【正文】 表 36 交叉口機(jī)動(dòng)車交通量空 間分布特征交叉口名稱高峰小時(shí)時(shí)段高峰小時(shí)交通量(輛／小時(shí))高峰時(shí)段交通量 (8：309：30)全日交通量(輛/小時(shí))園丁路—**街 9：0010：00 536 53l 6899靖和路—**街 8：009：00 421 446 53854．交叉口交通量高峰特征交叉口的高峰小時(shí)時(shí)段、高峰小時(shí)交通量和全日交通量見表 3—7。表 3—5 調(diào)查交叉口位置表交叉口名稱交叉口類型 入口 1 入口 2 入口 3 入口 4園丁路—**街 四路交叉 園丁路(東) **街(北) 園丁路 (西) **街( 南)靖和路— 四路交叉 靖和路(東) **街(北) 靖和路 (西) **街( 南)..**街2．觀察方法對(duì)于普通交叉口，每一進(jìn)口都分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)進(jìn) 行觀測(cè)，記測(cè)時(shí)段為 15 分鐘。表 3—3 觀測(cè)斷面交通量方向分布系數(shù)斷面名稱 方向分布系數(shù) 斷面名稱 方向分布系數(shù)園丁路 **街 新安路 4．路段交通組成路段交通量組成如表 34 所示。表 31 調(diào)查斷面位置及編號(hào)表斷面編號(hào) 斷面所在位置1 園丁路2 新安路..3 **街2．路段高峰小時(shí)交通量根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)得到的路段交通量列于表 32 中。 路段交通量調(diào)查 1．調(diào)查路段 主要對(duì)園丁路、新安路、**街進(jìn)行了交通量調(diào)查。 調(diào)查共回收表格 2022 張，經(jīng)初步分析處理，其中有效表格為 1952 張， 實(shí)際抽樣率為 ％。 進(jìn)行交通分區(qū)劃分 時(shí)，充分考 慮了**市特點(diǎn)，根據(jù)不同區(qū)域、不同用地性質(zhì)及位置分布劃分了 2 個(gè)交通中區(qū)、25 個(gè)交通小區(qū)。**市區(qū)居民出行調(diào)查區(qū)域范圍是**市老城區(qū)及河南合作區(qū)，面積為 ，調(diào)查區(qū)域人口 萬人。通過調(diào)查，可掌握城市調(diào)查區(qū)域范圍內(nèi)客流的產(chǎn)生及吸引規(guī)律，既可得到調(diào)查區(qū)域內(nèi)居民出行的目的、方式、空間分布和時(shí)間分布等特征，又可以結(jié)合社會(huì) 經(jīng)濟(jì)、交通量、土地使用 現(xiàn)狀等調(diào)查及規(guī)劃資料，并應(yīng)用交通規(guī)劃中交通預(yù)測(cè)的方法， 預(yù)測(cè) 出客運(yùn)交通的流量、流向分布以及交通方式，為交通規(guī)劃提供充分、科學(xué)、合理的依據(jù)，并可作為道路網(wǎng)評(píng)價(jià)、公共交通線網(wǎng)優(yōu)化、交通管理與控制研究的基礎(chǔ)。本 報(bào)告參考了 2022 年 3 月對(duì)**市區(qū)進(jìn)行的綜合交通調(diào)查資料。規(guī)劃在靖和路與**街交叉口西南側(cè)建設(shè)商業(yè)..廣場(chǎng)，占地面積 萬 m2 ；在**河以南靖和路與一號(hào)街交叉口西南 側(cè)建設(shè)文化廣場(chǎng)，占地面積 萬 m2；在二號(hào)路與四號(hào)街交叉口東南側(cè)建 設(shè)國(guó)際商務(wù)廣場(chǎng)，占地面積 萬 m2；廣場(chǎng)用地總面積 萬 m2，人均 。遠(yuǎn)期進(jìn)一步建 設(shè)的主要內(nèi)容有：停車場(chǎng) 地調(diào)整，增設(shè)公交專用停車場(chǎng)；增加廣場(chǎng)綠地，改善環(huán)境質(zhì)量。l、交通集散廣場(chǎng)**北站和南站預(yù)留站前廣場(chǎng)用地。遠(yuǎn)期琿瑪鐵路經(jīng)城西站場(chǎng)延伸至北站與東邊道鐵路相接，由于地形高差較大，連接線需架空敷設(shè)，城西站場(chǎng)至北站之間應(yīng)預(yù)留鐵路跨線橋用地。城市道路與過境公路的交叉口設(shè)置渠化交通分向島，渠化交叉口包括站前街和**街西出口、園丁路防川方向出口。