【正文】 ? 其次 ， 為保護(hù)余熱鍋爐安全 。 2022/2/15 134 ? 無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán) 采用滑參數(shù)方式 停機(jī)時(shí) ， 余熱鍋爐本身可滑降的溫度和壓力范圍很窄 ， 必須依靠降低燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載 。 整個(gè)啟動(dòng)過程不必在起始負(fù)載點(diǎn)前長(zhǎng)時(shí)間停留，而可盡快達(dá)到起始負(fù)載點(diǎn)。 因此為保護(hù)余熱鍋爐 ，冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)延長(zhǎng)在低負(fù)載下的運(yùn)行時(shí)間 ， 最好在全速空載時(shí)運(yùn)行一段時(shí)間 。 為確保無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的安全啟動(dòng)和縮短啟動(dòng)時(shí)間 。 ? 為保證設(shè)備安全 ， 應(yīng)盡量減少冷態(tài)啟動(dòng)機(jī)組的次數(shù) ，盡量在熱態(tài)或溫態(tài)下啟動(dòng)余熱鍋爐 ， 而且還可以減輕燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)排煙溫度階躍變化對(duì)余熱鍋爐換熱管束產(chǎn)生的熱沖擊 。 對(duì)于無旁通煙囪的聯(lián)合循環(huán) ， 為使機(jī)組啟動(dòng)既經(jīng)濟(jì)又合理 ， 應(yīng)盡量選擇滑參數(shù)啟動(dòng)方式 。 2022/2/15 130 無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)啟動(dòng)方式的選擇 ? 由于無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)啟動(dòng)時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)需在低負(fù)載下運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間 ， 這時(shí) 主蒸汽溫度和壓力雖不高 ， 但完全能滿足滑參數(shù)啟動(dòng)的要求 。 2022/2/15 129 ? 不設(shè)置旁通煙囪 ， 余熱鍋爐煙氣側(cè)無擋板將其與外界隔離 ，那么機(jī)組停運(yùn)后 ， 由于煙囪的抽吸作用 ， 外界空氣會(huì)經(jīng)燃?xì)廨啓C(jī)空氣道流過壓氣機(jī)和輪機(jī) ， 進(jìn)入余熱鍋爐 ， 使鍋爐余熱 、 余壓損失得更快 。 為滿足余熱及汽輪機(jī)升壓 、 暖管 、 暖機(jī)的需要 ， 燃?xì)廨啓C(jī)不能再象單循環(huán)那樣很快升至滿負(fù)載 ， 其 加負(fù)載操作應(yīng)以余熱鍋爐 、 汽輪機(jī)的需要為準(zhǔn) 。 2022/2/15 128 ?在燃?xì)廨啓C(jī)升至滿速 、 鍋爐壓力穩(wěn)定之后的升壓速度則可以 通過控制燃?xì)廨啓C(jī)加負(fù)載的速度來實(shí)現(xiàn) 。升壓速度明顯過快 ， 對(duì)汽包的安全不利 。 所以對(duì)于沒有旁通煙囪的余熱鍋爐 ， 在 這一階段其升壓速度無法人為控制 。 升壓時(shí)間的確定 ， 以汽包內(nèi)水的溫升速度不超過 2℃ /min為準(zhǔn) 。 2022/2/15 127 ? 余熱鍋爐在啟動(dòng)過程中 ， 要嚴(yán)格控制升壓速度 ， 要求汽包壁溫差在允許范圍之內(nèi) 。 沖擊是否顯著取決于沖擊的強(qiáng)度及周次 。 2022/2/15 126 燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)對(duì)余熱鍋爐的熱沖擊 ? 燃?xì)廨啓C(jī)從啟動(dòng)到滿速空載這一過程 ， 要經(jīng)過點(diǎn)火 、 暖機(jī) 、 升速等幾個(gè)階段 ， 其排煙溫度有一階躍變化 ， 最高可達(dá) 500℃ ， 滿速后又降到250℃ 。 ? 余熱鍋爐不能干燒，機(jī)組只能以聯(lián)合循環(huán)方式運(yùn)行，燃?xì)廨啓C(jī)不能再以單循環(huán)方式運(yùn)行。 2022/2/15 125 167。調(diào)節(jié)待并汽余熱鍋爐汽溫達(dá)到規(guī)定值，同時(shí)調(diào)整汽輪機(jī)負(fù)載，維持主汽壓力穩(wěn)定。 ，主汽參數(shù)一致。全面檢查機(jī)組，確信各參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)，設(shè)備運(yùn)行正常。 ，監(jiān)視汽輪機(jī)負(fù)載上升。 2022/2/15 123 母管制余熱鍋爐的并汽 三 余熱鍋爐的并汽操作 ， 開啟主汽混溫聯(lián)箱疏水閥和汽輪機(jī)主汽母管疏水閥 。 6. 多壓聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐應(yīng)先并主蒸汽，再并二次蒸汽。 2022/2/15 122 母管制余熱鍋爐的并汽 余熱鍋爐如不設(shè)逆止閥或逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)密，待并爐的蒸汽壓力較蒸汽母管壓力不能低太多。 。 2022/2/15 121 母管制余熱鍋爐的并汽 ，降低蒸汽壓力的措施來加速暖管，直至待并爐蒸汽溫度符合要求后，才逐步提升主蒸汽壓力滿足并爐要求。 ，進(jìn)入蒸汽母管會(huì)引起汽溫大幅度下降，影響其他運(yùn)行機(jī)組的正常工作。 母管制余熱鍋爐的并汽 2022/2/15 120 母管制余熱鍋爐的并汽 二 聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐并汽的特點(diǎn)： 、燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)，要求三者密切配合協(xié)作，隨時(shí)相互聯(lián)系調(diào)整機(jī)組狀況。 2022/2/15 119 一. 母管制和余熱鍋爐并汽定義 1. 母管制 ：若干臺(tái)余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽都匯入同一根主蒸汽母管，再進(jìn)入汽輪機(jī)。 每隔 2h放水、上水一次，使鍋爐各部分冷卻均勻。 冷卻過快 ， 則溫差會(huì)達(dá)到很大的數(shù)值 ， 從而產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力 。 在停爐冷卻的過程中 ， 余熱鍋爐汽包壁溫度工況同運(yùn)行中參數(shù)相應(yīng)的飽和溫度一樣 ， 因汽包的保溫比較嚴(yán)密 ， 故向周圍介質(zhì)散熱很小 。 鍋爐儲(chǔ)存熱量越多 ， 通風(fēng)量越大 ， 則冷卻 、 降溫的速度就越快 。 ? 余熱鍋爐停運(yùn)后應(yīng)將煙氣擋板和煙囪出口擋板全部關(guān)閉 ，盡量降低鍋爐的冷卻速度 ， 防止冷卻不均 ， 產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力 。 2022/2/15 116 四、停運(yùn)后的冷卻 ?停運(yùn)后的冷卻 ? 汽輪機(jī)停運(yùn)后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉各汽 、 氣 、 水閥門 。 ? 惰走時(shí)，在保證有余汽和疏水進(jìn)入凝汽器時(shí)不會(huì)過熱的情況下，可以停止循環(huán)水泵，否則應(yīng)使循環(huán)水泵繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間。軸封供汽也不能停止過晚，即不能在轉(zhuǎn)子已經(jīng)靜止、真空為零以后仍然供汽，否則將造成上下汽缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生熱彎曲。 ? 轉(zhuǎn)子惰走時(shí)，軸封供汽不可過早停止，以防止空氣從軸封處漏入汽缸內(nèi)發(fā)生局部冷卻。 ? 打閘后，檢查主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥是否處于關(guān)閉位置，同時(shí)注意監(jiān)視脹差的變化。 在停運(yùn)過程中 ， 負(fù)載隨著蒸汽參數(shù)下降而減小 ， 加快了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子 、 汽缸的冷卻速度 ， 使汽輪機(jī)開缸檢修時(shí)間提前了 。 ? 汽輪機(jī) 通流部分的鹽垢可隨滑參數(shù)停機(jī)得到清洗 。 在整個(gè)滑參數(shù)停機(jī)過程中 ， 余熱鍋爐幾乎全部汽水和熱量都用于滑停時(shí)的發(fā)電 。 2022/2/15 113 （三）余熱鍋爐－汽輪機(jī)滑參數(shù)停運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) ?