【正文】 實訓室建設見 “港 口 與 航運管理實訓室 ”建設部分。實訓室建設和利用達到國內(nèi)外一流水平； 5）開創(chuàng)和諧群體和學生工作的新局面，注重制度建設與民主管理的結合；教師恪守其責，教書育人，愛院愛系；學生 “立志修身、博學報國 ”；在學生管 理方面，注重自立、自強、自律精神的培育，競爭意識與團體意識的培養(yǎng)，從學院、學生和家長三個方面作好畢業(yè)生就業(yè)的工作，就業(yè)率保持在 95%以上。國家級重點專業(yè)達到 1 個，省級重點 專業(yè)達到 1 個，校級重點專業(yè)達到 1 個。 28 相關專業(yè)群發(fā)展目標 1）有序地擴大相關專業(yè)群建設規(guī)模，按照 12%遞增速度逐步擴大招生規(guī)模，招生規(guī)模由年 440 人增長到 720 人，在校生由 1320 人增長到 2040 人； 2）逐步擴大師資規(guī)模，教職工隊伍發(fā)展到 40 人。 建設思想 通過港航專業(yè)的建設，全方位帶動我校乃至珠三角地區(qū)與港航業(yè)有業(yè)務交叉和聯(lián)系密切的物流管 理、商品流通 管理 、國際商務、 電子商務 等現(xiàn)代流通業(yè)專業(yè)群的發(fā)展。 （七）以港航專業(yè)為重點帶動現(xiàn)代流通業(yè)專業(yè)群建設 立足深圳，服務地方經(jīng)濟的發(fā)展、建立全方位的產(chǎn)學合作機制是我們基本的辦學思路 ， 2020 年，我們共簽約 4 家校企合作實訓基地， 2020 年合作 企業(yè)接受我們相關專業(yè)群的學生數(shù) 80 余人，為企業(yè)提供技術服務，到賬經(jīng)費 50 余萬。 3）在多年的實訓室建 設工作中，本專業(yè)教師經(jīng)過不斷積累，已具備了較豐富的實訓室建設經(jīng)驗，實訓室建設組織管理機構健全，制度完備。港航專業(yè)校內(nèi)實訓室已初具規(guī)模，基本建成了擁有實訓面積 1152 平方米，具有真實職業(yè)環(huán)境的綜合實訓室，主要包括業(yè)務計算機信息系統(tǒng)模擬室和實物模型室； 2）在我校 “十一五 ”規(guī)劃中，已經(jīng)規(guī)劃了建設 “港 口 與 航運管理實訓室 ”。 ERP 實訓中心的建設，可以增強學生學習積極性，提升經(jīng)濟管理學院學生技能，拓寬學生就業(yè)面。 6） ERP 實訓中心。包括對外報價、業(yè)務接單、訂艙、派車、報關、單證（訂艙單、提單、艙單）、結算等基本功能。 ③ 貨代操作模擬軟件。特別是引進一些世界先進的港口管理理念，開發(fā)有深圳特色的集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)，內(nèi)容有：船舶、堆場計劃、泊位預排、岸橋順序、場橋預約、時段分配、箱位調(diào)整、作業(yè)情況監(jiān)視和查詢等等。 ② 港口操作模擬軟件。與航運企業(yè)專業(yè)人士聯(lián)合，開發(fā)有關航運公司運做的模擬教學軟件，模 擬航運公司的實際運作過程。同時開展相關院校同類專業(yè)以及港航業(yè)從業(yè)人員網(wǎng)上業(yè)務系統(tǒng)操作培訓，按照同時在線人數(shù) 1000 人的標準來配置計算機硬件設備，成為港航業(yè)職業(yè)能力培訓中心。 5）港航與物流等業(yè) 務操作系統(tǒng)。 物流機電一體化模擬系統(tǒng)：通過各模塊的軟件功能，將供應鏈上各環(huán)節(jié)的商流、信息流、資金流連接起來，并實現(xiàn)硬件的集成，物流通過硬件在供應鏈上從供應方向需求方轉移，并不斷增值。 4）機房、 物流機電一體化模擬系統(tǒng)。 將國內(nèi)外先進的物流中心、港口碼頭、船舶裝載、機場作業(yè)、自動化立體倉庫等各類物流活動，建立視頻資料庫；另外，將各類案例資料電子化。