【正文】 建 設(shè) 標(biāo) 準(zhǔn) 適 應(yīng) 性 分 析 公路等級(jí)選用的基本原則第二章 公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定；第三章 一條公路，可分段選用不同的公路等級(jí)或同一公路等級(jí)不同的設(shè)計(jì)速度、路基寬度，但不同公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，過(guò)渡應(yīng)順適；第四章 預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí)，擬建公路為干線(xiàn)公路時(shí)，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路時(shí)，宜選用一級(jí)公路；第五章 4 干線(xiàn)公路宜選用二級(jí)及二級(jí)以上公路。 工程建設(shè)規(guī)模根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如表 5—2。交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 305 采 用 的 規(guī) 范 、 建 設(shè) 標(biāo) 準(zhǔn) 采 用 規(guī) 范1. 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37—902. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01—20223. 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D30—20224. 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D50—20225. 瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50092—966. 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ004—897. 城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ50—20228. 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77－989. 城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 CJJ11－9310. 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTGD60202211. 公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62202212. 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D63202213. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041202214. 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50010202215. 水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 SDJ20—7816. 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50014202217. 給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50069202218. 給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集 202219. 消防技術(shù)規(guī)范20. 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) GB5768—199921. 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ0749422. 公路小橋涵手冊(cè)交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 準(zhǔn) 道路工程表 5—1 道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng) 目 單 位 指標(biāo)道路等級(jí) 城市Ⅲ級(jí)、次干道計(jì)算行車(chē)速度 Km/h 60行車(chē)道寬度 ｍ 12路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100不設(shè)超高最小圓曲線(xiàn)半徑 M 300設(shè)超高最小圓曲線(xiàn)半徑 M 70不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小圓曲線(xiàn)半徑 M 