【正文】 上述的各項(xiàng)內(nèi)容，就是建筑施工中主要的安全技術(shù)措施 ，在施工中如能一一落實(shí)， 即可有效地預(yù)防高處墜落、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害等多發(fā)事故。 十七、三寶、四口 安全帽 安全網(wǎng)（有安全監(jiān)督部門準(zhǔn)用證）；在建工程外側(cè)用密目安全網(wǎng)封閉；卸料平臺兩側(cè)欄桿自上而下加掛立網(wǎng)；二層樓面四 周平網(wǎng)；操作層下 ≤ 10m 有平網(wǎng)；洞口邊長 〉 150cm四周有防護(hù)欄桿洞口嚇掛平網(wǎng)；電梯井內(nèi)每隔兩層且 ≤10m一道平網(wǎng)； 安全帶（高空作業(yè)人員、架子工、高處外安門無處架子時）； 樓梯口、電梯井口、預(yù)留洞口、坑井口有防護(hù)欄桿、暢腳板；通道口防護(hù)棚；陽臺、洞口、樓層、屋面臨邊防護(hù) （上欄桿 ，下欄桿 ）。 要求施工承包方針對工程特點(diǎn)，特定施工防火、安全用電、場地排水、高空作業(yè)等安全專項(xiàng)保證方案，經(jīng)監(jiān)理審定后執(zhí)行，并報(bào)業(yè)主備案。 監(jiān)理通過巡查、旁站等形式，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時以監(jiān)理通知形式通知施工承包方整改，情節(jié)嚴(yán)重的同步下達(dá)停工令，并及時向業(yè)主報(bào)告安全控制狀況。 召開施工監(jiān)理雙方參加（邀請業(yè)主參加）安全專題協(xié)調(diào)會，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求 為方針，制定安全管理獎罰機(jī)制。 制定安全施工管理中的獎罰機(jī)制，對成績優(yōu)異的監(jiān)理人員實(shí)行獎勵，對責(zé)任心不強(qiáng)的監(jiān)理人員進(jìn)行處罰，直至調(diào)離監(jiān)理工作崗位。 及進(jìn)多渠道地向業(yè)主匯報(bào)工程安全方面的信息。 監(jiān)理工程師對現(xiàn)場采取定期或不定期巡查或旁站，對施工現(xiàn)場及辦公生活區(qū)的安全措施進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時發(fā)監(jiān)理整改通知，同時及時收集現(xiàn)場安全方面的信息，及進(jìn)對信息進(jìn)行處理。 審核施工組織設(shè)計(jì)中安全管理的條款以及開工條件中安全施工的準(zhǔn)備工作情況，否則不予開工。 建筑安全實(shí)施細(xì)則 銀川市方圓城建工程監(jiān)理有限公司編制 26 十四、安全施工監(jiān)理手段 開工前，項(xiàng)目監(jiān)理部針對所監(jiān)項(xiàng)目特點(diǎn)召開安全施工專 題討論會，加強(qiáng)安全知識的深化學(xué)習(xí)，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)理人員的安全意識。 施工用電：現(xiàn)場周圍高壓線是否有防護(hù)措施，有否電線破皮漏電現(xiàn) 象，現(xiàn)場照明是否使用安全電壓。檢查塔吊安裝就位情況 ，塔吊就位后，應(yīng)由法定檢測單位提供認(rèn)可檢測報(bào)告。 腳手架：符合施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，牢固可靠。 六口防護(hù)：樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口、出入通道口、井字架進(jìn)料出入口，防護(hù)措施是否及時和可靠。