【正文】 如圖 所示： 圖 企業(yè)資源 任務的分解和發(fā)放 協(xié)同關系建立后，主機廠需要將項目分解為很多的子任務，每個任務的 名稱、代號、負責人、任務執(zhí)行人、任務描述 、任務執(zhí)行時間 等各項屬性 都要填寫清 楚，便于配件廠執(zhí)行。但企業(yè)間不僅存在合作關 系，同時也存在競爭關系，企業(yè)不可能講自己的一切都共享給別人，比如核心技術、資金等，所以在協(xié)同設計制造系統(tǒng)中就涉及到了一個協(xié)同資源的概念，供應商 (零配件廠商 )將企業(yè)內的資源分好類后，用特定的語言描述，然后發(fā)布到網(wǎng)上。 企業(yè)資源從狹義上來講包括物料、設備、人員、工具及場地等。 第三種是主機廠在完成總體設計后，主動在協(xié)同商務網(wǎng)上找尋合作伙伴。主機廠直接與他們聯(lián)系，看他們有沒有合作意向，如果談成，就可以簽 訂合同。主機廠收到眾多供應商的標書后，初步篩選出一些企業(yè)作為候選對象，進行實地考察和進一步的商談，最終確定協(xié)同關系，簽訂合同。供應商的查找大致可以分為以下幾種： 第一種是主機廠產(chǎn)品信息配置好之后，將具體要求 寫成招標書，發(fā)布到協(xié)同商務網(wǎng)上，供應商看到供求信息后，分析標書，確定是否投標。主機廠做完總體設計后，就要確定那些是核心部件，要自己加工，那些需要外協(xié)，那些需要外購標準件。人們對產(chǎn)品的需求也變的越來越個性化，產(chǎn)品的復雜度越來越大，單個企業(yè)完整地設計某個產(chǎn)品已不能滿足日益激烈的市場競爭。 在我國，據(jù)《科技日報》資料顯示， 2020 年制造業(yè)在工業(yè)中的比重為 %，占 GDP 比重 %。所以計劃對工作既有指導作用，又有推動作用 。 有了計劃，工作就有了明確的目標和具體的步驟，就可以協(xié)調大家的行動，增強工作的主動性，減少盲目性，使工作有條不紊地進行。常識告訴我們，工作 網(wǎng) 絡 化 協(xié) 同 設 計 平 臺主 機 廠協(xié) 同 會 議我 的 任 務流 程 管 理企 業(yè) 信 息 維 護B O M 管 理基 礎 數(shù) 據(jù) 管 理協(xié) 同 項 目變 更 管 理統(tǒng) 計 報 表協(xié) 同 關 系文 檔 管 理編 碼 管 理 圖 網(wǎng)絡化協(xié)同設計面向主機廠用例圖 2 面向主機廠的 協(xié)同設計業(yè)務建模 26 市 場 調 查外 協(xié) 或零 配 件廠主 機 廠收 集 市 場 信 息 ， 分 析 新 的 市 場 需 求開 發(fā) 新 的 產(chǎn) 品項 目 創(chuàng) 建項 目 計 劃產(chǎn) 品 配 置項 目 團 隊任 務 發(fā) 放任 務 管 理任 務 評 審{ 產(chǎn) 品 開 發(fā) 流 程 : }零 配 件 廠 商 數(shù) 據(jù) : 未 指 定 產(chǎn) 品 虛 擬 展 廳 : 未 指 定 數(shù) 據(jù) 準 備供 應 商 管 理任 務 確 認任 務 輸 出任 務 更 改評 審 合 格項 目 文 檔評 審 不 合 格{ }任 務 協(xié) 商提 交協(xié) 同 變 更 ， 協(xié) 同會 議打 回 圖 網(wǎng)絡化協(xié)同設計面向主機廠活動圖 的內容越是復雜，參與實施計劃的行為主體和涉及的環(huán)節(jié)越多，越需要計劃性 。它是人們在多領域、多層次上使用的一種自覺的行為。 為便于在網(wǎng)絡環(huán)境中管理項目，需要有一套編碼系統(tǒng)來對項目中的產(chǎn)品、單據(jù)、合同、訂單等進行編碼，編碼有繼承碼、預置碼、分組碼、占位碼、常規(guī)碼 2 面向主機廠的 協(xié)同設計業(yè)務建模 25 和流水碼組成，在編碼規(guī)則的約束下，由編碼器對編碼對象自動編碼。虛擬企業(yè)是組織經(jīng)營活動的一種方法，這里，不同和獨立的合作伙伴建立一個企業(yè)聯(lián)盟來共享商業(yè)機遇，產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)不再局限于單個企業(yè)中，產(chǎn)品的開發(fā)過程更需要多領域，多學科的人員參與。于是，利用現(xiàn)代計算機和網(wǎng)絡技術，進行企業(yè)間的合作和同盟，以便充分利用各自的資源和技術優(yōu)勢，取長補短，獲得整體優(yōu)化。