., Nakahori, I., Ukei, M.“A New Ventilation Method for the KanEtsu Road Tunnel,” Proc. of the 4thed. ICAVVT, (1982) 3148致謝致 謝在畢業(yè)論文結束之際，我要向五年來所有在學習上給予我?guī)椭膸熼L和同學致謝！感謝你們！作者在做學士學位畢業(yè)設計期間的工作自始至終都是在王亮老師全面、具體的指導下進行的。 （6）擬建隧道結構的安全性良好，并且有較好的經(jīng)濟性，整體設計達到了美觀、環(huán)保的要求。 （4）隧道進出口洞門采用端墻式。 （2）隧道內(nèi)輪廓采用三心圓，,，178。右線起訖樁號YK80+825~YK82+235，全長1410m，：，%%。其他因素如照明、車速、隧道引線和出口形式與目前實際運營情況相比將不會產(chǎn)生多大變化。綜上所述，表 區(qū)段燈具功率（W）光通量（lm）間距（m）入口段基本1009200加強400450001過渡段過渡段125026000過渡段2250260008過渡段31009200中間段1009200出口段4004500014緊急停車帶100（熒光燈）16000表 項目功率入口段過度段中間段緊急停車帶出口段合計（只）高壓鈉燈100W12003632800376250W05822000080400W1600000010170熒光燈100W00000270278 結 論公路隧道，特別是長隧道的設計受許多因素影響。光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率400W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具布置系數(shù)2燈具光通量45000lm燈具養(yǎng)護系數(shù)故=若滿足中間段的平均亮度取100W高壓鈉燈間距為14m。（2）段照明計算：光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率250W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具布置系數(shù)2燈具光通量28000lm燈具養(yǎng)護系數(shù)故=若滿足段的平均亮度取250W高壓鈉燈間距為8m。 本段照明由基本照明和加強照明組成，基本照明的照度和亮度與中間段相同，即燈具布置也相同，加強段用功率較大的燈具加強照明，且加強段照明從洞口以內(nèi)10m處開始布置基本段的平均水平照度：基本段路面亮度為：則加強段亮度： 光源高壓鈉燈路面類型水泥砼路面功率400W路面寬度燈具利用系數(shù)燈具布置系數(shù)2燈具光通量45000lm燈具養(yǎng)護系數(shù)=若滿足入口段的平均亮度則加強段取400W高壓鈉燈間距為1m。 式中 ——燈具的利用系數(shù)，；——光通量；——燈具養(yǎng)護系數(shù)，；——燈具的布置系數(shù)，對稱布置時；——路面寬度；——燈具間距。）長度（m）入口段140過渡段過渡段14272過渡段21489過渡段3133中間段出口段60緊急停車帶740本隧道的設計行車速度，隧道為單向雙車道汽車專用高速公路，交通量為1128輛/h。長度40m。根據(jù)《公路隧道通風照明設計規(guī)范》，178。各段照明要求和設計如下：①過渡段亮度計算： 過渡段長度根據(jù)規(guī)范取②過渡段亮度計算： 過渡段長度根據(jù)規(guī)范取③過渡段亮度計算： 過渡段長度根據(jù)規(guī)范取（3）出口段本隧道為單向交通隧道，設置出口段照明，出口段長度取60m，亮度可取中間段的5倍，178。其任務是解決從入口段高亮度到中間段低亮度的劇烈變化給司機造成的不適應現(xiàn)象，使之能有充分的適應時間。將數(shù)據(jù)代入式(61)得： 入口段長度計算： 式中 ——入口段長度（m）； ——照明停車視距（m）,參考規(guī)范按線性內(nèi)插法求得V=80km/h %時=； ——洞口內(nèi)凈空高度（m），本隧道設計為5m。）； ——入口段亮度折減系數(shù)，可按規(guī)范取值，； ——洞外亮度（cd/m178。因此接近段取98m，接近段位于隧道洞外，其亮度來自洞外的自然條件，無需人工照明。在照明設計中，車速與洞外亮度是兩個主要的基準值，本隧道設計車速為80km/h，洞外亮度參照規(guī)范取值為4000cd/m178。