【正文】 ：根據(jù)本企業(yè)經(jīng)營管理和生產(chǎn)實際，按照全員培訓的方針和教育規(guī)律，運用多種方法對職工施以政治、文化、技術(shù)業(yè)務(wù)、經(jīng)營管理等培訓，以培養(yǎng)一支具有社會主義覺悟、有一定文化水平、能掌握現(xiàn)代生產(chǎn)勞動技能和技巧、懂得經(jīng)營管理學和現(xiàn)代科學技術(shù)的職工隊伍。所以，只有抓好職工全員培訓，提高職工的文化科學技術(shù)水平和勞動技能，才能使企業(yè)得以生存和發(fā)展，以適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的客觀要求。此外，職工全員培訓是提高勞動生產(chǎn)率的重要途徑?，F(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展充分證明，企業(yè)職工科學文化水平的高低在很大程度上決定了企業(yè)的經(jīng)營管理水平的高低、勞動生產(chǎn)率的高低、經(jīng)濟效益的好壞和發(fā)展速度的快慢。四、名詞解釋題職工全員培訓就是對企業(yè)所有人員，包括經(jīng)理（廠長）、基層干部、工程技術(shù)人員、管理人員、班組長和工人等全體人員本著“學以致用”的原則，有計劃、有重點地從政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面進行全面的培養(yǎng)和訓練，使全體職工的科學文化知識和技術(shù)業(yè)務(wù)能力普遍得到提高的一種教育和培訓。、統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。三、填空題。km）＝100： 平均維護周期（km）＝：車輛平均技術(shù)等級＝：車輛新度系數(shù)＝第八章 汽車運輸企業(yè)職工全員培訓一、是非題1.；2.√；3.√。其在：企業(yè)管理中有以下幾方面的作用：（1）平均先進定額是計劃和生產(chǎn)管理及勞動組織等工作的基礎(chǔ)；（2）平均先進定額是開展勞動競賽，持續(xù)提高勞動生產(chǎn)率的重要工具；（3）平均先進定額是企業(yè)經(jīng)濟核算的基本依據(jù)；（4）平均先進定額是正確開展經(jīng)濟責任制，合理進行獎勵的主要依據(jù)。五、簡答題，應(yīng)堅持以下原則：（1）符合先進合理的原則；（2）符合群眾路線的原則；（3）符合積極平衡的原則；（4）符合增產(chǎn)節(jié)約的原則；（5）妥善處理統(tǒng)一性和特殊性的矛盾；（6）管理好定額的相對穩(wěn)定和必要修訂。，隨時能出動工作或正在工作的車輛所占的車日。，在已經(jīng)達到實際水平上進行擇優(yōu)而得出的一種先進合理的衡量標準。、大修的工時定額。、修竣車輛。:4:1。二、選擇題；。（要點）：（1）提高車輛維修質(zhì)量，加強車輛日常維護，經(jīng)常保持車輛技術(shù)狀況良好；（2）加強職工培訓，推廣先進駕駛經(jīng)驗，提高駕駛員技術(shù)水平；（3）加強運輸管理，提高車輛實載率和拖運率，降低百噸公里運輸成本；（4）合理使用輪胎，延長輪胎使用壽命。從而便于充分調(diào)動承包者（職工）的勞動積極性和主觀能動性，大大增強了企業(yè)活力，有利于促進社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，使企業(yè)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制。：（1）汽車燃料消耗費用；（2）汽車維修、大修理費用；（3）汽車輪胎費用；（4）車輛的技術(shù)狀況和運輸生產(chǎn)組織（如車輛完好率、工作率、行程利用率、噸位利用率、實載率、拖運率等）；（5）汽車駕駛員的駕駛操作技能和安全行車是增收節(jié)支、提高運輸效率、降低運輸成本的根本保證。，營運收入補償支出后就會獲利；否則就可能虧損。，依據(jù)上級下達的利潤成本計劃和車隊目標成本的總體要求對各項費用成本進行約束和監(jiān)督防止漏洞和偏向，以實現(xiàn)預(yù)期的產(chǎn)品成本降低目標。、安全行車。、事后控制。、小修、工料費用、潤滑油。（包括客車隨車乘務(wù)員）。二、選擇題；。（3）重視思想教育、重視人的因素。六、論述題論述要點：（1）燃料消耗占成本較大比重，應(yīng)從根本上解決節(jié)油問題，即設(shè)計節(jié)油車。⑤當油質(zhì)變差時，更換要把污油放凈、清潔，再加注新油。：①30，通用齒輪油和22雙曲線齒輪油屬于“渣油型”，不適用于一般機械的潤滑，更不能用于內(nèi)燃機或精密機械的潤滑；②雙曲線齒輪油中均加有抗磨損的極壓添加劑，有良好的極壓性能，不能用其它齒輪油代替；③合成13雙曲線齒輪油屬“餾分油型”。