【正文】 在此十分感謝指導(dǎo)老師給予我的悉心指導(dǎo)和大力幫助。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我翻閱了不少專業(yè)課本，并從圖書館借閱了不少專業(yè)資料。黎靜老師是一位有著認(rèn)真的工作態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的治學(xué)精神的老師。，然后再退回9個(gè)槽。，使踏板一段行程在140~160毫米。~50毫米。5調(diào)整自由行程至30~50毫米。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，離合器要有防襯面油污的結(jié)構(gòu)措施；加強(qiáng)散熱通風(fēng)；防止壓緊彈簧退火；防止運(yùn)動(dòng)零件運(yùn)動(dòng)干涉；調(diào)整方便，可靠；選擇合適的壓盤驅(qū)動(dòng)方式；要有結(jié)構(gòu)措施保證裝配時(shí)各零件對(duì)中準(zhǔn)確、可靠；分離杠桿要有反壓彈簧或采用平衡塊保證分離間隙，但分壓彈簧壓力不能過(guò)大，否則將使離合器壓緊力降低；設(shè)計(jì)時(shí)分離杠桿重心應(yīng)盡量靠近支點(diǎn)，以減少離心力矩的力臂；主要旋轉(zhuǎn)件要做靜平衡試驗(yàn)；操縱力和操縱行程符合要求；從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的可設(shè)置離合器制動(dòng)器。 表2 旋繞比C值的推薦值d(mm)~~1~~67~1618~50C7~145~125~104~94~84~6 表3 壓緊彈簧參數(shù)的選擇 參數(shù)名稱個(gè)數(shù)材料彈簧絲直徑彈簧外徑彈簧內(nèi)徑自由長(zhǎng)度預(yù)壓變形量旋向工作圈數(shù)總?cè)?shù)后壓盤彈簧12彈簧鋼絲Ⅰ5325811任意前壓盤彈簧9彈簧鋼絲Ⅰ416509任意68大多數(shù)離合器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化，設(shè)計(jì)時(shí)，只需要參考有關(guān)手冊(cè)對(duì)其進(jìn)行類比設(shè)計(jì)或選擇即可。在壓緊力很大而彈簧的直徑和個(gè)數(shù)又受布置限制時(shí)，為了避免因采用較粗的彈簧鋼絲而致剛度過(guò)大，往往采用同心的內(nèi)、外彈簧，內(nèi)外圈螺旋方向相反以防卡住。對(duì)于主離合器：=560（）對(duì)于副離合器: =606 () 增加n可以使彈簧剛度下降，操縱省力，但受結(jié)構(gòu)布置和彈簧穩(wěn)定性的限制。 對(duì)于主離合器：=48715 對(duì)于副離合器：=32838 主、副離合器壓緊彈簧均符合要求。 對(duì)于常用的碳素彈簧鋼和等材料，許用剪切應(yīng)力=50000~70000。此處，為分離時(shí)各片間間隙，單片式=~1mm，雙片式=~，多片式=~。布置在圓周上的螺旋彈簧個(gè)數(shù)Z一般為115個(gè)。大多數(shù)結(jié)構(gòu)中，彈簧直接壓緊壓盤，個(gè)別結(jié)構(gòu)中彈簧力經(jīng)過(guò)杠桿傳至壓盤，此時(shí)壓緊力應(yīng)考慮杠桿傳動(dòng)比。 有孔、槽 K=2~）。 花鍵空心軸 ，式中 ——花鍵軸大徑； ——輪轂的花鍵小徑； d——孔徑； K——危險(xiǎn)斷面處的應(yīng)力集中系數(shù)。 實(shí)心軸為 空心軸為 式中 D——大徑。離合器軸的扭轉(zhuǎn)（剪切）強(qiáng)度 ： 離合器在接合和完全接合時(shí)其軸都處于受扭狀態(tài)，因此設(shè)計(jì)時(shí)必須對(duì)離合器軸進(jìn)行扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算。