【正文】 消防方式本項目區(qū)域內均采用消防冷卻水和干粉滅火器共同撲滅火災，冷卻水消防系統(tǒng)采用常高壓給水消防系統(tǒng)。，要建立安全巡視制度，制定安全規(guī)章，對職工進行安全教育。、電線的布置與裝飾物要有一段安全距離。 消防措施，消防栓滅火器數(shù)量與間距按照縣消防部門的要求布防。 編制依據(jù)1.《建筑設計防火規(guī)范》（GB500162007）2.《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（GB501402006） 編制原則“預防為主、防消結合”的方針。1采取預防措施避免車輛和土方搬運和材料轉動設備陷落到坑穴或水中。運輸機械、土方和材料搬運設備:應提供適當?shù)男盘柡推渌笓]裝置，以防止車輛和土方搬運或材料轉運設備運行時所造成的危險。在未安置適當?shù)男盘栐O施的情況下不得使用任何起重機械。起重機械和升降附屬裝置：按規(guī)定在初次使用之前、在工地架設之后、隨后按國家法律或條例規(guī)定的間隔時間、進行重大更動或修理之后等時間，對起重機械和升降附屬裝置進行檢驗測試。未經(jīng)施工現(xiàn)場負責人批準，不得架設腳手架或對其作重大更動或拆除。腳手架工作平臺、舷梯和踏板的尺寸、建造與防護應能保護人員免于墜落并免遭因物體墜落而造成的危險。每一腳手架及其組成部分應按其使用目的用適當和優(yōu)質的材料制作，具有足夠的規(guī)模和強度，并保持完好。具體如下：實行安全生產責任制，與建筑承包商簽訂安全生產責任書，建筑工地安全和衛(wèi)生措施的最終責任由主承包商承擔；施工單位應任命有足夠資格和經(jīng)驗的人員專職負責和促進安全和衛(wèi)生工作；對工作場所可能出現(xiàn)的危險迅速加以防止,勞動組織上要考慮工人的安全和健康；使用安全和衛(wèi)生的材料和產品；工作場所的安全，應在建筑工地規(guī)劃和實施整潔措施，其中包括材料和設備的妥善存放及每隔適當時間清除廢棄物與垃圾；在其他辦法不能保護工人免從高處墜落的地方,安裝并保持適當?shù)陌踩W(wǎng)或安全擋布；或應提供并使用適當?shù)陌踩珟В荒_手架（包括落地架，懸挑架、爬架等）、模板和支撐、起重塔吊、物料提升機、施工電梯安裝與運行，人工挖孔樁（井）、基坑（槽）施工，局部結構工程或臨時建筑（工棚、圍墻等）失穩(wěn)，造成坍塌、倒塌意外； 高度大于2米的作業(yè)面（包括高空、洞口、臨邊作業(yè)），因安全防護設施不符合或無防護設施、人員未配系防護繩（帶）等造成人員踏空、滑倒、失穩(wěn)等意外； 焊接、金屬切割、沖擊鉆孔等施工及各種施工電器設備的安全保護（如：漏電、絕緣、接地保護、一機一閘）不符合要求，造成人員觸電、局部火災等意外； 工程材料、構件及設備的堆放與搬（吊）運等發(fā)生高空墜落、堆放散落、撞擊人員等意外。本項目安全危害因素主要是項目建設施工過程中的施工場所危險源、施工場所及周圍地段危險源，意外危害發(fā)生后，可能造成人員死亡或重傷或重大物質損失。配水裝置和衛(wèi)生設備是水的最終使用單元，其節(jié)水性能的好壞，直接影響節(jié)水的成效，因此，應根據(jù)使用場所的實際情況，選擇使用適用的節(jié)水器具，提高節(jié)水效益。，充分利用各種排水如生活排水、盥洗廢水、雨水等優(yōu)質雜排水，減少自來水耗費。 ，綜合考慮到各種配水器具位置標高和保證安全供水等多種因素，對給水系統(tǒng)的壓力做出合理限定，通過采用節(jié)水龍頭或采取減壓措施合理限定配水點的水壓，防止給水系統(tǒng)超壓出流造成的“隱形”水量浪費。、臺數(shù)應與負荷相匹配，消除大馬拉小車的現(xiàn)象，對于負荷變化較頻繁的機電設備，盡量采用變頻調速等技術以提高機電設備總效率，降低損耗，盡量防止輕載或超載運行。光源采用稀土三基色T5熒光管、緊湊型電子節(jié)能燈管、金屬鹵化物氣體燈等，燈具內采用電子鎮(zhèn)流器或低損耗電感鎮(zhèn)流器并單燈電容補償，反射器由高純鋁等高反射率材料制造，同時在滿足照明和裝飾效果的前提下控制好照度值；選用多組合控制開關，分區(qū)、分功能控制，按實際需要進行開關，從而達到節(jié)能目的。