【正文】 46 。提高抗變形的能力； ④ 到達前調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，使盾構(gòu)標高略高于接收基座標高。 （ 2）原因分析 ① 盾構(gòu)到達時，由于接收基座中心夾角軸線與推進軸線不一致，盾構(gòu)姿態(tài)產(chǎn)生突變，使在盾尾內(nèi)的或環(huán)管片位置產(chǎn)生相應(yīng)的變化； ② 最后兩環(huán)管片在脫出盾尾后，由于洞口處無法及時地填充空隙，使管片產(chǎn)生沉降。根據(jù)推進油壓及千斤頂開啟只數(shù)計算出發(fā)生破壞時的實際推力，對后靠體系進行校驗； ③ 對于 發(fā)現(xiàn)裂縫的接頭及時進行修補。使之均勻受力； ② 采用素混凝 土或水泥砂漿填充各構(gòu)件連接處的縫隙時，除填充密實外，還必須確保填充材料強度和養(yǎng)護； ③ 對系統(tǒng)的各構(gòu)件必須進行強度、剛度校驗，對受壓構(gòu)件一定要作穩(wěn)定性驗算，確保連接強度和焊接質(zhì)量； 45 ④ 盡快安裝上部的后盾支撐構(gòu)件，完善整個后盾支撐體系，以便開啟盾構(gòu)上部的千斤頂，使后盾支撐系統(tǒng)受力均勻。 （ 2）原因分析 ① 盾構(gòu)推力過大，或受出洞千斤頂編組影響，造成后靠受力不均勻、不對稱，產(chǎn)生應(yīng)力集中； ② 盾構(gòu)后靠混凝土充填不密實或填充的混凝土強度不夠； ③ 組成后靠體系的部分構(gòu)件的強度、剛度不夠，各鋼構(gòu)件間的焊接強度不夠； ④ 后靠與管片間的結(jié)合面不平整。 （ 4）治理方法 ① 對已發(fā)生變形損壞的構(gòu)件，進行相應(yīng)的加固或調(diào)換； ② 盾構(gòu)基座的變形嚴重，將盾構(gòu)脫離基座，對基座作修復加固 。 （ 2）原因分析 ① 盾構(gòu)基座的中心夾角軸線與隧道設(shè)計軸線不平行，則盾構(gòu)在基座上糾偏產(chǎn)生了過大的側(cè)向力； ② 盾構(gòu)基座的整體剛度、穩(wěn)定性不夠，或局部構(gòu)件的強度不足； ③ 盾構(gòu)姿態(tài)控制不好，盾構(gòu)推進軸線與基座軸線產(chǎn)生較大夾角，致使盾構(gòu)基座受力不均勻； ④ 對盾構(gòu)基座的固定方式考慮不周，固定不牢靠。 (6) 一旦盾構(gòu)機脫離洞門，馬上進行洞門封堵，用預先加工好的洞門鋼板將四周空隙全部焊接封住，再進行注漿。 (4) 當出現(xiàn)小規(guī)模漏水時，可不做封堵，盾構(gòu)機快速前進，以期在短時間內(nèi)推進洞門。 (2) 始發(fā)時，現(xiàn)場準備好麻袋、鋼板等堵水材料，以作備用。 （ 4）治理措施 ① 將受壓變形的密封圈重新壓回洞口內(nèi)，恢復密封性能，及時固定弧形板，改善密封橡膠帶的工作狀態(tài)； ② 對洞口進行注漿堵漏，減少土體的流失； ③ 注漿堵漏， 仍無法達到出洞所需的土壓時，在洞口可重新設(shè)計加工第二套密封裝置，以達到洞門密封效果。 （ 2）原因分析 ① 洞口土體加固質(zhì)量不好，強度未達到設(shè)計或施工要求而產(chǎn)生塌方，或者加固不均勻，隔水效果差，造成漏水、漏泥現(xiàn)象； ② 在鑿除洞門混凝土后，盾構(gòu)未及時靠上土體，使正面土體失去支護造成塌方； ③ 洞門密封裝置安裝不好，止水橡膠簾帶內(nèi)翻，造成水土流失； ④ 洞門密封裝置強度不夠，經(jīng)不起較高的土壓力，受擠壓破壞而失效； ⑤ 盾構(gòu)外殼上有突出的注漿管等物體，使密封受到影響； ⑥ 到達時土壓力未及時下調(diào)，致使洞門裝置被頂壞，井外大量土體塌入井內(nèi)。 (4) 治理方法 創(chuàng)造條件使盾構(gòu)盡快進入洞口內(nèi)，對洞門圈進行注漿封堵，減少土體流失。 ④ 期間若發(fā)生塌方，或大量涌水，必須對洞門暫時封堵，并進行補加固。 ② 為了確保 始發(fā) 時土體不塌方，在洞門砼鑿除前洞 門的滲水情42 況及土體變形進行檢查，以達到對土體的加固質(zhì)量進行評估，若有大的質(zhì)量隱患必須對土體進行二次加固。 (3) 預防措施 ① 在盾構(gòu) 始發(fā)接收 前，必須對始發(fā)井進行土體加固，采用三重管高壓旋噴及壓密注漿方法。 一 、 鑿除洞門時產(chǎn)生涌土 (1) 現(xiàn)象 在拆除洞封門過程中，洞門前方土體從封門間隙內(nèi)涌入工作井(接收井 )內(nèi)。 盾構(gòu)始發(fā)接收 : 盾構(gòu) 始發(fā)接收 是盾構(gòu)法隧道施工中的一道關(guān)鍵工序。 預防措施 （ 1）經(jīng)常糾正盾構(gòu)的軸線，使盾構(gòu)沿著設(shè)計軸線前進，管片能居中拼裝； （ 2）經(jīng)常糾正管片的環(huán)面，使環(huán)面與盾構(gòu)軸線垂直，管片始終41 跟隨著盾構(gòu)的軸線，使管片與盾尾的建筑空隙保持均勻； （ 3）注漿時注意注漿管的布置位置，使管片均勻受力。 十六、管片橢圓度過大 現(xiàn)象 拼裝完成的管片的水平直徑和垂直直徑相差過大，導致橢圓度超過標準。 預防措施 （ 1）將管片在盾構(gòu)內(nèi)居中拼裝，使管片不與盾構(gòu)相碰； （ 2）保證管片拼裝的整圓度； （ 3）糾正管片環(huán)面與隧道軸線的不垂直度 ； （ 4）及時、充足地進行同步注漿，用同步注漿的漿液將管片托住，減少環(huán)高差； （ 5）嚴格控制盾構(gòu)推進軸線和盾構(gòu)姿態(tài)，確保管片能拼于理想的位置上。 十五、管片環(huán)高差過大 現(xiàn)象 拼裝完成的兩環(huán)管片間內(nèi)弧面不平，環(huán)高差過大。 治理方法 （ 1）因運輸碰損的管片進行修補后方能使用，修補須采用與原管片強度相應(yīng)的材料進行修補； （ 2）在井下吊運過程中損壞的管片，如損壞范圍大，影響止水條的部位的，應(yīng)予以更換。 預防措施 （ 1）管片運輸過程中，使用彈性的保護襯墊將管片與管片之間隔離開，以免發(fā)生碰撞而損壞管片。 原因分析 38 （ 1）管片在脫模、儲存、運輸過程中發(fā)生碰撞，致使管片的邊角缺損； （ 2）拼裝時管片在盾尾中的偏心量太大，管片與盾尾發(fā)生磕碰現(xiàn)象，以及盾構(gòu)推進時盾殼卡壞管片； （ 3）定位凹凸榫的管片，在拼裝時位置不準，凹凸榫沒有對齊，在千斤頂靠攏時會由于凸榫對凹榫的徑向分力而頂壞管片；如下圖所示： 圖 2 有凹凸榫管片定位不準導致管片碎裂 （ 4）管片拼裝時相互 位置錯動，管片與管片間沒有形成面接觸，盾構(gòu)推進時在接觸點處產(chǎn)生應(yīng)力集中而使管片的角碎裂；如下圖所示： 圖 3 管片局部接觸應(yīng)力過大而碎裂示意圖 （ 5）前一環(huán)管片的環(huán)面不平，使后一環(huán)管片單邊接觸，在千斤頂?shù)耐苿酉滦瓮E蹺板，管片受到額外的彎矩而斷裂。 