年度汽車行業(yè)市場分析(參考版)
2025-06-26 00:45本頁面
【正文】 未經(jīng)書面授權(quán)，請勿轉(zhuǎn)載。 汽車競爭是資金、技術(shù)、品牌、服務(wù)的競爭，面對差距與現(xiàn)實(shí)，在與國外廠商合資合作與競爭中，國內(nèi)汽車業(yè)如何制定并實(shí)行自己的戰(zhàn)略，是國內(nèi)廠家不得不面對的問題。 而這一切都表明：國外廠商已經(jīng)把中國汽車業(yè)看作其全球戰(zhàn)略的一部分，從另外一層意義上講，中國的汽車業(yè)可能是國外廠商的“附庸”。因此從一定意義上講，國外廠商已由幕后走到臺前，國內(nèi)汽車市場的競爭已是國外廠商的競爭。 ?。? 中國汽車業(yè)是國外廠商的“附庸”還是“戰(zhàn)略伙伴”？ 今年以來，國外廠商已加大了對中國汽車業(yè)的“全面滲透”和全面控制。汽車消費(fèi)環(huán)境的改善真正沖擊的是行業(yè)、地方政府及部門的利益，在一定程度上講，法律法規(guī)的接軌沖擊最大的是地方保護(hù)、設(shè)置地方壁壘造成汽車市場“地方格局”的政府職能部門及其干預(yù)、管理經(jīng)濟(jì)的方式。 盡管關(guān)于改善汽車消費(fèi)環(huán)境的呼聲一浪高過一浪，有關(guān)部門也“有所表示”，但總讓人感覺“雷聲大雨點(diǎn)小”。但一年來，消費(fèi)者并不是沒有維權(quán)意識和實(shí)際行動，但相關(guān)質(zhì)量糾紛的處理結(jié)果卻表明：消費(fèi)者的權(quán)益被漠視被踐踏、消費(fèi)者無助甚或無奈的“弱勢地位”凸現(xiàn)無遺。明年，國外零部件企業(yè)加大在中國的合資力度更加明顯，國內(nèi)更多的零部件廠被兼并重組、被淘汰也不可避免。今年已有部分廠家宣布建立全球采購，相信明年會有更多的廠家實(shí)行這一策略。 消費(fèi)者強(qiáng)烈的價格要求，對廠家降低生產(chǎn)成本提出了要求，而汽車成本主要由配套零部件的價格即零部件采購成本決定，零部件采購成本不能大幅度下降，整車價格的大幅度下降也是不可能的。 ?。? 消費(fèi)者的聲音日益強(qiáng)大 相關(guān)法律法規(guī)亟待完善 過去，在消費(fèi)者、廠家、行業(yè)、國家的利益平衡上，消費(fèi)者總是處于“弱勢地位”，盡管這種弱勢地位還不可能快速改變，但今年消費(fèi)者對價格、質(zhì)量、消費(fèi)環(huán)境、售后服及其它方面的關(guān)注，表明消費(fèi)者的聲音正日益強(qiáng)大，越來越被重視。因此，哪里能提供更好、更方便、更快捷的服務(wù)、有適合國內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)性的購物環(huán)境，消費(fèi)者就到哪里去購車。而隨著有形市場逐步向“專賣集群”的方向發(fā)展，有形市場不但將具備專賣店所具有的專賣優(yōu)勢，同時也具備專賣店所不具有的“綜合服務(wù)”優(yōu)勢，有形市場也不再是過去意義上的有形市場，如果再一味的排斥有形市場將二者孰是孰非的對立也是沒有意義的，況且在規(guī)劃上全國許多城市都在大張旗鼓興建有形市場，盡管這股興建浪潮看似有些跟風(fēng)，但也不是沒有一定道理。 明年，消費(fèi)者持幣待購心理將有增無減，市場前景依然不明朗，而廠家產(chǎn)能的增加、庫存產(chǎn)品的亟待消化、新品牌新車型的不斷增加，會使市場競爭更為激烈，在這種狀況下，如何賣、怎樣賣、通過哪種渠道在哪里賣并不重要，重要的是將產(chǎn)品賣出去實(shí)現(xiàn)銷售、擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)市場。