同時，企業(yè)間的兼并和收購成為激烈競爭的必然結果，這使得企業(yè)規(guī)模急劇膨脹，其內部生產(chǎn)、管理和決策支持系統(tǒng)多種多樣，系統(tǒng)間 的信息和知識交換成為瓶頸。企業(yè)信息及產(chǎn)品的信息發(fā)布就顯得尤為重要。網(wǎng)絡化協(xié) 同設計主機廠用例圖和活動圖如圖 和圖 所示。 總之，標準建模語言 UML 適用于以面向對象技術來描述任何類型的系統(tǒng)，而且適用于系統(tǒng)開發(fā)的不同階段，從需求規(guī)格描述直至系統(tǒng)完成后的測試和維護。系統(tǒng)通常需要經(jīng)過單元測試、集成測試、系統(tǒng)測試和驗收測試。因為在早期階段，模型僅僅是理解和分析系統(tǒng)結構的工具，過早考慮編碼問題十分不利于建立簡單正確的模型。 編程（構造）是一個獨立的階段，其任務是用面向對象編程語言將來 自設計階段的類轉換成實際的代碼。在分析階段，只對問題域的對象（現(xiàn)實世界的概念）建模，而不考慮定義軟件系統(tǒng)中技術細節(jié)的類（如處理用戶接口、數(shù)據(jù)庫、通訊和并行性等問題的類）。分析階段主要關心問題域中的主要概念（如抽象、類和對象等）和機制，需要識別這些類以及它們相互間的關系，并用 UML 類圖來描述。在需求分析階段，可以用用例來捕獲用戶需求?？傊?， UML 是一個通用的標準建模語言，可以對任何具有靜態(tài)結構和動態(tài)行為的系統(tǒng)進行建模。 UML 的應用領域 UML 的目標是以面向對象圖的方式來描述任何類型的系統(tǒng)，具有很寬的應用領域。 （ 3） UML 在演變過程中還提出了一些新的概念 在 UML 標準中新加了模板 (Stereotypes)、職責 (Responsibilities)、擴展機制(Extensibility mechanisms)、線程 (Threads)、過程 (Processes)、分布式 (Distribution)、并發(fā) (Concurrency)、模式 (Patterns)、合作 (Collaborations)、活動圖（ Activity diagram）等新概念，并清晰地區(qū)分類型 (Type)、類 (Class)和實例 (Instance)、細化(Refinement)、接口 (Interfaces)和組件 (Components)等概念。因此，在 UML 中匯入了面向對象領域中很多人的思想。 （ 2） UML 還吸取了面向對象技術領域中其他流派的長處 ，其中也包括非OO 方法的影響。 針對上述流程，本文將用 UML建立面向主機廠的網(wǎng)絡化協(xié)同設計業(yè)務模型。 項目進入虛擬裝配階段后，所有的設計數(shù)據(jù)都集中到了重慶減速器廠 A 那里，重慶減速器廠 A 開始對各配件廠提交的三維模型進行虛擬裝配，如果發(fā)現(xiàn)問題，比如軸的長度和箱體的寬度不符、端蓋的外形與箱體的數(shù)據(jù)不符、兩根軸的距離與箱體上距離有差別導致了齒輪嚙合不正常等。 圖 上箱體二維圖 2 面向主機廠的 協(xié)同設計業(yè)務建模 20 圖 下箱體的二維圖 圖 上 箱體的 solidworks 建模 2 面向主機廠的 協(xié)同設計業(yè)務建模 21 圖 下箱體的 solidworks 模型 圖 下箱體的系列化設計 2 面向主機廠的 協(xié)同設計業(yè)務建模 22 協(xié)同項目中 任務的審核和 沖突的解決 任務發(fā)放出去后，各廠家組織人員開始設計工作，初步完成設計后，將設計數(shù)據(jù)提交給重慶減速器廠 A，重慶減速器廠 A 對各配件廠提交的數(shù)據(jù)進行審核，填寫項目審核意見，軸系的項目審核樣表如表 所示。 ② 機壁 機壁厚度為 10mm，機壁為長 715mm,寬 305mm. ③ 底座 有底座螺釘為 M20 查表知底座邊緣長為 C1+C2=26+24=50mm 故底座長640mm,寬為 305+50+50=405mm。輸 出軸與輸入軸距離為兩中心距之和 210+235=445mm。 內腔長度： 輸出軸上齒頂圓直徑為 ，半徑取整約為 162mm，齒頂圓與內機壁距離取 13mm。 箱體尺寸的設計 表 名 稱 符 號 尺 寸 關 系 尺 寸(mm) 機座壁厚 ? 10 機蓋壁厚 1? （ ） ? ? 8 8 機座凸緣的厚度 b ? 15 機蓋凸緣的厚度 1b ? 12 2 面向主機廠的 協(xié)同設計業(yè)務建模 18 機座底凸緣厚度 2b ? 