治理方法 （ 1）未穿入螺栓的管片，可采用特殊工具對螺栓孔進行擴孔，使螺栓可以穿過； （ 2）對不能穿過的孔換用小直徑等強度的螺栓； （ 3）加工專用平臺，對隧道的所有連接螺栓進行檢查和 復緊。 預防措施 （ 1）提高管片拼裝質(zhì)量，及時糾正環(huán)面不平或環(huán)面與隧道軸線不垂直度等，使每個螺栓都能正確地穿過手孔； （ 2）嚴格控制螺栓的加工質(zhì)量，定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。 原因分析 （ 1）拼裝質(zhì)量不好，導致相鄰管片之間錯位嚴重，有的螺栓無法穿進； （ 2）螺栓加工質(zhì)量不好，螺紋的尺寸超差，造成螺母松動或無法擰緊； （ 3）施工過程中只注意進度，忽視了擰緊螺栓的工作。 37 連接螺栓擰緊程度沒達到標準要求 現(xiàn)象 螺栓的擰緊力矩未達到要求，有些螺母用手就能擰動。以落底塊管片為基準，正確拼裝其余管片，就可使整環(huán)管片向相反的方向旋轉(zhuǎn)一個角度。 原因分析 （ 1）千斤頂編組不合理，使管片受力不均勻，管片產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動； （ 2）管片環(huán)面不正，千斤頂?shù)捻斄Ψ较蚺c環(huán)面不垂直，盾構(gòu)推進時就會產(chǎn)生使管片轉(zhuǎn)動的力 矩，導致管片旋轉(zhuǎn)； （ 3）拼裝時管片的位置安放不準確，導致拼裝時形成旋轉(zhuǎn)； （ 4）管片上的螺栓孔和螺栓之間由于拼裝需要，一般留有 58mm的間隙，這樣就給兩環(huán)管片之間相互錯動留有了條件，如果在管片就位時隨意操作，就會引起旋轉(zhuǎn)偏差； （ 5）拼裝時后拼裝的管片與已就位的管片發(fā)生碰撞，使已拼裝的管片發(fā)生移位，如果長時間采用相同的順序拼裝管片，管片向同一方向發(fā)生旋轉(zhuǎn)偏差，累積的偏差量就較大； 預防措施 （ 1）控制好盾構(gòu)推進的姿態(tài)，千斤頂編組情況要使推力的變化均勻，調(diào)整好管片環(huán)面的角度，減少推進過程中產(chǎn)生 的轉(zhuǎn)動力矩； （ 2）拼裝管片時管片要放置正確，千斤頂靠攏時要有足夠的頂力使管片不發(fā)生相對滑動； （ 3）拼裝機操作時要動作平緩，旋轉(zhuǎn)緩慢，這樣有利于拼裝的準確性； （ 4）對已成環(huán)的管片的旋轉(zhuǎn)情況要經(jīng)常進行測量，并及時糾正； （ 5）經(jīng)常變換管片拼裝的順序。管片被周圍土體包裹住以后，橢圓度會相應(yīng)地減小，縱縫壓密程度提高，此時對螺栓進行復緊可取得較好的效果； （ 3）采用局部加貼楔子的辦法，作縱縫質(zhì)量的糾正。 預防措施 （ 1）拼裝前做好盾殼與管片各面的清理工作，防止雜物夾 入管片之間； （ 2）推進時勤糾偏，使盾構(gòu)的軸線與設(shè)計軸線的偏差盡量減少，保證管片能夠居中拼裝，管片周圍有足夠的建筑空隙使管片能拼裝成正圓； （ 3）環(huán)面的偏差及時進行糾正，使拼裝完成的管片中心線與設(shè)計軸線誤差減少，管片始終能夠在盾尾內(nèi)居中拼裝； （ 4）管片正確就位，千斤頂靠攏時要加力均勻，除封頂塊外每塊管片至少要有兩只千斤頂頂??； （ 5）盾構(gòu)推進時騎縫的千斤頂應(yīng)開啟，保證環(huán)面平整。