【正文】 此外還有很多應(yīng)當(dāng)感謝的人、像我們的王副院長、黃主任等等，在此就不一一道謝，謝謝你們。最后還要感謝一起做畢設(shè)的各位老師、同學(xué)們以及我們的導(dǎo)員，謝謝各位老師四年來對我的培養(yǎng)，讓我從一個(gè)懵懂小孩到現(xiàn)在掌握扎實(shí)的專業(yè)知識，成為一個(gè)合格的畢業(yè)生；謝謝同學(xué)們四年來的陪伴與幫助，尤其是最后的設(shè)計(jì)階段的幫助，讓我節(jié)省了很多時(shí)間；感謝我們的導(dǎo)員，是您四年來對我的指導(dǎo)與教誨讓我成長為一名優(yōu)秀的畢業(yè)生。再次要感謝我的室友們，與你們的嬉笑怒罵緩解了我因畢設(shè)而產(chǎn)生的不悅心情，與你們的平淡交流讓我發(fā)現(xiàn)了我的設(shè)計(jì)中所存在的問題，是你們的陪伴讓我在深夜的加班加點(diǎn)中不感覺到孤單寂寞。同時(shí)也非常感謝我的畢設(shè)導(dǎo)師XX老師，是您不厭其煩的在我設(shè)計(jì)的過程中進(jìn)行指導(dǎo)和督促，當(dāng)我在一再犯錯(cuò)誤或是進(jìn)度滯后的情況下，您對我不是嚴(yán)厲的呵斥，而是耐心的給我講解錯(cuò)誤的原因和解決方法，經(jīng)常性的催促我加快進(jìn)度，沒有您的付出，我的設(shè)計(jì)將不會(huì)這么的順利，謝謝您。李金魁 表面強(qiáng)化件的疲勞強(qiáng)度分析及金屬的內(nèi)部疲勞極限[J] 1993(11):142144P.[17] [D].,1989.[18] [D]..[19] [D].,2004.[20] [D]..[21] [J].(1):102103P.[22] 周元康,林昌華,[M].重慶:重慶大學(xué)出版社,2011:1127P.[23] 陳鐵鳴,[M].哈爾濱,哈爾濱工業(yè)大學(xué),2003:4867P.[24] :[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,:89168P.[25] 王季秩,陳景華,陸培慶編著電機(jī)實(shí)用技術(shù)[M].上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,1997:2895P.[26] Basinski Z S,Basinski S J. 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Preprints of JSAE Scientfic Lecture (6):4956P.致 謝畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)告一段落，回顧十四周的畢業(yè)設(shè)計(jì)，充滿了酸甜苦辣，但更多的是師生情、同學(xué)情、父母情，是你們的幫助和支持讓我順利完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，為我四年的大學(xué)生活畫上了一個(gè)圓滿的句號。這些方面都有待于進(jìn)一步的改進(jìn)，是以后的設(shè)計(jì)過程中需要努力的重要方向。通過在solidworks2012環(huán)境中對所設(shè)計(jì)的零部件進(jìn)行了三維建模、整體裝配，仿真運(yùn)動(dòng)，可以更好地檢驗(yàn)零部件之間的裝配關(guān)系是否合理，在運(yùn)動(dòng)時(shí)是否會(huì)發(fā)生干涉現(xiàn)象，確保了運(yùn)動(dòng)的可靠性，同時(shí)還可以對雙速變速箱進(jìn)行質(zhì)量計(jì)算；利用有限元分析軟件，對雙速變速箱的零部件進(jìn)行初步的應(yīng)力分析和校核，既可以檢驗(yàn)零件的可靠性，還可以在現(xiàn)有零件的尺寸基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)在有限元分析校核報(bào)告中可以直觀的看到應(yīng)力和位移的圖像，便于優(yōu)化設(shè)計(jì)。 2）材料的接觸極限應(yīng)力和彎曲極限應(yīng)力分別為=1350Mpa=，滿足設(shè)計(jì)要求。 載荷添加節(jié)點(diǎn)數(shù) = 18740 單元數(shù) = 9974 自由度數(shù)= 64973 網(wǎng)格劃分 靜態(tài)位移圖 在solidworks2012中進(jìn)行上述操作后可得到相應(yīng)的分析結(jié)果，包括：靜態(tài)節(jié)應(yīng)力、靜態(tài)位移、靜態(tài)應(yīng)變和變形位移。軸的校核以電磁離合器軸為例進(jìn)行計(jì)算。~ 圓柱齒輪50X1靜態(tài)節(jié)應(yīng)力圖 圓柱齒輪50X1靜態(tài)位移圖 圓柱齒輪50X1靜態(tài)應(yīng)變云圖 結(jié)果分析 1. 彎曲應(yīng)力 最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在齒根靠近分度圓處。 分析環(huán)境在三維設(shè)計(jì)軟件Solidworks2012中進(jìn)行分析。第4章 有限元分析第4章 有限元分析。