內(nèi)容涵蓋國際第三方物流、國內(nèi)綜合第三方物流以及國際貿(mào)易，模擬貨物從始發(fā)地到目的地的整個運作流程，涉及供應商、倉儲中心、配送中心、保稅區(qū)加工企業(yè)、陸路運輸企業(yè)、貨運站、國際貨運代理企業(yè)、國際船舶代理企業(yè)、航運企業(yè)、港口企業(yè)、海關等物流實體。 2）單證流程圖。 圖 11 港口與航運管理實訓室建設內(nèi)容 已投資 280 萬元 模型、電子化單證和流程圖 多媒體視頻、圖片、案例資料 機房、物流機電一體化模擬系統(tǒng) 港航與物流等業(yè)務操作系統(tǒng) 26 1）教學模型。通過對當?shù)馗劭?、航運、貨代、船代和物流等企業(yè)的在職人員培訓，提高崗位知識和崗位技能；對進城務工準 備從事港航、物流相關工作的人員提供培訓服務；對轉崗人員開展相應的培訓；通過網(wǎng)絡開展網(wǎng)上實訓，對全國同類專業(yè)以及其他城市的港航從業(yè)人員進行業(yè)務操作系統(tǒng)培訓。利用引進的港航企業(yè)的業(yè)務操作系統(tǒng)，通過 Inter聯(lián)網(wǎng)的形式，由企業(yè)提供真實工作任務，由企業(yè)專家和教師共同指導完成工作任務、用于企業(yè)生產(chǎn)實際，比如制作船舶策劃圖、編排船期表等。每年承擔兄弟院校委托培養(yǎng)專業(yè)教師 8～ 12 名（半年期以上），舉辦短期骨干師資培訓班 2～ 3 期，計劃培訓師資 40～ 60 名。滿足港口與航運管理、物流管理、國際商務、 商品流通管理、電子商務等專業(yè)實訓教學需要； 2）服務社會經(jīng)濟。 （ 2）建設目標 建 成一個按企業(yè)類型以流程性的活動為實訓教學單元，按企業(yè)崗位設置設計實訓室布置，集教學、培訓、職業(yè)資格證書考試、港航與供應鏈信息系統(tǒng)、物流信息技術應用與研發(fā)等多功能于一體的港航與供應鏈業(yè)務實訓、港航與供應鏈信息系統(tǒng)、物流信息技術應用與研發(fā)和港航業(yè)職業(yè)資格證書培訓中心。 “港 口 與 航運管理 實訓 室 ”建設 （ 1）建設思想 25 供應鏈管理的目的在于追求效率和整個系統(tǒng)的費用最低，使系統(tǒng)總成本達到最小，從而提高供應鏈的整體效率和競爭能力。積累了對外 “產(chǎn)學研 ”合作的基礎、條件和經(jīng)驗； 4）我校港航專業(yè)的畢業(yè)生已經(jīng)得到了深圳港航業(yè)的高度認可； 5）我校港航專業(yè)的教師在產(chǎn)學研合作中，已成為港航企業(yè)發(fā)展決策的重要專家群體，并發(fā)揮著重要作用。 師資隊伍建設的途徑 引進和培養(yǎng)專業(yè)方向帶頭人各 1 名 “工學結合”與下企業(yè)實踐 10 人 從港口、航運、貨代等企業(yè)引進業(yè)務骨干為兼職教師 兩年內(nèi)選派 5 人次出國進修 培養(yǎng)“雙師型”骨干教師 4 人 24 （ 2）建設基本思路 1）教學計劃的制定吸收香港相關專 業(yè)教學計劃的特點和內(nèi)容；香港港航企業(yè)的 運作與實務作為理論教學及實訓的重要內(nèi)容； 2) 邀請香港業(yè)內(nèi)專家參加港航專業(yè) 管理 委員會； 3) 建設 ERP 實訓中心； 4）利用香港航運與港口管理局、香港付貨人協(xié)會、香港海運協(xié)會、香港物流協(xié)會，臺灣海運協(xié)會與我們的良好關系，建立 2 個香港港航企業(yè)實訓基地。 近 3 年內(nèi)，在香港建立 校外 實訓基地 2 個，滿足培養(yǎng) “雙通型 ”人才的需要。 （ 4）出國進修與交流 兩年內(nèi)派出 5 人次教師出國完成 36 個月以上的進修學習和交流， 提升教師隊伍的國際化水平。 （ 3） “工學結合 ”與下企業(yè)實踐 10 人 支持教師 “工學結合 ”下企業(yè) 頂崗 實踐 ，兩年中，至少安排 10 人次 下企業(yè)頂崗實習 。 