（六）道路交叉口及橋梁規(guī)劃道路交叉口：為擴(kuò)大交叉口通行能力，規(guī)劃主干道與主干道交叉預(yù)留展寬用地，主次干道之間的交叉口應(yīng)設(shè)信號(hào)燈控制。市區(qū)規(guī)劃道路容量估算表見下表。其中，站前街、六號(hào)街、沿河街是居住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間聯(lián)系的內(nèi)部道路，主要承擔(dān)上下班客運(yùn)交通，是生活性次干道；龍?jiān)唇?、河南街、一?hào)街、二號(hào)街，四號(hào)街主要承擔(dān)居住區(qū)內(nèi)部交通，是生活性決干道；河南街、三號(hào)街是居住區(qū)、分區(qū)服務(wù)中心、工業(yè)區(qū)之間聯(lián)系的內(nèi)部道路，既承擔(dān)居住區(qū)內(nèi)部客運(yùn)交通，又承擔(dān)上下班客運(yùn)交通，是生活性主干道；八號(hào)街是**南站東側(cè)工業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商 貿(mào)區(qū)的內(nèi)部道路，主要承擔(dān)貨運(yùn)交通，是生產(chǎn)性次干道。其中，靖和路是城市中心區(qū)內(nèi)部道路，并聯(lián)系老城區(qū)與合作區(qū)服務(wù)中心，是生活性主干道；文化路是..老城中心組團(tuán)的內(nèi)部道路，是生活性次干道；一號(hào)路是合作區(qū)工業(yè)區(qū)內(nèi)部道路，是生產(chǎn)性次干通；二號(hào)路、三號(hào)路分別是合作區(qū)東部河流兩側(cè)居住區(qū)的內(nèi)部道路，是生活性次干道。其中，新安路主要承擔(dān)老城居住區(qū)與合作區(qū)工業(yè)區(qū)之間的跨區(qū)交通；東關(guān)路主要承擔(dān)老城居住區(qū)與合作區(qū)居住區(qū)之間的跨區(qū)交通；**街主要承擔(dān)老城區(qū)車大人溝河兩側(cè)居住區(qū)之間的跨區(qū)交通；五號(hào)街主要承擔(dān)合作區(qū)東部河流兩側(cè)居住區(qū)之間及居住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間的跨區(qū)交通。其中，站前街主要承擔(dān)至圖們、春化的 過 境交通，將現(xiàn)狀**街過境交通分解出來；園丁路主要承擔(dān)至長(zhǎng)嶺子口岸、防川風(fēng)景名勝區(qū)（圈河口岸）的過境交通；河?xùn)|路主要承擔(dān)至馬川子方向的過境交通；七號(hào)街主要承擔(dān)西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)至長(zhǎng)嶺子、防川的過境交通。規(guī)劃期末市區(qū)干路形成“ 五縱十一橫”的網(wǎng)絡(luò) 格局。主干路 為市區(qū)與鐵路、公路等對(duì)外交通設(shè)施及老城區(qū)與合作區(qū)分區(qū)之間聯(lián)系的道路，紅線寬度為 40－70m ，機(jī)動(dòng)車道寬度 14m 以上；次干路為各分區(qū)內(nèi)部道路，紅線寬度為 3045m，機(jī)動(dòng)車道寬度10～14m；支路為居住區(qū)、廠區(qū)、商業(yè)區(qū)內(nèi)部道路，紅線寬度 20m。（五）城市道路網(wǎng)規(guī)劃市區(qū)道路網(wǎng)整體形式采用方格網(wǎng)與自由式相結(jié)合的路網(wǎng)形式，形成與城市結(jié)構(gòu)形態(tài)相一致的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)，構(gòu)建 聯(lián)系老城區(qū)與合作區(qū)的快速、便捷的環(huán)路體系，使兩個(gè)城市主要分區(qū)連成整體。在各條線路的首末站位置應(yīng)預(yù)留 1000－1400m 2 用地。km 。公交運(yùn)輸規(guī)劃公交站距中心區(qū)為 300—500m，邊緣區(qū)為 500－800m，郊區(qū)為 800－1000m，線路網(wǎng)密度為 km/ km2，線路網(wǎng)覆蓋率 50%。l、公交車輛預(yù)測(cè)公共汽車：規(guī)劃期末城市擁有公共汽車總量達(dá)到 500 輛標(biāo)臺(tái)．