【正文】 四年的大學(xué)生活充實了我，也教會了我怎樣子去面對生活，怎樣堅持夢想，怎樣活得輝煌！我也將懷著對母校的感恩，在人生大道下鏗鏘地走下去！參考文獻。在本文的寫作和修改過程中，李文軍副教授和吉林大學(xué)交通學(xué)院的各位老師提供了很多幫助和修改建議，在此，本人表示由衷的感謝！限于作文時間和筆者水平，本文除了論文結(jié)論部分所述缺點之外肯定還有很多紕漏之處，在此，懇請各位老師和讀者提出寶貴意見，本人自當(dāng)虛心接受。故障仿真裝配技術(shù)還有很長的路需要走，我相信，在科研工作者的共同努力下，一套真正的合理而且更加完善的安裝系統(tǒng)會開發(fā)出來，使讀者能更加詳細(xì)的了解到變速器的安裝。展望由于筆者時間、知識有限，本文所討論的自動變速器安裝系統(tǒng)只是個簡易的界面模型，其涉及的內(nèi)容還不夠全面，許多細(xì)節(jié)的問題還沒有體現(xiàn)出來，僅僅是將主要零部件組合在一起，制作成一個flash動畫，安裝過程中的必須要知道注意事項、檢查內(nèi)容和調(diào)試內(nèi)容等環(huán)節(jié)沒有列出，很多方面不夠完善，在此，自動變速器安裝的動畫展示還有很多方面有待提高，需要做的工作還有很多。 本文對Flash 技術(shù)進行了簡單的介紹，不僅將Flash 動畫的制作過程詳細(xì)具體的說明，而且最終完成的馬自達自動變速器的安裝Flash 動畫對今后的學(xué)習(xí)有一定的指導(dǎo)意義。本文作者在參閱了大量的中文、外文文獻的基礎(chǔ)上,結(jié)合了當(dāng)代汽車虛擬仿真技術(shù)的發(fā)展趨勢，對自動變速器裝配的過程進行了研究。 第 6 章 結(jié)論與展望結(jié)論 隨著汽車技術(shù)的不斷進步，快捷準(zhǔn)確的汽車裝配技術(shù)在現(xiàn)代汽車生產(chǎn)行業(yè)的地位越來越重要。自動變速器安裝系統(tǒng)的初級、次級、子界面以及最后的動畫部分都已完成，只要對各級菜單的按鈕加以動作控制，便可以隨意進行鏈接。}”使得點擊按鈕便可以鏈接，四個按鈕分別鏈接到4個影片剪輯（這些影片都是由上述裝配過程中保存所得），就是對所要表達的內(nèi)容的展示，即各個組成部分的安裝過程。其中，界面右側(cè)的五個圖標(biāo)均為按鈕元件，界面中的文字則是通過文本工具（如圖：）添加得來，界面中間的變速器圖片則入的結(jié)果。 添加背景圖片圖第二步：點擊按鈕，按照需要數(shù)量新建圖層，并重命名。雙擊【圖1】（如圖：），將圖層重新命名為“背景picture”，方便圖層的管理。 自動變速器裝配系統(tǒng)初級菜單界面經(jīng)過Catia對自動變速器零件的三維建模，再通過3DMAX的渲染處理，經(jīng)過裝配，通過3DMAX中自帶的攝像頭工具，將每個裝配過程的記錄下來，分別保存文件，通過上述準(zhǔn)備工作，構(gòu)建虛擬現(xiàn)實自動變速器裝配的貯備工作基本完成，經(jīng)過對自動變速器動畫的構(gòu)思，構(gòu)建自動變速器裝配系統(tǒng)，首先進入整個自動變速器的裝配界面。ActionScript通過對Flash中動畫元件的控制，來實現(xiàn)其強大的交互性?，F(xiàn)在更是許多專業(yè)與非專業(yè)設(shè)計者的首選動畫制作軟件。由于動畫是由矢量圖構(gòu)成的，這就大大地縮小了動畫文件的容量，在網(wǎng)絡(luò)帶寬限制的情況下，提升了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男?，可以方便地下載觀看，一個幾分鐘的flash動畫片也許只有1～2兆字節(jié)大小。 第五章 基于FLASH的變速器裝配系統(tǒng)的開發(fā) Flash 簡介 Flash 是Macromedia公司推出的一款多媒體動畫制作軟件，利用該軟件不但可以制作出集音樂、聲效、動畫于一體的高品質(zhì)動畫，還可以制作出交互式影片和具有完備功能的網(wǎng)站。