圖 10 師資隊伍建設途徑 （ 1）引進或培養(yǎng)專業(yè)方向帶頭人各 1 名 從國外、香港或國內(nèi)其他高校按照專業(yè) 帶 頭人的標準引進專業(yè)帶頭人 1 名；從現(xiàn)有教師隊伍中選拔 1 名 目前水平 接近 專業(yè)帶頭人標準 ，且 有潛力的教師進行按需培養(yǎng)，缺哪方面的能力就重點培養(yǎng)哪方面的能力。 3 類教師構成比例如圖 9 所示。聘用長期在國際知名的港口、航運、貨代或船代企業(yè)擔任一線業(yè)務工作的企業(yè)骨干作為本專業(yè)兼職教師，承擔核心專業(yè)課程或專業(yè)實踐課程的教學，占教師總數(shù)的 20%； 3）臨時兼職教師。 （ 4）專兼職教師隊伍結構 經(jīng)過 3 年的建設，在專兼職教師隊伍構成上實現(xiàn)以下目標： 1）在編專任教師。 （ 2）骨干教師標準 ? 職稱要求：副教授及以上； ? 學歷要求：獲得港口與航運管理類、交通運輸類專業(yè)碩士及以上學位； ? 雙師要 求：有 2 年以上港口 /航運 /貨代企業(yè)工作經(jīng)歷，精通港口 /航運 /貨代業(yè)務，在行業(yè)內(nèi)部有一定影響和知名度， 并能從對實際業(yè)務的理解中敏銳體會到相應類課程的港航專業(yè)帶頭人（ 2 人） 港口管理 骨干教師 （ 1 人） 航運管理 骨干教師 （ 2 人） 貨代管理 骨干教師 （ 1 人） 專職 兼職 專職 兼職 專任 兼職 專任教師 專任教 師 專任教師 企業(yè)專家 企業(yè)專家 企業(yè)專家 22 增刪和改革需求， 以 建設、豐富和完善 課程群 ，始終保持課程群和實際業(yè)務需要零距離對接； ? 教育能力：教師資格證書 ； ? 國際化背景：有國外進修背景； ? 研究能力：在港航業(yè)務管理方面有一定的科研能力、創(chuàng)新能力 ； ? 職業(yè)資格證書：國家級職業(yè)資格證書。 圖 8 教師隊伍建設梯隊化結構圖 其中港航專業(yè)帶頭人、骨干教師以及企業(yè)兼職教師的標準分別如下： （ 1）港航專業(yè)帶頭人標準 ? 職稱要求：教授； ? 學歷要求：獲得港口與航運管理類、交通運輸類專業(yè)碩士及以上學位； ? 領導能力：較強的領導才 能，能夠帶領整個港航團隊開拓創(chuàng)新，銳意進取。 （五）打造一支 “ 雙師型 ” 港航師資隊伍 建設目標 引進和培養(yǎng)港航專業(yè)帶頭人 2 名，培養(yǎng)骨干教師 4 名，建設一支理論水平高，實踐21 能力強，精通港航業(yè)務，熟悉行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，適應 “ 雙通型 ” 人才培養(yǎng)的 “ 雙師型 ”港航師資隊伍。 成果形式與效應分析 （ 1）成果形式 ： ① 專業(yè)資源庫硬件平臺 ； ② 應用層軟件系統(tǒng) ； ③ 電子化的專業(yè)資源 。 4）專業(yè)資源庫的運行和維護。數(shù)字化專業(yè)資源是整個專業(yè)資源庫中最核心的部分。行業(yè)資源系統(tǒng) 將包括港航商務、港航知識、港航英語、物流新聞、物流前沿、法規(guī)標準等。把核心專業(yè)課程開發(fā)成網(wǎng)上自主學習型課程，向全國校內(nèi)外學生提供中文素材的港航專業(yè)各門專業(yè)核心課程學習的全部材料，實現(xiàn)專業(yè)課程的網(wǎng)上自主學習； ? 網(wǎng)上實訓室。港口與航運管理專業(yè)教育資源系統(tǒng)將主要把本專業(yè)建設過程中形成的各種專業(yè)建設成果，即專業(yè)能力體系和標準，專業(yè)教學和課程體系標準、各種教學資源配置方案、教學模式等教學資源向 全國同類專業(yè)開放，向全國推廣和示范港航專業(yè)建設標準。應用層應用軟件子系統(tǒng)如圖 7 所示。