車輛在使用過程，每年平均費用是一個很重要的指標，它包括年平均折舊費用和年發(fā)生經(jīng)營費用之和。五、簡答題①要根據(jù)所承擔的運輸任務(wù)的種類、運量、運距和運輸條件；②要進行車輛的合理配置；③注意各種軸距，燃料的使用；④要以車輛的可靠性、經(jīng)濟性和維修的適應(yīng)性出發(fā)，以達到確保運輸任務(wù)、質(zhì)量、降低運輸成本。，保證或恢復(fù)汽車工作能力的一種運行性修理。，在行駛一定里程后，經(jīng)過技術(shù)鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況，以延長汽車使用壽命。，由于其再生產(chǎn)的必要勞動時間減少或新技術(shù)的出現(xiàn)而引起車輛設(shè)備價值的損失。、低消耗、性能先進的車輛更換在用車輛。，以適應(yīng)特殊運輸?shù)男枰?，主要原因是駕駛員缺少，或貨源缺乏，燃料、輪胎供應(yīng)不足等，且時間在一個月以上。、總成大修、車輛小修、零件修理。、二對車號、三計量、四按規(guī)定操作。、正常、劇烈磨損。、臨時性、掛車設(shè)備。第五章 汽車運輸技術(shù)管理一、是非題1.；2.√；3.√；4.√；5.；6.√；7.；8.√；9.；10.√。五、論述題：①思想政治工作的重要性；②思想政治工作是企業(yè)管理的有機組成部分；③在改革開放形勢下，對思想政治工作提出了新的任務(wù)；④政工干部在全面質(zhì)量管理工作中要以新的思維、新的姿態(tài)、去工作、去實踐。：①樹立“質(zhì)量第一”的思想；②組成嚴密的質(zhì)量管理系統(tǒng)；③運輸企業(yè)內(nèi)各崗位要有質(zhì)量要求?！?，是指運輸企業(yè)內(nèi)部各職能機構(gòu)和各工作環(huán)節(jié)，都要優(yōu)質(zhì)、保質(zhì)、按時完成本職工作任務(wù)，從各方面保證客、貨運輸?shù)膱A滿完成；在企業(yè)對外業(yè)務(wù)聯(lián)系時，在執(zhí)行經(jīng)濟合同等方面以實際行動為本企業(yè)創(chuàng)立良好的運輸信譽。我們知道，企業(yè)與用戶構(gòu)成了一對矛盾。，自始至終都以保證質(zhì)量為前提，向社會提供最滿意的運輸勞務(wù)為目的，在企業(yè)內(nèi)部備部門、各工種、各環(huán)節(jié)中，以人為主體，采用數(shù)理統(tǒng)計的方法，充分發(fā)揮各項業(yè)務(wù)、技術(shù)的作用，以保證和提高運輸質(zhì)量的系統(tǒng)管理活動。，未發(fā)生任何行車事故的行駛里程，屬于安全行車里程。、樹枝、樹枝圖。、管理業(yè)務(wù)標準化。二、填空題、事故次數(shù)、死亡人數(shù)、損失金額。（4）加強企業(yè)總體觀念，消除企業(yè)內(nèi)部的不合理競爭，加強企業(yè)總體指揮協(xié)調(diào)，防止和消除企業(yè)內(nèi)部的相向空駛，使貨源合理調(diào)配。（2）充實組貨人員隊伍，提高組貨人員素質(zhì)，加強貨源信息情報工作，建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，準確進行貨源預(yù)報和安排，并發(fā)動全體職工，動員社會力量，廣泛發(fā)掘貨源潛力，使車輛行程得到充分利用。（4）實行多班運輸，增加車輛工作時間，盡量減少駕乘人員途中進餐、休息和住宿時間。（2）提高裝卸作業(yè)機械化水平，改善裝卸勞動組織和裝卸方法，壓縮裝卸作業(yè)時間。（5）合理調(diào)度車輛，使車輛的時間得到充分利用。（3）保證燃料、輪胎和配件等運行物資的供應(yīng)。在貨源充足，運力不足時，盡量利用夜間維修，白晝從事運輸生產(chǎn)。（6）有利于開展聯(lián)合運輸和從發(fā)貨單位到收貨單位的“門到門”運輸。（4）節(jié)約包裝材料和費用，減少運輸開支，降低運輸成本。（2）可減少裝卸作業(yè)，加快車輛周轉(zhuǎn)。，具有標準化規(guī)格，能直接中轉(zhuǎn)換裝和便于機械化裝卸，具有一定剛度和強度，容積在1以上的便于貨物裝滿和卸空的大型容器和運載工具。（3）實行定車定掛制度，未經(jīng)調(diào)度人員允許，不得摘掛運行。：（1）配備足夠數(shù)量的各型掛車。：（1）研究和提高裝載技術(shù)，力求裝足噸位。一般用周轉(zhuǎn)量表示。：（1）單車期產(chǎn)量：它是指企業(yè)在計算期內(nèi)平均每輛汽車完成的運輸量，一般用周轉(zhuǎn)量表示。，組織合理運輸，為車貨雙方牽線搭橋，聯(lián)系業(yè)務(wù)，組織貨源，建立穩(wěn)定有效的貨源網(wǎng)，為空駛車輛實施配載，以節(jié)約能源，提高車輛生產(chǎn)效率和社會效益。