【正文】 場地整平和鉆機初就位：首先將鉆機作業(yè)就位范圍內(nèi)地面整平夯實，并用枕木搭設樁基平臺，鉆機運至施工現(xiàn)場后。根據(jù)地質(zhì)勘探報告反映的地質(zhì)情況，以及對附近類似工程樁基成孔的調(diào)查，本工程樁基成孔采用沖擊鉆沖擊成孔。 人行道中有臺階、坡道和障礙時，在相距 50cm 處設提示盲道；地道入口處提示盲道長度宜與入口寬度相同；公交車站的提示盲道長度 L 宜為400～600cm。 盲道磚顏色為黃色，平均抗折強度不低于 ；盲道磚的厚度應與人行道磚一致，其材質(zhì)、尺寸與人行道磚相匹配。 人行道、支路路口及重要公共建筑出入口附近設置緣石坡道，并與人行道相對應：緣石坡道的坡面平整，且不應光滑，緣石坡道下口高出車行道的路面邊緣應≤20mm。瀝青路面的路緣石灌縫在面層鋪筑完成后進行。平石與路面接邊線必須順直，平石和側石應錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側石間的縫隙小于或等于 1cm。采用濕法養(yǎng)生 3d，其間應防止碰撞。釘樁掛線（雙掛線法）后，沿基礎一側把側平石依次排好。測量放線：核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行路邊線放樣，定出邊樁以控制方向及高程，直線部位設 10～15m 一樁，曲線部位樁應加密，樁距為 5～10cm，路口樁距為 1～5cm，保證曲線圓弧尺寸。 砼墊層施工時按標高測設砼厚度控制樁，準確控制砼標高和、整度、坡度。 等到驗收合格后，即可進行上一層瀝青砼集料攤鋪，施工方法同上。在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。縱向冷接縫上、下層的縫錯開 15cm 以上，橫向接縫隙錯開 1m 以上。攤鋪時調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用 3m 直尺檢查平整度立即用人工處理。橫接縫的處理方法：首先用 3m 直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。攤鋪時應重疊在已鋪層上 5～10cm，攤鋪后將混合料人工清走。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。 如因特殊原因不能連續(xù)施工（或已鋪瀝青層被污染） ，則要撒鋪粘層油，再鋪瀝青層。振動壓路機在已成型的路面上行駛時要關閉振動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。瀝青混凝土面層鋪筑完成后，溫度尚未自然冷卻至 50℃以下期間，禁止行人和車輛通行。邊角部分壓路機輾壓不到的位置，使用小型振動壓路機輾壓。復壓：緊跟初壓進行，采用光輪壓路機和振動壓路機等綜合輾壓 4～6 遍。在輾壓完成但尚未冷卻的混合料層面上，不得停放任何機具和設備、車輛或其他雜物。攤鋪過程中應隨時檢查層厚、路拱、橫坡，攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及層厚、寬度計算確定，攤鋪過程中不得中途停頓。攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補撒料、換補料。一般正常施工控制在不低于 135℃～150℃，不超過 165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。在確定攤鋪速度時應考慮與拌合能力、輾壓效率相匹配。根據(jù)路面寬度選用一臺具有可自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青攤鋪機進行攤鋪?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于 140℃～155℃。32 / 109 瀝青混合料運輸采用較大噸位的自卸汽車，車廂應保持清潔，并有蓬布覆蓋，以保證混合料的攤鋪溫度。配合比設計應按照規(guī)定要求的“目標配合比→生產(chǎn)配合比→生產(chǎn)配合比驗證→確定施工級配允許波動范圍”步驟進行。半剛性基層上的下封層宜采用單層式層鋪法表面處治施工，厚度為 1cm，且做到完全密水。局部開放時，必須限速通行。 養(yǎng)護 剛攤鋪的封層，在養(yǎng)護成型期內(nèi)，嚴禁車輛和行人進入。 瀝青灑布 噴油管與路面垂直，并在適當高度（以噴出的瀝青扇面完全重疊為宜） ，要求灑布均勻、不露白。 在正式灑布前應進行試灑。 稀漿封層施工 施工準備 在封層攤鋪前，應對已噴灑透層頂面進行檢查，對破損地方進行補灑；當31 / 109有其它污染或雜物應進行沖洗或清掃，灰塵吹除，當用水沖洗時，必須等水分完全蒸發(fā)后才能進行封層施工； 封層礦料進場前對其規(guī)格、含泥量等技術指標進行檢驗，合格后才能進場，同時用油布覆蓋，防止污染； 封層施工采用同步封層車施工，攤鋪前必須對攤鋪設備做全面的檢查和調(diào)試，包括：油泵系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、灑布系統(tǒng)、輸料系統(tǒng)；同時，根據(jù)攤鋪厚度，標定混合料單位瀝青用量。噴灑粘層油后必須及時做好下封層，不得使基層長時間曝曬。澆灑粘層瀝青時，對道路其它設施及構造物適當防護，以防污染。