國(guó)際貨代概述ppt課件(參考版)
2025-05-09 22:13本頁(yè)面
【正文】 。 （ 2）船級(jí)的重要性：擁有船級(jí)的船舶一般比較保證安全適航性；船級(jí)對(duì)租船運(yùn)價(jià)具有影響作用；船級(jí)是保險(xiǎn)人決定保險(xiǎn)費(fèi)率的依據(jù) （ 3）船級(jí)由專(zhuān)門(mén)的船級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)備和技術(shù)性能按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗(yàn)鑒定后所給予的一定等級(jí)，并發(fā)給船舶所有人船級(jí)證書(shū)，其有效期一般為 4年，期滿(mǎn)后必須重新鑒定。這種公開(kāi)允許其他國(guó)家進(jìn)行船舶登記的叫“ 開(kāi)放登記國(guó) ” ，如利比亞、索馬里、百慕大和新加坡、巴拿馬等，而這種在其他國(guó)家登記懸掛其他國(guó)家的國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶，叫 “ 方便旗 ” 船。 船旗 在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)是區(qū)分交戰(zhàn)國(guó)、同盟國(guó)、中立國(guó)的標(biāo)志；在和平時(shí)期是解決海貨等海事糾紛適合哪一國(guó)法律的重要依據(jù)。 （四）船舶具有管轄權(quán) 船舶是船籍國(guó)的浮動(dòng)領(lǐng)土，受船籍國(guó)法律管轄和保護(hù)，即在船上適用船籍國(guó)的法律，因此船舶具有領(lǐng)土性。出生登記以船舶下水為其生存期開(kāi)始；船舶的死亡注銷(xiāo)以他的沉沒(méi)、拆散或失去效能。 二、商船的性質(zhì) （三）船舶擬人化 具有自然人的一些特征。所以船舶的抵押、轉(zhuǎn)讓、即成、保險(xiǎn)委付等都應(yīng)該把船舶當(dāng)成有機(jī)整體來(lái)考慮和處理。 第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸工具 —— 船舶 一、關(guān)于商船的定義 思考：如軍艦，海關(guān)緝私船，水上巡邏船，政府公務(wù)船，科學(xué)考察船是商船嗎？ 以 商業(yè)行為 為目的，供海上及在與海相通的水域或水中航行使用的船舶 。 （二）國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任 貨代作為當(dāng)事人，在為客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)，是以本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。貨代一旦參與到貨運(yùn)過(guò)程中，則會(huì)被視為運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。 依據(jù)貨代實(shí)施行為的標(biāo)準(zhǔn)。 在收取報(bào)酬方面，賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)。 （一）貨代當(dāng)事人身份標(biāo)志 托運(yùn)人與貨代訂立的是運(yùn)輸合同（契約承運(yùn)人）。 （ 5）明知委托事項(xiàng)違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任。 如果國(guó)際貨運(yùn)代理能夠證明他對(duì)第三人的選擇作到了合理的謹(jǐn)慎，那么他一般不承擔(dān)因第三人的行為或不行為引起的責(zé)任。 貨代常見(jiàn)的錯(cuò)誤和疏忽包括： 未按指示交付貨物； 盡管得到指示，辦理過(guò)程中仍然出現(xiàn)疏忽； 報(bào)關(guān)有誤； 運(yùn)往錯(cuò)誤的目的地； 未能按必要的程序取得再出口 (進(jìn)口 )貨物退稅； 未取得收貨人的貨款而交付貨物。 如果第三人知道國(guó)際貨運(yùn)代理無(wú)權(quán)代理，仍然與其實(shí)施民事行為，并給委托人造成損害的，第三人還要與國(guó)際貨運(yùn)代理承擔(dān)連帶責(zé)任。 僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)。 (NonVessel Operating Common Carrier) 貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的比較 主要內(nèi)容 貨運(yùn)代理人 無(wú)船承運(yùn)人 與托運(yùn)人的關(guān)系 委托方與被委托方 托運(yùn)人與承運(yùn)人 與收貨人的關(guān)系 不存在任何關(guān)系 提單簽發(fā)人與持有人 法律地位 委托方代理 承運(yùn)人 相關(guān)費(fèi)用計(jì)
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