，至承運方將貨物交收貨單位簽證止的期間稱為承運責任期。（24h）內(nèi)，一輛車出車兩個班次（一個班次一般為8h）或兩個班次以上者稱為雙（多）班運輸。、定班期、定站點、定時間、定車型。、易燃性、腐蝕性、毒害性、爆炸性、放射性的貨物，都屬于危險性貨物。（2）遵守黨的方針、政策和政府的有關(guān)法令。、弱、病、殘、孕、幼旅客。（發(fā)售當日客票和預(yù)售客票），候車室內(nèi)流動售票，隨車售票，電話、信函訂票（可以上門送票），在市內(nèi)、火車站或港口設(shè)點售票等。，完成旅客運輸任務(wù)的一種營運方式。（3）運輸生產(chǎn)結(jié)束過程：是指客、貨車輛到達目的地后，旅客下車，領(lǐng)取行包，貨物卸車，辦理交貨驗收商務(wù)手續(xù)以及清洗車輛過程。：（1）運輸生產(chǎn)準備過程：是指運送客貨之前，所進行的一系列物質(zhì)、技術(shù)和組織準備工作。、袋裝、捆扎等集裝程度較低的貨物，按照一定的標準質(zhì)量或體積、整齊地匯集成一個便于裝卸儲運的單元。，它是怕震、怕濕、怕熱、怕凍等的貨物對運輸過程提出的特殊要求。、配載服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)、監(jiān)督管理、其它服務(wù)。，主、掛車完成周轉(zhuǎn)量。、重車行程載質(zhì)量。、空車。、接受運費，統(tǒng)計貨物運輸量、核算營運收入。，簽名蓋章，在托運單上加蓋承運章。、甩掛，定掛。，紅旗，紅燈。、污染、失散，潮、包裝破損，潮、碎、污染。、托盤。、零擔、長途、短途、普通貨物、特種貨物、成組、聯(lián)合。、拆包檢查；由托運人或發(fā)貨人在托運單上注明包裝不良狀態(tài)。、特種；計件、堆積、灌注。，簽章證明。、等候乘車。、準確及時。、普通班車、城鄉(xiāng)公共汽車、旅游。、優(yōu)質(zhì)、方便及時、舒適。、平行性、協(xié)調(diào)性、均衡性。二、選擇題1.（1）A，E；（2）A，B；（3）A，D；（4）A，C；；；；；；7.（1）B；（2）D；（3）F；（4）E；（5）L；（6）F；（7）G；；；，B；11.（1）A；（2）C；（3）B；（4）A；（5）C；；，B，A。六、計算題解：年初車數(shù)＝70＋50＝120（輛） 年末車數(shù)＝70＋50＋20＋30－20＝150（輛）總車日＝（50365＋20230）＋（50365＋20320）＋30230 ＝22850＋24650＋6900 ＝54400（車日） 平均營運車數(shù)＝≈149（輛）車噸日數(shù)＝228504＋246505＋69008 ＝91400＋123250＋55200 ＝269850（車噸日） 平均噸位＝≈（t）平均總噸位＝≈（t）答：該企業(yè)1995年的年初車數(shù)、年末車數(shù)、總車日、平均營運車數(shù)、車噸日數(shù)、平均噸位、平均總噸位分別為120輛、150輛、54400車日、149輛、269850車噸日、。生產(chǎn)任務(wù)與成本財務(wù)的平衡，平衡的目的是：既要保證達到企業(yè)利潤目標；又要從資金方面保證生產(chǎn)任務(wù)的實現(xiàn)。生產(chǎn)任務(wù)和物資供應(yīng)的平衡，應(yīng)首先考慮盡量降低物資消耗定額，挖掘物資利用潛力，然后根據(jù)既定的生產(chǎn)任務(wù)測算燃潤料、輪胎、配件等供應(yīng)對生產(chǎn)和車輛維護修理的保證程度。如各類人員間互有余缺，要設(shè)法內(nèi)部調(diào)劑。生產(chǎn)任務(wù)與勞動力的平衡，需要對企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的勞動力需要量根據(jù)運輸企業(yè)職工定員標準進行全面測算，計算出各類人員的不足或多余額。五、論述題生產(chǎn)任務(wù)與生產(chǎn)能力的平衡，主要應(yīng)考慮車輛的運載能力（運力）對生產(chǎn)任務(wù)的保證程度。（2）車輛計劃：主要反映運輸企業(yè)計劃期內(nèi)車輛（包括營運車和非營運車）的輛數(shù)、噸位、座位數(shù)的增減變動情況，亦即反映企業(yè)的計劃運輸能力。（5）編制生產(chǎn)經(jīng)營和專業(yè)計劃，審定下達執(zhí)行。（3）下達生產(chǎn)經(jīng)營目標，發(fā)動場、站、車隊、車間、科室提出計劃建議書。，主要步驟如下：（1）做好編制計劃的資料收集、整理和分析工作。（8）交通工業(yè)計劃。（6）成本計劃。（4）勞動工資計劃。（2）車輛維護和修理計劃。（4）計劃管理是其它各項管理工作的基礎(chǔ)。（2）計劃管理是合理利用企業(yè)的各種生產(chǎn)資源，