汽車性價比的研究和我國家用轎車的發(fā)展趨勢(參考版)
2025-06-25 16:10本頁面
【正文】 在此我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。用心做事踏實做人，是我在這段時間所學到的精華！致謝在此更要感謝我的導師和專業(yè)老師以及周圍同學朋友的幫助，感謝他們提出寶貴的意見和建議，是你們的細心指導和關懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。此外，目前每年國內還有200萬輛低速農用車的市場，這些都是未來汽車下鄉(xiāng)的巨大機會，就看企業(yè)能否把握。不過，目前汽車下鄉(xiāng)最大的問題還是缺乏符合“三農”需求的產品。明年國內車市成績單，能否在如此巨大的基數(shù)之上再上層樓、穩(wěn)步增長？很大程度要看購置稅優(yōu)惠和以舊換新的政策“組合拳”能否帶來“疊加利好”的效果。國內車市經(jīng)過今年爆發(fā)性增長，有望進入新一輪穩(wěn)步增長時期。汽車業(yè)內人士指出，延長優(yōu)惠政策，意味著今年以來國內車市的產銷兩旺的態(tài)勢有望延續(xù)。 明年我國鼓勵汽車以舊換新的政策，對國內車市的提振效果最受業(yè)內看好。 9日國務院常務會議上研究的涉及車市的政策還包括：將汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日；。防止陷入低端混戰(zhàn)，高端失語的困局，而“發(fā)展新能源汽車，掌握關鍵技術，是全面提升我國汽車業(yè)未來競爭力的重要舉措。 中國政府對新能源汽車及其基礎設施的支持，將會有利于增強市場接受能力。這是我國汽車業(yè)平等參與國際競爭所迎來的最大機遇，同樣也是我國汽車業(yè)結構調整的需求。未來另一關鍵因素是私人購置新能源汽車的補貼政策的推出，才是新能源汽車真正入市的關鍵，目前上海已經(jīng)明確將對個人購買新能源汽車進行補貼，具體方案已在細化中。尤其是研發(fā)“電池、電機、電控”關鍵技術企業(yè)以及建設新能源汽車公共檢測、服務平臺的企業(yè)，將獲高額資金支持。這份規(guī)定明確提出，未來上海不但將全面扶持新能源汽車產業(yè)發(fā)展，還將加大新能源汽車采購、示范、應用的范圍。 新能源汽車示范推廣力度加大，尤其吸引關注。 目前比亞迪、一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、吉利等已獲批企業(yè)均已加速上馬新能源汽車的投資與研發(fā)，計劃今年年底深圳、上海等城市將投入運行各類型能源汽車5600輛。 據(jù)公司內部人士介紹，截至目前，公司已經(jīng)累計銷售172臺純電動客車，包括旅游大巴和公交車。安徽省的安凱客車就是近年來新能源汽車產業(yè)中的一匹“黑馬”。以電動汽車為代表的新能源汽車，必將取代傳統(tǒng)的燃油汽車，這是客觀發(fā)展規(guī)律，也是低碳經(jīng)濟的要求。哥本哈根會議早已塵埃落定，人類將定制哪種“諾亞方舟”才能駛離險境還未得出一個一致答案。 2009年，自主品牌與中國汽車市場一并實現(xiàn)銷售井噴。不過，有一點可以肯定：功能性車正在加速發(fā)展，成為汽車發(fā)展大趨勢，并且將在2010年的中國車市有更大的市場空間。家轎概念已由原來的身份象征轉為擴展生活空間的實實在在的代步工具。2020年我國家用轎車保有量過億幾乎沒有懸念。如今看來，這一預測明顯保守。有沒有發(fā)現(xiàn)？現(xiàn)在能買的起汽車的人越來越年輕！有沒有發(fā)現(xiàn)？時尚動感的外形、靈敏的操控與出色的經(jīng)濟性，實現(xiàn)了能耗與實用性完美結合，備受年輕一族購車者推崇。汽車早已不是當初的家庭代步工具，作為家用轎車，它已被賦予了越來越多的功能，既要滿足家庭的日常使用，也要適合一家人的出游。天語SX4對駕乘的舒適性提出的Upright設計理念改變了駕駛者俯臥駕駛的習慣，實現(xiàn)了舒適的直立坐姿，帶來媲美SUV高視野的同時，減輕了背部肌肉對脊椎的壓力，減少了長途駕駛的疲勞感。 與新薩拉?畢加索一樣，騏達的后排空間也靈活多變，車主可根據(jù)不同需要合理布置車內空間。而前后排可折疊座椅總共達到36種空間組合，足以應付一車多用的需求。同時，前排座椅可基本調至平鋪狀態(tài)，無論是用來休息或者用來運送貨物都能物盡其用。除了與生俱來的空間優(yōu)勢，新薩拉?畢加索在舒適性上也十分突出，完全能夠滿足老人和小孩的特殊乘坐需求。因此，自駕游開始盛行起來，并正在成為越來越多的家庭所喜愛的一種周末、假期的休閑方式。隨著汽車逐步進入家庭，人們的生活方式開始受到影響，并變得多姿多彩起來。與以往把“性價比”、“面子”等因素放在購車考慮第一位不同的是，寬敞、舒適正日益成為家用轎車市場發(fā)展中的主題。 總的來看，2010年乘用車行業(yè)總體上看出現(xiàn)生產能力過?？赡苄圆淮螅窃谀承╊I域確實存在產能過剩的風險，預期如何還需更多的觀察，我們拭目以待。粗算下來全國可能在建能力在100萬輛左右。但是在部分車型中，比如新能源汽車目前處于以國家財政補助方式進行示范推廣，市場并沒有真正啟動，據(jù)央視報道，今年新能源汽車銷售量為5600輛，“十城千輛”計劃的目標是3年推廣到3萬輛。今年111月汽車市場總體增長40％，凈增360萬輛，微型客車凈增80萬輛，貨車凈增56萬輛，三者加起來為313萬輛，％，其他車型增速不高，甚至有所下降，不存在“透支市場”問題。 對于以上問題，部分業(yè)內專家經(jīng)過分析后給出了不同的答案：汽車消費中，采用信貸方式購車的不足10％，而90％以上的消費者是掏出真金白銀來買車的，這就不存在提前消費和透支。對于今年車市的展望，目前有觀點認為2009年汽車市場高速增長靠的是政策刺激，已經(jīng)透支市場，還有的說今年將會出現(xiàn)下降，所以會產能過剩。 對于今年的展望根據(jù)2009年12月9日發(fā)布的最新消息，％征收。 中國這種讓人“欣喜”的現(xiàn)象尤其對于自主品牌而言更是如此，今年在政府政策的刺激下，自主品牌獲得了迅猛的發(fā)展。全年汽車增量將超過400萬輛。圖44 2009年中國汽車產量對比可謂海外大部分市場都在被不景氣的陰影所籠罩。圖42 中國汽車產量排行榜圖43 2009年中國汽車銷量對比受金融危機影響，2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，比2008年的1320萬輛減少近280萬輛，比最高峰時的年銷1700萬輛下降40%。圖41 中國汽車銷量排行榜4 家用轎車市場發(fā)展趨勢分析 中國成為汽車的產銷大王據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，首次成為世界汽車產銷第一大國。元。元；20 聽音樂是每個駕車人的習慣，但駕駛者對音響又了解多少呢？不用懷疑，10消費者如果喜歡木頭的內飾，完全可以自己削一點木頭貼上去。桃木、真皮、音響等內飾裝置可以說，國內20許多車商為了追趕時髦的同時又降低成本，大多采用了前碟后鼓的制動方
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