1）安裝活塞2）安裝彈簧和定位器3）安裝密封片4）安裝卡環(huán)5）安裝擋板、驅(qū)動和從動盤6）安裝卡環(huán)7）安裝前進離合器從動盤轂前進離合器的裝配步驟如上述所示，在正文中介紹時，包含了前進離合器的組成結(jié)構(gòu)，四 4面安裝過程1安裝帶式伺服機構(gòu)，2安裝駐車桿部件1）安裝手動板，將手動板安裝至鎖銷支架部件2）安裝駐車協(xié)助桿部件，將駐車協(xié)助部件安裝至鎖銷支架部件和手動板上3）安裝E型環(huán)4）安裝駐車桿部件3安裝手動軸4安裝定位銷5安裝蓄壓器 零件安裝6安裝主控制閥閥體組件7安裝油盤五 1面的安裝過程1安裝低速檔和倒檔制動器活塞2安裝低速檔和倒檔制動器復(fù)位彈簧3安裝單向離合器4安裝卡環(huán)5安裝低速檔和倒檔制動器（驅(qū)動盤與從動盤）6安裝卡環(huán)7安裝隔圈，安裝軸承8安裝鎖緊螺母10安裝前內(nèi)齒輪和1號單向離合器11安裝前行星齒輪部件12安裝滾針軸承13安裝前中心齒輪 零件安裝14安裝滾針軸承15安裝后行星齒輪部件16安裝卡環(huán)17安裝離合器部件18安裝滾針軸承19安裝24制動帶20安裝滾針軸承21安裝端蓋六 3面安裝1安裝輔助控制閥閥體組件2安裝油蓋七 其它零部件安裝1安裝連接器管2安裝中間速度傳感器3安裝車速傳感器4檔位范圍開關(guān)5安裝油壓開關(guān)6安裝渦輪速度傳感器7安裝量油尺8安裝液力變矩器經(jīng)過上述的安裝步驟，最后得到FS5AEL自動變速器的整體裝配模型， 變速器整體裝配圖 經(jīng)過上述步驟，將變速器進行了裝配，在此過程中，僅是大概將零件組合在一起，并無具體的約束條件，而在裝配過程中，可以通過攝像機的操作，將每段裝配過程錄制下來，保存成小短影片，這樣，可以在后面制作自動變速器安裝系統(tǒng)時，直接和按鈕鏈接，當(dāng)點擊按鈕時，便會播放所要觀看的裝配過程。密封墊圈、3安裝滾針軸承4安裝2號單向離合器5安裝直接離合器部件6安裝副中心齒輪7安裝輸出齒輪部件8安裝軸承座圈、安裝滾針軸承。 變速器殼1面和3面 變速器殼2面 變速器殼4面現(xiàn)根據(jù)上述的自動變速器的幾個面的定義，講述零件的裝配過程一 首先進行2面的安裝1 安裝油封 ，將油封安裝在變速器第2面第二個孔內(nèi)2 安裝軸承座圈，將軸承座圈安裝在第2和3孔內(nèi)3安裝初級傳動齒輪，將初級齒輪安裝在第3孔軸承座圈處。 基于3DMAX技術(shù)的自動變速器零件裝配 自動變速器的裝配是一個復(fù)雜的步驟，在此之前，需要把用CATIA建好的自動變速器零件模型全部導(dǎo)入3DMAX，從而進行裝配。4 動畫的生成。3 光照處理。2 模型材質(zhì)的編輯。 3Dmax 建模流程3Dmax實現(xiàn)三維可視化建模的思路如下：1 建立模型。廣泛運用于游戲動畫制作、建筑動畫制作、室內(nèi)設(shè)計、影視動畫及生產(chǎn)行業(yè)，它的強大的動畫功能，使得學(xué)習(xí)的人更加感興趣，而且由于它容易掌握，所以很多人都加入了學(xué)習(xí)DMAX的過程中，3DMAX幾乎能模擬任何種類的動畫以及動畫組合，也可以利用計算機圖形生成和圖形處理功能模仿真實現(xiàn)象或理論模型，方便容易地產(chǎn)生形象逼真的圖像或動畫。1） 電磁閥建模圖2） 油底殼建模圖3） 端蓋建模圖 本章小結(jié) 在本章中，首先對CATIA這個具有強大功能的軟件進行了簡介，簡單介紹了一下其歷史發(fā)展過程，然后對運用CATIA進行建模的過程中的優(yōu)點進行了介紹，通過上述介紹，引入正題，展示了運用CATIA進行行星齒輪組建模的一個過程，還有一些客體之類零件建模的過程，通過本章，使得讀者更加了解在自動變速器裝配過程中的首先解決的問題，那就是建模，根據(jù)已知的實體的精確尺寸，進行建模，而且必須使得所建模型尺寸與原實體一致，這樣才為后面的裝配過程打下一個好的基礎(chǔ)，同時使得到的裝配模型更加合理。2 行星齒輪建模以xy面進入草圖，以同樣步驟，： 繪制草圖退出草圖，拉伸并進行圓弧陣列，然后建立軸肩，以及除料的一系列過程，： 行星輪模型 與制作太陽輪的步驟相似，這樣就得到了行星輪的CATIA模型。