武漢理工大學(xué)交通運輸工程概論期末復(fù)習題(參考版)
2025-04-20 04:30本頁面
【正文】 。其作用為承擔貨物裝卸、儲存和疏運任務(wù)。平面布置形式：順岸式碼頭；突堤式碼頭；挖入式碼頭；離岸式碼頭。7碼頭的定義、分類及平面布置形式碼頭是供船舶停泊，以裝卸貨物、上下旅客和進行有關(guān)專業(yè)性作業(yè)的構(gòu)筑物。缺點：波浪幾乎全部反射，影響港內(nèi)水域平靜；重力式對地基承載力要求高，對不均勻沉降敏感不易修復(fù)。斜坡式防波堤（斜坡堤）斷面呈梯形，優(yōu)點：波浪反射弱，附近海面較平穩(wěn)；對地基不均勻不敏感，對地基承載力要求不高，施工較簡單易于修復(fù)；缺點：材料用量大；需經(jīng)常維修，維修費用高；堤內(nèi)側(cè)不能直接系靠船舶；適用于水深不大（小于10米），當?shù)赜惺匣虻鼗^軟。 突堤：堤根同岸相連,堤頭伸向海中，組成港的口門； 島堤：兩端不與岸相連,位于離岸一定距離，有兩個堤頭，沒有堤根。主要考慮因素：水流平穩(wěn)、風浪小、水深至少與碼頭前沿水深相同的水域；錨地底部的土質(zhì)最好是軟硬適度的亞砂土或亞粘土，其次是淤泥質(zhì)砂土；錨地水域應(yīng)不占主航道，單錨或單浮筒系泊時，距航道邊緣不應(yīng)小于1倍船長；雙浮簡系泊時不應(yīng)小于2倍船長。大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風速風向有關(guān)。一般為2 0B~4 5B6回旋水域概念又稱轉(zhuǎn)頭水域。航跡帶寬度：船舶在航道上行駛，受風和水流的影響，其航跡很難保持同航道軸線平行，往往是在航道軸線左右側(cè)擺動的蛇形航線 擺動范圍同風力和水流橫向流速大小有關(guān)。 應(yīng)滿足下述條件 ①滿足船舶航行和?？康乃詈退蛎娣e ②良好的泊穩(wěn)條件 ③防止風浪的侵蝕和泥沙的淤積6航道的概念、航跡帶航道：具有一定水深和寬度，供船隊行駛的水道。6港口的組成港口由水域和陸域組成。存儲作業(yè)系統(tǒng): 港內(nèi)各種倉庫、堆場、庫內(nèi)機械。航行作業(yè)系統(tǒng): 航道、通訊導(dǎo)航設(shè)施、助航拖船、錨地、旋回水域、港池、航修設(shè)施、船舶供水、供油、船舶廢棄物收集。湖港或水庫港沿湖邊或水庫邊修建的港口，如岳陽（洞庭湖）、丹江（丹江口水庫）等。河港沿河修建的港口，如武漢港、南京港、重慶港等。避風港停泊躲避海上惡劣氣候的船舶同時也提供補給和修理服務(wù)。漁港停泊漁船，漁業(yè)基地。6港口的類型①按功能和用途的不同，港口可分為 ：綜合性商港或貿(mào)易港有若干不同專業(yè)化碼頭，如上海港、天津港 ；專業(yè)港 提供單一貨物水運中轉(zhuǎn)服務(wù)。6港口的發(fā)展趨勢從港口的功能上看，一般將其發(fā)展歷史劃分為以下階段：第一階段：18世紀以前，港口僅作為從事船舶裝卸活動的場所，主要完成貨物的裝卸、倉儲、運輸功能，還具有運輸組織的功能和為船只及人員提供必要的服務(wù)功能。就其作用而言，是交通樞紐、水陸聯(lián)運的咽喉；是貨物、旅客的集散地。商業(yè)和貿(mào)易功能：開辟專門區(qū)域和配備所需設(shè)施，提供商貿(mào)和金融服務(wù)；在港口和港口城市設(shè)立分支機構(gòu)。6現(xiàn)代港口的功能運輸功能：船舶進出港的相活動:如引航、拖帶、船舶供給；與貨物和旅客中轉(zhuǎn)相關(guān)的活動：如貨物裝卸、搬運、倉儲。港口的運輸功能、工業(yè)功能和商業(yè)功能的發(fā)展，加速了地區(qū)城市化的進程，促進整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。合理的港口布局、適度的港口建設(shè)和高效的經(jīng)營是一個國家發(fā)展旅客和貨物運輸，加強國際交往的重要保證。結(jié)構(gòu)層次:面層、基層、墊層、路面。（ 無中央分隔帶的雙車道道路）（無中央分隔帶的雙車道道路）5路面使用性能的要求路面使用性能的要求:表面平整、結(jié)構(gòu)完好、經(jīng)久耐用、抗滑性能好、噪音低。5行車視距的含義及種類為了行車安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時看到汽車前面相當遠的一段路面，一旦發(fā)現(xiàn)前方道路上有障礙物或迎面來車，能及時采取措施，避免相撞所必需的最短距離。5與道路設(shè)計有關(guān)的安全性因素安全性:出入口控制、交叉口、橫斷面、線型、視距、交通量。高速公路、快速路和收費公路——出入口完全控制；不能和其它道路、鐵路采用平面交叉；路界的邊界是指禁入柵欄。年平設(shè)計小時交通量：是設(shè)計年限主要方向的設(shè)計高峰小時交通量。5設(shè)計交通量的組成是選擇道路等級和確定所需車道數(shù)的主要依據(jù)。貨運站:多設(shè)在大城市和工業(yè)區(qū)，主要辦理貨物的接收和交付、裝卸和保管、換裝和聯(lián)運等貨物作業(yè)。區(qū)段站是路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的分界點。4站場的類型和分布按運輸對象分：貨運站：主要辦理貨物裝卸作業(yè)以及專門辦理貨物聯(lián)運或換裝作業(yè)的車站；客運站：專門辦理旅客運輸業(yè)務(wù)的車站；客貨運站按技術(shù)作業(yè)特性分：中間站；區(qū)段站；編組站車站的分布要滿足以下幾方面：1各級鐵路規(guī)定的遠期貨運和客運輸送能力的要求2列車技術(shù)作業(yè)的要求，注意區(qū)間通過的均衡性.50、各站場的主要作業(yè)中間站設(shè)在單線或雙線鐵路線路上。地形較為平坦或地物限制（控制點）較少，應(yīng)盡可能采用大的曲線半徑；地形困難地段，可選用較小的曲線半徑。曲線半徑也不宜過大。4線路平面、縱斷面的定義線路平面：線路平面：路線中心線在水平面上的投影線路縱斷面：路線中心線在鉛垂面上的投影4曲線半徑大小列車在小半徑曲線上須限速行駛。軌道：作用：引導(dǎo)車輛行駛方向，承受由車輪傳下的壓力，并將其擴散至路基或橋隧結(jié)構(gòu)
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