在設(shè)計(jì)零部件幾何結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在三維設(shè)計(jì)軟件solidworks2012環(huán)境下進(jìn)行了三維建模和運(yùn)動(dòng)仿真，根據(jù)設(shè)計(jì)過程的材料選擇，對不同的零部件賦予相應(yīng)的材料屬性，利用軟件分析可以得到各零部件的重量如下表所示： 各零部件的質(zhì)量計(jì)算結(jié)果零件名稱數(shù)量材料密度零件體積（立方毫米）單個(gè)零件質(zhì)量（克）總質(zhì)量（克）材料標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱1 6061鋁合金 GB/T3190變形鋁及鋁合金化學(xué)成分齒輪箱底蓋16061鋁合金 GB/T3190變形鋁及鋁合金化學(xué)成分軸承628/84普通碳鋼 GB/T182542002高碳鉻軸承鋼 1TC6 GB/T29652007鈦及鈦合金棒材電磁離合器軸擋圈145 GB/T69優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件電磁離合器軸1TC6 GB/T29652007鈦 及鈦合金棒材半圓鍵445 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件145 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件電磁離合器1組合件 外購防轉(zhuǎn)板1普通碳鋼 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件軸承60002GCr15 GB/T182542002 高碳鉻軸承鋼 圓柱齒輪50X1145 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件十字槽螺釘M4X911普通碳鋼 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)件雙向超越離合器1組合件外購圓柱齒輪1001 145 GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件圓柱齒輪181145 GB/T69優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件開槽圓柱頭螺釘M456普通碳鋼 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件軸承端蓋116061鋁合金GB/T3190 變形鋁及鋁合金化學(xué)成分軸承端蓋216061鋁合金 GB/T3190 變形鋁及鋁合金化學(xué)成分十字槽盤頭螺釘M35 9普通碳鋼 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件圓柱齒輪80145 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件圓錐齒輪40145GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件端蓋16061鋁合金 GB/T3190變形鋁及鋁合金化學(xué)成分軸承618012GCr15 GB/T182542002 高碳鉻軸承鋼 錐齒輪套筒16061鋁合金 GB/T3190變形鋁及鋁合金化學(xué)成分錐齒輪墊圈1VCB20碳布 錐齒輪定位套筒16061鋁合金GB/T3190 變形鋁及鋁合金化學(xué)成分中心齒輪箱20錐齒輪套 36061鋁合金 GB/T3190 變形鋁及鋁合金化學(xué)成分軸承618026GCr15 GB/T182542002 高碳鉻軸承鋼 圓螺母3普通碳鋼 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件十字槽盤頭螺釘M48 12普通碳鋼 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件中心齒輪箱蓋板 16061鋁合金 GB/T3190 變形鋁及鋁合金化學(xué)成分圓錐齒輪20345GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件開槽圓柱頭螺釘M2104普通碳鋼 GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素機(jī)構(gòu)鋼技術(shù)條件總計(jì)90在本章的設(shè)計(jì)計(jì)算中，利用各種設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)手段，完成了對電動(dòng)機(jī)的選擇定型，對齒輪、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算，離合器的選擇和基本尺寸的確定，軸承的選擇與校核，箱體結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)和各零部件的設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上對雙速變速箱的密封、潤滑問題做了簡要地設(shè)計(jì)。分路齒輪箱、轉(zhuǎn)向齒輪箱和滾珠絲杠。由于此雙速變速箱的工作時(shí)間極短（只有10s），又要求雙速變速箱的質(zhì)量盡量輕，故采用浸油潤滑。在箱體