【正文】 感謝你們一直對我的諒解，未來的路上，不管你們在哪，永遠都是我最真心的朋友。特別感謝我的導師聶運菊老師，在這次的論文工作中，聶老師的細心指導讓我深受感觸，是她的認真和嚴格，使我能夠順利完成這次的論文。首先感謝我的父母，我的家人，這么多年來一直給與我的付出和支持，是你們的艱辛和汗水，造就了今天的我，讓我能能夠一路順利的走到今天。往事追憶，點滴，心頭躍然。所以在橋梁建設設計中，我們應綜合考慮各項因素，再決定所建橋梁結(jié)構及類型。而在這次橋梁變形監(jiān)測中我們發(fā)現(xiàn)，橋梁的索塔變形受環(huán)境因素影響最大，墩臺沉降及位移主要和當?shù)氐牡刭|(zhì)情況以及江水的流速有關。而在變形監(jiān)測工程中，GPS 的應用無疑可以減輕很多工作壓力，減少許多工作時間。而在江中的控制點，也是變形監(jiān)測的難點。綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)目前為止，整個南豐儺鄉(xiāng)大橋的“健康狀況” 良好，在排除地震等不可抗拒因素的情況下，南豐儺鄉(xiāng)大橋達到了設計目標。東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 結(jié)論18結(jié) 論通過九期的觀測，我們看出塔頂?shù)淖兾惠^大，但綜合考慮九期數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)變位的原因是因為測量誤差造成的，基本可以認定為偶然誤差，主要原因是氣候變化導致的大氣折光及水汽蒸發(fā)造成的觀測誤差，以及溫度變化引起的熱脹冷縮。東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 南豐儺鄉(xiāng)大橋變形監(jiān)測實例19表 42 南 豐 儺 鄉(xiāng) 大 橋 主 橋 路 面 標 高 監(jiān) 測 數(shù) 據(jù)點號第一期 第二期第三期第四期第五期第六期第七期第八期本期沉降量累積沉降量Z01 Z02 Z03 Z04 Z05 Z06 Z07 NTX Z08 Z09 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14 Z15 Z16 Z17 Z18 Z19 Z20 Z21 BTS Z22 Z23 Z24 Z25 Z26 Z27 Z28 說明：（1） 點號“Z”表示位于中央分隔帶護欄上的監(jiān)；（2） 表中沉降量：“+”表示下沉， “”表示上升；（3） “NTX”位于南塔下游塔柱門洞內(nèi)， “BTS” 位于北塔上游塔柱門洞內(nèi)， “NTS”位于南塔上游塔柱門洞內(nèi)（本次未聯(lián)測） 。將各期觀測結(jié)果用 Excel 圖形顯示從橋面線形變化曲線可以看出，南豐儺鄉(xiāng)大橋橋面未產(chǎn)生撓曲變化。從 8 期結(jié)果比較可以看出，~+ 之間。從對索塔下橫梁上門洞內(nèi)水準點（鋼箱梁吊裝前建立的）聯(lián)測結(jié)果，其差值較小，也可以認為索塔基礎未出現(xiàn)沉降位移。若考慮大氣折光等其他因素，測量誤差還將更大些。以“ 北塔南向下游梁下 ”點為例，監(jiān)測點離岸上兩控制點距離分別為 1014m 和 1011m，交會角為 16176。 以內(nèi)變動，但也偶東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 南豐儺鄉(xiāng)大橋變形監(jiān)測實例16而出現(xiàn)較大的最大變化量，其量值 X 方向為－ （向北） ，Y 方向（東西向）為＋（向上游） ，H 方向（垂直向）為＋（向下） ，該變化量主要由測量誤差引起，并非是塔基礎發(fā)生了位移。這是索塔柱受日照、風力作用所至，屬正?，F(xiàn)象。 的不均勻沉降量反映出來。 ，m于是每一監(jiān)測點沉降量的中誤差為： mMHij )(12?????故采用每公里觀測高差中誤差為177。 的精密水準儀進行觀測，則：mＭ站=177。 沉降變形觀測的精度分析假設 ， 和 ， 分別為ｊ點和ｋ點在第ｉ和ｉ1 周期觀測所得jHiMji1?kHikiM1?的高程中誤差，則ｊ點和ｋ點的沉降量中誤差分別為：東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 南豐儺鄉(xiāng)大橋變形監(jiān)測實例15 （46）222)()()(1jHjjHiiM???? （47）1kkKii ?于是ｊ點和ｋ點不均勻沉降量的中誤差為： （48）22222 )()()()()( 11 KHjHjH iiiijKM??????由于每周期觀測時，均采用同一觀測方案，由同一臺儀器和同一組人員，在外界環(huán)境大致相同的條件下進行觀測，故假設： （49）HKHjjHMiiii ????11則有： 24)(HHjK?j?