離合器軸的結(jié)構(gòu)取決于離合器的類型和傳動(dòng)系的布置。但在接合初期，也正是離合器滑磨時(shí)期，摩擦阻力造成壓緊力減少的影響是值得注意的。在多片離合器中，壓緊力因軸向摩擦阻力而減弱的比例更大。另一個(gè)因素是在離合器片被壓緊的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)銷和壓盤之間、從動(dòng)盤輪轂和花鍵軸之間，因在傳遞圓周力的同時(shí)有軸向移動(dòng)，出現(xiàn)的軸摩擦阻力，它抵消彈簧部分壓緊力。為了克服離心力，有的結(jié)構(gòu)中把反壓彈簧設(shè)計(jì)得很強(qiáng)，個(gè)別結(jié)構(gòu)中因此而使壓緊力減少26%，這個(gè)因素值得設(shè)計(jì)時(shí)重視。在實(shí)際使用過(guò)程中，彈簧出現(xiàn)永久變形以及因摩擦襯面磨損引起的彈簧的預(yù)加變形變小，都使實(shí)際壓緊力降低。 如果Δt過(guò)大，應(yīng)采取結(jié)構(gòu)措施加強(qiáng)通風(fēng)散熱或，或加大零件的熱容量以降低它的瞬時(shí)溫升。當(dāng)采用石棉襯面時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算壓盤（單片式）或中間壓盤（雙片或多片式）的溫升。C 。C，計(jì)算Δt的公式如下:5 （39） 式中 ——熱量傳給驗(yàn)算零件的百分比； ——驗(yàn)算零件的質(zhì)量（kg）；c——比熱容，鋼、對(duì)于頻繁結(jié)合的離合器則應(yīng)采用在高溫下性能較穩(wěn)定的摩擦材料，必要時(shí)可采用濕式離合器。過(guò)高的溫度會(huì)使摩擦表面的摩擦系數(shù)降低，加劇磨損。 對(duì)主離合器： == 對(duì)副離合器： == 主、副離合器均符合要求。——傳動(dòng)系總傳動(dòng)比，輪式拖拉機(jī)按能帶動(dòng)車由靜止起步各檔中最高檔計(jì)算。即：=（） （36） 式中 D——環(huán)大徑； d——環(huán)小徑； b——厚度； ——密度，=7900Kg/ ——換算到離合器軸上的拖拉機(jī)機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2）， = （37） 其中=（+）/g式中 ——滿載拖車質(zhì)量。 ——轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2）。為了計(jì)算每次接合中的滑磨功，假定：1）接合在瞬間完成；2）整個(gè)滑磨期間離合器所傳遞扭矩都等于它的最大摩擦扭矩；3）接合前從動(dòng)軸不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)以標(biāo)定的角速度（red/s）旋轉(zhuǎn)；4）從動(dòng)軸的阻力矩和和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩都等于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定扭矩。 離合器結(jié)合過(guò)程中由于主、從動(dòng)片轉(zhuǎn)速不同，產(chǎn)生相對(duì)滑磨，滑磨產(chǎn)生的熱量使離合器的摩擦元件溫度升高，摩擦系數(shù)降低，傳遞轉(zhuǎn)矩的能力下降，甚至導(dǎo)致摩擦襯面因過(guò)熱而燒損。當(dāng)摩擦襯面直徑較大時(shí)，相對(duì)滑磨速度大，應(yīng)取小些。將以上數(shù)據(jù)代入有副離合器壓緊力=4584 N。對(duì)于副離合器： D2 =316mm , D1=216mm。 可取=。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)矩較大，按上式初選的D2受到飛輪結(jié)構(gòu)尺寸的限制難以實(shí)現(xiàn)時(shí)，可考慮采用雙片結(jié)構(gòu)，以發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)矩之半即代入上式，值可取較大值以初選D2。