下半年，消費(fèi)者持幣待購市場趨于冷淡，市場競爭激烈，有形市場的優(yōu)勢顯現(xiàn)，一些專賣品牌被允許在有形市場銷售，自此，部分專賣品牌在有形市場的銷售不再“遮遮掩掩”而是“光明正大”。 ?。? 推廣品牌專賣體系有待探討 有形市場銷售作用不容忽視 年初，部分中高檔品牌實(shí)行的專賣體系引發(fā)了專賣店與有形市場的激烈爭論，盡管一年來關(guān)于專賣店與有形市場的競爭，結(jié)果可謂是仁者見仁、智者見智，但專賣店對有形市場的沖擊不可否認(rèn)，有形市場的亟待規(guī)范完善也不可否認(rèn)，值得注意的是今年專賣品牌的實(shí)際銷售渠道卻耐人尋味。值得注意的是，部分廠家似乎認(rèn)為“只有專賣一條路”而不余遺力推行專賣體系，但今年一年的實(shí)際市場狀況卻值得對專賣體系進(jìn)行探討。今年，部分廠家開始推行專賣及代理制，逐步規(guī)范經(jīng)銷商隊(duì)伍，但就目前的實(shí)際市場效果來看，離廠家的愿望離市場的要求相距甚遠(yuǎn)。在產(chǎn)品銷售上，一定的需求量與大量的經(jīng)銷商，使得 “僧多粥少”的局面日益突出?，F(xiàn)在的汽車市場呈明顯的區(qū)域市場特征，相應(yīng)的汽車銷售也呈區(qū)域銷售。經(jīng)銷商的重要性不可否認(rèn)，但數(shù)量眾多、良莠不齊的經(jīng)銷商隊(duì)伍也是市場競爭不規(guī)范主要原因。明年在價格激烈競爭的同時，廠家和商家都將加大服務(wù)力度。盡管有的品牌在一些區(qū)域市場銷量增幅不大或有所下降，但能否提供完善的售后服務(wù)已成為決定經(jīng)銷商的經(jīng)營業(yè)績的一個主要因素，正是因?yàn)槿绱耍粋€區(qū)域市場內(nèi)，同一個品牌的經(jīng)銷商經(jīng)營業(yè)績差異較大。延長保修期或保修里程、進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量及服務(wù)承諾、質(zhì)量糾紛解決承諾、推行“精品服務(wù)”工程等舉措表明：根據(jù)產(chǎn)品在區(qū)域市場的消費(fèi)群體及具體的產(chǎn)品流向，推出有針對性的服務(wù)內(nèi)容正成為廠商市場競爭的主要手段。 ５. 經(jīng)銷商業(yè)績差異明顯 服務(wù)將成為生存之本 今年，在此起彼伏的降價潮中，廠商也開始在服務(wù)上“做文章”，在汽車價格依然是主要市場競爭手段的同時，服務(wù)也逐步成為變相的價格競爭。過去，在生產(chǎn)投資，片面強(qiáng)調(diào)規(guī)模的大投入、高產(chǎn)能投資規(guī)劃已經(jīng)讓某些國內(nèi)的汽車廠家吃到了“苦頭”，對于國內(nèi)廠家而言，小批量、多車型、產(chǎn)品系列化的“滾動發(fā)展”不失為一種明智選擇，國內(nèi)汽車業(yè)的規(guī)模經(jīng)營的形成應(yīng)該是“循序漸進(jìn)”的過程，這也許是與國內(nèi)的汽車消費(fèi)需求客觀現(xiàn)狀相符的。目前已有廠家明確表示，以后將根據(jù)私人消費(fèi)者的需求，每年至少推出一個新車型，高性能、低價位的新產(chǎn)品將是明年主要的產(chǎn)品特色。 ?。? 實(shí)事求是評價需求特點(diǎn) 理性看待汽車規(guī)模經(jīng)營 由于國內(nèi)不同層次消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)購買力的巨大差異，在檔次、價位、車型、性能、顏色上，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的需求日益呈多樣性、系列化，消費(fèi)者的持幣待購
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