對于隧道的防水、管片的受力都造成嚴重的危害。偏差大可連續(xù)多環(huán)的糾偏達到目的； （ 3）當垂直度偏差較大，造成管片拼裝極困難，盾殼卡管片嚴重時，可采用糾偏量較大的剛性楔子。 治理方法 （ 1）合理地修改管片的排列順序，利用增減楔子環(huán)（曲線管片）來進行糾偏； （ 2）根據(jù)需要糾偏的量，在管片上適當?shù)牟课患淤N厚度漸變的傳力襯墊，形成楔子環(huán)，對環(huán)面進行糾正。示意圖如下： 34 圖 1 管片環(huán)面與隧道中心線不垂直示意圖（臨界狀態(tài)） 原因分析 （ 1）拼裝時前后兩環(huán)管片 間夾有雜物，使相鄰塊管片間的環(huán)縫張開量不均勻； （ 2）千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆?，使止水條壓縮量不相同，累計后使環(huán)面與軸線不垂直； （ 3）糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求； （ 4）前一環(huán)環(huán)面與設(shè)計軸線不垂直，沒有及時地用楔子環(huán)糾正； （ 5）盾構(gòu)推進單向糾偏過多，使管片環(huán)縫壓密量不均勻而使環(huán)面豎直度差。 治理方法 對于已形成環(huán)面不平的管片，在下一環(huán)及時加貼楔子糾正環(huán)面，使環(huán)面平整。 原因分析 （ 1）管片制作誤差尺寸累計； （ 2）拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物； （ 3）千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆?，使環(huán)縫間的止水條壓縮量不相同； （ 4）糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求； （ 5）止水條粘貼不牢，拼裝時翻到槽外，使與前一環(huán)的環(huán)面不密貼，引起該塊管片凸出； （ 6）成環(huán)管片的環(huán)、縱向螺栓沒有及時擰緊及復緊。 圓環(huán)管片環(huán)面不平整 現(xiàn)象 同一環(huán)管片在拼裝完成后迎千斤頂一側(cè)環(huán)面不在同一平面上，不同塊之間有凹凸現(xiàn)象存在，給下一環(huán)的拼裝帶來影響。 ⑥ 在盾構(gòu)剛始發(fā)掘進時，由于盾構(gòu)處于試推進階段，所以盾構(gòu)掘進較慢，有利于隧道的穩(wěn)定。 ④ 為了正確觀測隧道縱向變形，消除潮汐對隧道的影響，正確地判斷隧道是否穩(wěn)定，必要時采用連通管進行縱向變形監(jiān)測。 ③ 根據(jù)推進監(jiān)測的結(jié)果對注漿方案進行針對性的調(diào)整。因此采取下列措施： ① 施工期間嚴格控制隧道軸線，使盾構(gòu)盡量沿著設(shè)計軸線推進，每環(huán)均勻糾偏，減少對土體的擾動。 32 隧道上浮解決措施 問題分析 在隧道掘進施工中，拼裝后的成形隧道或多或少會產(chǎn)生不穩(wěn)定的現(xiàn)象，根據(jù)施工經(jīng)驗隧道產(chǎn)生的上浮現(xiàn)象比較常見，而隧道的上浮會對隧道質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響，因此分析其成因并制定相應(yīng)的措施在本