尾氣超標原因分析與解決方案(參考版)
2024-11-05 03:32本頁面
【正文】 在燃油中添加減排劑 ， 最好在進氣系安裝 安裝 車船節(jié)能凈化晶片裝置 ，如有部件損壞應更換。然后燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。 5． 輪邊功率合格、排放超標 10 倍以上 噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，調(diào)整噴油泵調(diào)整不當，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化 。 燃油中添加清洗減排劑 (若不能達標可 二次添加 )；在潤滑油中加入修復劑。 可以 在燃油中添加減排劑；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標 可以 考慮在進氣系安裝 車船節(jié)能凈化晶片裝置 。 2． 排放值超標、輪邊功率不夠 汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。 可以 在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。 解決方法： 對照檢查部分出現(xiàn)的問題 及時調(diào)整與修復，經(jīng)修復后的柴油車，其性能指標理應達到規(guī)定的技術要求，包括應達到規(guī)定的動力性、經(jīng)濟性及排放 6 煙度指標。用柴油車在使用過程中因磨損等原因?qū)е铝慵А⒐ぷ魇С?，是影響柴油?超標 的重要因素。 目前檢測的柴油發(fā)動機的主要污染物是碳煙，炭煙高的車輛運行油耗必然高，節(jié)能和減排 必須同步治理。 那么，柴油車為什么會冒黑煙呢？柴油車冒黑煙的根本原因是柴油發(fā)動機燃燒效率低，柴油燃燒不充分，而導致燃燒效率低的原因則主要是中國柴油質(zhì)量較低，我國柴油是以直餾柴油和二次裂化柴油調(diào)和而成，二次裂化柴油作為車用柴油應該進行加氫精 制，但我國二次裂化柴油多數(shù)未經(jīng)加氫精制，由此造成我國柴油十六烷值低，膠質(zhì)、沉渣、芳烴、硫含量等都相對較高。 柴油車冒黑煙問題也使柴油車尾氣年檢成了一個難關，冒黑煙的柴油車調(diào)修也是維修企業(yè)的一個難題，由于柴油車尾氣工況檢測時煙度值和輪邊功率檢測值是一 大矛盾，供油量平衡點調(diào)整極難掌握，常常是供油量大一點煙度值超標功率達標，供油量小一點煙度值達標功率不達標，又由于維修企業(yè)調(diào)修手段只有校泵和簡單的調(diào)整供油量，因此很難做到調(diào)修一次到位，尾氣工況檢測一次通過。 ， NO 輕微超標， CO 合格 可能是 汽缸嚴重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣 ， 使用高效清潔劑后，建議 更換 優(yōu)質(zhì)機油和加入 雙核減磨修復劑 。 、 HC 不合格， NO 合格并在大負荷時有黑煙 可能是 汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降 。 檢查空濾，火花塞，點火正時 。 、 HC 輕微超標， NO 嚴重超標 可能是 油氣混合比調(diào)整得偏稀，進氣系統(tǒng)、發(fā)動機燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳，缸內(nèi)形成多處明火，三元催化器和氧傳感器失效 。 、 HC 不合格， NO 合格 5 可能是 進氣系統(tǒng)供氧不足、汽缸磨損、缸內(nèi)積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳 。 (六 )根據(jù)尾氣檢測結果可以 用以 下方法簡單判斷和修復 、 HC、 NO 均輕微超標 可能是 火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧傳感器失效等。對化油器和空氣濾清器的清潔主要是視汽車行駛的里程、道路條件和汽油質(zhì)量而定，建議可以每行駛 1000 公里或半個月清潔一次 ； 。因此，每行駛 3000~5000 公里或者每三個月，可以考慮換機油 ； 。值得注意的是，長期使用該產(chǎn)品會導致車輛有 依賴性 ； 。 （五） 尾氣檢測 前后 注意 的 事項 ，最好先進行一次車輛的保養(yǎng)，最好再去拉一次高速 ； ，即使排 隊等待也不要因為省一點油而關閉發(fā)動機，原因很簡單，汽車三元催化器的最佳工作溫度
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