皮帶運(yùn)輸機(jī)plc電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-27 22:12本頁面
【正文】 這樣我在這段時(shí)間學(xué)到了許多寶貴的道理，那是我一生受用的。而且我指導(dǎo)這樣還是不夠的，現(xiàn)在的社會(huì)競爭是那樣的激烈，適者生存。但現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，大學(xué)不容我這樣，一切證明我的方式不適合在這個(gè)圈里生存。不論是之前的實(shí)驗(yàn)還是學(xué)習(xí)，自己都沒有一個(gè)人去完成一件作品，在這將近半年的時(shí)間里，通過自己的不懈努力終于在這一刻完成了我的設(shè)計(jì)。參考文獻(xiàn)：機(jī)械工業(yè)出版社，2001：國防工業(yè)出版社，2003，1990：科學(xué)出版社，2004：機(jī)械工業(yè)出版社，2004：機(jī)械工業(yè)出版社，2003：機(jī)械工業(yè)出版社，2002：上海交通大學(xué)出版社，2004：重慶大學(xué)出版社，200510 ：人民郵電出版社，2005附錄程序指令表：梯形圖： 致辭與感謝兩年的大學(xué)時(shí)光匆匆就走過了，在這兩年的時(shí)光中學(xué)到了很多做到的很少，這篇畢業(yè)論文也是對(duì)我們生活履歷的一種見證。自然而然，我的耐心便在其中建立起來了。在設(shè)計(jì)過程中，總是遇到這樣或者那樣的問題。在查閱資料的過程中，我們要判斷優(yōu)劣、取舍相關(guān)知識(shí)，不知不覺中我們查閱資料的能力也得到了很好的鍛煉。通過這次學(xué)習(xí)，讓我對(duì)坐而言不如立而行有了深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于這些程序編寫等還是應(yīng)該自己動(dòng)手實(shí)際操作才會(huì)有深刻理解。而且，在仿真中無法成功的電路接法，在實(shí)際中因?yàn)檐浖旧淼奶匦远軌虺晒?。通過這次對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)仿真，我了解了運(yùn)用PLC設(shè)計(jì)運(yùn)輸機(jī)的程序，也讓我了解了關(guān)于運(yùn)輸機(jī)的基本原理與設(shè)計(jì)理念，要設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)物總要先用仿真仿真成功之后才實(shí)際接線的。隨著配置功率的增大，膠帶、減速機(jī)、頭架、尾架、托輥支架、變頻裝置等所有的相關(guān)部件和電器元件都需要增加強(qiáng)度和容量，就造成了投資成本的大幅度增加；運(yùn)營時(shí)電力的浪費(fèi)、膠帶的磨損、噪音的污染、維修的人力和物力耗費(fèi)以及不可預(yù)測的故障停機(jī)等費(fèi)用更高。我國加入WTO以后，帶式輸送機(jī)技術(shù)的引進(jìn)吸收很快，已經(jīng)基本與國外看齊，設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)日趨成熟。國內(nèi)近年來新安裝運(yùn)行數(shù)千米長的帶式輸送機(jī)已經(jīng)很多，例如江蘇句容臺(tái)泥水泥有限公司礦山的帶式輸送機(jī)，1997年開始運(yùn)行至今，狀況良好。帶式輸送機(jī)越來越顯示出它的集約化、自動(dòng)化、連續(xù)化、高速化、簡單化、清潔化、環(huán)?；?、安全化等突出的綜合優(yōu)勢。圖32故障啟動(dòng)示意圖3. 緊急停止：機(jī)器出現(xiàn)故障，急停開關(guān)閉合，發(fā)光二極管Y1～Y4同時(shí)滅。 調(diào)試結(jié)果：啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)，發(fā)光二極管Y1～Y4依次間隔5s亮。接線是最好用不同的顏色表示不同的狀態(tài)線便于檢查錯(cuò)誤。3．動(dòng)態(tài)調(diào)試，按圖3所示的系統(tǒng)接線圖正確連接好輸出設(shè)備，進(jìn)行系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)試，先調(diào)試手動(dòng)程序，后調(diào)試自動(dòng)程序，觀察指示燈能否按控制要求動(dòng)作，并通過手持式編程器(或計(jì)算機(jī))監(jiān)視，觀察其是否與控制要求一致，否則，檢查線路或修改程序，直至指示燈能按控制要求動(dòng)作。1．可編程控制器1臺(tái)(FX1S)；2．皮帶運(yùn)輸機(jī)模擬顯示模塊1塊(帶指示燈、接線端口及按鈕等)；3．實(shí)訓(xùn)控制臺(tái)1個(gè)；4．電工常用工具1套；5．計(jì)算機(jī)1臺(tái)；6．連接導(dǎo)線若干第三章 系統(tǒng)調(diào)試與結(jié)果 系統(tǒng)調(diào)試1．輸入程序，按前面介紹的程序輸入方法，用手持式編程器(或計(jì)算機(jī))正確輸入程序。至此, M1～M4與DT 按控制要求全部起動(dòng)起來, 進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。 (3) 急?？刂? 在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí), 如需要緊急停車,按下SB3 →接通X3 →同時(shí)置位狀態(tài)S20～S34 →同時(shí)復(fù)位Y0 、Y1 、Y2 、Y3 、Y4 →同時(shí)斷開KAKM1 、KM2 、KM3 和KM4 →同時(shí)停止DT與M1～M4 。Y4 復(fù)位5s后T14 動(dòng)作, 狀態(tài)返回初始狀態(tài)S0 , 等待下次操作。至此, M1～M4與DT 按控制要求全部起動(dòng)起來, 進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。圖22 中：SA0 ———自動(dòng)/手動(dòng)按鈕SB1 ———自動(dòng)啟動(dòng)按鈕SB2 ———正常停止按鈕SB3 ———急停按鈕SB4 ———點(diǎn)動(dòng)DT電磁閥按鈕SB5～SB8 ———M1～M4的點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)按鈕SQ1———滿倉信號(hào)按鈕SQ2———空倉信號(hào)按鈕SB9 ———故障啟動(dòng)按鈕KA1———控制DT的起動(dòng)和停止HL1～HL4———M1～M4接通指示燈KM1～KM4 ———交流接觸器, 分別控制M1～M4 的起動(dòng)停止。儲(chǔ)料倉設(shè)有空倉和滿倉信號(hào)，其動(dòng)作示意簡圖如圖2
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