汽車(chē)行業(yè)轎車(chē)四大車(chē)類銷(xiāo)售分析(參考版)
2025-06-30 11:26本頁(yè)面
【正文】 26 / 26。另外，在駕駛表現(xiàn)、操控性上，兩者的側(cè)重點(diǎn)也截然不同。如底盤(pán)特征，賽歐S 在車(chē)型理念上，賽歐SRV的外形除了頂置式行李架和較大的行李艙之外，賽歐S這就不免令人對(duì)究竟何為RV產(chǎn)生疑惑。這兩款車(chē)雖同稱自己為RV，但是無(wú)論在外形、內(nèi)飾風(fēng)格，還是技術(shù)理念，車(chē)型特征上，賽歐S 而同年上市的賽歐Sb、RV車(chē)尚停留于概念培育階段東南富利卡是第一款標(biāo)榜RV概念的車(chē)，外形類似于越野車(chē)的多功能車(chē)。（4）RV/SRVa、休閑車(chē)市場(chǎng)尚未成熟RV車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)尚未發(fā)展成熟，甚至尚未為大眾所認(rèn)識(shí)。除了別克GL8，各企業(yè)都有程度不同的庫(kù)存增長(zhǎng)。d、銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩，庫(kù)存增大即使是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的企業(yè)，與03年同期相比，增幅也有不小的回落。而增幅最大的要屬江淮瑞風(fēng)和東風(fēng)風(fēng)行，它們分別以118%%的增幅名列MPV增幅榜前兩位。c、市場(chǎng)格局變動(dòng)，市場(chǎng)格局上出現(xiàn)變動(dòng)。畢加索更是持續(xù)低迷。后兩者雖絕對(duì)數(shù)不大，市場(chǎng)占有率微乎其微，可增長(zhǎng)率并不低。顯然，這是一個(gè)尚待培育的細(xì)分市場(chǎng)。即使相對(duì)于去年轎車(chē)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，MPV也僅是轎車(chē)的4%強(qiáng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，04年一季度，國(guó)產(chǎn)MPV共生產(chǎn)了23409輛，%；銷(xiāo)售量為19678輛，%。從年初開(kāi)始的陸風(fēng)、帕拉丁、長(zhǎng)豐獵豹等打響的第一輪價(jià)格戰(zhàn)可窺視一斑。2004年SUV庫(kù)存將隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇而繼續(xù)增加，廠家可能采取降價(jià)的辦法減少積壓，為推出新品讓路。另外，長(zhǎng)豐獵豹、北京吉普和東南富利卡都采用三菱技術(shù)，如此一來(lái)，三菱技術(shù)占據(jù)了中國(guó)SUV市場(chǎng)的很大份額。在去年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中可以看到，有些車(chē)型銷(xiāo)量上萬(wàn)，而一些小企業(yè)卻只有幾百輛。在過(guò)去一年中，SUV廠家銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)180％，同時(shí)企業(yè)產(chǎn)量大舉上馬，全年產(chǎn)量超過(guò)13萬(wàn)輛，帶來(lái)的后果是庫(kù)存達(dá)到1萬(wàn)輛左右，部分企業(yè)的庫(kù)存甚至達(dá)到30％以上，大大超過(guò)行業(yè)庫(kù)存警戒線。b、競(jìng)爭(zhēng)激烈，庫(kù)存壓力大雖然2003年SUV取得了高速增長(zhǎng)，但全年的銷(xiāo)售總量?jī)H相當(dāng)于轎車(chē)銷(xiāo)售的1/10，而參與生產(chǎn)SUV的生產(chǎn)廠家已超過(guò)20家。另一方面，在下圖中也能看出傳統(tǒng)知名品牌目前仍是比較有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的。