硬件環(huán)境 是 信息資源系統(tǒng)的物質(zhì)載體，主要包括計 算機設備、網(wǎng)絡 聯(lián)結設備 、各種功能的數(shù)字化 等 相關設備 ； 2） 軟件 系統(tǒng)開發(fā)。 建設內(nèi)容 專業(yè)資源庫的建設將按以下層次進行，具體框架如圖 6 所示。 6）通過參加綜合業(yè)務實訓，使學生專業(yè)基本技能熟練，綜合技術應用能力強，真19 正做到上手快、業(yè)務熟、職業(yè)素養(yǎng)高，形成較好的業(yè)務操作與管理能力，實現(xiàn)與企業(yè)業(yè)務工作 “零距離 ”對接，從而提升就業(yè)競爭力。 4）能夠在同類專業(yè)及相關專業(yè)中應用和推廣 “綜合業(yè)務實訓模式與課程 ”。 3）帶動專業(yè)群教材的建設。 2）有利于培養(yǎng) “雙通 型 ”人才。 成果形式與效應分析 （ 1） 成果形式： ① 8 本課程教材和 1 本實訓教材 ； ② 與教材配套的多媒體課件、教學資料光盤 ； ③ 港航專業(yè)課程設置體系 ； ④ 課程標準 。 （ 5）立體化教材及教學資料的開發(fā) 教材開發(fā)將聯(lián)合港口、航運、貨代和船代企業(yè)專家來共同開發(fā)相應教材。 ? 以學生在團隊中自我管理、自主管理為主與教師監(jiān)督管理相結合。更多的采用情景式教學、探究式教學、互動式教學、激勵式教學等方 法。 學生及學習小組通過自主式學習、角色式學習、協(xié)作式學習進行具體實訓活動的策劃、組織與實施。 學習組織以團隊或小組形式，學生在實訓中擁有雙重身份：既是學習者，又是教學活動的實施者，又扮演雙重角色：既是學習活動的主體，又是 “企業(yè)環(huán)境 ”中業(yè)務人員的模擬者。通過專業(yè)綜合業(yè)務實訓教學活動，一方面引導學生進行專業(yè)知識與相關知識的整合，將零散的知識轉變?yōu)橄嗷ヘ炌ǖ挠袡C的知識；另一方面，引導學生將各種技能內(nèi)化為 自身的能力與素質(zhì)，真正實現(xiàn)理論與實踐的結合。 ① 實訓內(nèi)容改革創(chuàng)新 ： 學生的實訓內(nèi)容從單純來自教師、來自課內(nèi)轉變?yōu)榧葋碜越處熍c課內(nèi)，也來自社會（企業(yè)、中介機構、政府部門等）和其他的學生與課外。 例如：請企業(yè)的專家參與實訓方案的制定與修改；派教師專職下企業(yè)去調(diào)研、收集企業(yè)實際的業(yè)務流程、業(yè)務資料、案例和數(shù)據(jù)；與企業(yè)聯(lián)合開發(fā)實用的培訓軟件和實訓教材 ；自主通過科研立項開發(fā)實訓軟件；請企業(yè)的專家進行教學指導等等。主要包括： 1） 港口企業(yè)的業(yè)務流程 2） 港口企業(yè)各業(yè)務環(huán)節(jié)的業(yè)務處理 3） 港口企業(yè)的業(yè)務處理理論根據(jù) （ 4）一門綜合業(yè)務實訓課程的建設 1）建設內(nèi)容 ① 綜合業(yè)務實訓模式； ② 綜合業(yè)務實訓課程典型方案； ③ 綜合業(yè)務實訓教材； ④ 綜合業(yè)務實訓教學模擬軟件。主要包括： 1） 航運企業(yè)的業(yè)務流程 2） 航運企業(yè)各業(yè)務環(huán)節(jié)的業(yè)務處理 3） 航運企業(yè)的業(yè)務處理理論根據(jù) 7 貨代業(yè)務 與操作 讓港航專業(yè)學生和從業(yè)者從事貨代企業(yè)各基層崗位業(yè)務操作的能力。主要包括： 1） 遠洋運輸業(yè)務 2） 相關的法律法規(guī)條文（重要的《海商法》條文、安保條約等） 不需要對某法律法規(guī)全面了解和掌握，只需 剖析對業(yè)務處理有重要影響的條文，比如 “”后全球反恐出現(xiàn)了對港口、航運企業(yè)的操作有重要影響的提前 24 小時電子艙單傳送的有關條文。主要包括： 1） 港口業(yè)務與英語 2） 航運業(yè)務與英語 3） 貨代業(yè)務與英語 4） 船代業(yè)務與英語 4 國際貿(mào)易與報關 實務