500平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度 M 70平曲線(xiàn)緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度 M 35最大縱坡 % 最小坡長(zhǎng) m 110停車(chē)視距 m 40凸形豎曲線(xiàn)一般最小半徑 m 600凹形豎曲線(xiàn)一般最小半徑 m 450豎曲線(xiàn)豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度 m 35停車(chē)視距 ｍ 40最大縱坡 ％ 6極限最大縱坡 ％ 9極限最小豎曲線(xiàn)半徑 ｍ 100小橋涵設(shè)計(jì)荷載 汽車(chē)—２０級(jí)抗震設(shè)防 度 7 排水工程本工程主要是設(shè)置排水溝渠來(lái)進(jìn)行道路排水。交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29表 4—1 某縣主干線(xiàn)交通量預(yù)測(cè)年份 S260 S333 S259 S316 S3242022 12104 10456 18205 11258 204892022 17785 15364 26749 16589 289972020 26143 22585 39321 24385 426252025 38430 33199 57801 35845 62658通過(guò)分析，本項(xiàng)目各道路斷面預(yù)測(cè)流量詳見(jiàn)表 4—2。通車(chē)?yán)锍碳懊芏仍诹某鞘袑儆诒容^好的縣，但分析通行質(zhì)量仍屬比較落后地區(qū)，近年來(lái)已明顯顯露出對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)全縣的村村通工程和縣鄉(xiāng)公路、危橋、客運(yùn)站的改造工程。全縣轄 22 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1154 個(gè)行政村， 萬(wàn)人，其中農(nóng)村人口 萬(wàn)人，少數(shù)民族 萬(wàn)人，是聊城市內(nèi)人口最多、面積最大的縣。交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 284 道 路 規(guī) 劃 及 交 通 量 預(yù) 測(cè) 城 市 規(guī) 劃 概 要 城市性質(zhì)與規(guī)模某縣東西寬 32 公里，南北長(zhǎng) 68 公里，總面積 平方公里，占聊城市總面積的 16％。瀝青來(lái)源于勝利油田，供應(yīng)充足。石料、石灰、砂和沙礫均由集體或個(gè)人經(jīng)營(yíng)，施工單位需向經(jīng)營(yíng)者購(gòu)買(mǎi)，路基、路面用土施工單位可在沿線(xiàn)用地范圍內(nèi)取用。 筑 路 材 料 來(lái) 源 及 運(yùn) 輸 條 件某縣境內(nèi)砂、石料缺乏，所用石料主要來(lái)自黃河以南的平陰和肥城，砂主要來(lái)自東平、肥城等地。土質(zhì)以壤質(zhì)為主，面積 萬(wàn)畝，占全縣面積的 %。 工 程 地 質(zhì) 資 料屬黃河沖積平原，地勢(shì)平坦，土層深厚，坡度平緩。因此可不進(jìn)行抗震計(jì)算，只需要采取抗震構(gòu)造措施。另外，農(nóng)作物病蟲(chóng)害已發(fā)生 210 多種，其中病害 86 種，蟲(chóng)害 124 種，構(gòu)成嚴(yán)重危害的 50 余種。雷雨夾帶冰雹幾乎年年都有，集中在 6～8 月份。大旱和偏旱發(fā)生頻率是 31％，大澇和偏澇頻率是 32％，一年中往往“春旱，夏澇，晚秋又旱” 。 自然災(zāi)害自然災(zāi)害主要有旱澇、干熱風(fēng)、冰雹、低溫連陰雨、霜凍、大風(fēng)等。土壤有機(jī)質(zhì)含量在 ～％，全氮含量 ～％，堿解氮在 20～70PPM 之間，速效磷在 425PPM之間，速效鉀在 60190PPM 之間。其中壤質(zhì)土 114269 公頃，占總面積的 ％；砂質(zhì)土 24230 公頃，占 ％；粘質(zhì)土 公頃，占 ％。 土壤成土母質(zhì)為黃河沖積物，土層深厚，質(zhì)地較好。地表水占水資源總量的 56%，可利用率為 31%。水資源總量 46520 萬(wàn)立方米，其中當(dāng)?shù)厮Y源多年平均為 20471 萬(wàn)立方米，過(guò)境河流水量多年平均為 26049 萬(wàn)立方米。徒駭河境內(nèi)長(zhǎng) 68 公里，流域面積 平方公里，年平均入境客水 850 萬(wàn)立方米。境內(nèi)主干溝 19 條，總長(zhǎng) 公里；支溝 166 條，總長(zhǎng) 公里；斗、農(nóng)溝 2465 條，總長(zhǎng)3780 公里。第四系地層厚度，一般在 190230 米之間。斷層將境內(nèi)地殼分割為 4 個(gè)四個(gè)構(gòu)造單元；聊考大斷裂以東，屬陽(yáng)谷凸起；聊考大交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25斷裂與堂邑?cái)鄬又g，屬某縣凹陷；堂邑?cái)鄬优c冠縣斷層之間，屬于桑柯凸起；冠縣斷層以西，屬臨清凹陷。 