【正文】 銷售中心來完成運(yùn)輸方式、承運(yùn)方式等。銷售商或銷售中心負(fù)責(zé)商品運(yùn)輸、配送規(guī)劃、運(yùn)輸和配送方式選擇等。③農(nóng)產(chǎn)品物流中的輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié) 這一部分與農(nóng)產(chǎn)品自營(yíng)物流中的輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié)是相同的。(1) 農(nóng)產(chǎn)品自營(yíng)物流+第二方物流的物流活動(dòng)及分類①農(nóng)產(chǎn)品物流中的采購(gòu)環(huán)節(jié)與供應(yīng)環(huán)節(jié) 以下物流活動(dòng)是需要農(nóng)業(yè)企業(yè)自己來進(jìn)行的，它包括選擇需要的供貨方法、制定采購(gòu)計(jì)劃、掌握采購(gòu)信息、確定供貨量等。 依據(jù)供(農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)方)需(農(nóng)產(chǎn)品加工商或農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè))兩端所采取的第一方物流或第二方物流兩種模式不同，企業(yè)(指農(nóng)產(chǎn)品加工商或農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè))所實(shí)施的物流活動(dòng)也不同，如圖 32 所示。具體詳見表 31 企業(yè)自營(yíng)物流的物流活動(dòng)關(guān)系。(2)企業(yè)自營(yíng)物流的物流活動(dòng)關(guān)系分析 由上文可知，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售和退回與農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的關(guān)系存在著不同，但是又有相當(dāng)一部分是交叉影響的。④農(nóng)產(chǎn)品物流中的銷售環(huán)節(jié) 農(nóng)產(chǎn)品銷售物流的物流活動(dòng)包括確定農(nóng)產(chǎn)品整體銷售渠道、規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品銷售方式、制定農(nóng)產(chǎn)品訂貨單據(jù)處理的方式、明確農(nóng)產(chǎn)品售后的服務(wù)方式、確定農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式以及配送渠道、銷售過程中的產(chǎn)品分裝計(jì)劃以及流通加工的內(nèi)容等。所以，合理的農(nóng)產(chǎn)品輔助生產(chǎn)物流活動(dòng)能夠保證整體農(nóng)產(chǎn)品物流從平面維與空間維這兩方面達(dá)到最優(yōu)，進(jìn)而降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。平面維規(guī)劃的不科學(xué)將影響到整體物流的運(yùn)作效率，如農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)不能以最優(yōu)的路線搬運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)與裝卸的不協(xié)調(diào)。②農(nóng)產(chǎn)品物流中的輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié) 農(nóng)產(chǎn)品輔助生產(chǎn)物流的物流活動(dòng)包括：規(guī)劃合理的輔助生產(chǎn)的作業(yè)場(chǎng)所，保證輔助生產(chǎn)物流的高效要求。因此將農(nóng)產(chǎn)品加工融入到農(nóng)產(chǎn)品物流之中，并配合加工生產(chǎn)管理協(xié)調(diào)運(yùn)作。在我國(guó)目前的各種物流運(yùn)作模式來說，實(shí)施自營(yíng)物流運(yùn)作模式是針對(duì)第一方物流。第一方物流是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)一方進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)物流，這些物流活動(dòng)的最終目的是采購(gòu)到所需農(nóng)產(chǎn)品，比如去農(nóng)作物產(chǎn)地進(jìn)行一定的采購(gòu)等行為。農(nóng)產(chǎn)品物流成本是在整個(gè)物流系統(tǒng)的框架下產(chǎn)生的，如何進(jìn)一步研究農(nóng)產(chǎn)品物流成本的形成，首先要對(duì)物流結(jié)構(gòu)進(jìn)行解剖，了解農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)對(duì)物流成本形成的影響。因此，本章首先對(duì)影響物流活動(dòng)的各個(gè)系統(tǒng)要素進(jìn)行分析，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流成本在不同的運(yùn)作模式的條件下進(jìn)行了分類，分析農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)和成本的關(guān)聯(lián)度。農(nóng)產(chǎn)品物流成本在整個(gè)物流系統(tǒng)的框架下形成的，如何進(jìn)一步研究農(nóng)產(chǎn)品物流成本的形成，首先要對(duì)物流結(jié)構(gòu)進(jìn)行解剖，了解農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)對(duì)物流成本形成的影響。 農(nóng)產(chǎn)品物流成本的形成與農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。是指農(nóng)產(chǎn)品交易后因產(chǎn)品質(zhì)量問題發(fā)生的退貨成本和服務(wù)成本。包括談價(jià)成本、訂立合同成本、商品質(zhì)量檢驗(yàn)成本等。 第二類是交易中的成本。對(duì)于規(guī)模較大的農(nóng)工企業(yè)來說，交易前成本尤為重要，通過對(duì)信息的研究，可以科學(xué)的得出所發(fā)生交易對(duì)企業(yè)的影響程度，避免了盲目的交易，以及由此帶來的損失。交易成本包含以下幾類： 第一類是交易前的成本。配送的范疇往往是包含了裝卸、保管、運(yùn)輸，部分的配送服務(wù)還將加工納入其中。⑥配送成本 配送是指農(nóng)工企業(yè)按用戶需求進(jìn)行配貨，選擇一種較為合理的運(yùn)輸路線與運(yùn)輸方式。在整個(gè)價(jià)值鏈中，物流起點(diǎn)到生產(chǎn)終點(diǎn)中，包裝成本占整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流成本的比例很高。⑤包裝成本。三是合理?yè)p耗成本。主要是裝卸工人的職工薪酬。如從業(yè)人員職工薪酬、消耗電費(fèi)、水費(fèi)、燃料費(fèi)等。二是流通加工原料成本，比如為流通加工花費(fèi)的輔助成本等?？紤]到農(nóng)產(chǎn)品的生物屬性，流通加工對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)來說是至關(guān)重要的。