【正文】 12．什么叫噴油泵的供油起始角？柴油機的噴油提前？2223。10．噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？承受高壓油腔中油壓的作用，使針閥產(chǎn)生向上的軸向推力，克服調壓彈簧的預緊力及針閥與針閥體間的摩擦力，使噴油器實現(xiàn)噴油。應滿足不同類型的燃燒室對噴霧特性的要求；應有一定的貫穿距離和噴霧錐角；有良好的霧化質量；在噴油結束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。7．孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點？孔式噴油器適用：統(tǒng)一式燃燒室，調壓彈簧的預緊力由調壓螺釘調節(jié)，有一個或多個噴孔；軸針式噴油器：常有一個噴孔，直徑較大，軸針上下運動，噴孔不易積炭，且能自除積炭。采用螺旋進氣道形成強烈的進氣渦流。5．為改善柴油機可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？選用十六烷值較高發(fā)火性較好的柴油，以使可燃混合氣迅速燃燒；采用較高的壓縮比，以提高氣缸內的溫度，使柴油盡快揮發(fā)；提高噴油壓力，一般在10MPa以上，以利于柴油霧化；采用各式促進氣體運動的燃燒室和進氣道，以保證柴油與空氣的均勻混合；采用較大過量空氣系數(shù)(～)的可燃混合氣，以使柴油完全燃燒；采用適當?shù)膰娪吞崆啊：笕计冢簭淖罡邷囟赛c起，燃燒在逐漸惡化的條件下于膨脹行程中緩慢進行直到停止。在此階段，開始燃燒很快，但由于氧氣減少，廢氣增多，燃燒條件不利，故燃燒越來越慢，但燃氣溫度卻能繼續(xù)升高到1973～2273K。在此期間，早已噴入或燃燒開始后陸續(xù)噴入的柴油在已燃氣體的高溫作用下，迅速蒸發(fā)、混合和燃燒。速燃期：是指從燃燒始點到氣缸內的最大壓力點之間的曲軸轉角。在此期間，噴入氣缸的霧狀柴油從氣缸內的高溫空氣吸收熱量，逐漸蒸發(fā)、擴散，與空氣混合，并進行燃燒前的化學準備。3．柴油機的可燃混合氣是怎樣形成的？柴油機在進氣行程中進入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，由噴油器將已加壓的柴油以霧化的形式噴入燃燒室，經(jīng)過極短的物理和化學準備過程與進入氣缸的空氣混合形成可燃混合氣。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。5．發(fā)火性：6．蒸發(fā)性：7．粘度： 8．凝點： 9．壓力升高比：五、問答題1．柴油機供給系由哪些裝置構成？燃料供給裝置：噴油泵、噴油器和調速器等；輔助裝置：燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等；空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣管、進氣道、增壓器等；混合氣形成裝置：燃燒室。（ √ ）四、名詞解釋題1．柴油機的供油提前角：由噴油泵泵油到活塞到達上止點，這段時間內曲軸所轉過的角度2．柴油機的噴油提前角：由噴油器的噴油始點到活塞到達上止點，這段時間內曲軸所轉過的角度3．柱塞行程h：柱塞上下止點間的距離。14．發(fā)動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的最佳噴油提前角大。（ √ ）13．對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（ √ ）11．噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現(xiàn)的。（）柴油機各缸之間有同一噴油間隔角，且這一間隔角是不可調的。（）不能互換8．柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油，以使各缸間的供油量不一致（）一致。（ √ ）6．同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）輕柴油4．在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。（）自燃溫度越低2．柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。A、“飛車”是指柴油機轉速急劇升高無法控制的現(xiàn)象 B、出現(xiàn)“飛車”應該迅速撤離機車C、出現(xiàn)“飛車”應該迅速踩制動 D、出現(xiàn)“飛車”應該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20．下列說法正確的是( )。學生b說，從柱塞關閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。學生b說，這種直切槽柱塞，工作時其供油終了時刻不變，用改變供油開始時刻來改變供油量。學生b說，A型油泵的泵體是分體式，泵體側面沒有窗口。 A、球形燃燒室不組織空氣渦流 B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來比較柔和 D、球形燃燒室起動性能不好15．