其中小公共汽車總量不得超過 250 輛（150 標(biāo)臺(tái)）， 車輛運(yùn)行完好率 80%。貨運(yùn)道路規(guī)劃規(guī)劃城市貨運(yùn)走園丁路、新安路南段和七號(hào)街，貨運(yùn)車輛嚴(yán)禁穿越城市中心的靖和路、..**街、新安路北段、城關(guān)路、沿河街、龍?jiān)唇?、河南街、文化路．（四）城市客運(yùn)交通規(guī)劃（公交規(guī)劃）由前面計(jì)算得出，公交日行車量 萬車原宇通公司貨運(yùn)中心改為為老城工業(yè)區(qū)服務(wù)的生產(chǎn)性貨運(yùn)中心。近期結(jié)合宇通公司公路貨場(chǎng)擴(kuò)建，建設(shè)大型公路集裝箱國(guó)際貨運(yùn)中心，完善配送、信息服務(wù)、轉(zhuǎn)運(yùn)、 暫儲(chǔ)、加工等環(huán)節(jié)，提高貨運(yùn)效率，占地面積 萬 m2。理順貨運(yùn)體系，建立貨運(yùn)樞紐系統(tǒng)，達(dá)到加速 貨 物流通，提高運(yùn)輸效率，改善城市交通的作用。..客運(yùn)交通限制人力車和三輪出租車發(fā)展，采取公交優(yōu)先原則，即分區(qū)內(nèi)部交通以步行和自行車為主，分區(qū)之間的交通以公交方式為主。正確處理市域交通與市區(qū)交通的銜接。交通營(yíng)運(yùn)和交通管理仍然維持在較低的水平，缺少適 應(yīng)現(xiàn)代化大容量、快速交通的能力。（四）結(jié)論現(xiàn)狀城市的交通需求量不大，使得各種交通矛盾并不突出，具有中小城市道路交通的典型特點(diǎn)?，F(xiàn)有公交車輛 35 標(biāo)臺(tái)，平均 3700 人一輛標(biāo)準(zhǔn)車 ，低于國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)。（三）城市公交線網(wǎng)分析現(xiàn)狀公交線路主要承擔(dān)近郊工業(yè)、居民點(diǎn)與市中心區(qū)之間的長(zhǎng)途客運(yùn)聯(lián)系，共 8 條線路．線路 總長(zhǎng) ，線路網(wǎng)密度 ，線 路重復(fù)系數(shù) ，表明現(xiàn)狀線路分布極不均衡。市區(qū)內(nèi)無社會(huì)停車場(chǎng)，各種車輛沿街停放，各種機(jī)動(dòng)車主要停放在路邊，占用大量的道路用地，降低了道路的通行能力。老城區(qū)與合作區(qū)干路系統(tǒng)缺乏有機(jī)聯(lián)系。**老城區(qū)支路不成系統(tǒng)，斷頭路、丁字路、錯(cuò) 位交叉口和畸形交叉口過多，缺乏整體連貫性；增加了相鄰主次干道的交通壓力。隨著 電廠生活區(qū)和礦務(wù)局生活區(qū)的建設(shè)，城市在向外擴(kuò)展時(shí)外圍區(qū)主要道路由園丁路、新安路、靖和路、**街、沿河街、 龍?jiān)唇?、河南街延伸形成，道路系統(tǒng)主次分明，基本適應(yīng)現(xiàn)代化交通發(fā)展要求，但在干路系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，忽視支路系統(tǒng)同步建設(shè)，造成道路網(wǎng)密度過低，為 ／km 2，從而形成內(nèi)密外疏的道路網(wǎng)布局。..人力車和出租三輪摩托車總計(jì) 3000 余臺(tái)，數(shù)量眾多，隨意停放，搶道占道，干擾了其他車輛正常行駛，不利于交通安全，同時(shí)限制了大容量快速機(jī)動(dòng)的公交體系發(fā)展．（二）城市道路網(wǎng)分析道路網(wǎng)布局不均衡。由于城市 規(guī)模較小，出行距離大多在 2km 以內(nèi)，因此適合步行和自行車出行．公交發(fā)展薄弱。其中步行占 50%，人力 車和出租汽車占 7％，公交客車占 5%，單位用車占 3％。到 2022 年底與1996 年相比，全鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 由 1298 萬元增加到 3254 萬元，年均增長(zhǎng) %；農(nóng)民人均收入由 1634 元增加到 2337 元，平均增長(zhǎng) %；糧食總產(chǎn)量由 5841 噸增加到 10872 噸，平均增長(zhǎng) %。哈達(dá)門鄉(xiāng)擁有豐富的自然資源。 哈達(dá)門鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況哈達(dá)門鄉(xiāng)地處**市東部，**高，西南低，屬于半山區(qū)地形。