地質(zhì)自第三世以來(lái)，境內(nèi)一直處于緩慢下沉中，在地質(zhì)運(yùn)動(dòng)中形成不同規(guī)模的隆起和凹陷；在一級(jí)地質(zhì)構(gòu)造單元中，屬華北地臺(tái)；在二級(jí)地震構(gòu)造單元中，屬遼冀臺(tái)向斜。日平均氣溫≥0℃的平均持續(xù)天數(shù)為294 天，活動(dòng)積溫 ℃；≥10℃的平均持續(xù)天數(shù)為 208 天，活動(dòng)積溫；≥20℃的平均持續(xù)天數(shù)為 119 天，活動(dòng)積溫 3006℃。年平均輻射量 1177 萬(wàn)焦耳/平方米，年平均日照時(shí)數(shù)為 小時(shí)，日照率為 55%。土質(zhì)以壤質(zhì)為主，面積 萬(wàn)畝，占全縣面積的 %。地貌類(lèi)型有河灘高地 平方公里，占全縣總面積的 ％；沙質(zhì)河槽地 平方公里，占 ％；緩平坡地 平方公里，占 ％；河間淺平洼地 平方公里，占 ％；背河槽狀洼地 平方公里；決口扇形地 平方公里。 自 然 條 件 和 地 震 烈 度 區(qū) 劃 地形與地貌屬黃河沖積平原，地勢(shì)平坦，土層深厚，坡度平緩。三、油氣資源初步探明，境內(nèi)石油儲(chǔ)量 3000 多萬(wàn)噸，天然氣儲(chǔ)量 10 億多立方米。地表水占水資源總量的 56%，可利用率為 31%。二、水資源總量 46520 萬(wàn)立方米，其中當(dāng)?shù)厮Y源多年平均為 20471 萬(wàn)立方米，過(guò)境河流水量多年平均為 26049 萬(wàn)立方米。 自然資源一、土地資源全縣可利用土地面積 213 萬(wàn)畝，其中已開(kāi)發(fā)利用的 207 萬(wàn)畝，占 97%；未開(kāi)發(fā)利用的 6 萬(wàn)畝，占 3%。北與冠縣、東昌府區(qū)相連，東和陽(yáng)谷縣以金線(xiàn)河為界，南與河南省濮陽(yáng)市接壤，西與河北省邯鄲市毗鄰。交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2344′。地理坐標(biāo)，北緯 35 度 46 分－36 度 25 分，東經(jīng) 115176。全縣轄 22 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1154 個(gè)行政村， 萬(wàn)人，其中農(nóng)村人口 萬(wàn)人，少數(shù)民族 萬(wàn)人，是聊城市內(nèi)人口最多、面積最大的縣。現(xiàn)在的某縣版圖實(shí)際上包括了歷史上某縣、朝城縣、觀城縣的全部和范縣、濮縣的一部分。1961 年 7 月 1 日復(fù)置某縣。1949 年至 1952 年屬平原省聊城地區(qū)。民國(guó)初年屬山東省東臨道，1928 年直屬山東省。明代屬東昌府。606 年（隋大業(yè)二年）始稱(chēng)某縣至今。586 年（隋開(kāi)皇六年）復(fù)稱(chēng)陽(yáng)平縣。后齊改為樂(lè)平縣。政區(qū)沿革：唐虞三代屬兗州之域，春秋時(shí)為衛(wèi)國(guó)莘邑。交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 223 現(xiàn) 狀 評(píng) 價(jià) 及 建 設(shè) 條 件 區(qū) 域 概 況 歷史沿革與行政區(qū)劃某縣地近中原，歷史上溝壑縱橫，交通便利，物產(chǎn)豐富，為兵家王侯“逐鹿” ， “問(wèn)鼎”必爭(zhēng)之地，發(fā)生在中原地帶的重大戰(zhàn)事，境內(nèi)或作主戰(zhàn)場(chǎng)，或被裹挾其中。實(shí)踐已經(jīng)證明并將繼續(xù)證明，加快農(nóng)村公路建設(shè)，改善農(nóng)村交通條件的確是增加農(nóng)民收入、幫助農(nóng)民群眾脫貧致富奔小康的有效途徑。地處冀魯豫三省交界處的古城鎮(zhèn)，是這次改造“王古路”沿途的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)借助農(nóng)村公路發(fā)展雙孢菇大棚，農(nóng)民收入大幅度增加，村村通油路當(dāng)年農(nóng)民存款凈增 1200 萬(wàn)元，鄉(xiāng)財(cái)稅收入增加 110 萬(wàn)元。 張寨鄉(xiāng)大力發(fā)展農(nóng)村公路后又大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，34 輛公交中巴車(chē)跑上了全鎮(zhèn) 26 個(gè)村。此外，村里還有果樹(shù) 2022 多畝，光 800 畝觀溪蜜柚年收入就達(dá) 150 多萬(wàn)元，村里人均收入達(dá)到了 2500 元。從目前看，全縣通公路的村設(shè)立政務(wù)公開(kāi)欄、財(cái)務(wù)公開(kāi)欄，把村里的大事，涉及群眾利益的問(wèn)題公布于眾，必將推進(jìn)農(nóng)村民主政治建設(shè)進(jìn)程，受到廣大群眾歡迎。