【正文】 按照發(fā)包人及主管部門的要求，認真聽取監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，嚴格按照規(guī)范施工，搞好安全生產(chǎn)和文明。施工中的棄碴等雜物，通過正式公路運輸時，防止落石掉碴和揚塵，避免污染道路和周圍環(huán)境。保持工作面寬敞，給施工人員提供良好的工作環(huán)境?，F(xiàn)場工程概況牌、施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全記錄牌、放火須知牌、事故記錄牌、施工總平面圖等設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完善、位置醒目。經(jīng)理組織對文明施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查，并給予評分和獎懲，組織經(jīng)驗交流。文明施工、文物保護保證體系普及教育思想保證組織保證檢查保證相關(guān)措施、方案保證專 業(yè) 教 育特殊工種教育法制法規(guī)教育文明施工小組綜合辦公室（專人）隊文明施工領(lǐng)導小組專（兼）職檢查員班組長義務(wù)檢查員開展文明施工活動強化文明施工、文物保護意識，增強預(yù)防能力定期檢查部門每季檢查一次作業(yè)隊每月檢查一次工班每周檢查一次班組每天檢查一次上級部門檢查嚴格按設(shè)計要求施工制定科學合理方案，施工現(xiàn)場布局合理按國家和地方及相關(guān)部門法規(guī)規(guī)定辦理針對特殊工種制定強有力的防范措施未做到文明施工的項目逐一落實解決用科學、合理的技術(shù)措施、方案來保證文明施工標準化工地的實現(xiàn)保證文明施工加強現(xiàn)場文明施工的綜合管理，減少現(xiàn)場施工對周圍環(huán)境的干擾和影響。對不服從統(tǒng)一指揮和管理的行為，按現(xiàn)場管理條例嚴肅處理。明確領(lǐng)導及有關(guān)職能部門和個人的文明施工的責任和義務(wù)，從思想上、行動上、管理上、計劃上、技術(shù)上重視起來，切實提高現(xiàn)場文明施工的質(zhì)量和水平。增強現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的自覺性。在施工期間協(xié)調(diào)好與當?shù)鼐用?、當?shù)卣袜徑嚓P(guān)單位等的關(guān)系，共建路地文明窗口。在施工過程中采取分段管制，專人值守，單邊放行，限制行車速度與夜間施工等保暢措施。（6）確定安全管理目標和安全防范要點1）本項目安全目標確定為“三無一杜絕一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重大機破及傷人事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。（5）認真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設(shè)專人管理。3）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》執(zhí)行。未進行三級教育的新工人不準上崗。（4）加強施工現(xiàn)場安全教育1）針對工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、爆破工、混凝土工、普工、機械操作手、機動車輛駕駛等進行培訓教育。（3）實行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。 安全保證措施（1）按照頒布的《安全生產(chǎn)責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。安全員安全職責落實安全設(shè)施的設(shè)置；對施工全過程的安全進行監(jiān)督，糾正違章作業(yè)，配合有關(guān)部門排除安全隱患，組織安全教育和全員安全活動，監(jiān)督勞保用品質(zhì)量和正確使用。