整車線束設(shè)計開發(fā)流程(參考版)
2025-04-15 06:52本頁面
【正文】 主要是確定線束走向、線束支架的位置； 盡量避開運動件、高溫區(qū) 在發(fā)動機缸體高溫區(qū)，排氣管附近的線束必須用支架將線束撐起來； 在發(fā)動機上各進入傳感器的線束必須在傳感器附近有固定點，防止發(fā)動機工作時的抖動造成傳感器插件的接觸不良； 發(fā)動機上線束支架的位置要盡量保證線束布置的美觀，走線合理； 發(fā)動機線束在動力總成（發(fā)動機、變速箱）上的固定點與在車身或底盤上的固定點之間部分要留有適當(dāng)余量，防止發(fā)動機抖動時把線束拉傷，也防止線束過長造成對其他件的干涉； 發(fā)動機線束要盡量避開由于維修而造成的機油、燃油瀉在線束上的區(qū)域； 發(fā)動機線束過前圍鈑金時要注意保護線束，并且保護密封圈要有防塵、降噪功能 。在線束上采用耐磨的絨布膠帶；線束布置時盡量考慮從鈑金鋒利的地方；采取有效的固定方式。避免用一些不成熟或不清楚的插件?！【€束各車型 線束組部分插件端子易退位，鎖不住插件和端子本身質(zhì)量問題；插件和對應(yīng)端匹配不好；在線束圖紙上對所有插件的型號作出明確表示，同時要求質(zhì)量保證部嚴(yán)格按圖紙進行檢驗?！【€束各車型 線束組前艙線束中插件不防水由于產(chǎn)品定義未定義清楚以及線束廠家經(jīng)驗不足，對部分應(yīng)該用防水插件的地方?jīng)]有用，這樣導(dǎo)致該插件進水、燒蝕。根據(jù)車型前艙的實際情況，對線束的布置進行專項整改和優(yōu)化 前艙中的各電器系統(tǒng)和部件各車型 線束組插件狀態(tài)不同一部分線束中的部分件插件狀態(tài)較多，對于同一一個插件，有的廠家選用的是進口件，有的是國產(chǎn)件，有的國產(chǎn)件甚至是多家的產(chǎn)品，這樣對產(chǎn)品的可靠性很難保證。85的，這樣是不符合設(shè)計要求的。25的線（材料浪費）根據(jù)保險絲容量、結(jié)合所選的導(dǎo)線類型，確定該導(dǎo)線的線徑 保險絲、線束所有車型 線束組負載前后的線徑不一致在線束圖紙和原理圖上，出現(xiàn)了負載前的導(dǎo)線是0。汽車線束的測試規(guī)范 測試內(nèi)容 尺寸測試 驗證線束的外形尺寸和安裝尺寸是否和確認的圖紙一致； 臺架試驗按Q/ 三萬公里道路測試驗證線束的可靠性 測試標(biāo)準(zhǔn)、方法 尺寸測試：按圖紙測試測試方法：用鋼尺測量線束主支和分支的長度 臺架試驗按Q/ 三萬公里道路測試 根據(jù)整車試驗規(guī)范執(zhí)行 其它方面的性能測試 電磁干擾測試4 一般注意事項 不要重復(fù)走線 盡可能采用就近搭鐵，電流搭鐵和信號搭鐵要分開 線束同一分支中不得有線徑和顏色都相同的導(dǎo)線存在 不要過載使用導(dǎo)線和端子 車身上的搭鐵點應(yīng)是焊接螺母或焊接螺栓5 圖紙模式 圖紙主要內(nèi)容和形式 路徑采用三維圖紙保存，采用UG 、CATIA都可以，線束采用二維圖紙保存 線束走向復(fù)雜，導(dǎo)線數(shù)量多，插接器也多種多樣，要把這些信息完整、清晰表達出來 圖紙尺寸和公差要求 按Q/ 圖紙其它要求
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