c、消費(fèi)者分流通過(guò)各個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)售排行榜來(lái)看，隨著新車(chē)上市，老車(chē)降價(jià)，SUV、RV等各種細(xì)分車(chē)型的完善，在眾多的品牌和眾多的型號(hào)選擇下，消費(fèi)市場(chǎng)上呈明顯的分流趨勢(shì)。其中，10萬(wàn)到20萬(wàn)、％，并有上升趨勢(shì)；20萬(wàn)到30萬(wàn)的中高檔車(chē)則占到20％，份額同樣在上升。原因有二，一是有更多的汽車(chē)廠商進(jìn)入市場(chǎng)（03年汽車(chē)生產(chǎn)商比02年增加12家），加劇了競(jìng)爭(zhēng)；二是通過(guò)技術(shù)的引進(jìn)和生產(chǎn)的改革，產(chǎn)品質(zhì)量得到提高，普遍增強(qiáng)了生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)力。在眾新品的沖擊下競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致市場(chǎng)集中度下降。生產(chǎn)商平均價(jià)格北汽福田8萬(wàn)－9萬(wàn)二、總結(jié)分析（1）轎車(chē)名次2003年2004年第一季名次品牌生產(chǎn)商市場(chǎng)占有率品牌生產(chǎn)商市場(chǎng)占有率1捷達(dá)一汽大眾％桑塔納上海大眾％2桑塔納上海大眾％捷達(dá)一汽大眾％3帕薩特上海大眾％夏利一汽夏利％4夏利一汽夏利％帕薩特上海大眾％5桑塔納2000上海大眾％別克上海通用％6君威上海通用％凱越上海通用％7新雅閣廣州本田％桑塔納2000上海大眾％8寶來(lái)上海大眾％神龍富康神龍％9奧拓％寶來(lái)上海大眾％10奧迪A6一汽奧迪％賽歐上海通用％a、集中度下降2003年銷(xiāo)售前十大轎車(chē)總量占全部銷(xiāo)售的48％，而2004年這一比例下降到40％。風(fēng)景沖浪通體透著個(gè)性化色彩：運(yùn)用日本成型模具，優(yōu)質(zhì)進(jìn)口鋼板一次性沖壓成型，另配有同色保險(xiǎn)杠、鉆石前大燈、鋁輪、215輪胎和頂罩行李架等以及獨(dú)特的前橋獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、日本三菱技術(shù)生產(chǎn)的后橋、國(guó)內(nèi)成熟技術(shù)生產(chǎn)的愛(ài)信唐齒變速箱，整車(chē)的底盤(pán)品質(zhì)優(yōu)良、運(yùn)行平穩(wěn)、減震效果好、噪音低。結(jié)實(shí)剽悍的外觀設(shè)計(jì)、細(xì)巧精致的內(nèi)室、寬大的車(chē)身無(wú)一不在表露其不遜的性格。其中豪華型和自動(dòng)檔的車(chē)型還增加了時(shí)尚的金屬色噴氣面板，與點(diǎn)火鑰匙一體化的防爆系統(tǒng)以及鋁合金板。天窗玻璃采用深色隔熱防紫外線玻璃,有效阻擋99錆ι湎？智能化的設(shè)計(jì)在引擎熄火后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉天窗,配合周全的密封設(shè)計(jì),使您輕松享受更多的陽(yáng)光和清風(fēng).生產(chǎn)商平均價(jià)格上海通用8萬(wàn)－11萬(wàn)(Palio Weekend)旅行轎車(chē)三個(gè)型號(hào)的具體價(jià)格：手動(dòng)擋EL ，ELX ，Speedgear手/自一體電控?zé)o級(jí)（ECVT）。進(jìn)口雙面鍍鋅鋼板一體式?jīng)_壓成形的封閉承載車(chē)身，前后碰撞吸能區(qū)與剛硬的乘客車(chē)廂完美結(jié)合，科學(xué)地化解來(lái)自不同角度的沖擊力。最大功率66千瓦/5，600轉(zhuǎn)/分鐘。在安全性、舒適性、環(huán)保性、動(dòng)力性等方面，采用了現(xiàn)代高檔豪華轎車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等一應(yīng)俱全；尤其突出的是環(huán)保技術(shù)達(dá)到了歐洲Ⅲ號(hào)排放法規(guī)的要求，可滿足20082010的中國(guó)將實(shí)施的環(huán)保達(dá)標(biāo)法規(guī)限值。這款新車(chē)融入了現(xiàn)代轎車(chē)最新科技成果，智能化、數(shù)字化、人性化的特點(diǎn)尤為突出，代表了當(dāng)今轎車(chē)發(fā)展新潮流、新趨勢(shì)、新動(dòng)向。