隧道作業(yè)隊安全員橋梁作業(yè)隊安全員項 目 經(jīng) 理安全檢查工程師安全管理領(lǐng)導小組路基綜合作業(yè)隊安全員安全管理機構(gòu)圖制架梁作業(yè)隊安全員砼拌合站安全員 安全管理機構(gòu)圖 安全保證體系圖思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育組織保證項目部安全領(lǐng)導小組作業(yè)隊安全管理小組安質(zhì)部作業(yè)隊安質(zhì)室工班、工種安全檢查員工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標準、規(guī)程、制度經(jīng)濟保證包保責任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全十二項安全生產(chǎn)制度：；；；；；；；；；；；。堅持“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的方針。4)二次襯砌施工時間二襯施作應(yīng)在監(jiān)控量測達下列標準時進行（斷層破碎帶、淺埋段施工除外）：①隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；②水平收斂（拱腳附件7d平均值）小于2mm/d、。 (a)正常曲線 (b)反常曲線 時間位移特征曲線(a)圖表示絕對位移值逐漸減小，支護結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施作混凝土襯砌。位移—時間的正常曲線和反常曲線。3）依據(jù)位移時態(tài)曲線判別①現(xiàn)場監(jiān)控量測的各類數(shù)據(jù)均應(yīng)及時繪制成時態(tài)曲線，當位移時間關(guān)系趨于平緩時，應(yīng)進行數(shù)據(jù)處理和回歸分析。 變形管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢUUo/3可正常施工ⅡUo/3≤U≤2Uo/3應(yīng)加強支護ⅠU 2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U為實測位移值；Uo為最大允許位移值。測點鋼筋安設(shè)就位后，表面磨平，并用鋼釘?shù)蠕J器在其表面沖眼標記。測量方法：采用水平儀、水準尺配合測量地表沉降，精度為1mm。量測時用一把2～4m長的掛鉤式鋼尺掛上即可。支護結(jié)構(gòu)施工時要注意保護測點，一旦發(fā)現(xiàn)測點被掩埋，要盡快重新設(shè)置，以保證數(shù)據(jù)不中斷。2）拱頂下沉量測拱頂位移量測的測點用風槍打眼埋設(shè)固定桿，并外露桿頭設(shè)掛鉤。b量測方法：采用收斂計監(jiān)測。100mm、深500mm的孔，先用早強水泥砂漿灌滿后再插入198。、。其分為必測項目和選測項目，必測項目有： 監(jiān)控量測必測項目序號監(jiān)控量測項目常用量測儀器備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、數(shù)碼相機、羅盤儀2拱頂下沉水準儀、鋼掛尺或全站儀3凈空變化收斂計、全站儀4地表沉降水準儀、銦鋼尺或全站儀隧道淺埋段洞內(nèi)拱頂下沉測點和凈空變化測點應(yīng)布置在同一斷面上（拱頂下沉測點應(yīng)設(shè)置在拱頂軸線附近），V級圍巖量測斷面間距不得大于5m，并應(yīng)在開挖后12h內(nèi)埋設(shè)。定期會議制度。為了保證地質(zhì)測試與超前預(yù)報質(zhì)量，成立QC小組，實行全面質(zhì)量管理，按ISO9001質(zhì)量體系的要求，建立內(nèi)部管理機制，制定崗位責任制，保證測試預(yù)報工作按計劃（實施細則）運行，全部地質(zhì)資料實行計算機管理，保證資料的完整性和連續(xù)性。每天將現(xiàn)場采集的資料進行分析和匯總，并向施工和技術(shù)負責人進行匯報；每周進行一次歸納匯總。④ 根據(jù)波視速度的差異，確定反射界面在隧道軸向前方的距離、位置、規(guī)模，反射界面與洞軸方向的夾角。⑤ 數(shù)據(jù)采集時應(yīng)盡可能減少隧道內(nèi)其他震源震動產(chǎn)生的地震波、聲波的干擾，并應(yīng)采取壓制彈性波、聲波干擾的措施。