監(jiān)理方將督促檢查總包單位安全責(zé)任制的落實(shí)情況，進(jìn)行經(jīng)常性教育、安全技術(shù)交底、安全紀(jì)律檢查、安全標(biāo)志、安全標(biāo)語宣傳和現(xiàn)場道路暢通等檢查工作。采用電熱養(yǎng)護(hù)的模板要有可靠的絕緣、漏電和接地保護(hù)裝置，按電氣安全操作規(guī)范要求做。 督促施工單位制定現(xiàn)場消防措施和消防制度。食堂和廁所設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理，必須符合衛(wèi)生要求，炊事員穿白色工作服，持健康證上崗，廁所應(yīng)建水沖式廁所。分隔墻均采用波紋鋼板，噴天藍(lán)色油漆，做到堅(jiān) 固、整潔、美觀。進(jìn)入現(xiàn)場的人員必須佩戴工作證、安全帽。施工垃圾要分類存放，及時清理。做硬化處理，保持道路暢通，保證排水暢通。簽發(fā)“監(jiān)理工程師通知單”（ B1）限期整改直至停工整改。 一、文明施工監(jiān)理 依據(jù)銀川市城市道路建設(shè)管理規(guī)定及建設(shè)單位文明施工管理規(guī)定進(jìn)行監(jiān)督管理，項(xiàng)目監(jiān)理部每周在監(jiān)理例會上，對文明施工進(jìn)行檢查總結(jié)，不定期組織文明施工安全生產(chǎn)綜合檢查。其中室內(nèi)燈具對地高度與國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)正式工程中，室內(nèi)照明燈具對地高度，僅差 ，不會給安全帶來不利影響。 ⑤ 燈具的安裝高度既要符合施工現(xiàn)場實(shí)際，又要符合安裝要求 。 ④ 螺口燈頭的中心觸頭 必須與相線連接，其螺口部分必須與工作零線連接 。 ② 照明開關(guān)箱（板）應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器． ③ 照明線路的相線必須經(jīng)過開關(guān)，才能進(jìn)入照明器，不得直接進(jìn)入照明器 。 為了充分體現(xiàn)漏電保護(hù)系統(tǒng)的分級分段保護(hù)功能，即開關(guān)箱以下用電設(shè)備的漏電由開關(guān)箱中的漏電保護(hù)器保護(hù)，開關(guān)箱以上，配電屏（盤）或配電箱以下配電系統(tǒng)的漏電由配由屏（盤）或總配電箱中的漏電動作電流和額定漏電動作時間之乘積 ， 應(yīng)小于國際公認(rèn)的安全界限值 。 第一級漏電保護(hù)應(yīng)設(shè)在開關(guān)箱，即在開關(guān)箱中必須裝設(shè)漏電保護(hù)器．一般場所，其額定漏 電的動作電流應(yīng)不大于 30mA，額定漏電動作時間應(yīng)小于 ；使用于潮濕場所和有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器，其額定漏電動作電流應(yīng)不大于 15mA，額定漏電動作時間應(yīng)小于，并應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品。第一級為配電室的配電屏（盤）或總配箱，第二級為分配電箱，第三級為開關(guān)箱，開關(guān)箱以下就是用電設(shè)備，并且實(shí)行 “一機(jī)一闡”制。 ，應(yīng)沿墻或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬裸線做綁線，電纜的最大弧垂距地面不得小于 2m。 ，并因避開建筑物和交通要道。 ，嚴(yán)禁設(shè)在樹木和腳手架上。 35m，線間距不得小于 30mm，最大弧垂處與地面的最小垂直距離為：施工場 所為 4m、機(jī)動車道 6m、鐵路軌道為 75m。 