連續(xù)梁掛籃施工組織設(shè)計(jì)方案(參考版)
2024-10-25 10:52本頁面
【正文】 。 （ 3）、全面梳理工程量，抓住控制工期的重點(diǎn)工程，倒排工期，制定月、周、日計(jì)劃，精心組織，優(yōu)化方案，落實(shí)好各工序之間的銜接。確保連續(xù)梁施工進(jìn) 場(chǎng)人數(shù)達(dá)到 160 人以上，計(jì)劃投入三個(gè)工班，每個(gè)工班作業(yè) 8小時(shí)，全天 24 小時(shí)連續(xù)作業(yè)，保證連續(xù)梁按工期計(jì)劃進(jìn)25 行；不斷對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置、實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，滿足生產(chǎn)高峰時(shí)需要，有序推進(jìn)連續(xù)梁施工的各項(xiàng)工作。 （ 9）、聯(lián)系交警部門，連續(xù)梁施工期間進(jìn)行交通管制，能繞行的車輛盡量繞行。此處警示標(biāo)志選用反光材料，防護(hù)棚周圍用槽鋼設(shè)置牢固的有足夠防撞性能的立柱、欄桿設(shè)防，以嚴(yán)防車輛失控等情況下撞擊架體，導(dǎo)致不堪設(shè)想的后果 ，立柱、欄桿均支撐在既公路路面上方將安全防護(hù)棚洞向兩側(cè)各伸出施工范圍 ，立面掛網(wǎng)，防止大風(fēng)等情況下高處落物危及車輛行人安全。 （ 7）、施工時(shí)在道路前方 200m、 100m、 50m處分別設(shè)交通安全標(biāo)志，并在支架立柱前后澆筑防撞墩，確保支架安全。 （ 5）、在路線上設(shè)立安全警戒線和警示牌：警戒范圍不小于 200米，安全警示牌標(biāo)明警示語；施工運(yùn)輸便道設(shè)路況指示牌（ 1m），24 距施工占用路段各 500 米處設(shè)置限速及警告標(biāo)志，在圍擋上設(shè)置醒目的紅燈警示，并設(shè)置必要的交通標(biāo)志牌、 路標(biāo)及防護(hù)措施，警示過往車輛司機(jī)前方有施工車輛，路面變窄，小心駕駛。 （ 3）、提高參建員工特別是司機(jī)的交通安全意識(shí)，做到交通暢通人人有責(zé)，無交通阻塞等現(xiàn)象發(fā)生，派專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，形成層層上報(bào)制度，層層抓落實(shí)。 （ 2）、施工時(shí)采取部分封閉交通的措施，周圍設(shè)立醒目警示標(biāo)志，安排專人職 守，以免影響施工。 具體設(shè)備擬投入情況見下表 設(shè)備一覽表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 1 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 2 挖掘機(jī) PC400 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 3 旋挖鉆機(jī) 臺(tái) 4 已進(jìn)場(chǎng) 4 橋墩模板 套 2 已進(jìn)場(chǎng) 5 掛藍(lán) 套 2 6 吊車 25t 臺(tái) 3 已進(jìn)場(chǎng) 7 壓路機(jī) 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 8 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 3 已進(jìn)場(chǎng) 9 鋼筋切割機(jī) GQ40 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 10 電焊機(jī) BX1500 臺(tái) 6 已進(jìn)場(chǎng) 11 對(duì)焊機(jī) UN1150 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 23 12 電動(dòng)油泵 ZB4500 臺(tái) 6 已進(jìn)場(chǎng) 13 千斤頂 YCW400 臺(tái) 6 已進(jìn)場(chǎng) 14 真空泵 MBV80 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 15 壓漿機(jī) LGD45 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 16 變壓器 S9160KVA 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 17 發(fā)電機(jī) 100KVA 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 6 物資需求 7 安全防護(hù)措施 交通安全是現(xiàn)澆箱梁施工的一個(gè)重點(diǎn)，施工期間采取部分封閉車道的措施，對(duì)過往車輛嚴(yán)格交通管制；并設(shè)置明顯的交通安全標(biāo)志、標(biāo)識(shí)；安全領(lǐng)導(dǎo)小組直接負(fù)責(zé)交通安全，施工期間 24 小時(shí)專人值班，確保施工期間交通安全。 5 機(jī)械設(shè)備 根據(jù)本工程的實(shí)際情況和工期要求，我單位似投入包括壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、旋挖鉆機(jī)等多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備。 施工組織機(jī)構(gòu)見“架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖”。 按照均衡、持續(xù)生產(chǎn)的原則，結(jié)合京石客運(yùn)專線工期、質(zhì)量、安全要求，參戰(zhàn)人員均通過競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)上崗。 4 工期安排 施工進(jìn)度橫道圖（見附件） 掛籃循環(huán)時(shí)間安排 掛籃安裝、調(diào)試時(shí)間： 20d 試壓時(shí)間（含加載、卸載時(shí)間）： 5d 正常循環(huán)時(shí)間： 10d/段（考慮了天氣影響等） 鋼模支座錨栓重力灌漿20－50mm2030mm 20 掛籃拆除時(shí)間： 10d 掛籃工序循環(huán)時(shí)間表 序號(hào) 工序 時(shí)間（天） 備注 1 掛藍(lán)前移就位 2 調(diào)整模板 3 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 2 4 灌注混凝土 5 混凝土養(yǎng)生 6 張拉、壓漿 2 7 合計(jì) 10 天 5 連續(xù)梁施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 我單位在本工程中擬采用架子隊(duì)管理模式組織施工。 支座錨栓孔重力灌漿示意圖 灌漿終凝并達(dá) 20MPa 后，拆除模板及四角鋼楔，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙。 支座安裝示意圖 仔細(xì)檢查支座中心位置及高程后，用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)高程，在支座底面與支承墊石之間留出 20～ 30mm空隙，安 裝灌漿模板。 鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)雜物，安裝灌漿模板，并用水將支承墊石表面濕潤(rùn)。 支座安裝采取可靠措施，保證同一墩頂?shù)膬蓚€(gè)支座在同一水平面，確保支座受力均勻。 邊跨和中跨合攏段均采用合攏吊架 (根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制自重 )，合攏段施工是由兩個(gè)掛籃向一個(gè)掛籃過渡，所以移動(dòng) 兩 側(cè)掛籃至懸臂端，并拆除合攏處的掛籃改制成合攏吊架，拆除過程中保持兩懸臂端的平衡，其安裝與掛籃安裝類同。 合攏段施工方案 合攏段是懸臂法施 工中的一個(gè)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性工藝，它對(duì)成橋內(nèi)力影響很大，按合攏處的位置分為中跨合攏和邊跨合攏。 （ 3）支架檢算 詳見詳見滿堂支架計(jì)算書。 根據(jù)荷載的分布情況及檢算分別配置，立桿間距在箱梁翼緣板下 米范圍內(nèi)采用 90cm 60cm，在兩側(cè)腹板采用 30cm 60cm，底板在箱梁中心線兩側(cè) 米范圍內(nèi)采用 60cm 90cm。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴(yán)格控制豎桿的垂直度以及
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