民營(yíng)企業(yè)新增 150 家，達(dá)到 980 家，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 億元，上繳稅金 2 億元，增長(zhǎng)%、50%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)稅收平均增加額居全市前列。改善了鄉(xiāng)村發(fā)展環(huán)境，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和招商引資搭建了良好平臺(tái)，一批工業(yè)園、開(kāi)發(fā)區(qū)和農(nóng)村示范園依托農(nóng)村公路發(fā)展起來(lái)，影響和帶動(dòng)了本地民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中心城鎮(zhèn)的輻射帶動(dòng)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，促進(jìn)了城鎮(zhèn)化建設(shè)和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。新建交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20無(wú)公害蔬菜基地 7 處，無(wú)公害蔬菜面積達(dá)到 12 萬(wàn)畝，三次產(chǎn)業(yè)比例為：：，二、三產(chǎn)業(yè)比重比往年提高了 個(gè)百分點(diǎn)。糧食總產(chǎn) 億斤，創(chuàng)歷史新高。伴隨著村村通油路，加快了農(nóng)村資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化的速度。實(shí)施農(nóng)村公路改造，農(nóng)村各種機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增多，農(nóng)村群眾出行難、運(yùn)輸難問(wèn)題得到了有效解決，同時(shí)能轉(zhuǎn)移大批農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，進(jìn)一步拓寬農(nóng)民致富門(mén)路。農(nóng)村公路改造工作的順利進(jìn)行，將拉動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)、加快致富奔小康步伐，極大地促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展。正是因?yàn)槟晨h境內(nèi)交通運(yùn)輸單一、全縣的物資流通和客流都要通過(guò)公路來(lái)進(jìn)行，所以發(fā)展某縣經(jīng)濟(jì)首要任務(wù)要實(shí)現(xiàn)公路的四通八達(dá)。省道臨商路、臨觀路、永莘路縱穿全縣南北，齊南路橫貫全縣東西，蒙館路斜穿東南、西北，全縣省道通車(chē)?yán)锍? 公里，縣鄉(xiāng)道 548 公里。某縣交通運(yùn)輸方式單一，沒(méi)有水運(yùn)、鐵路、航空運(yùn)輸，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸、人民文化生活所需物資出入主要依靠公路運(yùn)輸。按照 “農(nóng)村客運(yùn)站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所、公路管養(yǎng)站、貨物源頭管理辦”四位一體的模式，2022 年投資 700 多萬(wàn)，在大張家鎮(zhèn)、俎店鄉(xiāng)、十八里鋪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成了 8 座農(nóng)村客運(yùn)站；2022 年又將投資 600 余萬(wàn)元，改建觀城鎮(zhèn)、妹冢鎮(zhèn)等 8 座客運(yùn)站，將使某縣農(nóng)交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19民群眾的出行條件得到極大改善。全縣通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到 2918 公里，其中省道 198 公里，縣鄉(xiāng)公路 548 公里，村級(jí)公路 2172 公里，通油路行政村 1043 個(gè)，占全縣所有行政村的 %，全縣基本形成以縣道為骨架，以鄉(xiāng)村公路為脈絡(luò)，四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，極大地促進(jìn)了某縣的社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)步伐，加快了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。近年，某縣周邊區(qū)域性大交通建設(shè)取得了重大成就?？h鄉(xiāng)路多以五條省道為依托，共同構(gòu)成“三縱十橫一環(huán)”的縣域交通網(wǎng)絡(luò)。她的發(fā)展速度直接影響著整個(gè)聊城市的發(fā)展速度。交通工程改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告