【正文】 30 / 31。③砼澆筑完畢后，專人對(duì)溜槽進(jìn)行及時(shí)清理干凈，避免留有余料凝固影響下一次施工。（5）施工注意事項(xiàng)①在砼澆筑前應(yīng)認(rèn)真檢查模板臺(tái)車就位是否符合要求，檢查項(xiàng)目包括臺(tái)車空間位置、結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求，堵頭板加固牢靠，走行部分鎖定，底部支撐牢固、不漏漿。所有窗口首先采用振搗棒振搗分層攤平，待混凝土澆筑到振動(dòng)器上方1m高處，開動(dòng)當(dāng)前高度下的整排高頻振動(dòng)器，同時(shí)振動(dòng)15秒，然后繼續(xù)灌注。（3）施工工藝流程二襯滑槽逐窗入模施工工藝主要采用地泵將混凝土分別泵送至2個(gè)集中進(jìn)料口進(jìn)料，混凝土通過主料斗進(jìn)入主、分流槽，再到達(dá)三、二級(jí)工作窗口實(shí)現(xiàn)分窗布料，一級(jí)窗口由于砼落差高度太大，砼體因重力的作用易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，影響砼的澆筑效果，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)情況利用軟管澆筑混凝土。在分流槽與主流槽交接處設(shè)置擋板，利用擋板導(dǎo)向混凝土的流向，到達(dá)三級(jí)窗口的分流槽長(zhǎng)約2m。 拱頂大分流槽實(shí)圖②固定主滑槽固定主流槽采用5mm鋼板彎成固定弧形，長(zhǎng)度約3m，形狀與拱頂大分流槽形狀相適應(yīng)，背貼Φ50mm鋼管和10mm鋼筋加強(qiáng)，避免變形。臺(tái)車布料口優(yōu)化后保證襯砌臺(tái)車每個(gè)布料窗口全部利用，避免了跳層澆筑和集中布料。（1）改造總體方案①為避免隧道二襯混凝土施工時(shí)因拆卸泵管耽誤時(shí)間及工人為了方便僅單窗布料等原因造成二襯混凝土出現(xiàn)集料窩、蜂窩麻面、施工冷縫、“人”字坡等質(zhì)量通病，確保二襯混凝土施工質(zhì)量，提高人工功效，特對(duì)二襯臺(tái)車布料系統(tǒng)進(jìn)行改造，以保證二襯混凝土逐窗布料、減小現(xiàn)場(chǎng)工人拆卸泵管的工作難度，提高工作效率。（7）控制混凝土施工配合比，拱部封頂混凝土適當(dāng)提高坍落度。 襯砌臺(tái)車附著式振搗器（5）封頂灌注至少利用兩個(gè)泵送孔，確保灌注到位。（3）澆筑混凝土?xí)r不得直接沖向防水板板面，一是防止混凝土離析，二是防水混凝土拖拽防水板造成脫空。插入式振動(dòng)棒變換位置時(shí)，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉(cāng)內(nèi)平拖，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)理件。（6）擋頭板須封堵嚴(yán)實(shí)，接縫嚴(yán)密，避免漏漿。（4）澆筑混凝土前再次復(fù)查臺(tái)車的加固系統(tǒng)，確保支撐可靠。（2）旋緊底梁下的螺旋支腿，并確保軌道下軌枕數(shù)量充足、基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。 防水板松弛度控制（5）混凝土灌注過程中，在灌注窗口采用專用支撐絲杠對(duì)防水板進(jìn)行固定，減少澆筑過程混凝土對(duì)防水板的拖拽效應(yīng)。（3）防水板固定采用焊接工藝，嚴(yán)禁采用吊帶掛設(shè)。（1）采用專用熱熔襯墊及錨固釘將土工布固定在噴射混凝土表面上，土工布要松緊適度，以緊貼噴射混凝土表面為最佳。（5）噴砼完成后當(dāng)班清除腳部多余混凝土，局部超噴的部位要當(dāng)班清除，避免凝結(jié)成塊，影響初支平整度。（3）鋼架制架方面，一是使按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制作鋼架，避免長(zhǎng)短不一；二是須通過測(cè)量放樣，使各鋼架位于同一高度、同一平面內(nèi)。光面爆破控制效果（1）噴砼施工前，先對(duì)局部凹凸不平部位進(jìn)行掛網(wǎng)處理。（3）對(duì)于Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段，一是盡量減小外插角，二是考慮爆破后找頂?shù)挠绊懣刂沏@眼輪廓線。（2）周邊眼所用藥卷直徑為φ32mm，采用間隔裝藥。（9）修補(bǔ)人員應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理，實(shí)行責(zé)任追究制，防止修補(bǔ)缺陷的再次發(fā)生。 （7）對(duì)重要部位的缺陷修補(bǔ)，應(yīng)制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，應(yīng)有質(zhì)檢員進(jìn)行全過程跟蹤檢查，以確保工程質(zhì)量。 （6）嚴(yán)格按“三檢”制度對(duì)缺陷修補(bǔ)的每道工序進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，修補(bǔ)處理的每道工序應(yīng)有相應(yīng)的質(zhì)量檢查記錄，上一道工序經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。（4）當(dāng)拆模后發(fā)現(xiàn)砼產(chǎn)生缺陷時(shí)，砼施工隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)上報(bào)質(zhì)量管理部，由質(zhì)檢員會(huì)同監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)缺陷進(jìn)行鑒定、描述，在確定修補(bǔ)方案前禁止砼隊(duì)私自覆蓋。（2）修補(bǔ)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證可行后才能大面積實(shí)施。⑤基本恢復(fù)表面的原砼平整度和顏色。刮涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料前應(yīng)檢查注漿效果，填充不密實(shí)時(shí)需調(diào)高注漿壓力進(jìn)行補(bǔ)充注漿。整理填縫料和埋設(shè)打孔 PVC 管，并在邊墻電力電力槽中引出至側(cè)邊排水溝中，采用聚硫密封膠填塞變形縫。方向，左右對(duì)稱交錯(cuò)鉆孔，同側(cè)鉆孔間距 ，孔徑40～50cm，安設(shè)馬牙扣形注漿管，直徑為 32～42mm，注水清理雜物，在管口安設(shè)灌漿嘴灌注新型高分子注漿材料，灌漿壓力 ～，施工過程中應(yīng)逐步增加注漿壓力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定最終壓力參數(shù)。施工順序：從上到下逐個(gè)進(jìn)行。對(duì)槽進(jìn)行處理后用高壓水沖洗，在槽中放入并固定50mm 半圓形波紋管，并間距 50cm 采用金屬卡和射釘將波紋管固定，然后將調(diào)和好的聚硫密封膠（要求聚硫密封膠凝固后的顏色接近混凝土本色）填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平，待聚硫密封膠凝固后，在槽及周圍用調(diào)和好的水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料刮涂?jī)蓪臃浪?，厚度不小?2mm。管口貼膠帶，然后在槽中沿施工縫刮涂快干型封縫膠兩道，封縫膠固化后揭除膠帶，在管口安設(shè)灌漿嘴灌注新型高分子注漿材料，灌漿壓力 ～，施工過程中應(yīng)逐步增加注漿壓力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定最終壓力參數(shù)。待漿液固化并檢驗(yàn)合格后，拆除灌漿嘴，并用水沖洗注漿管。 施工縫內(nèi)滲漏水處理注漿材料：新型高分子注漿材料施工工藝：隧道施工縫設(shè)置有可維護(hù)注漿管，施工縫洞內(nèi)處理采用可維護(hù)注漿管注漿止水。刮涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料前應(yīng)檢查注漿效果，填充不密實(shí)時(shí)需調(diào)高注漿壓力進(jìn)行補(bǔ)充注漿。建議注漿壓力 ～，施工過程中應(yīng)逐步增加注漿壓力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定最終壓力參數(shù)。所有缺陷整治新增排水通道必須做好保溫措施。 滲漏水隧道滲漏水的治理，根據(jù)漏水的水源、類型、部位以及漏水量，確定治理方案和選擇材料。）灌漿料封堵。側(cè)墻部位如鑿除面積較大，采用 8cm*8cm鋼筋網(wǎng)格（φ8 鋼筋）與主筋焊接，然后再用CGM（新型水泥基灌漿材料，是以高強(qiáng)度材料為骨料，以水泥作為結(jié)合劑，輔以高流態(tài)，微膨脹，防離析等物質(zhì)，經(jīng)一定工藝加工而成的干混砂漿。磨除后與成型混凝土平順連接。磨除坡度要求:平行水流方向 1/ 30 。④施工縫邊緣裂紋如裂紋距離施工縫 15cm 范圍內(nèi)，有掉塊風(fēng)險(xiǎn)的，對(duì)施工縫側(cè)的混凝土敲除植筋后用環(huán)氧砂漿料填塞密實(shí)，外粘貼薄膜并認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。②裂紋寬度大于 采用防開裂性能穩(wěn)定措施，對(duì)原有結(jié)構(gòu)沒有負(fù)作用，符合相關(guān)要求的高彈性、高強(qiáng)度以及抗拉性、抗腐蝕性性能較強(qiáng)的的 EP01 環(huán)氧樹脂高分子環(huán)保型化學(xué)注漿材料進(jìn)行注漿加固處理。裂寬 的表面及淺層裂縫屬