粘層油的用量應通過試灑確定。氣溫低于 10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑粘層油。噴灑透粘油后必須及時做好下封層，不得使基層長時間曝曬。澆灑粘層瀝青時，對道路其它設施及構造物適當防護，以防污染。 噴灑瀝青前，將基層表面清掃，待基層表面干燥后噴灑瀝青，過分干燥則要再灑水濕潤，表面稍干燥后噴灑瀝青，使基層中保留一定的水分。根據(jù)路幅寬度、攤鋪槽寬度確定攤鋪次數(shù)和寬度，并沿攤鋪方向畫出控制線。30 / 109 接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢查，以確認接頭處理是否到位。灑水養(yǎng)生時間不少于 7 天，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。各項質(zhì)量指標滿足規(guī)范要求。振動壓路機碾壓時先輕后重，由低向高，碾壓時壓路機不得在未成形的路段上急轉、急停和調(diào)頭，起步要慢、返回要緩，在未碾壓的一端倒車時位置應錯開，要成齒狀。運輸混合料的車輛應根據(jù)需要配置并裝載均勻，即使將混合料運至現(xiàn)場，當攤鋪現(xiàn)場距拌和場較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發(fā)。攤鋪前根據(jù)車輛噸位、混合料比重、松鋪系數(shù)計算出每車料所攤鋪的面積，根據(jù)每車料所攤鋪面積，用石灰放出卸料方格網(wǎng)?；旌狭蠑備仌r應注意清除離析現(xiàn)象，混合料應處于或略小于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。拌和前，根據(jù)設計要求進行試配。在清理驗收合格的下承層上恢復中線、施工邊界線和設計標高。非機動車道路面結構：4cm 厚 AC13 細粒式改性瀝青混凝土+粘層（乳化瀝青）+5cm 厚 AC20 中粒式瀝青混凝土+1cm 厚瀝青稀漿封層+瀝青透層（乳化瀝青 PC2）+20cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm 厚 4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作。拆模按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損?；炷琳駬v過程中，應避免重復振搗，防止過振，應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時處理。混凝土澆筑分層連續(xù)進行，當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。用 φ48 鋼管搭設 寬雙排操作架，用于鋼筋綁扎、模板安、拆作業(yè)。墻身模板用 φ14 的對拉螺桿，對拉螺桿橫向間距 ，豎向間距 。墻身砼：墻身砼模板采用竹膠合模板，模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受混凝土的側壓力及施工中產(chǎn)生的各種荷載。擋土墻施工在 0 號橋臺后，引線兩側各有 40m 長鋼筋砼擋土墻。當淤泥厚度大于 時，清除上部 深的淤泥，下部淤泥采用拋石擠淤處理。當淤泥厚度小于 時，清除所有淤泥，鋪設一層土工格柵后，鋪筑 50cm 礫石砂后再鋪設一層土工格柵，以減小不均勻沉降，土工格柵采用 GSL50/PE 型雙向拉伸土工格柵。在清淤前應測明淤泥大致厚度，可采用標桿插入法測量。如填挖分界線與中線交角過小時，應予修整使之不小于 45o,土工格柵的雙向抗拉強度應≥45KN/m。 平地填土前須進行填前碾壓；地面坡度為 1∶10～1∶5 時須填前挖松再碾壓；地面坡度不小于 1∶5 時須填前挖臺階。 利用開挖路塹土料進行填土時，其中草皮、樹根等雜物必須清除，大塊石和漂石必須剔除干凈，不良土質(zhì)予以清除更換，確保填料合格?？v向填挖交界路基應設置過渡段，當切方路段為土質(zhì)時應填筑級配較好的砂類土、礫類土、碎石等。對橫向填挖交界處路基，如切方段為土質(zhì)，則超挖應以半幅路基為單位。 半填半挖路基為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 80cm26 / 109后再以土方回填。做到無漏壓、無死角、壓實均勻。 碾壓接頭處理：橫向接頭輪跡重疊，振動壓路機 40～50cm。 壓實土層厚度及壓實遍數(shù)：施工前會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場實際測試確定，采用試驗路段方式進行壓實試驗。 填方施工采用機械作業(yè)，逐層回填，并及時進行碾壓，檢測合格后方可進入下一層的填筑施工。 填筑時對于性質(zhì)不同的填料，采用分層填筑，分層壓實；同一水平層路基的全寬采用同一填料，杜絕混合填筑。土質(zhì)路塹地段超挖 后再回填壓實，零填地段超挖至路床頂面以下 后再回填壓實。 填方路堤基底視土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情況進行相應處理。施工順序，安排施工機械和勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成。