3)、施工現(xiàn)場的配電線路包括外線路和室內(nèi)線路，其敷設(shè)方式：室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)（架空線路）和絕緣電纜埋地敷設(shè)（埋地電纜線路）兩種，也有電纜線路架空明敷設(shè)的；室內(nèi)線路通常有緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)兩種。所謂 TNS 系統(tǒng)就是電氣設(shè)備金屬外殼的保護(hù)零線要與工作零線分開，而單獨(dú)敷設(shè)。即電氣設(shè)備的金屬外殼必須與專用保護(hù)零線連接。 ⑥ 制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。 ④ 選擇變壓器容量、導(dǎo)線載面和電器的類型、規(guī)格。 ② 確定電源進(jìn)線和變電所、配電室、總配電箱等的裝設(shè)位置及線路走向。按照規(guī)范的規(guī)定，臨時用電應(yīng)遵守的主要原則為： 1)、施工現(xiàn)場的用電設(shè)備在 5 臺及 5 臺以上或設(shè)備總?cè)萘吭?50kW 以上者，就編制臨 時用電施工組織設(shè)計(jì)，它是臨時用電方面的基礎(chǔ)性技術(shù)安全資料。 為了與正式工程上電氣工程的區(qū)別，將施工過程中所使用的施工用電稱為“臨時用電”。司機(jī)與各層運(yùn)料人員靠通信裝置及信號裝置進(jìn)行聯(lián)系來確定吊籃實(shí)際運(yùn)行的情況。當(dāng)?shù)趸\內(nèi)載荷達(dá)到額定載荷 90%，即發(fā)生信號，達(dá)到 100%切斷起升電源。 安裝時將下限位調(diào)試到碰撞緩沖器之前，可自動切斷電源保證安全運(yùn)行。 6．超高限位裝置 當(dāng)司機(jī)因誤操作或機(jī)械電氣故障而引起的吊籃失控時，為防止吊籃上升與天梁碰撞事故的發(fā)生而安裝超高限位裝置，需按提升高度進(jìn)行調(diào)試。為此要在距離地面一定高度處搭設(shè)防護(hù)棚，其材料需能承受一定的沖擊荷載。此護(hù)欄（或門）應(yīng)呈封閉狀，待吊籃運(yùn)行到位?？繒r，方可開啟 。 3．吊籃安全門 安全門在吊籃運(yùn)行中起防護(hù)作用，最好制成自動開啟型，即當(dāng)?shù)趸@落地時，安全門自動開啟，吊籃上升時，安全門自行關(guān)閉，這樣可避免因操作人員忘記關(guān)閉，安全門失效。目前各地區(qū)?？垦b置形式不一，有自動型和手動型，即吊籃到位后，由彈簧控制或由人工搬動，使支承杠伸到架體的承托架上，其荷載全部由?？垦b置承擔(dān)，此時鋼絲繩不受力，只起保險(xiǎn)作用。臂桿可選用無縫管或用型鋼焊成格構(gòu)斷面，增加搖臂抱桿后，應(yīng)對架體進(jìn)行核算和加強(qiáng)。高架升降不能使用這種卷揚(yáng)機(jī)。當(dāng)其比值符合有關(guān)規(guī)定時，對鋼絲繩的受力，基本上可不考慮彎曲的影響。 6．滑輪 建筑安全實(shí)施細(xì)則 銀川市方圓城建工程監(jiān)理有限公司編制 19 裝在天梁上的滑輪習(xí)慣稱天輪，裝在架體最底部的滑輪稱地輪，鋼絲繩通過天輪、地輪及吊籃上的滑輪穿繞后，一端固定在天梁的銷軸上，另一端與卷揚(yáng)機(jī)卷筒錨固。龍門架的導(dǎo)軌可做成單滑道或雙滑道與架體焊在一起，雙滑道可減少吊籃運(yùn)行中的晃動；井字架的導(dǎo)軌也可設(shè)在架體內(nèi)的四角，在吊籃的四角裝置滾輪沿軌運(yùn)行，有較好的穩(wěn)定作用。高架升降機(jī)（高度 30m 以上）使用的吊籃應(yīng)有防護(hù)頂板形成吊籠。 2．天梁 天梁是安裝在架體頂部的橫梁，是主要受力部分，以承受吊籃自重及其物料重量，斷面經(jīng)計(jì)算選定，載荷 1t 時，天梁可選用 2 根 14 號槽鋼，背對背焊接，中間裝有滑輪及固定鋼絲繩尾端的銷軸。