滑參數(shù)停運(yùn)優(yōu)點(diǎn) ? 在同樣負(fù)載下 ， 蒸汽流量大 ， 汽輪機(jī)金屬冷卻比較均勻 ，熱應(yīng)力和熱變形小 。但是主蒸汽壓力低于 ，過熱度不易保證，要特別注意防止發(fā)生水沖擊。 2022/2/15 111 （二）停機(jī)中的注意事項(xiàng) ? 在 不同的負(fù)載階段，新汽參數(shù)的滑降速度應(yīng)不同 。溫降過快，次數(shù)越多，越可能使汽缸和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。 ? 控制降溫、降壓速度 。 2022/2/15 110 （二）停機(jī)中的注意事項(xiàng) ?滑 參數(shù)停運(yùn)注意事項(xiàng) ? 停機(jī)過程中， 新汽溫度應(yīng)始終保持 50℃ 的過熱度 ，以保證蒸汽不致帶水，防止發(fā)生水擊。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，當(dāng)接近臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，切斷余熱鍋爐供汽，采用降低真空的辦法使之迅速通過。同時(shí)還應(yīng)恰當(dāng)?shù)厥褂门月废到y(tǒng)，注意保持高中壓缸進(jìn)汽均勻，以免發(fā)生無蒸汽運(yùn)行。滑參數(shù)停運(yùn)的操作步驟與正常停運(yùn)相同。 ? 按汽輪機(jī)的要求嚴(yán)格控制好汽溫、汽壓下降的速度。 ? 對(duì)于停運(yùn)后要檢修的汽輪機(jī) ， 采用滑參數(shù)法停止機(jī)組運(yùn)行可縮短從停機(jī)到開缸的時(shí)間 ， 使檢修的工作時(shí)間增加 。 ? 強(qiáng)制循環(huán)余熱鍋爐停止受熱后 ， 爐水循環(huán)泵應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行30min以上 。 否則開啟過熱器出口疏水門 ， 對(duì)過熱器進(jìn)行冷卻 。 采用這種方法時(shí)，汽缸內(nèi)外壁不會(huì)出現(xiàn)較大溫差，因此熱應(yīng)力也不會(huì)太大。 ? 在減負(fù)載過程中，還須注意不使汽輪機(jī)在較低負(fù)載和空負(fù)載工況下停留時(shí)間過長(zhǎng) ， 因?yàn)榇藭r(shí)蒸汽流量小，進(jìn)汽室溫度降低，使汽缸熱應(yīng)力增大，同時(shí)也使轉(zhuǎn)子與汽缸（特別是低壓部分）脹差負(fù)值增大。為防止高壓缸前軸封處轉(zhuǎn)子因漏汽量減少，溫度下降過快而使脹差負(fù)值過大，要適時(shí)投入高溫供汽汽源。 另外 ， 還應(yīng)控制好脹差的變化 ， 特別是大功率汽輪機(jī) ， 由于轉(zhuǎn)子和汽缸的質(zhì)面比相差較大 ， 在減負(fù)載過程中往往使脹差負(fù)值增大較多 。 2022/2/15 104 一、額定參數(shù)下的正常停運(yùn) ? 在減負(fù)載過程中必須嚴(yán)格控制汽輪機(jī)金屬的溫降率和溫差變化 ， 通常要求降壓速度應(yīng)為 — ， 溫降率在4－ 5℃ /min之內(nèi) 。 ? 余熱鍋爐－汽輪機(jī)停運(yùn)前應(yīng)對(duì)余熱鍋爐各受熱面進(jìn)行一次全面吹灰 ， 然后以 3－ 5MW/min的速度降負(fù)載 。 由于蒸汽參數(shù)降低 ， 通流部分通過的是大流量 、 低參數(shù)的蒸汽 ， 各金屬部件可以得到較均勻地冷卻 ， 熱應(yīng)力和熱變形都較小 。 余熱鍋爐一汽輪機(jī)的停運(yùn) ? 如果希望停運(yùn)后余熱鍋爐－汽輪機(jī)金屬溫度降到較低水平 ， 以利于檢修 ， 對(duì)單元制或切換母管制汽輪機(jī)可采用滑參數(shù)停機(jī) 。 額定參數(shù)停機(jī) 適用于晝開夜停的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組 。 2022/2/15 101 167。 余熱鍋爐一汽輪機(jī)的停運(yùn) ? 停運(yùn)方式分類 ? 當(dāng) 余熱鍋爐一汽輪機(jī)根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度停機(jī)時(shí) ， 稱為 正常停機(jī) ； 如果電網(wǎng)或運(yùn)行設(shè)備突然發(fā)生事故時(shí)強(qiáng)迫停機(jī) ， 稱為 事故停機(jī) 。 停機(jī)過程中的減負(fù)載速度應(yīng)小于啟動(dòng)過程中的加負(fù)載速度 。 ? 