提高鉤緩檢修質(zhì)量防止車鉤分離(參考版)
2025-02-24 14:38本頁面
【正文】 隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷老化與更新，我組的人員素質(zhì)有待提高，今后我組須加強(qiáng)新工藝、新設(shè)備、新知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)，進(jìn)一步深化和研究，解決所出現(xiàn)的新問題。 把漏檢故障的考核措施，納入 “班組經(jīng)濟(jì)考核辦法 ”中進(jìn)行考核，進(jìn)一步提高職工的安全和質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)通過綜合能力自評(píng)，小組成員的質(zhì)量意識(shí)、業(yè)務(wù)水平、團(tuán)隊(duì)精神、工藝知識(shí)、檢車能力得到了較大提高。（四）、其它效益 通過ＱＣ活動(dòng)，小組成員對(duì) QC知識(shí)有了更進(jìn)一步的提高，個(gè)人能力得到了有效的發(fā)揮，進(jìn)一步增強(qiáng)了小組成員解決問題的能力和信心，樹立了良好的質(zhì)量意識(shí)。（一）、經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng) 目 年平均 車鉤 分離數(shù)量（件） 年平均直接 經(jīng)濟(jì)損 失（元） 年平均 間 接 經(jīng)濟(jì)損 失（元） 年平均 節(jié)約 價(jià)值 （元）活 動(dòng) 前 4500 18000 22500活 動(dòng) 后 0 0 0制表：王俊康 2022年 12月 年平均 節(jié)約 價(jià) 值 = 年平均直接 經(jīng)濟(jì)損 失（元） + 年平均 間 接 經(jīng)濟(jì)損 失（元） =4500+18000=22500元（二）、社會(huì)效益 通過ＱＣ活動(dòng)，我段的廠修、段修、輔修車的檢修質(zhì)量得到了有效提高，杜絕了車鉤分離事故而甩車檢修和給貨主造成的倒裝貨物等各種損失，在貨主心目中樹立了良好的企業(yè)形象，為我段創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益。 鉤舌推鐵彎曲變形時(shí)調(diào)修并探傷，磨耗超過 2mm（相對(duì)于未磨耗處測(cè)量）時(shí)焊后加修，恢復(fù)到未磨耗狀態(tài)。 鉤鎖鐵腿及鎖鐵上部左、右導(dǎo)向面磨耗大于 2mm （相對(duì)于未磨耗處測(cè)量）時(shí)焊修，焊后打磨光滑，修復(fù)到未磨耗狀態(tài)。 鉤腔內(nèi)部配件加修前，應(yīng)進(jìn)行除銹；表面清潔度須達(dá)到 GB8923規(guī)定的 Sa2級(jí)，局部不低于 Sa1級(jí)。對(duì)尺寸磨耗不超限但又不能互換的車鉤，采用原鉤原裝原配的方法進(jìn)行檢修處理。見示意圖 —2鉤提桿左、右橫動(dòng)量的測(cè)量方法 示意圖 —2 制圖：張集中 2022年 3月 對(duì)策實(shí)施六： 規(guī)范裝用 2號(hào)車鉤的 C3 P3N31型車的檢修方法。上作用車鉤提桿的左右橫動(dòng)量廠、段修均為 30 50mm ，不符合時(shí)應(yīng)移動(dòng)車體中心線外側(cè)的鉤提桿座調(diào)整。上作用車鉤提桿鏈松余量為 4560 mm 。漏檢車鉤緩沖裝置 A類故障 1件考核 100元；漏檢車鉤緩沖裝置 B類故障 1件考核 50元；漏檢其他部位 A類故障 1件考核 50元；漏檢其他部位 B類故障 1件考核 25元。十、對(duì)策實(shí)施 對(duì)策實(shí)施二： 每月開展 1次 “對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo) ”質(zhì)量檢查活動(dòng)，重點(diǎn)是廠、段修的車鉤緩沖裝置質(zhì)量檢查，通過活動(dòng)提高職工對(duì)車鉤緩沖裝置的高度重視，把好 “鉤緩 ”檢修質(zhì)量關(guān)，避免車鉤分離事故發(fā)生。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1