隧道實(shí)習(xí)報(bào)告word版(參考版)
2025-01-21 20:30本頁(yè)面
【正文】 11。隧道與地下工程市場(chǎng)的發(fā)展給相關(guān)工程建筑企業(yè)，工程設(shè)計(jì)企業(yè)以及工程設(shè)備制造企業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，在可預(yù)見的未來(lái)，國(guó)內(nèi)該市場(chǎng)的規(guī)模還將以較快速度增長(zhǎng)。做到融會(huì)貫通，理論聯(lián)系實(shí)際，解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。還有我覺得我們一同去的同學(xué)數(shù)量有點(diǎn)多，有時(shí)候都不能聽到老師的講解。同時(shí)自己還覺得這次實(shí)習(xí)過(guò)程有點(diǎn)倉(cāng)促，沒有足夠的時(shí)間讓自己消化理解運(yùn)用。如遇有水地段可在兩層支護(hù)間加掛一層塑料板或做其他防水層。常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預(yù)制塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、復(fù)合式襯砌。 此外，隧道設(shè)計(jì)還包括洞門設(shè)計(jì)，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。中國(guó)自1957年修建川黔鐵路涼風(fēng)埡鐵路隧道采用平行導(dǎo)坑以來(lái),在58座長(zhǎng)3公里以上的隧道中約有80％修建了平行導(dǎo)坑。豎井?dāng)嗝娑酁閳A形，～。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。之間，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升。斜井傾角一般在18176。 輔助坑道設(shè)計(jì)輔助坑道有斜井、豎井、平行導(dǎo)坑及橫洞四種。中、美、蘇三國(guó)所用輪廓尺寸為：?jiǎn)尉€隧道高度約為 ～、～；～，～。在曲線地段由于外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當(dāng)加大。在地質(zhì)松軟地帶另加仰拱。中國(guó)隧道建筑限界分為蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段、電力機(jī)車牽引區(qū)段兩種，這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。為利于排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長(zhǎng)隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減。考慮邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。選線根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長(zhǎng)度。圍巖的類別的確定，為隧道工程設(shè)計(jì)合
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