③流通加工成本 流通加工是一種特殊意義的物流活動(dòng)。四是庫(kù)存損耗成本。它是因農(nóng)產(chǎn)品存貨供應(yīng)中斷而造成的損失。倉(cāng)儲(chǔ)成本構(gòu)成為：一是存貨持有成本。并且，有效庫(kù)存持有量也是體現(xiàn)物流服務(wù)水平的重要一部分。②倉(cāng)儲(chǔ)成本 倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)是以最低的成本實(shí)現(xiàn)存貨有效利用。三是其他費(fèi)用。二是人工費(fèi)用。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本包括：一是營(yíng)運(yùn)成本。①運(yùn)輸成本 在當(dāng)今的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，運(yùn)輸起到了很大的作用，同時(shí)運(yùn)輸成本在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流成本中占有很大的比例。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品物流外包后，無論是物流需求方還是物流提供方都不能只注意農(nóng)產(chǎn)品直接物流成本和農(nóng)產(chǎn)品間接物流成本，因?yàn)槲锪鞯牡谌惓杀緯?huì)使物流交易成本提升至很高的程度，將造成農(nóng)產(chǎn)品直接物流成本和農(nóng)產(chǎn)品間接物流成本的升高。農(nóng)產(chǎn)品間接物流成本問題的解決是在農(nóng)產(chǎn)品直接物流成本解決完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，要在農(nóng)產(chǎn)品直接物流成本基礎(chǔ)上，把庫(kù)存占用資金成本、物流損耗成本等納入整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算體系中，從而進(jìn)行有效成本控制。②農(nóng)產(chǎn)品間接物流成本 在實(shí)際工作中，更注意的是農(nóng)產(chǎn)品直接物流成本，忽視了對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)成本、因物流而導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品的損壞成本、庫(kù)存占用資金成本、缺貨損失成本的計(jì)算。直接成本構(gòu)成如下：一是農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作過程的輔助成本，如研究布局成本等；二是農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的實(shí)物消耗，比如用于農(nóng)產(chǎn)品物流的農(nóng)機(jī)設(shè)備折舊等；三是農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的合理?yè)p耗，這里的非合理?yè)p耗不屬于物流成本的范疇，在實(shí)際工作中往往界定為企業(yè)的其他費(fèi)用；四是資金占用成本，比如貸款利息費(fèi)用等；五是相關(guān)的職工薪酬；六是在農(nóng)作物或農(nóng)產(chǎn)品加工過程中一切由實(shí)物空間運(yùn)動(dòng)所引起的一切費(fèi)用支出。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流成本，可分為三個(gè)大類。 綜合以上觀點(diǎn)，提出物流成本是指在物流活動(dòng)過程中，物流活動(dòng)消耗的活化勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，構(gòu)成如下：①商品物理性活動(dòng)發(fā)生總成本；②物流信息成本；③對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的成本。歐美學(xué)者認(rèn)為，物流成本主要有三部分組成：庫(kù)存成本，運(yùn)輸成本，管理成本。日本物流學(xué)術(shù)界認(rèn)為，物流成本是公司內(nèi)部所有花費(fèi)在物流上的費(fèi)用總和。國(guó)內(nèi)外比較有代表性的對(duì)物流成本管理的概念有： 按照我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，物流成本（Logistics cost）是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。里維斯等人的研究為物流成本的分析提供一個(gè)新的角度，提出了物流總成本的概念，同時(shí)也為物流成本結(jié)構(gòu)分析和成本核算理論的研究提供了依據(jù)。物流總成本的定義將物流成本中用來實(shí)現(xiàn)物流需求所必須的全部開支列入其中，并簡(jiǎn)化了物流總成本概念，如圖 21。農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性、區(qū)域影響性與周期波動(dòng)性等特點(diǎn)，這都會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品物流半徑，造成了某一時(shí)段的農(nóng)產(chǎn)品供給不平衡，如果能夠加快配送效率，提高存儲(chǔ)技術(shù)，那么農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值將會(huì)得到進(jìn)一步的提升。此外，在消費(fèi)環(huán)節(jié)上，由于科技的不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品在整體上產(chǎn)量增大，市場(chǎng)出現(xiàn)了上供大于求的現(xiàn)象。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品之間的替代性很高，消費(fèi)者不會(huì)對(duì)某一農(nóng)產(chǎn)品過分的依賴，這種現(xiàn)象會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)。此外，農(nóng)產(chǎn)品在保鮮和質(zhì)量控制等諸多方面的要求很高，這就提高了農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的這些特性損害了農(nóng)產(chǎn)品物流整體的協(xié)調(diào)性，會(huì)使農(nóng)產(chǎn)品物流潛在的風(fēng)險(xiǎn)加大。(4)不同作業(yè)環(huán)節(jié)下農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)①生產(chǎn)環(huán)節(jié) 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受農(nóng)產(chǎn)品自身季節(jié)性、周期性的影響；并且在不同地區(qū)條件下的農(nóng)產(chǎn)品差異性較大。即使是同樣的農(nóng)產(chǎn)品，在自然條件和地理?xiàng)l件相同情況下，由于影響因素繁多，也會(huì)致使農(nóng)產(chǎn)品的等級(jí)不同。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流所包括是在這些不同種類產(chǎn)品基礎(chǔ)上的物流作業(yè)。