密江鄉(xiāng)是農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)，2022 年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值 437 萬元（1990 年不變價(jià)格）：占當(dāng)年農(nóng)村社會(huì)總產(chǎn)值（626萬，不變 價(jià)格）的 %、而工 業(yè)產(chǎn)值 （43 萬元）只占 %、農(nóng)業(yè)人口 2082 人、占人口 總數(shù)的近 %。 密江鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密江鄉(xiāng)地處吉林省東部的延邊朝鮮族自治州境內(nèi)，位于**市西部，距**城區(qū) 27 公里。2022 年，全鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由 1996 年的 2520 萬元增加到 2680 萬元，年平均增 長(zhǎng) %；農(nóng)民人均純收入由 1996 年的 1861 元增加到 2396 元，年平均增長(zhǎng) %；經(jīng)濟(jì)作物種植面積由 1996 年的 54 公頃增加到 119 公頃，年平均增長(zhǎng) %；鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)值由 1996 年的708 萬元增加到 1741 萬元，年平均增長(zhǎng) %。三家子 滿 族鄉(xiāng)水資源極為豐富，土壤肥沃，歷史以來盛產(chǎn)瓜果而盛名，品種多、質(zhì)地好，為我市的主要 產(chǎn)糧區(qū)，地下貯藏有豐富的煤礦資源和石油資源，地層含有銅、鐵、硅等礦產(chǎn)。 三家子滿族鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況三家子滿族鄉(xiāng)地處**市西南部平原地區(qū)，地勢(shì)平坦，全鄉(xiāng)總面積 59 平方公里，全 鄉(xiāng)均處于圖們江下游沖擊平原地區(qū)，地勢(shì)呈東高西低狀。 2022 年又投資 327 萬元修筑了東阿拉村至松林村 公里的水泥路面及松林村..巷道 公里計(jì) 18 條水泥路面和駐松林部隊(duì)一公里水泥路面工程。楊泡滿族鄉(xiāng)自然資源豐富，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)褐煤及青石等多種礦石。 楊泡滿族鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況楊泡滿族鄉(xiāng)位于**市東南部，南面和東面與俄羅斯接壤達(dá)十九公里，距**市 13 公里，距市邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū) 9 公里，地處半山區(qū)，全 鄉(xiāng)總面 積為 232 平方公里，林地面 積為 7005公頃，耕地面積為 1074 公 頃。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本狀況：馬川子鄉(xiāng)所轄有 9 個(gè)行政村，總?cè)丝跒?7829 人，非農(nóng)業(yè)人口為 640 人。 2022 年底馬川子鄉(xiāng)耕地面積為 2433 公頃，全鄉(xiāng)林地面積為 3346 公頃，活立木蓄積量為 118478 立方米。 馬川子鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況馬川子鄉(xiāng)是位于**市東南部的環(huán)城鄉(xiāng)，距市區(qū)五華里，坐落在**河南岸。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本狀況：英安鎮(zhèn)所轄 24 個(gè)村和一個(gè)街道，總?cè)丝跒?39547 人。距**市所在地 5 公里，2022 年底英安 鎮(zhèn)耕地面積為 3076 公頃，有林地面積 51645 公頃，木材蓄 積量 31 萬立方米。全鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 由 1998 年的 859 萬元增加到 1999 年的 1178 萬元，農(nóng)民人均收入由 1996 年的 1766 元增加到 1999 年的 2242 元，糧食總產(chǎn)量由 1996 年的 7391 噸增加到1999 年的 11624 噸，鄉(xiāng)鎮(zhèn) 企業(yè)產(chǎn)值由 1996 年的 295 萬元增加到 2022 年的 1184 萬元。 歷 來因盛產(chǎn)各種水產(chǎn)品、土特 產(chǎn)品盛名，主要有圖們江大螞哈、蓮魚 ，養(yǎng) 魚場(chǎng)出白蓮、花蓮、 鯉魚、鯽魚等名貴產(chǎn)品，野生植物和藥材。全鎮(zhèn)東西長(zhǎng)為 55 公里，南北長(zhǎng)為 35 公里，其總面 積為 平方公里，全鎮(zhèn)靠圖們江下游岸邊，地 勢(shì)呈平原，草..原多、泡澤繁多，是**乃至省內(nèi)外有名的魚米之鄉(xiāng)。 敬信鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況敬信鎮(zhèn)地處**市東南部。1998 年?duì)幦≈荨⑹杏嘘P(guān)部門資金、自籌部分 資金動(dòng)工修建鎮(zhèn)水泥道路，這條鎮(zhèn)路是全州鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路樣板路，村屯綠化已初具規(guī)模，1997 年度被省綠化委員會(huì)評(píng)為綠化最佳鄉(xiāng)，全鎮(zhèn) 7 個(gè)村全部開通程控電話， 2022 年底程控電話 用戶達(dá) 500 戶。2022 年，全鎮(zhèn)糧食總產(chǎn)量達(dá) 11178 噸，社會(huì)總產(chǎn)值 4500 萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企 業(yè)總產(chǎn)值 2350 萬元，人均收入 2200 元， 農(nóng)牧副業(yè)得到全面發(fā)展。黨的十一界三中全會(huì)以來，改革的春風(fēng)吹遍了神州大地，板石鎮(zhèn)抓住了這一契機(jī)，使中心任務(wù)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)建設(shè)，令板石進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。 板石鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況板石鎮(zhèn)位于圖們江下游，**市西南部，離 **市區(qū) 10 公里，西隔 圖們江與朝鮮相望，它是**到敬信、圈河口岸，防川之行的必經(jīng)之路。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本狀況：春化鎮(zhèn)所轄 20 個(gè)行政村，總?cè)丝?14770 人，其中農(nóng)業(yè)人口6801 人。自然資源狀況：2022 年底春化鎮(zhèn)耕地面積為 2430 公頃，人均占有耕地面積 公頃。 戰(zhàn)略目標(biāo)為：至 2020 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 149 億元，年均增長(zhǎng) 14%，人均 GDP 值達(dá)到 萬元；三大產(chǎn)業(yè)的比重調(diào)整到 ：：；人均住宅居住面積達(dá)到 20 平方米；人口受教育程度達(dá)到 14 年，人口自然增長(zhǎng)率控制在 5‰；全市森林覆蓋率達(dá)到 87%。本項(xiàng)目直接影響區(qū)主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 22。經(jīng)過 10 余年的建設(shè)，合作區(qū)的 經(jīng)濟(jì)得到了跨越式發(fā)展，正在成長(zhǎng)為以外向型工業(yè)經(jīng)濟(jì)和邊境貿(mào)易為主體的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展區(qū)域。外 資進(jìn)出口總額居全省各縣（市）首位。**市 2022 年，全市實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，比 2022 年增加 ％，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值