系統(tǒng)將方便管理人員通過電腦控制各建筑物的燈光和動力設備，根據(jù)最優(yōu)節(jié)能模式運行，從而達到節(jié)約目的。，根據(jù)照明場所的建筑與裝飾設計所確定的采光形式及采光參數(shù)、主要裝飾材料的技術參數(shù)和照明區(qū)域的性質、規(guī)模等，合理選擇照度防止電能的無效耗費。 ，盡可能將公用工程布置在負荷中心，并合理布置負荷流向，減少線路長度，以利于降低能耗。 ，充分考慮本地氣候特征，采用合理的窗墻比，充分利用自然采光和自然通風，合理控制直射陽光，降低空調制冷和照明能耗。、高效隔熱保溫材料、節(jié)能型門窗等。該項目能耗主要是電耗、油耗，氣耗較少，能耗主要包括建筑及廣場照明用電、設備用電；油耗主要是汽車運行燃油消耗，水消耗主要是工作人員及乘客綜合用水和綠化澆灌用水?？瓦\站人員流動性大，除保持場區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，做到定期有人清掃消毒以外，要指定吸煙區(qū)，把對環(huán)境保護工作和人性化服務落實到每一細節(jié)上。如果采用環(huán)保技術對污水進行二次處理，經(jīng)過系統(tǒng)處理后出水可用作沖洗車輛、糞便和植物澆灌用水，該水對外界環(huán)境無任何污染，達到節(jié)約資源的目的。站場內生產生活污水、排水溝不得直接排入引用和養(yǎng)殖水產品的水塘魚池等，按照城市建設要求完全做到管網(wǎng)排水。站場運營階段，場內大面積種植樹木花草，同時還要利用形式多樣的宣傳，對司乘人員和工作人員進行各種環(huán)保宣傳教育。水泥混凝土拌和場、瀝青拌和場要定點，并盡量遠離人群集中的地方。凡是施工現(xiàn)場200米以內有居民區(qū)時，應合理安排施工時間，盡可能將噪音大的作業(yè)安排在白天施工，避免夜間施工擾民，必須在夜間施工的項目，要有安民告示和計劃。加強施工隊伍的人員素質教育，施工過程中，自覺使用相應工具，降低施工過程中的環(huán)境負面影響。施工時要求嚴格控制工程破壞植被面積，完工后迅速用草皮或其他防護材料進行覆蓋，一般宜先種草再種樹。站場小區(qū)內種植一些吸收二氧化硫能力較強的植物和滯塵植物，站場外圍綠化帶由高大樹木、喬木和草地構成，場內綠化帶以灌木和草地為主，配合高度適中的喬木。具體來講，站場的建設對自然環(huán)境不會造成很大影響，在站場建設后又會形成新的景觀，所以在建造過程中應充分體現(xiàn)以人為本的原則。通過公路主樞紐的規(guī)劃建設，減少線路、客運站場、相關設施在城市內的占地，減少車輛出行次數(shù)，集中進行車輛出行前的清潔處理，避免對城市景觀的破壞，并將分散的運輸企業(yè)集中起來，實現(xiàn)運輸活動共同化，不僅有利于企業(yè)運輸成本的降低，而且有助于提高運輸效率，節(jié)省資源，促進廢棄物的集中處理，從而起到減少噪音、尾氣對城市環(huán)境的污染，降低對城市環(huán)境的破壞或影響，盡量滿足城市可持續(xù)發(fā)展的要求?，F(xiàn)有的旅客運輸作業(yè)模式，不管是運輸（生產交通堵塞和廢氣），還是貨運倉儲（產生各種廢物）都是城市的一大污染源，處理不好將直接影響城市形象和投資環(huán)境。清洗檢測維修區(qū)所產生的廢水、油污和廢棄物也會對站場內部環(huán)境造成一定程度的不良影響。站場運營期間對鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境的影響突出表現(xiàn)在聲環(huán)境和大氣環(huán)境方面。項目選址地表大部分為菜地和農田所覆蓋，周圍綠化條件較好，附近有集中居民點。廁所及設備用房設機械通風，保持每小時換氣次數(shù)不小于10次。、商店、購票廳等大空間部位，采用冷水空調器，通過設于吊頂內及地下的低速風管由均布的散流器送風，回風則分別通過空調機房的百葉門集中回風，所需的新風將直接由室外接入空調機房。