25 地腳螺釘?shù)闹睆? fd +12 20 軸承旁連接螺栓的直徑 1d fd 16 上下機體結合處聯(lián)結螺栓直徑 2d (~) fd 12 軸承端蓋的螺釘直徑 3d (~) fd 10 窺視孔蓋的螺釘直徑 4d (~) fd 8 螺釘至凸緣邊緣距離 2c 由螺釘直徑?jīng)Q定或由左上表查得 16 螺釘至外機壁距離 1c 同上 18 軸承旁凸臺半徑 1R 2c 16 凸臺高度 h 由結構確定以便于搬子操作為準 50 外機壁至軸承座端面之間距離 1t 12(5~10)cc?? 42 大齒輪齒頂圓與內機壁距離 1? ?? 12? 齒輪端面內機壁之間的距離 2? ?? 10 上下機體筋厚度 M1 M2 ?? ?? 20 軸承端蓋外直徑 D2 軸承孔直徑 +（ ） d 130， 130， 180 軸承旁連接螺栓距離 S 盡量靠近，以 Md3和 Md1螺栓孔互不干涉為準，并留有余地 雙級圓柱齒輪減速器中高速級齒輪的設計參數(shù) ① 內腔（長 695mm,寬 285mm,高 175mm） 內壁寬 度： 由軸的設計參數(shù)知兩軸承內端面之間的距離為 295mm，軸承內端面至箱體內壁距離為 5mm，故箱體內壁距離為 29555=285mm 取 285mm。 圖 箱體二維簡圖 由軸的設計知所用軸承依次為 7309AC（輸入）， 7309AC（中間）， 7314AC（輸出） 箱體厚， 根據(jù)經(jīng)驗值 取 10mm。 任務完成時間 2020 年 5 月 15 號前必須提交所有的設計資料，包括設計說明書和零件的三維模型。 董元發(fā) 2020 年 4 月 30 日 減速器的附件 設計任務書 表 任務執(zhí)行企業(yè)：零配件廠 C 設計 減速器的 附件 ， 包括 除箱體和軸系外的所有附件 。 2 設計要求 （ 1）外形美觀，結構合理，性能可靠，工藝性好； （ 2）多有圖紙符合國家標準要求； 3 原始數(shù)據(jù) （ 1） 、各軸轉速 1 4 6 0 / m inomn n r?? ? 軸： 0 / 3 4 8 7 / m inn n r? ?? ?? 軸： 1/ 1 7 4 / m inn n i r?? ??? ??? 軸： 2/ 8 7 / m inn n i r??? ???? （ 2） 、各軸輸入功率 電動機軸： 0 11edP P KW?? 小輪軸： 0 11P P KW??小 大輪軸： 1 1 0 . 9 5 1 0 . 4 5P P KW KW?? ? ? ? ?大 小 V 帶 ? 軸： 10 .4 5P P KW?? ? ? ?大 剛 聯(lián) ?? 軸： 1 0 .4 5 0 .9 9 0 .9 8 1 0 .1 4P P KW KW???? ?? ? ? ? ? ?齒軸 承 ??? 軸： 1 0 .1 4 0 .9 9 0 .9 8 9 .8 4P P KW KW????? ??? ? ? ? ? ?齒軸 承 （ 3） 、各軸轉矩 電動機軸： 0119 5 5 0 9 5 5 0 7 1 . 9 51 4 6 0 / m i nededmP KWT T N mnr? ? ? ? ? ? ? 小輪軸： 0 71 .9 5T T N m? ? ?小 2 面向主機廠的 協(xié)同設計業(yè)務建模 15 大輪軸： 7 1 . 9 5 0 . 9 5 3 2 0 5 . 1T T i N m N m?? ? ? ? ? ? ? ? ?大 小 V 帶 帶 ? 軸： TT??大 ?? 軸： 1 2 0 5 . 1 0 . 9 9 0 . 9 8 2 . 8 5 5 7 . 1T T i N m N m???? ?? ? ? ? ? ? ? ? ?齒軸 承 ??? 軸： 2 5 5 7 . 1 0 . 9 9 0 . 9 8 2 1 0 8 0 . 9T T i N m N m????? ??? ? ? ? ? ? ? ? ?齒軸 承 工作條件 兩班制工作，空載起動，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運轉，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限 10 年，年工作 300 天 。任務書是配件廠的任務輸入，他們的任務輸出就是所有的設計數(shù)據(jù)，包括設計說明書和三維模型。 ：安裝設計手冊上的命名規(guī)則 2 面向主機廠的 協(xié)同設計業(yè)務建模 13 如：鍵的命名：鍵 16 100GB