③農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地過于分散，并且地區(qū)之間的差異非常明顯。第一，大部分農(nóng)產(chǎn)品是鮮活易腐，這會(huì)使農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值更加容易流失；第二就是單位農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值較低，體積大，這使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本相對(duì)于其他產(chǎn)品來說更加的高；第三，農(nóng)作物的形狀、規(guī)格、質(zhì)量、地域特征往往參差不齊，這會(huì)造成農(nóng)產(chǎn)品物流過程中標(biāo)準(zhǔn)化程度很低，這也大大的增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。（2）農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性 農(nóng)產(chǎn)品物流的特性，不僅僅取決于農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性和其價(jià)值屬性，它還與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的特殊性有關(guān)。先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)既可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的基礎(chǔ)條件，也可以使物流子系統(tǒng)之間緊密的聯(lián)系起來，加強(qiáng)了整個(gè)物流系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性和協(xié)調(diào)性。另一部分，物流的信息系統(tǒng)是整個(gè)物流中的信息中心，在農(nóng)產(chǎn)品物流中起到提升整體物流反映速度的效用。一般認(rèn)為，按照功能的差異，可以將農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)劃分為物流實(shí)物系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩大部分。實(shí)質(zhì)上，農(nóng)產(chǎn)品物流是系統(tǒng)工程所研究的問題。如果農(nóng)產(chǎn)品沒有經(jīng)過流動(dòng)，那么簡(jiǎn)單意義上的農(nóng)產(chǎn)品流通也是不成立的。如果缺少了其中一部分，則農(nóng)產(chǎn)品流通將不適用。所以，認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品流通的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，兩者概念以及涉及的領(lǐng)域及范圍有著較大的區(qū)別。農(nóng)產(chǎn)品物流包含整個(gè)與農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域，如生產(chǎn)、流通、消費(fèi)。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流是附加的生產(chǎn)過程，是某種意義上的價(jià)值增值過程。通過深入研究，從機(jī)能上來分析，農(nóng)產(chǎn)品流通可以分為商流和物流兩類。農(nóng)產(chǎn)品物流并不等于農(nóng)產(chǎn)品流通。因此，以整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流價(jià)值鏈為研究對(duì)象，以農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值鏈中處在核心地位的農(nóng)工企業(yè)為核心，結(jié)合價(jià)值鏈的上下游節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行研究。相對(duì)于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流而言，以整個(gè)價(jià)值鏈為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流更加關(guān)注了農(nóng)產(chǎn)品物流的整體性、協(xié)調(diào)性。但是，并沒有將農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前和產(chǎn)中的農(nóng)機(jī)、化肥、飼料、農(nóng)藥、生產(chǎn)器具等生產(chǎn)資料的采購(gòu)及投入過程納入農(nóng)產(chǎn)品物流的研究范疇。其中包括為銷售農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行的運(yùn)輸和儲(chǔ)存；為滿足農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需要實(shí)施的流通加工等活動(dòng)。 農(nóng)產(chǎn)品物流（1）一般內(nèi)涵通常認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值鏈終端消費(fèi)者的需求，完成農(nóng)產(chǎn)品最終價(jià)值，以農(nóng)作物或者農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出物為主體進(jìn)行與農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體相聯(lián)系的信息，從價(jià)值鏈開端直至終端節(jié)點(diǎn)之間的活動(dòng)?；诶滏溑渌椭行牡霓r(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商管理庫(kù)存模式，零售商是將每天的銷售、庫(kù)存以及退貨報(bào)告給冷鏈配送中心，冷鏈配送中心負(fù)責(zé)監(jiān)控本中心庫(kù)存和零售商的庫(kù)存，并將庫(kù)存情況報(bào)告給供應(yīng)商，而農(nóng)產(chǎn)品正是由冷鏈配送中心直接提供給零售商。 農(nóng)產(chǎn)品作為一類易腐化變質(zhì)產(chǎn)品，在采購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中必須建立高效的冷鏈物流系統(tǒng)。目前，中百已經(jīng)建立了農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，制定了豬肉、水果和蔬菜等各種農(nóng)副產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)基地按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)以及不定期農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量突擊檢查機(jī)制，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。 農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保證的重要環(huán)節(jié)。以湖北中百