【正文】 現(xiàn)在即將揮別我的學(xué)校、老師、同學(xué)，還有我四年的大學(xué)生活，雖然依依不舍，但是對(duì)未來(lái)的路，我充滿了信心。$ B3 N6 \8 \! F1 s6 s/ W當(dāng)然，還要感謝寢室的兄弟們和小組的兄弟姐妹們?cè)谖彝瓿稍O(shè)計(jì)的過(guò)程中給予我的幫助和鼓勵(lì)，也是他們陪我度過(guò)這四年的生活。在他的指導(dǎo)下我順利的完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，我從心里感謝他。孫泰屹老師多次詢問(wèn)研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。 在這份大學(xué)的最后一頁(yè)里，我要感謝的人很多，首先要感謝我的學(xué)校，感謝在這四年中交給我的做人道理，讓我從一個(gè)懵懂得高中生變成一個(gè)成熟的青年。 A, e. Z B8 Q* A。amp。楊柳岸邊，林蔭道旁，走在大學(xué)生活的盡頭，我的心中，除了不舍，還是不舍。 Perte Nijkamp. Geographic information systems , spatial modeling , and policy evaluation [M]. New York : Springer Verlag , 1993. 51 69.[14] Michael N Demers. Fundamentals of geographic information systems[M]. New York : John Wiley amp。在完成設(shè)計(jì)的過(guò)程中，由于小組同學(xué)互相幫助，才能夠順利完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，這使我充分認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性和團(tuán)隊(duì)精神。經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)與努力，終于完成了我的大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)。 既提供為硚口區(qū)交通創(chuàng)建一個(gè)方便市民出行的道路查詢系統(tǒng)，又為以后硚口區(qū)城市道路規(guī)劃及改建提供了有利的依據(jù)。本次設(shè)計(jì)主要目的是通過(guò)設(shè)計(jì)對(duì)我們大學(xué)四年以來(lái)的所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行一次檢驗(yàn)，通過(guò)設(shè)計(jì)讓我們發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識(shí)所存在的不足。最后選擇合適的GIS工具建立各區(qū)的道路交通地理信息系統(tǒng)。本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是以武漢市最新出版的道路交通地圖為主要依據(jù)，首先完成硚口區(qū)各類道路、交通設(shè)施、主要標(biāo)志性地物的數(shù)字化。因此，開發(fā)面向交通領(lǐng)域服務(wù)的智能交通歷歷信息系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)基于可視化信息顯示的交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)的必要因素。然而，由于交通信息具有精度要求高、規(guī)則復(fù)雜、動(dòng)態(tài)化、離散化等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的地理信息系統(tǒng)并不能完全滿足在交通方向應(yīng)用的需求。此外，由于交通數(shù)據(jù)的種類繁多，數(shù)據(jù)量大，操作復(fù)雜，人工管理難度大。越來(lái)越多的系統(tǒng)已經(jīng)開始采用了基于GIST的可視化信息顯示平臺(tái)，但是一般而言，該平臺(tái)往往是局限于一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)，或者是一種交通運(yùn)輸方式而建立的覆蓋范圍相對(duì)較小，提供交通運(yùn)輸方式的信息相對(duì)較為單一。作為負(fù)面影響，輕軌作為一種工業(yè)文明的產(chǎn)物，必然破壞客觀環(huán)境。輕軌的開通，在更大的程度是把一個(gè)區(qū)域的品質(zhì)整體地提高了。 鐵路部門和其他相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染?！吨腥A人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》第三十六條規(guī)定，建設(shè)經(jīng)過(guò)已有的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的高速公路和城市高架、輕軌道路，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置屏障或者采取其他有效控制環(huán)境噪聲污染的措施。 噪聲污染　依法當(dāng)治根據(jù)輕軌的建造規(guī)模，武漢硚口區(qū)輕軌的噪聲程度應(yīng)該與上海大致相當(dāng)。根據(jù)國(guó)外資料來(lái)看，在車況相同的條件下，高架輕軌噪聲要比地面部分高出35個(gè)分貝（據(jù)介紹，國(guó)外輕軌正常運(yùn)行時(shí)速一般低于60公里），國(guó)外輕軌發(fā)達(dá)的城市，明確要求居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院遠(yuǎn)離輕軌，即使是在輕軌建設(shè)方面領(lǐng)先我國(guó)若干年的西方發(fā)達(dá)國(guó)家，目前仍沒有完全有效的控制措施。 