2）地震波反射法儀器要求：① 儀器可以考慮采用TGP、TSP，單點反射法可采用一般工程地震儀，使用的儀器必須達到出廠規(guī)定的技術(shù)指標；② 儀器的記錄長度應(yīng)能夠滿足預(yù)報距離的要求；③ 儀器的采樣間隔設(shè)置應(yīng)在30ms～250ms間具有多檔選擇，以適應(yīng)不同隧道圍巖探測的要求，一般硬巖宜采用小的采樣間隔，軟巖采用稍大的采樣間隔；④ 儀器的接收裝置應(yīng)具有高靈敏度的響應(yīng)特性，對于三份量接收裝置具有良好的指向性；⑤ 儀器與配套設(shè)備應(yīng)具有防震、防塵、防潮功能，適應(yīng)山區(qū)運輸和隧道環(huán)境下使用；⑥ 儀器的存儲介質(zhì)在隧道內(nèi)外溫差較大的條件下應(yīng)具有防結(jié)霧功能，防止數(shù)據(jù)的丟失；⑦ 儀器采集時不宜選擇使用濾波檔，因特殊需要使用濾波檔時，不應(yīng)造成有效波記錄的畸變，并應(yīng)有對比記錄；⑧在煤系地層探測時，應(yīng)采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，必須采用電力起爆。 （2）地震反射波法1）在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，地震波反射法每次預(yù)報距離應(yīng)為100m左右，不宜超過150m；在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次可預(yù)報150～200m，但不宜超過200m。素描圖式、圖例、比例、用語應(yīng)統(tǒng)一。超前地質(zhì)預(yù)報施工流程如下：施工開始超前地質(zhì)預(yù)報信息綜合處理是否與設(shè)計文件一致調(diào)整施工方法與支護參數(shù)按設(shè)計文件施工否是 超前地質(zhì)預(yù)報施工流程圖（1）地質(zhì)素描①按照地質(zhì)素描的內(nèi)容和現(xiàn)場記錄格式、對掌子面進行素描、數(shù)碼攝像。超前水平鉆探單孔水平鉆探、多孔水平鉆探設(shè)計地段及相關(guān)預(yù)報斷層的位置、寬度、產(chǎn)狀、性質(zhì)、充填物的狀態(tài)，并判斷其穩(wěn)定程度，巖性接觸帶、節(jié)理密集帶、斷層帶、淺埋段、褶皺核部等富水段突水、涌水、突泥等的預(yù)報及解除。 探測方法及頻率探測方法項 目頻率及位置探測目的地質(zhì)調(diào)查法地質(zhì)素描（數(shù)碼成像）全隧道、每次放炮后判斷掌子面圍巖巖性、堅硬程度、風化程度、產(chǎn)狀、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、滲水情況等。TSP全程通長設(shè)置，在Ⅴ級圍巖、斷層破碎帶、地下水豐富地段輔助設(shè)置地質(zhì)鉆孔進行驗證。⑥如在施作邊墻時未一次成型電纜溝側(cè)墻，施工電纜溝側(cè)墻前應(yīng)鑿毛，并配置連接鋼筋和水平鋼筋。④水溝應(yīng)與襯砌排水、路面排水的管路連通，保持順暢。②電纜槽壁與邊墻應(yīng)連接牢固，必要時可加設(shè)短鋼筋。（1）施工時要注意各種預(yù)埋件的位置。把拿山隧道共設(shè)置車行橫洞2處，人行橫洞4處，緊急停車帶左右洞共4處。4）襯砌鋼筋襯砌鋼筋布置同IV圍巖布置5）襯砌P8C30防水砼：二次襯砌混凝土模板臺車采用廠制軌行式大塊定型液壓鋼模襯砌臺車，液壓拉桿支拆模板，臺車長度為6m。3）鋼拱架布置：如下圖所示，a型鋼拱架為IV級工16鋼拱架、b型工16鋼拱架為行人橫洞與主洞交叉段的鋼拱架，每處交叉段設(shè)置4榀。1）開挖：按緊急停車帶開挖方式開挖，開挖后及時施做初期支護，主洞掌子面開挖超過橫洞交叉位置30m后方可進行橫洞開挖。3）二次襯砌及防排水：二次襯砌為C30防水混凝土襯砌，襯砌厚度35cm。1）初期支護：拱部及邊墻拱架為I14型鋼拱架，無仰拱，其縱向間距為75cm；，鋼拱架按3片加工，拱架用18017014mm鋼板及M20X60高強螺栓連接而成；φ22縱向連接筋環(huán)向間距為75cm，連接筋內(nèi)外交錯布置。 4）仰拱及填充：仰拱為C30防水混凝土，厚度40cm；襯砌鋼筋同拱部，仰拱填充為C15片石混凝土。系統(tǒng)錨桿為Φ22藥卷錨桿，80cm120cm(縱X環(huán))，按梅花狀布置；鋼筋網(wǎng)為φ8圓鋼，網(wǎng)格間距為2020cm；噴射混凝土標號C25，厚度24cm。