生產(chǎn)商平均價(jià)格銷(xiāo)售（2004年第一季）去年同期銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率（2004年第一季）東風(fēng)風(fēng)行14萬(wàn)－19萬(wàn)11811717％畢加索雪鐵龍 薩拉 畢加索，首次亮相是在1998年10月的法國(guó)巴黎國(guó)際車(chē)展上，首輛新車(chē)生產(chǎn)下線是1999年11月在畢加索大師的故鄉(xiāng)西班牙的雪鐵龍公司維哥生產(chǎn)廠。此外，VICS系統(tǒng)可以確保在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)速度范圍內(nèi)從低速到高速，都保持高輸出、大扭矩。角窄氣門(mén)和爆震傳感器，提高了燃油效率。采用DOHC，16V，1839cc，90kw，直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)：1，并采用VICS系統(tǒng)（可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)），從而在整個(gè)速度范圍內(nèi)均有很好的扭矩特性。即使身材較矮的人在下車(chē)時(shí)，在座位上就可以把腳牢牢地踏在地面上。生產(chǎn)商平均價(jià)格銷(xiāo)售（2004年第一季）去年同期銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率（2004年第一季）東風(fēng)風(fēng)行9萬(wàn)－23萬(wàn)40111848％普力馬普力馬具有馬自達(dá)傳統(tǒng)的空間技術(shù)特色，在歐洲市場(chǎng)馬自達(dá)的每一款車(chē)型都有很高的聲望，利用最新電腦技術(shù)開(kāi)發(fā)，這種車(chē)提供7個(gè)舒適座位，有多種座位組合，可提供寬大的行李空間。，最大功率高達(dá)123馬力，擁有輸出轉(zhuǎn)速2500rpm下190Nm的強(qiáng)勁扭力及258g/kwh的燃油經(jīng)濟(jì)性，并采用多項(xiàng)排污新技術(shù)，達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。安全性方面有前座安全氣囊和ABS/LSD（防滑差速器）。懸架方面，采用雙叉形扭桿前懸設(shè)計(jì)獲得超級(jí)減震效果。而在條件允許的情況下，“瑞風(fēng)”還將選配現(xiàn)代原裝的D4BF型渦輪增壓柴油機(jī)，使其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性能更加符合人們的需要。 目標(biāo)是中國(guó)的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，也可以滿足多功能用車(chē)的要求。采用HONDA先進(jìn)的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、SMATIC自動(dòng)變速箱、V4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四輪雙橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)等先進(jìn)配置。生產(chǎn)商平均價(jià)格銷(xiāo)售（2004年第一季）去年同期銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率（2004年第一季）上海通用26萬(wàn)－34萬(wàn)58083992％奧德賽廣州本田奧德賽的原型車(chē)是本田公司1994年推出的第二代ODYSSeY，上市以來(lái)受到各界人士的高度評(píng)價(jià)。8座劇院型、豪華劇院型兩款在國(guó)內(nèi)首開(kāi)中高檔車(chē)原廠配備可播放CD、VCD、MP3的影音播出系統(tǒng)之先河，以別克獨(dú)具的靜音艙為基礎(chǔ)，創(chuàng)造別克“移動(dòng)影音天地”的效果，把“陸上公務(wù)艙”所代表的頂級(jí)MPV的豪華體驗(yàn)推向極至。“
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