四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；水平分層填筑是：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 路基填筑路基填筑在開工前，制定明確的技術保障方案，對填筑的方法、檢測手段、頻率要做詳細說明，并報監(jiān)理工程師審批，用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段。在駛離棄土場時，應采取有效措施，保持車輛整潔。運輸過程中，應限量裝載，車廂上部必須覆蓋蓬布或采取其他有效措施，防止余泥渣上沿途泄漏、飛揚。 渣土運輸管理24 / 109 運輸渣土的車輛駛離建設工地時，應沖洗車體，保持車輛整潔。棄方的處理：對于棄土嚴格遵守不占用耕地，不影響排洪、通行，不加劇河岸沖刷，不選水庫、湖泊、巖溶漏斗、河口處、橋墩臺、涵洞口處為原則。 非適用材料的處理路基挖至完工斷面后，若還留有非適用材料，按監(jiān)理人要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理人批準的材料回填和壓實到圖紙規(guī)定或與其毗連路段相同規(guī)定的壓實度，并測量必要的斷面報監(jiān)理人批準。路床土含水量高或為含水層時，根據(jù)實際情況可采取設滲溝、換填、改良土質(zhì)或土工織物等處理措施，路床填料根據(jù)相關規(guī)定選取，以良好的透水性能為佳。 對于種植土及淤泥，應單獨進行清除作業(yè)，并按照監(jiān)理工程師指定的地點單獨堆放，且須采取有關措施防止其流失及防止污染環(huán)境、水源，以便今后回填于道路綠化區(qū)域。 開挖至零填、路塹路床部分后，盡快進行路床施工；未能及時進行的，在設計路床頂標高以上預留至少 300mm 厚的保護層。 土方施工 土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。路基挖方施工施工前進行認真復核施工設計圖并逐樁實地恢復中線，復測地面高程和橫斷面，橫斷面的變化點，設計邊坡與地面的交點，護坡、排水工程位置，均用坐標進行放樣控制。路堤或填方高度不足 1m 處及取土范圍內(nèi)的樹根全部挖除；路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。 對圖紙所示，結合施工現(xiàn)場實際情況，在監(jiān)理工程師的指示下，進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，如發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，應及時通知監(jiān)理工程師核查； 路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及取土坑原地面表層腐殖土、草皮、農(nóng)作物的根系和表土應予以清除，場地清理完成后應全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求； 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植。、道路范圍水系較復雜，施工前做好水系調(diào)查和水系恢復方案，施工時按經(jīng)批準的水系恢復方案實施。 依據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師簽字審批的測量成果用全站儀放出路基中心線、邊線，并固定好放出的中、邊樁，作為施工的標志。在施工過程中加強對導線點和水準點的保護，使各分項工程和各不同部位的施工始終引用同一導線點和水準點，避免發(fā)生誤差或錯誤。 施工前，對所使用的水準儀、全站儀等應進行檢校，合格后方可投入使用。坐標相對閉合差為177。導線角度閉合差：177。測量、放樣 道路、橋梁測量技術標準水準點閉合差：177。施工現(xiàn)場平面布置詳見《施工平面布置圖》 。、場地硬化砼攪拌站、鋼筋車間的地面硬化在該位置清除軟土后，分層填土壓實至原地面以下 40cm，再人工嵌鋪 40cm 厚片石，上鋪 10cm 厚碎石嵌縫調(diào)平，其上澆筑 25cm 厚 C25 砼；施工臨時道路做泥結碎石做路面，施工臨時道路寬 7m；木工加工、冷作車間、倉庫、項目部辦公室等位置在原地面壓實后鋪 10cm 碎石21 / 109調(diào)平壓實，上澆 10cm 厚 C20 砼。項目部辦公室安裝程控電話實現(xiàn)對外通訊傳真和互聯(lián)網(wǎng)信息交換。、消防設施配備滅火器材：配備泡沫滅火器和干粉滅火器兩種，布置懸掛于辦公室、倉庫、車間的醒目位置。、施工臨時用水砼拌制用水采用自來水，樁基成孔、砼養(yǎng)護等用水從赧水河中抽取。水穩(wěn)料、瀝青砼在場外拌合，運至現(xiàn)場攤鋪。武威路至橋梁砼攪拌站（樁號 K2+460）臨時道路路面寬 7m, 橋梁砼攪拌站（樁號K2+460）至赧水北岸鋼筋加工車間的臨時道路寬 5m，做法為清除軟土后上鋪60cm 厚片石，鋪 20cm 厚碎石，再鋪 15cm 厚泥結碎石做路面，兩側挖 1m 寬臨時排水溝，跨赧水時修 寬鋼便橋，以確保橋梁施工的原材料能按計劃順利進場，在雨季時也不影響施工。進場臨時道路：橋梁是本工程施工的重點，是本工程工期的控制項目，為保證橋梁施工按計劃進行，需在場內(nèi)修一