鋼管前端加工成雛形，尾部焊接φ6鋼筋加筋箍，管壁四周鉆φ6注漿孔，每環(huán)21根，縱向排距240cm。（3）行車橫洞加強段的施工行車橫洞主要的重點是加強段的施工，雖然行車橫洞在III級圍巖處，但在全斷面開挖橫洞每端口6m范圍內(nèi)均要進行加強支護。重新制作的加大段模板，搭設(shè)在支架上。每處交叉段設(shè)置兩榀豎向支撐鋼架（A單元、B單元和C單元）、一處橫梁（D單元）和一處底部縱向連接梁（D單元）。2）初期支護：系統(tǒng)錨桿采用Φ22藥卷錨桿，長度3m，100cmX120cm（環(huán)X縱），梅花形布置，噴射C25砼厚度22cm。（2）行車橫洞與緊急停車帶交叉段施工緊急停車帶與行車橫洞交叉段共計2處，所處圍巖級別均為III級圍巖。⑥緊急停車帶二次襯砌混凝土模板臺車采用廠制軌行式大塊定型液壓鋼模襯砌臺車（由廠家直接改制），液壓拉桿支拆模板，臺車長度為12m。設(shè)計中，二襯中埋式止水帶采用半折疊安裝方式，難以保證止水帶定位質(zhì)量，二襯臺車端部使用翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模，主要由內(nèi)側(cè)L型固定鋼端模、中間翻轉(zhuǎn)合頁、外側(cè)木模和加固系統(tǒng)組成。進行充氣質(zhì)量檢驗，檢查接縫是否有漏焊現(xiàn)象，焊點有無虛焊及焊穿現(xiàn)象，針對情況采用熱風焊槍進行補焊⑤每處緊急停車帶共有4條變形縫，施工縫將會根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行確定數(shù)量。當試焊可行后，進行正式焊接。土工布間的搭接長度不小于100mm，并焊接牢固。隧道拱部射釘間距一般為500800mm，邊墻射釘間距一般為8001000mm，梅花型布置。③土工布進場后，應(yīng)按試驗規(guī)范進行試驗，試驗合格后方可使用。施作15cmC20混凝土路面調(diào)平層及28cmC40混凝土面板。⑥噴砼固定，鋼架與圍巖之間隙較大，且又無墊塊時先用噴砼將其先填密實，然后再噴鋼架間的砼，直達到設(shè)計厚度。⑤鋼架連接及鎖定：經(jīng)檢查合格后，兩榀鋼架間用Φ22鋼筋制作連接筋焊接牢固，環(huán)向間距100cm。③測量定位：用激光指定儀（經(jīng)緯儀）和水準儀與測量工具，確定鋼架安裝的拱頂中線，標高及鋼架凈空尺寸等。施工工藝流程圖如下：無有施工準備清理危石通風排煙降塵處理欠挖吹凈巖面檢查斷面超欠挖情況，初噴砼封閉巖面施做結(jié)構(gòu)錨桿，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)有無質(zhì)量問題施工放樣改 進安裝鋼架符合否是否符合標準調(diào) 整噴射混凝土至設(shè)計厚度開 挖4）鋼拱架安裝①備足工16鋼架、縱向連接筋、鋼筋網(wǎng)片。每榀拱架之間用φ22縱向鋼筋連接，并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，形成聯(lián)合承載結(jié)構(gòu)。二襯施工及時跟進。施工時，結(jié)合測量結(jié)果及時予以修正。③隨時注意觀察巖性的變化情況，根據(jù)圍巖的完整性、巖石堅硬程度、地下水情況綜合判定圍巖級別，并據(jù)此及時調(diào)整施工方法。②對洞身的水文地質(zhì)情況進行認真研究，對地下水情況做到心中有數(shù)，并制定詳細的防排水措施，避免造成危害。及時有效地做好初期支護工作，嚴禁盲目掘進。為了確保施工安全，采用人工配合機械開挖的方法，個別機械開挖不動爆破的地段，嚴守“短進尺，弱爆破，強支護，早成環(huán)，多循環(huán)”原則，采用微震或預(yù)裂爆破施工，在施工中加強監(jiān)控量測，根據(jù)量測結(jié)果，及時調(diào)整開挖方式和修正支護參數(shù)。2）洞身開挖，開挖方式擬采用風動鑿巖機鉆孔，光面爆破和預(yù)裂控制爆破進行全斷面開挖。把拿山隧道左右洞共計4處緊急停車帶，所處圍巖級均為III級；行車橫洞共計2處，所處圍巖級別均為III級；行人橫洞共4 處，其中2處圍巖級別為III級，2處圍巖級別為IV級。插入式振搗棒變換位置時，應(yīng)豎向緩緩拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)平托，不得碰撞模板、鋼筋和