對(duì)于副離合器，由于后壓板上端的通孔有分離拉桿穿過(guò)下端的通孔有前壓板彈簧通過(guò)，摩擦片被限制在分離拉桿和前壓板彈簧之間的空間，因此外徑D2比主離合器的外徑略小，結(jié)合分離拉桿孔和主前壓板彈簧孔的尺寸，取副離合器外徑D2 =316mm。所以有： D2= 336當(dāng)摩擦片外徑D2確定后，摩擦片內(nèi)徑D1可根據(jù)D1/ ～，求得D1=，根據(jù)離合器內(nèi)部和壓盤的內(nèi)徑大小，我們?nèi)1=216mm 。對(duì)于采用石棉襯面的單片干式離合器，摩擦襯面外徑D2 （mm）可參考經(jīng)驗(yàn)公式 : D2= （32）式中 ———直徑系數(shù)。這種材料具有多孔性，摩擦性能好，動(dòng)﹑靜摩擦系數(shù)相近，而且成本較低。石棉基材料：用石棉加黏結(jié)劑和填料模壓而成，固結(jié)在鋼或鐵底板上，許用工作溫度較低,石棉襯片有較高的摩擦系數(shù)、比重小、能保證必要的機(jī)械強(qiáng)度、價(jià)格低、制造容易，石棉襯片是目前使用最為廣泛的摩擦件。粉末冶金材料：表面許用溫度﹑許用壓力﹑高溫下摩擦系數(shù)和壽命都較高。此外﹐還要求使用壽命長(zhǎng)，容易加工和價(jià)廉等。 和內(nèi)徑D1摩擦件是摩擦離合器的主要組成元件，其工作表面材料的物理性質(zhì)和機(jī)械性能直接影響離合器的工作性能。m，副離合器的最大摩擦轉(zhuǎn)矩= N其中查手冊(cè)有發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)矩=當(dāng)實(shí)際有效壓緊力和名義壓緊力的差值增大時(shí)，應(yīng)取較大的β。如果摩擦系數(shù)和壓緊力能保持穩(wěn)定而很少變化，則β可取小些。雙作用離合器中的副離合器的儲(chǔ)備系數(shù)因結(jié)合次數(shù)少，β稍小。對(duì)于彈簧壓緊式和帶有補(bǔ)償彈簧的杠桿式干式離合器，一般β=。儲(chǔ)備系數(shù)是離合器的最大摩擦轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)矩之比，可寫成：=/ （31）儲(chǔ)備系數(shù)β的大小對(duì)離合器的工作性能影響很大: β太小,在壓緊力或摩擦系數(shù)降低時(shí),就會(huì)出現(xiàn)傳遞扭矩能力不夠的情況，使離合器不能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)全部轉(zhuǎn)矩,并會(huì)使滑磨功增加。綜合上述，某型離合器設(shè)計(jì)方案的選擇上采用技術(shù)成熟的單片摩擦離合器，摩擦表面工作條件采用干式，壓緊方式采用彈簧壓緊式，作用方式采用雙作用式。當(dāng)變速箱Ⅰ、Ⅱ軸同心，主離合器在前副離合器在后；當(dāng)Ⅰ、Ⅱ軸不同心，則主離合器在后副離合器在前。某型離合器采用雙作用式。某型拖拉機(jī)的壓緊式離合器采用周布彈簧離合器模式，摩擦離合器按作用方式可分為單作用式和雙作用式。杠桿壓緊式用手操縱，一般只用于履帶式拖拉機(jī)，操縱方便、省力和安全，且可以較長(zhǎng)時(shí)間地處于分離狀態(tài)?？紤]到農(nóng)村的實(shí)際使用情況，某型拖拉機(jī)采用具有散熱良好等優(yōu)點(diǎn)的單片離合器。其中單片離合器由于從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、分離徹底、散熱良好等原因使用得最多。在某型農(nóng)用拖拉機(jī)離合器的設(shè)計(jì)上，也采用易于維護(hù)的干式離合器。故散熱好、磨損小，能適應(yīng)惡劣的工作條件而不致燒損。摩擦式離合器按摩擦表面工作條件分為干式和濕式。