（夏季）區(qū)域溫度○C相對濕度%新風量m3/h候車廳內設安全出口兩個，每個安全出口的平均疏散人數(shù)不超過250人；候車廳安全出口直接通向室外，；，太平門向疏散方向開啟，嚴禁設鎖，不設門檻；安全出口設置明顯標志及事故照明設施。 防火與疏散本項目耐火等級為二級，在停車場和發(fā)車位除設室外消火栓外，還必須設適用于撲滅汽油、柴油、燃氣等易燃物質燃燒的消防設施。對空調通風設施進行監(jiān)控；切斷有關部位非消防電源；接通火災應急照明和疏散標志。汽車客運東站是二級站，按規(guī)范需設火災自動報警系統(tǒng)，在候車廳、售票廳、行包庫房、票據(jù)庫、配電室等設感煙探測器，在發(fā)電機房等設感溫探測器，在適當位置設手動火災報警按鈕。室外揚聲器箱可安裝在地面上，也可安裝在電桿上或墻上。有線廣播系統(tǒng)將業(yè)務性廣播系統(tǒng)、服務性廣播系統(tǒng)和火災應急廣播系統(tǒng)合并為一套系統(tǒng)。分支器至用戶的同軸電纜采用SYKV755型。同軸電纜網(wǎng)以750MHZ帶寬傳輸平臺為基礎，寬帶網(wǎng)運用分配式傳輸60套PACD制式模擬圖像和52套調頻廣播節(jié)目，可以滿足未來發(fā)展需要。有線電視網(wǎng)絡采用光纖、同軸電纜混合（HFC）網(wǎng)絡結構。7. 電話電視、信息網(wǎng)絡及廣播系統(tǒng)本客運站設置電話通信系統(tǒng)，進線由市政管網(wǎng)引入，地下室設置交接箱，在客運大樓和辦公綜合樓內設分線盒。③站務及辦公用房等場所的照度為150Lx，樓梯間照度為50Lx。①走道、樓梯間等一般采用節(jié)能型照明，門廳采用節(jié)能筒燈，辦公用房等采用高顯色指數(shù)的節(jié)能熒光燈。光源:室內外照明應選用發(fā)光率高、顯色性好、使用壽命長的高效節(jié)能燈具。暗敷于混凝土中的管路穿鍍鋅鋼管(SC),吊頂內穿金屬線槽或金屬管。消防干線采用銅芯銅護套氧化鎂防火電纜，支線采用耐火型銅芯電纜或導線，部分大容量干線采用封閉母線。支線穿鋼管敷設。采用放射式與樹干式相結合的方式，對于單臺容量較大的負荷或重要負荷采用放射式供電。兩路電源均采用YJV22103150mm2電纜直埋引入辦公綜合樓一樓配電室。⑥火災自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)。、汽修等生產輔助用房：給水采用市政管網(wǎng)供水，雨污分流排入站內雨污管網(wǎng)，按市政、雨水、污水管網(wǎng)，消火栓采用消火栓系統(tǒng)，并配有一定數(shù)量的滅火器。：屋面雨水經(jīng)雨水立管排至地面排入站內雨水管網(wǎng)。：：生活給水均采用市政水壓供水。辦公綜合樓：建筑面積1450㎡，共兩層，其中：一層：商店、配電室，建筑面積850㎡；二層：車隊辦公、客運辦公、智能化系統(tǒng)用房等，建筑面積600㎡；汽修、檢測、清洗用房：建筑面積700㎡，均為單層建筑。 基礎設計根據(jù)周圍單位地質勘察情況，建筑物基礎擬采用獨立柱基礎，條形基礎選用Ⅱ類土作持力層。鋼筋：Ⅰ級鋼fy=210N/mm2，Ⅱ級鋼fy =310N/mm2。建筑中的梁、板、柱結構保護層的厚度均滿足一類建筑的防火要求。水泥：425標號以上普通硅酸鹽水泥。：各層樓面面層按實際作法取值。：Ⅱ類，建筑抗震類別為乙類建筑。 設計依據(jù)1.《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）2.《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102002）3.《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500072002）4.《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB501892006）5.《建筑抗震設計規(guī)范》（2009年版）6.《砌體結構設計規(guī)范》（GB500032001）7.