1 太陽輪建模太陽輪是在零件設(shè)計模塊（Part Design）中進行設(shè)計，首先在XY 平面上進行草繪制圖，在制作齒輪的步驟中，草繪制圖畫齒輪是很重要的一環(huán)，直接影響到得到齒輪模型的精確性，一般制作齒輪有兩種方法，第一種方法就是用CATIA 的基本設(shè)計，按照基本的設(shè)計步驟進行操作，然后根據(jù)齒輪不同的特征加以處理，而得到齒輪的模型。 在本文中所講述的FSEA5L自動變速器包含許許多多的零部件，如液力變矩器、多種行星齒輪以及多種殼體，現(xiàn)僅制作行星齒輪組中幾組齒輪的建模過程及其它一些模型，展示其建模的一個過程。（3）包含多個功能模塊 CATIA包含一個機械設(shè)計版塊（Mechanical Design）,僅是機械設(shè)計模塊，就包括Sketcher(草繪器）、Part Design(零件設(shè)計)、Assembily Design(裝配設(shè)計)、Drafting(工程圖)等多種工作臺，另外還具有其它的模塊，從最初的12個增加至現(xiàn)今的140多個，廣泛用于航空航天、汽車制造、機械制造等多種領(lǐng)域。而標(biāo)準(zhǔn)零件皆為遵循國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)，因此，這種自帶的標(biāo)準(zhǔn)間庫方便了自動變速器的裝配，縮短了制作模型的時間，使得建模過程更加快捷。 CATIA系統(tǒng)中含有自帶的標(biāo)準(zhǔn)件庫，其包含螺栓，螺柱，螺釘，螺母，各種類型的鍵和銷，軸承，擋圈，彈簧，墊圈等國際通用的標(biāo)準(zhǔn)零部件，這些自帶的標(biāo)準(zhǔn)零部件可直接拿來使用。 CATIA在自動變速器零件建模中的顯著優(yōu)點 正如上文中所述，CATIA作為現(xiàn)代制造行業(yè)中不可缺少的核心軟件，它具有很多獨特的優(yōu)勢方面，在此僅列舉CATIA在本文中FS5AEL自動變速器虛擬裝配的過程中所體現(xiàn)的幾個優(yōu)勢方面。2）模型的制作：在建模過程中，我們要運用CATIA建模軟件，要達到所建模型尺寸的準(zhǔn)確，同時還要使模型外觀更加接近，同時使得后面的裝配過程更加有效。在我國，CATIA也得到了廣泛應(yīng)用，包括一汽集團、北京吉普、武漢神龍等許多汽車公司都選用CATIA作為開發(fā)新車型的核心軟件。 第三章 自動變速器零件的建模 CATIA簡介 CATIA（Computer Aided Tree—Dimensional Interactive Application ）是由法國的達索飛機公司在70年代開發(fā)，由美國IBM公司銷售的主流的CAD／CAE／CAM一體化軟件。其它檔位的傳遞過程，根據(jù)辛普森式變速齒輪的變速規(guī)律即可得到，上面僅只簡單介紹一檔時FS5AEL自動變速器的換擋過程。由以上分析可知，在一檔時，l號單向離臺器鎖止是動力傳遞的唯一途徑，當(dāng)動力反向傳遞時，它會打滑空轉(zhuǎn)，故沒有發(fā)動機制動。同時，減速制動器工作．雙向固定副行星齒輪機構(gòu)太陽輪，則行星輪在順時針自轉(zhuǎn)的同時會沿太陽輪順時針公轉(zhuǎn)，從而帶動行星架順時針旋轉(zhuǎn)。后行星齒輪組在1擋時沒有參與動力傳遞。運動阻力較大．可暫視為固定，于是前內(nèi)齒圈8有逆時針旋轉(zhuǎn)的趨勢，此時l號單向離合器3鎖止．防止內(nèi)齒圈逆時針旋轉(zhuǎn)．則前小齒輪7在逆時針自轉(zhuǎn)的同時會沿前內(nèi)齒圈8順時針公轉(zhuǎn)．從而帶動行星架順時針旋轉(zhuǎn)。 自動變速器檔位動力傳遞圖1 輸入 2 前進離合器 3 1 號單向離合器 4 前行星齒輪架 5 前中心齒輪 6 前小齒輪 7 前內(nèi)齒輪 8 第一軸傳動齒輪 9 二檔齒輪 10 副小齒輪 11 減速制動 12 2 號單向離合器 13 副中心齒輪