西安工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）7 照明設計及計算根據(jù)《99隧道通風照明設計規(guī)范》大于100m隧道應設置照明。射流機設置于建筑限界以外20cm處，風機軸線與隧道軸線平行采用固定式設置，支承風機的結構應保證在實際靜荷載的15倍以上，風機安裝前應做支承結構的荷載實驗。(2)選擇1250型射流風機所需臺數(shù)1250型射流風機每臺的升壓力的計算：取，代入得：（）故采用1250型射流風機所需的風機臺數(shù) ，取24臺。每臺射流風機升壓力按式（）計算： 式中 ——射流風機的出口風速（）； ——射流風機的出口面積（）；——射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)，按規(guī)范取值。各工況車速下交通風阻力計算過程見表參數(shù)n 根據(jù)該隧道通風方式以及隧道長度選取射流風機通風方式，則隧道內(nèi)壓力平衡因滿足式：射流風機群總升壓力。）， m178。）， m178。），故：=） =（2）通風阻抗力： 式中——隧道設計風速（m/s），故：=） =（3）交通通風力： 式中——交通通風力；——隧道內(nèi)與同向的車輛數(shù)，； ——與同向的各工況車速（m/s）——汽車等效阻抗面積（m178。）；——隧道入口損失系數(shù)，可按規(guī)范取值，；——自然風作用引起的洞內(nèi)風速，取2～3 m/s，；——空氣密度，179。==綜上所述，需風量由v=10km/h稀釋煙霧需風量決定=。計算行車速度100km/s80km/s60km/s40km/sK（）計算過程如下：柴 油 車輕型貨車中型貨車重型貨車、大型客車、拖掛車集裝箱車3~4煙霧：=99+62+255+33= 參數(shù)80km/h60km/h40km/h20km/h10km/h11111136 (阻塞) 稀釋空氣異味的需風量計算 隧道空間不間斷換氣頻率，不宜低于每小時5次：采用縱向式通風的隧道。隧道內(nèi)的煙霧排放量按下式計算： 式中：隧道全長煙霧排放量，； 煙霧基準排放量（）； 考慮煙霧的車況系數(shù)，； 考慮煙霧的海拔高度系數(shù)，； 考慮煙霧的縱坡車速系數(shù)； 考慮煙霧的車型系數(shù)，查表； 柴油車車型類別數(shù)。； ——標準氣溫，取273K； ——隧址夏季的設計氣溫（K），換算為絕對溫度 T=273+20=293K；計算過程如下：車型各種柴油車汽油車小客車旅行車、輕型轎車中型貨車大型客車、拖掛車CO：=218+241+99+88+133+62 +255+33=3239 CO濃度需風量計算表參數(shù)80km/h60km/h40km/h20km/h10km/h 11111 136 111 32393239323932393239 （阻塞） 根據(jù)表 可知，由于及哦啊同組織中臺下的需風量大于正常運營時需風量所以滿足該隧道運行， 。； ——隧道設計氣壓（kN/m178。/s) ——CO設計濃度（，阻塞路段為300ppm）； ——標準大氣壓（kN/m178。 稀釋CO濃度的需風量計算CO排放量應按下式計算式中：隧道全長CO排放量（）； CO基準排放量（），； 考慮CO車況系數(shù)；； 車密度系數(shù)； 考慮CO的海拔高度系數(shù)，； 考慮CO的車型系數(shù)，； 考慮CO的縱坡車速系數(shù)，； 車型類別數(shù)； 相應車型的設計交通量（輛/h） L—隧道長度，2820m。 煙霧設計應該按規(guī)范查表，設計車速為80km/h，K=。設計隧道長度為2820m，計算可得δ（ppm）=。 根據(jù)任務書所給的車輛組成和汽柴比，將其換算成實際交通量，結果如下表所示近期遠期汽油比柴油比汽油比柴油比小客車18102180大客車2008224199小貨車730880中貨車1105213362大貨車02120255拖掛車027033由于本隧道為單向交通隧道，則可用公式式中：L—隧道長度（m）； N—設計交通量（輛/h）其中L、N為設計資料給定，取值遠期為N=1128輛/h,L=2820m有上式，得28201128=2以上只是隧道是否需要機械通風的經(jīng)驗公式；只能作為初步判定，是否設置風機還應考慮公路等級、隧道斷面、長度、縱坡、交通條件及自然條件進行綜合分析，由初步設計可知本隧道需要機械通風。為了有效降低隧道內(nèi)有害氣體與煙霧的濃度，保證司乘人員及洞內(nèi)工作人員的身體健康，提高行車的安全性和舒適性，公路隧道應做好通風設計保證隧道良好通風。則： 等號左邊小于等號右邊，故彎矩最大處的第6截面通過強度檢驗。