電控燃油空氣系統(tǒng)ppt課件(參考版)
2025-02-25 00:06本頁(yè)面
【正文】 （ 動(dòng)畫(huà) ） 167。 ?原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。 脈動(dòng)阻尼器 1— 膜片彈簧 2— 膜片 3— 出油口 4— 進(jìn)油口 ?作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的 250 ～ 300kPa. ?組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。如右圖。 ?組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。如右圖 167。 ?功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 （ 2）燃油泵開(kāi)關(guān)控制的燃油泵控制 如下頁(yè)圖 所示，此控制電路根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過(guò)燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作轉(zhuǎn)速。 ?控制原理： 如圖 ，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ST端子接通時(shí)，起動(dòng)機(jī)繼電器線圈通電使觸電閉合，此時(shí)開(kāi)路繼電器中 L1線圈通電使其觸電閉合，從而通過(guò)主繼電器、開(kāi)路繼電器向燃油泵供電，油泵工作；發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān) IG端子與電源接通，同時(shí)空氣流量計(jì)測(cè)量扳轉(zhuǎn)動(dòng)使油泵開(kāi)關(guān)閉合，開(kāi)路繼電器 L2通電，使開(kāi)路繼電器觸電保持閉合，油泵繼續(xù)工作。 ?控制原理： 如圖 ，燃油泵控制 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU端子 FPC和 DI的信號(hào)，控制＋ B端子與 FP端子的連通回路，以改變輸送給燃油泵電壓，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，工作腔轉(zhuǎn)過(guò)出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度 ,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí)，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過(guò)進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過(guò)電動(dòng)機(jī)，從出油口輸出。如捷達(dá)、本田雅閣
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