下列說法正確的是( AB )。他們說法正確的是( C )A、只有學生a正確 B、只有學生b正確 C、學生a和b都正確 D、學生a和b都不正確12．解決柴油機燃燒組織困難的途徑有( AD )A、組織空氣在氣缸中的流動B、用干式氣缸套C、提早把柴油機噴入氣缸D、用高噴油壓力13．下列說法正確的是( C )。學生b說，柴油機混合氣形成時間約占曲軸轉角15176。 A．供油時刻 B．供油壓力 C．供油量 D．噴油錐角11．學生a說，汽油機混合氣形成時間約占曲軸轉角200176。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定9．四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（ C ）。 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于7．噴油泵是在（ B ）內噴油的。 A．由小到大 B．由大到小 C．不變的 D．A、B均可5．噴油泵柱塞行程的大小取決于（ B ）。 A．不同 B．相同 C．根據(jù)具體情況而定 D．無所謂3．孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ A ）。二、選擇題1．噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（ B ）。12．供油提前調節(jié)器的作用是按發(fā)動機（工況）的變化自動調節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動機的性能。10．噴油泵的供油量主要決定于（柱塞）的位置，另外還受（齒條）的影響。8．噴油泵的傳動機構由（凸輪軸）和（挺柱組件）組成。6．柴油機的混合氣的著火方式是（壓燃）。4．柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（氣缸）。2．通常汽車用柴油的十六烷值應在（不小于45）范圍內。大負荷和全負荷：功率混合氣。怠速和小負荷：少而濃的混合氣，α＝~。7．什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。有油浴式、過濾式和離心式幾種。5．試述膜片式汽油泵的結構及工作原理。3．為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？防止油箱內部壓力過小或過大時損壞油箱。五、問答題1．汽油機供給系的作用是什么？儲存燃油，輸送燃油，并保證行程良好的混合氣。6．怠速工況：發(fā)動機能夠維持穩(wěn)定運轉的最低轉速工況。3．可燃混合氣的濃度：可燃混合起中空氣和燃油的比例。（ √ ）5．汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。3．車用汽油機在正常運轉時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。2．過量空氣系數(shù)=～。?A、恒溫進氣空氣濾清器 B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng) C、增大點火提前角 D、燃油蒸氣控制系統(tǒng)三、判斷改錯題1．過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。A、主供油裝置 B、怠速裝置 C、加濃裝置 D、加速裝置10．汽油的主要性能有( BC )A、抗壓性 B、抗爆性 C、蒸發(fā)性 D、粘度11．汽車發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是( D )A、發(fā)動機排量 B、發(fā)動機產(chǎn)地 C、發(fā)動機壓縮比 D、汽油的熱值12．現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR，作用是( A )。學生b說，加濃裝置的加濃量孔與主量孔并聯(lián)。學生b說，汽車在運行中常遇到的過渡工況有：冷啟動、暖機和加速三種工況。 A．濃 B．很濃 C．很稀 D．較稀4．下列說法正確的是( B )。 A．濃 B．稀 C．理論 D．功率2．過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ A ）混合氣。過量空氣系數(shù)ɑ=1時，混合氣稱為 ；ɑ＜1時，混合氣稱為 ；ɑ＞1時，混合氣稱為 汽油的牌號愈_______,則辛烷的含量俞______,汽油抗暴性俞_______。4．汽油濾清器由（殼體）、（蓋）和（濾芯）三部分組成，目前應用較多的是（紙）濾芯式濾清器。2．汽油機所燃用的汽油的（蒸發(fā)性）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。13．為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？變螺距彈簧、雙反向安裝彈簧等。12．氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？作用：使氣門回位。？采用小角度錐角可減小密封面比壓和氣門與氣門座的相對滑移。