由于金屬部件的快速冷卻比快速加熱更危險(xiǎn) ， 而且 汽輪機(jī)通流部分的動(dòng)葉進(jìn)口邊與靜葉出口邊的軸向間隙小于動(dòng)葉出口邊與下級(jí)靜葉進(jìn)口邊的軸向間隙 ， 當(dāng)停機(jī)出現(xiàn)負(fù)脹差時(shí) ， 對(duì)汽輪機(jī)的安全威脅更大 。 ? 停運(yùn)過程實(shí)質(zhì)上是各部件降溫冷卻的過程 。 2022/2/15 99 167。 在汽輪機(jī)打開調(diào)節(jié)汽閥之前 ， 旁通蒸汽量將隨余熱鍋爐中蒸汽壓力的增高而逐漸加大 。 但在冷態(tài)啟動(dòng)過程中則需要耗費(fèi)180min左右的時(shí)間 ， 才能使燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)達(dá)到上述負(fù)荷水平 。 2022/2/15 96 （三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn) 2022/2/15 97 （三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn) 2022/2/15 98 （三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn) ? 在熱態(tài)啟動(dòng)過程中燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)在 45min內(nèi)就能夠帶滿負(fù)載 （ 燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到基本負(fù)載 ， 汽輪機(jī)為 95 ％ PST ） 。 然后可按冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)曲線進(jìn)行直到帶至滿負(fù)載 。 ? 根據(jù) 高壓缸第一級(jí)金屬溫度在熱態(tài)啟動(dòng)曲線上確定汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù) ， 如初負(fù)載 （ 指高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽溫與金屬溫度不匹配度低于精確匹配線以下所確定的最低負(fù)載 ） 、 5％ 額定負(fù)載保持時(shí)間 、 升速率 。 2022/2/15 94 （三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn) ? 熱態(tài) 啟動(dòng)因升溫 、 升壓變化幅度較小 ， 故允許變化率較大 ，升溫升壓速度可較冷態(tài)啟動(dòng)快些 。 軸封供汽溫度應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子表面和汽缸溫度水平及脹差確定 。 如果不先向軸封供汽就開始抽真空 ， 則大量的 冷空氣將從軸封段吸入汽缸內(nèi) ， 使軸封段轉(zhuǎn)子收縮 ， 脹差負(fù)值增大 ， 甚至超過允許值 。 2022/2/15 93 （三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn) 3. 熱態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)｜ ? 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)要先送軸封蒸汽后抽真空 ， 以防冷空氣進(jìn)人汽缸內(nèi) 。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)會(huì)很快升到額定轉(zhuǎn)速，不能期待在升速過程中矯正轉(zhuǎn)子的殘余熱撓曲。 ? 汽輪機(jī)大軸晃度不允許超過規(guī)定值。 ? 汽輪機(jī)上下缸溫差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。 ? 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)的 主蒸汽壓力一般應(yīng)與汽溫相適應(yīng) ， 但不宜過高 ， 因汽壓過高當(dāng)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)速汽門節(jié)流損失大而且進(jìn)汽分配不均勻 ， 故一般熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)汽壓為額定壓力的 20％ 左右 。 