停車設(shè)施規(guī)劃ppt課件(參考版)
2025-05-09 03:23本頁面
【正文】 ④固定式停車場(chǎng)應(yīng)有車棚、車架、地面輔助、半永久和臨時(shí)停車場(chǎng)地也應(yīng)立標(biāo)志或劃線。 ②應(yīng)避免停放出入口對(duì)著交通干線。 出入口視距三角形 ? 3）當(dāng)汽車庫出入口通道為坡道時(shí)（如地下車庫），其坡道面向城市道路的終點(diǎn)面應(yīng)與城市道路紅線距 ；與城市道路平行或斜交時(shí)，應(yīng)后退出入邊線 5m。泊位數(shù)大于 50輛時(shí)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，大于 50輛時(shí)應(yīng)設(shè) 3— 4個(gè)出口，出入口之間凈距必須大于 10m。 ②形式：直坡道式，螺旋式，錯(cuò)位式，曲線型。） 四、通道、出入口設(shè)計(jì)： 通道： ①我國采用： 垂直式 10— 12m、平行式： 。 A0應(yīng)據(jù)車型、停車方式以及車輛停發(fā)所需的縱面與橫向跨距要求來確定。 機(jī)械式停車庫 ? 見 視頻 三、單位停車面積 A0 —設(shè)計(jì)車型一輛車所占用地面積。 集中設(shè)置 汽車庫 ? 地下汽車庫的地上地下、多層汽車庫的層與層之間的垂直交通方式分為坡道式和機(jī)械式兩類，根據(jù)不同的功能特性，兩類中又可分為若干具體形式。此外，停車場(chǎng)和停車位均應(yīng)作好綠化，增加綠蔭保護(hù)車輛防止暴曬、降解噪音和空氣污染庫址綠地率應(yīng)大于30％。 停車場(chǎng)布置示例 分散設(shè)置 ? 分散設(shè)置的小型停車場(chǎng)和停車位，可利用路邊、庭院以及邊角零星地段，山于規(guī)模小布置門由靈活，形式多樣，使用方便，缺點(diǎn)是零散不易管理，影響觀瞻。 ②后通式停車，前進(jìn)式發(fā)車。 若采用斜角插入式停車方法，可減少一部分空隙面積，有利于停車場(chǎng)地的有效利用。 停放，用地最不經(jīng)濟(jì)。但由于受通道寬度限制，車輛只能在通道內(nèi)作單向前進(jìn)行駛，單位停車面積比垂直式大，而且隨著停放角度的減小，車輛前后不能利用的三角形面積增大。 ③ 斜式停車： ? 車輛一般與通過成 30度、 45度、 60度三種角度停放。 微型 小型 中型 大型 鉸接車 尺寸 （長 /寬 /高） （ m） 換算系數(shù) 二、停放方式與停發(fā)方式 停放方式： ①平行式 ? 停車帶較窄，車輛駛出方便，迅速，但單位長度內(nèi)停放的車少。我國目前有幾百種車型，據(jù)公安部、建設(shè)部制定的 《 停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則（試行） 》 設(shè)計(jì)車型定為小型汽車 ，以它作為換算的標(biāo)準(zhǔn)。 ⑤停車場(chǎng)（庫） 形式選擇應(yīng)因地制宜 ，在都市中心區(qū)，應(yīng)推薦多層或高層機(jī)械式立體車庫。 ③制定超時(shí)和違章罰款，吊扣執(zhí)照直至傳票、拖走和扣押車車輛的條例；嚴(yán)格停車收費(fèi)，強(qiáng)化管理執(zhí)行與裁決機(jī)構(gòu)。 ? 根據(jù)交通小區(qū)機(jī)動(dòng)車 OD、停車吸引量 → 停車次數(shù) → 停車需求量 出行吸引模型 四、近期停車設(shè)施規(guī)劃的重點(diǎn)： 目標(biāo)： 把需求管理與執(zhí)法管理結(jié)合起來，使市中心停放車 從放任自流 的政策環(huán)境 過渡到 控制需求 的政策環(huán)境。 ? （即：非高峰期間的設(shè)施過剩不能儲(chǔ)存起來供高峰期用，邊緣地區(qū)的過剩不能運(yùn)至市中心） 三、停車需求預(yù)測(cè)： 相關(guān)分析模型（多元回歸模型） 停車需求量（ 就業(yè)崗位、人口數(shù)、使用面積、企業(yè)數(shù)、汽車保有量 ） 例： 美國：高峰停車泊位數(shù)與商業(yè)中心出租營業(yè)面積之間的回歸方程： Ln（ P） =（ X） + （ R2=）
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