井架的架體也可制作成桿件，在施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝。架體的固定方法可采用在架體上拴纜風(fēng)繩，其另一端固定在地錨處；或沿架體每隔一定高度，設(shè)一道附墻桿件，與建筑物的結(jié)構(gòu)部位連接牢固，從而保持架體的穩(wěn)定。 龍門架由天梁及兩立柱組成，形如門框，井架由四邊的桿件組成，形如“井”字的截面架體，提升貨物的吊籃在架體中間上下運(yùn)行。 十、龍門架、井字架垂直升降機(jī) 龍門架、井字架升降機(jī)都是用做施工 中的物料垂直運(yùn)輸。抱桿與起重臂同時轉(zhuǎn)動，電刷根據(jù)不同角度分別接通指標(biāo)燈觸點(diǎn)，將角度位置通過指示燈光信號，傳遞到操作室指示盤上，根據(jù)指示燈信號，可知起重臂的仰角，由此可查出相應(yīng)起重量。 QT38t 塔吊的變幅機(jī)構(gòu)是由裝在起重臂頭部與塔帽之間的滑輪組和安裝在平衡臂上的變幅卷揚(yáng)機(jī)組成，用 電動機(jī)馬驅(qū)動。此裝置是待旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)停止后才使用的，而不能做為剎車機(jī)構(gòu)。塔帽下療連接帶內(nèi)滾道的內(nèi)齒輪，滾道內(nèi)由安裝在塔架（塔頂）內(nèi)的 8 個水平滾輪支承，以承受由荷載及平衡重產(chǎn)生的水平力。 3．回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 起重機(jī)旋轉(zhuǎn)部分與固定部分的相對轉(zhuǎn)動，是借助電動機(jī)驅(qū)動的單獨(dú)機(jī)構(gòu) 來實(shí)現(xiàn)的。 邊矩限制器采用比較器電路，將允許起重電壓與電子秤輸出的實(shí)際起重電壓相比較，當(dāng)實(shí)際起重電壓超出允許起重電壓時，比較器翻轉(zhuǎn)，吸合繼電器報(bào)警，并切斷塔吊相關(guān)電路，從而使塔吊停車。力矩限制器是由秤重傳感器、放大器、顯示表幾部分組成。 2)力矩限制器是近研制一種電氣保護(hù)裝置。當(dāng)鋼絲繩因故發(fā)生跳槽時，頂開杠桿壓板，推動限位開關(guān)，切斷主控制線路卷揚(yáng)機(jī)停車。司機(jī)應(yīng)在起重臂變幅后，及時按噸位標(biāo)志調(diào)整限定起重量值。當(dāng)?shù)跗鹬匚飼r，鋼絲繩的張力拉著卷揚(yáng)架上升，托起連桿壓縮位器的彈簧。鋼絲繩尾端根據(jù)起重繩根數(shù)，固定在起重臂頭部或吊鉤耳板上。 QT38t 塔吊起重卷揚(yáng)機(jī)設(shè)在司機(jī)室下方，底座是懸掛式的，其中兩個支點(diǎn)固定在橫梁上，并以此支點(diǎn)為旋 轉(zhuǎn)軸，上下浮動；而另一端由防傾裝置的彈簧拉桿來支承。行程限位裝置一般安裝在主動臺車內(nèi)側(cè)，裝一個可以撥動搬把的行程開關(guān)，另在軌道的盡端（在塔吊運(yùn)行限定的位置）安裝一固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊向前運(yùn)行到達(dá)限定位置時，極限擋板即撥動行程開關(guān)的搬把，切斷行走控制電源，當(dāng)開關(guān)再閉合時，塔吊只能向相反方向行走。 (三 )、工作機(jī)構(gòu)和安全裝置 行走機(jī)構(gòu)和行程限位 建筑安全實(shí)施細(xì)則 銀川市方圓城建工程監(jiān)理有限公司編制 16 行走機(jī)構(gòu)由四個行走臺車組成，由 電動機(jī)驅(qū)動。 起升高度 起升高度是在最大工作幅度時，吊鉤中心線到軌頂面（固定式至地面）的垂直距離（ m），該值的確定是以建筑物尺寸和施工工藝的要求而確定的。因動臂式塔吊的工作幅度有限制范圍，所以若以力矩值除以工作幅度，反算 所