2022/2/15 91 三、熱態(tài)啟動(dòng) 1. 熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的確定 ? 一般單元機(jī)組鍋爐熱態(tài)啟動(dòng)達(dá)到 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)的參數(shù)主要根據(jù)汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)上壁金屬溫度而定 ， 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度應(yīng)高于汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)上壁金屬溫度 50－ 100℃ ， 一般 70℃ 左右為最佳 。 汽輪機(jī)在短時(shí)間停機(jī)期間未完全冷卻，加上各金屬部件的冷卻速度又不相同，所以存在著一定的溫差，并將造成動(dòng)靜間隙變化，給熱態(tài)啟動(dòng)帶來困難。 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過 80%n0時(shí) ， 將完全受燃?xì)廨啓C(jī)的控制 ， 并且汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥位置保持不變 ， 以便提供冷卻流量防止汽輪機(jī)低壓段過熱 。 當(dāng)轉(zhuǎn)速低于燃?xì)廨啓C(jī)開始產(chǎn)生正的加速扭矩的轉(zhuǎn)速時(shí) ， 單軸聯(lián)合循環(huán)裝置的轉(zhuǎn)速和加速兩者均受汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥的控制 。 在 這個(gè)階段內(nèi) ， 蒸汽參數(shù)也相應(yīng)地在增高 ， 最終會(huì)使高壓蒸汽參數(shù)達(dá)到 ／ 540℃ ， 中壓蒸汽參數(shù)達(dá)到／ 540℃ 。 隨著 燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載的進(jìn)一步增高 ， 壓氣機(jī)的進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉將逐漸打開 ， T4*由 600 ℃ 漸降至額定負(fù)載工況下的 585℃ 。 大約到燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載達(dá)到 50% PGT左右時(shí) ， 高壓蒸汽和中壓蒸汽的壓力和溫度都將隨燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載的增加而不斷地按線性關(guān)系增加 。 ⑥ 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的功率增加時(shí) ， 燃?xì)廨啓C(jī)的 排氣溫度首先增高 ， 相應(yīng)地高壓蒸汽和中壓蒸汽的溫度也逐漸地按線性關(guān)系增高 。 在這個(gè)階段內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度恒定為 390℃ ， 蒸汽的參數(shù)則繼續(xù)恒定為 ／ 360℃ 和 ／ 330℃ 。 在 15min之內(nèi)汽輪機(jī)的功率增至自身額定功率 PST的 15％ 。 2022/2/15 86 利用變頻器啟動(dòng)的 GT/ST同步啟動(dòng)方式 ④ 升壓 過程結(jié)束后 ， 燃?xì)廨啓C(jī)的功率仍然維持為 20% PGT不變 。 在升壓過程中 ， 余熱鍋爐的高壓和中壓蒸汽的壓力和溫度都能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài) 。 帶少量負(fù)載的目的 是為了維持較低的透平排氣溫度 T4*（ 390℃ ） ， 以避免余熱鍋爐啟動(dòng)過程的熱沖擊 。 ② 為了防止汽輪機(jī)的通流部分因摩擦鼓風(fēng)而發(fā)熱 ， 在向燃?xì)廨啓C(jī)噴入燃料點(diǎn)火的同時(shí) ， 必須向 汽輪機(jī)噴注一定數(shù)量的冷卻蒸汽 。 到第 22min時(shí)轉(zhuǎn)子達(dá)到額定轉(zhuǎn)速 ， 歷時(shí)共 12min，即 增速率為 250r/min。 2022/2/15 83 利用變頻器啟動(dòng)的 GT/ST同步啟動(dòng)方式 2022/2/15 84 利用變頻器啟動(dòng)的 GT/ST同步啟動(dòng)方式 ①