南豐儺鄉(xiāng)大橋塔基礎承臺上的監(jiān)測點距最遠基準點不超過 600ｍ，精密水準測量每測站水準路線長一般不超過 60ｍ，則由基準點到監(jiān)測點的測站數(shù)為ｎ=600/60=10 ，所以： nMH站?式中Ｍ站為每一測站精密水準所測高差的中誤差。 MH =177。 MH =177。Ｓ） mm，補償器精度為177。2″ ，測距精度為177。 ，MH =177。1″，補償器精度為177。(1+1106將上式中平面誤差部分合并得： （44）222,cos??MSVMSYX?? （45）24222 cosinKSH RS當取距離最大為 500ｍ，豎直角最大為 20176。由于每次觀測時都采用同一測站和后視方向，因此，控制點本身誤差不影響觀測點精度，同時在固定觀測墩上使用強制對中器，儀器對中誤差可控制在 之內(nèi)，故該項誤差可忽略不計；（4）MS 為測距中誤差，由儀器標稱精度確定： MS=a+b若出現(xiàn)地震、風暴等特殊荷載或結(jié)構出現(xiàn)異常情況，需增加觀測次數(shù)。 斜拉索索力對全橋 244 根斜拉索用頻率法測量斜拉索索力變化情況。水準基點設在兩岸橋下墩臺上。橋面標高為每三個月觀測一期。南引橋共布 42 個點，北引橋共布 46 個點。今后維修等工作若需檢測橋軸線，僅需通過首級控制網(wǎng)的控制點即可進行檢查，橋軸線監(jiān)測點可不考慮恢復，僅需重新建立標高（撓度）監(jiān)測點。因此，必須重新建立橋面線型監(jiān)測點，并做周期性的監(jiān)測。5mm 范圍內(nèi)，橋面上按一定的間距設有監(jiān)測點。儺鄉(xiāng)大橋以竣工時恢復的首級控制網(wǎng)為基準，經(jīng)平差計算獲得三維坐標，為便于塔柱變位方向分析，平差計算采用橋軸坐標系。索塔及基礎變位情況為每三個月觀測一期。對于南豐儺鄉(xiāng)大橋，塔基礎位移監(jiān)測點布置在約 7m 高程面的塔柱上，塔頂水平變化監(jiān)測點布置在塔頂柱體上，上、下游塔柱和塔柱南北側(cè)各布置一測點，如圖 41 所示。為了建立南豐儺鄉(xiāng)大橋全線結(jié)構物的竣工線型和位置基準，并對重要路段、橋墩進行位移監(jiān)測，為今后大橋維修、驗收等工作做準備起始數(shù)據(jù)，需要對南豐儺鄉(xiāng)大橋進行變形監(jiān)測。仿照橋面水平位移觀測的統(tǒng)計分析方法，對視線長度為 800ｍ的觀測點，根據(jù)夜間 6 周期的觀測資料進行了統(tǒng)計分析計算，求得 mx=、my=，它表明該法具有較高的精度，可以滿足塔柱動態(tài)觀測的精度要求。一周期觀測 10 個點以內(nèi)一般不會超過 5 min，其觀測速度之快是人工無法比擬的。由于它不需要人工照準、讀數(shù)、計算，有利于消除人差的影響、減少記錄計算出錯的幾率，特別是在夜間也不需要給標志照明。(1mm+1106D） 。3mm） 。武漢長江二橋采用該法觀測橫向水平位移，根據(jù)對全橋 136 個觀測點的結(jié)果進行了統(tǒng)計分析，在未顧及視線長度不等對Ｙ坐標的精度影響的條件下，求得Ｙ坐標的精度為177。 全站儀坐標法觀測橫向水平位移眾所周知，直線型建筑物的水平位移常采用基準線法觀測，它的實質(zhì)測定垂直于基準線方向的偏離值。并將垂直位移基準網(wǎng)點、橋面沉陷點、過江水準線路之間構組成多個環(huán)線。為了在觀測期間不中斷交通，且避開車輛通行引起儀器的抖動和干擾 GPS 接收機的信號接收，對設置在橋面工作基點的觀測時段應安排在夜間作業(yè)，盡可能使其符合靜態(tài)作業(yè)條件以提高觀測精度。東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 橋梁工程變形監(jiān)測具體實施方法與精度83 橋梁工程變形監(jiān)測具體實施方法與精度 GPS 定位系統(tǒng)測量平面基準網(wǎng)為了滿足變形觀測的技術要求，考慮到基準網(wǎng)邊長相差懸殊，對基準網(wǎng)邊長相對精度應達到不低于 1/120220 和邊長誤差小于177。 水平位移監(jiān)測基準點布置　　水平位移觀測基準網(wǎng)應結(jié)合橋梁兩岸地形地質(zhì)條件和其他建筑物分布、水平位東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 橋梁變形監(jiān)測7移觀測點的布置與觀測方法，以及基準網(wǎng)的觀測方法等因素確定，一般分兩級布設，基準網(wǎng)布設在岸上穩(wěn)定的地方并埋設深埋鉆孔樁標志；在橋面用橋墩水平位移觀測點作為工作基點，用它們測定橋面觀測點的水平位移。對于大跨度的斜拉段，線形觀測點還與斜拉索錨固著力點位置對應；橋面水平位移觀測點與橋軸線一側(cè)的橋面沉陷和線形觀測點共點。環(huán)境參數(shù)變化監(jiān)測主要是橋址處溫度參數(shù)變化對大橋影響的監(jiān)測，其中包括：橋梁結(jié)構在太陽照射下，混凝土陰陽面最大溫差可在 20℃以上，日夜最大溫差可達 25℃以