輕軌噪音污染高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常處于噪聲困擾之中，會(huì)出現(xiàn)記憶力減退、失眠等癥狀。噪聲平均每提高3分貝，噪聲能量就會(huì)增強(qiáng)一倍?！吨腥A人民共和國(guó)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域以及鄉(xiāng)村居住環(huán)境的噪聲標(biāo)準(zhǔn)值，白天等效噪聲值為55分貝，夜間為45分貝；商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)的等效噪聲值為60分貝，夜間為50分貝；城市中交通干線兩側(cè)，白天噪聲的等效噪聲值為70分貝，夜間不超過(guò)55分貝。 實(shí)測(cè)輕軌噪聲曲線 輕軌對(duì)周邊居民環(huán)境的重大影響 噪聲污染有礙健康%，；，%。在聲源構(gòu)成中，%，%，%，%。2005年機(jī)動(dòng)車尾氣道路抽檢情況不容樂(lè)觀，％，其中汽油車比柴油車合格率高，本地車比外地車合格率高，在今后的工作中應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)外地車及柴油車的尾氣排放管理。機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物尾氣是造成大氣污染的主要原因。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，2005年武漢市城區(qū)環(huán)境空氣中的二氧化氮、均達(dá)到國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雖然相對(duì)于2004年有較大改善，但空氣質(zhì)量仍不容樂(lè)觀。即： 5 交通環(huán)境 Ab 式中：b——街道寬度，m。 α——各車型在車流中占的百分比，%； ——混合車流的平均車速，ｋｍ／ｈ．2）直達(dá)聲等效聲級(jí)計(jì)算式 車流輻射直達(dá)聲的等效聲級(jí)計(jì)算式為： ㏒rB 式中：——街道混合車流的平均聲功率級(jí)，dB。 ――與車輛類型有關(guān)的常數(shù)，=?！?）車流的聲功率級(jí) 據(jù)實(shí)測(cè)，當(dāng)車輛在中、低檔車速時(shí)，輻射的聲功率級(jí)與車速有如下關(guān)系： 式中：――第i種車型單車輻射的聲功率級(jí),dB。便得到如下成果圖：4 相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算以及成果分析 硚口區(qū)相關(guān)的數(shù)據(jù)查詢建設(shè)大道長(zhǎng)度為9051米， 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值【等效聲級(jí)LAeq(dB)】適用區(qū)域類型晝間夜間療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)別墅區(qū)、高級(jí)賓館等特別需要安靜區(qū)域05040以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域15545 居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)26050工業(yè)區(qū)36555道路干線兩側(cè)、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲限值47055 硚口區(qū)交通噪聲預(yù)測(cè)計(jì)算噪聲預(yù)測(cè)時(shí)采用的是等效行車道，即認(rèn)為公路上的車輛集中在等效行車道上形成車流。如下圖所示：?jiǎn)螕粼黾影粹o，將創(chuàng)建好的重要建筑表添加到圖層控制對(duì)話框，并將其設(shè)置成可編輯，繪制效果如圖所示：經(jīng)過(guò)以上詳細(xì)介紹，武漢市硚口區(qū)的電子地圖基本已經(jīng)完成，其整體圖效果如下：以上便是武漢市硚口區(qū)的電子地圖。如圖所示：通過(guò)繪圖工具，繪制硚口區(qū)的重要建筑以及湖泊等，盡量使其美觀整齊，并進(jìn)行調(diào)整，其效果圖如下：將已經(jīng)建立好的重要建筑表格進(jìn)行保存，保存到相應(yīng)的文件夾中，此時(shí)重要建筑表格已經(jīng)完整建立。 繪制硚口區(qū)重要建筑圖運(yùn)行MapInfo程序，打開已經(jīng)配準(zhǔn)的武漢交通地圖，點(diǎn)擊新建表按鈕，建立新的圖層，如圖所示：?jiǎn)螕魟?chuàng)建表按鈕，建立新的圖層，將圖層命名為重要建筑，單擊創(chuàng)建，并將其保存到相應(yīng)的文件夾中。其整體效果圖如下：建立支路的屬性數(shù)據(jù)庫(kù)與建立主干路的屬性數(shù)據(jù)庫(kù)方法大致相同，這里不在給與闡述。將建立好的屬性數(shù)據(jù)庫(kù)存盤，保存到相應(yīng)的文件夾。如下圖所示：?jiǎn)螕粼黾影粹o，將創(chuàng)建好的主干道表添加到圖層控制對(duì)話框，并將其設(shè)置成可編輯，如圖所示：選擇繪圖（Draw）工具條中的折線編輯工具，找到硚口區(qū)的次干道，數(shù)字化地圖上的道路。并將相應(yīng)的字段設(shè)置成相應(yīng)的字符類型以及相應(yīng)的寬度。如圖所示：建立屬性數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)行信息命