《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT/T2002005）8.《汽車客運站建筑設計規(guī)范》（JGJ6099） 抗震設計及荷載取值：根據(jù)湖南省地震區(qū)劃圖，該區(qū)地震基本烈度小于Ⅵ級，可不設防。根據(jù)確定的建設規(guī)模及《汽車客運站建筑設計規(guī)范》（JGJ6099）的規(guī)定，經(jīng)過多次認真討論、分析，認為擬定的方案在總平面布置方案符合規(guī)范的規(guī)定，布局合理、分區(qū)明確、使用方便、流線簡捷通暢，各建筑物、設施位置合理利用了場地地形，符合節(jié)約用地原則，并與車站的使用功能相符。場地西部布置汽修、檢測和清洗用房，需要修理、檢測、清洗的車輛可由車流入口直接進入到該區(qū)，與停車場、發(fā)車位的車輛干擾較小，分流合理?？瓦\大樓的中心部位是候車廳，為了營造良好舒適的乘車環(huán)境，候車廳面向發(fā)車場一面采用玻璃幕墻，屋頂設局部采光，可在候車廳內適當設置綠化，結合層高，使大樓內外創(chuàng)造出通透、流暢、明亮的巨大空間效果。炎陵縣汽車客運東站是一座功能較齊全，有優(yōu)良環(huán)境的全新客運站，根據(jù)項目用地規(guī)劃要求以及建設部、交通部頒發(fā)的行業(yè)標準，在總體布局上，將站前廣場設置在場地東南部，公交、的士轉運站位于站前廣場的東北部；將主體建筑布置面向G209，進站人流從客運大樓進入，將的士、公交車等進出口布置在站前廣場北邊，這樣就有效的分隔和組織了不同功能的車流，與城市道路有機的形成了自然流暢的交通流線。 主要依據(jù)1.《炎陵縣城市總體規(guī)劃》；2.《汽車客運站建筑設計規(guī)范》（JGJ6099）；3.《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT/T2002005）；。出站車輛由停車區(qū)發(fā)車，進入發(fā)車區(qū)，等候旅客上車后，右轉向駛入出站車道，經(jīng)站場東南角的出站口出站；或在停車區(qū)發(fā)車后直接出站。進站人流除貴賓有專用的貴賓出入口直接通往站房重點旅客候車室外，采用其他各類交通方式的進站人流均先集中至人流集散區(qū)后進入一層候車大廳。為使人流集散不受機動車干擾，在人流集散區(qū)與出租停車區(qū)之間設置一條綠化帶，帶寬2米左右，實現(xiàn)人車分流。在客運大樓內部，設人流出入通道指示牌，明確出入方向，減少出入人員對流干擾。出站人流在辦公樓北側空地下車后，步行到達客運大樓一層，經(jīng)出站通道到達站前廣場東北部的社會車輛停車區(qū)后換乘的士或私家車進入城區(qū)，或步行沿G209線進入城區(qū)。 站房內部交通組織站房內部交通組織采取“左進右出”的形式。、設備配備 主要設施及工程量根據(jù)規(guī)模需求測算，參照有關標準、規(guī)范并參考本地區(qū)類似項目的建設經(jīng)驗，確定本項目場地設施面積12400㎡，建筑物面積4455㎡，主要建筑設施工程量見表51。到達行包由車上送達行包領取出，然后由旅客直接帶到站前廣場疏散，或換乘其它交通工具疏散。幾組流線布局合理短捷暢通，互不干擾。步行進站的旅客經(jīng)站前廣場直接進入售票廳，乘車進站旅客（公交、的士、私家車）到達位于東南部的站前公交、的士轉運站后，進入售票廳，然后經(jīng)候車廳檢票進入發(fā)車站臺，在發(fā)車站臺到達相應的發(fā)車車位后上車。具體如圖51所示。主要功能有：運輸服務、運輸組織、中轉、換乘、通訊、信息和輔助服務功能等。 政策支持條件炎陵縣汽車客運東站是一個面向全社會服務的公益性交通基礎設施，是促進炎陵縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，完善城鄉(xiāng)交通設施建設，促進社會主義新農村建設和構建和諧炎陵的一項重要舉措，得到炎陵縣委、縣政府及上級主管部門的大力支持，外部政策環(huán)境優(yōu)良。鋼材：可以從建材市場購買或從生產廠家調運，供應方便。石灰：石灰廠較多，生產的石灰質量較好，可就近購買。