長沙市五一廣場站地鐵車站結構設計畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-28 15:59本頁面
【正文】 逆筑法是隨著上部開挖，在頂板、中板、側墻修筑之前，先行修筑頂板或中板的方法，為了使其穩(wěn)定要使用擋土支撐，并在開挖到指定深度后修筑主體。中墻混凝土；⑩—接頭部填充無收縮砂漿利用剛性支擋結構先行修筑，然后進行開挖。 在開挖過程中，結構舞的頂板（或者中板）： 逆筑法的施工步驟①、②—架設支撐 ；③—灌注頂板鋼筋混凝土 ； ④—架設支撐；⑤—灌注基礎混凝土 ；⑥、⑦—灌注底版。 注：地下連續(xù)墻6m配筋8．7車站施工方案的設計 本車站采用的是明挖法中的逆筑法開挖基坑。這里把土體看成是均勻的一層，其， c=0。 根據(jù)多支撐板樁墻計算,多支撐板樁上的土壓力分布形式與墻的位移有關,支撐的布置按等反力布置。 抗管涌穩(wěn)定性驗算 當符合下列條件時 ，基坑不會發(fā)生管涌 抗管涌及流沙穩(wěn)定性計算簡圖式中： 水力坡度， 臨界水力坡度， 坑底巖性為風化頁巖，= ，e= 所以而所以滿足要求。 開挖支撐系統(tǒng)均采用609鋼管作為主支撐 , 支撐水平以每幅地下墻(寬6 m) 設置兩根為原則 , 對水平間距6 m/2 m 間距布置, 為減少墻體在基坑開挖時位移過大 , 對鋼管支撐時施加預應力, 其值按設計值的70﹪控制 。1) 柱子的設計參數(shù)N=混凝土保護層厚度25mm, (核心尺寸)設縱筋為 , 縱筋HPB335 , 箍筋235 2) 計算螺旋箍筋由其中為螺旋箍筋的面積故選用構造配筋, 選用＠100 站廳層柱子配筋圖(2) 站臺層柱子配筋計算配筋設計及方法同站廳層柱子配筋N = + = KN其中為螺旋箍筋的面積故選用構造配筋, 選用＠100 站臺層底版配筋計算 , b= 7500mm , h= 1000mm , , 選用級混凝土 , 縱筋HPB335級鋼筋荷載計算恒載:由柱子傳來 : 水頭差 : 10( + ) = KN/m底板自重 : 25 = KN/m總恒載設計值 : 活荷載(人+ 剎車): KN/m + 50 KN/m = KN/m活荷載標準值 : = KN/m總荷載設計值 q = 站臺層地板內(nèi)力計算及配筋結果如表713所示:表713 站臺層底板內(nèi)力計算及配筋截面位置邊跨中中間跨中中間支座跨度750075007500截面位置邊跨中中間跨中中間支座39744 續(xù)表 713截面位置邊跨中中間跨中中間支座實配鋼筋＠15046000＠15032015＠15046000八、車站施工方案的選擇及其設計 維護結構 根據(jù)工程類比 , 地下連續(xù)墻 ,入土深度比為=。站臺層頂板主梁正截面配筋計算如表712所示:表712 站臺層頂板主梁正截面配筋計算截面位置（）實配鋼筋（）邊跨中2500127390B支座800147390中間跨中250063695站臺層頂板斜截面配筋(斜截面箍筋采用＠200略，計算方法和步驟同站廳層頂板相同。： 站臺層頂板主梁計算簡圖① 計算荷載恒載：由次梁傳 = KN 主梁自重 25() = KN 主梁側抹灰 恒載標準值： KN恒載設計值： G== KN活載標準值： 144 KN活載設計值：
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