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本科畢業(yè)論文-基于net的公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)(參考版)

2025-01-19 17:57本頁面
  

【正文】 s Poly Theater. Their show, titled Ulan Muqir on the Grassland, depicted the history and development of the art troupe. Being from the region allowed me to embrace the culture of Inner Mongolia and being a member of the troupe showed me where I belonged, Nasun, the art troupe39。s performers of the troupe still tour the region39。t have a formal stage. The audience just sat on the grass. Usually, the performances became a big party with local people joining in. For him, the rewarding part about touring isn39。80s. We sat on the back of pickup trucks for hours. The sky was blue, and we couldn39。s Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansu39。 最后要謝謝我的父母,感謝他們的養(yǎng)育和理解,我愛他們。 感謝我大學(xué)四年中所有的任課老師,尤其是論文指導(dǎo)老師鄧芳老師,在這段時間細(xì)心的指導(dǎo)我,幫助我完成畢業(yè)論文的設(shè)計。 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 31 參考文獻(xiàn) [1] 徐燕華,孫紅麗 Web 程序設(shè)計 清華出版社 45~54 [2] 梁曦 張運濤 Visual C.NET 程序設(shè)計案例教程 浙江大學(xué)出版社 50~53 [3] 朱曄 第一步 —— 基于 C和 清華大學(xué)出版社 301~310 [4] 易磊 孟憲瑞 經(jīng)典教程 —— C篇 人民郵電出版社 56~60 [5] 蔡正元 公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 學(xué)位論文 2022 [6] 張蕊 李冬芬 公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 學(xué)術(shù)期刊 2022 第一期 [7] 呂繼迪 龐婭娟 ASP 程序開發(fā)范例寶典 人民郵電出版社 2022 29~35 [8] 張勇 最優(yōu)公交車選乘問題的算法分析及實現(xiàn) 學(xué)位論文 2022 [9] 張駿 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用 開發(fā)機(jī)械工業(yè)出版社 89~95 [10] 趙洛育 C從入門到精通 清華大學(xué)出版社 65~78 [11] 王珊 薩師煊 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論 高等教育出版社 2022 41~47 [12] 鄭阿奇 劉啟芬 SQL Server 數(shù)據(jù)庫教程 人民郵電出版社 2022 54~79 [13] 牟永敏 軟件工程導(dǎo)論 清華大學(xué)出版社 231~235 [14] 張海藩 軟件工程 人民郵電出版社 150~161 [15] 陳 明 實用軟件工程基礎(chǔ) 清華大學(xué)出版社 2022 43~54 [16] 陳威佳 基于 B/S 架構(gòu)的 城市公交出行查詢系統(tǒng) 中國知網(wǎng) 2022 [17] 進(jìn) 實時公交查詢系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計和實現(xiàn) 中國論文網(wǎng) [18] 蔣年 德 一種改進(jìn)的公交換乘算法的實現(xiàn) 電腦知識與技術(shù) 2022(14) 15~22 [19] 實時公交信息下共線線路上的乘車方案選擇行為預(yù)測 中國知網(wǎng) [20] 田洪波 ,.馬小虎 一種基于 Web 的公交車查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 維普 2022 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 32 致謝 時光如白駒過隙,畢業(yè)論文的完成意味著我四年的大學(xué)生活即將要結(jié)束了。只有理論和 實踐相結(jié)合, 才能得到最好的 學(xué)習(xí)的效果。 但是 我相信這個寶貴的經(jīng)驗會幫助我在我 今后的學(xué)習(xí)生活中 得到更多的啟發(fā), 找到 一種學(xué)習(xí)方法是適合自己的。但是其中 最主要的是 對于系統(tǒng)的設(shè)計要 有 一條 清晰的思路, 知道該做什么,進(jìn)一步可以 確定系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能 是什么, 然后 再使用之前學(xué)過的知識進(jìn)行設(shè)計。 經(jīng)過幾周的時間終于 寫完了畢業(yè) 論文。 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 30 第 7 章 總結(jié) 在數(shù)據(jù)庫設(shè)計方面,還有 許多不足 , 但是這些不足是可以彌補的。 (6)其他一些 原因 ,如 任務(wù)的難度、數(shù)學(xué)模型、應(yīng)用的類型 等。 (4) 先進(jìn)的軟件開發(fā)技術(shù) 。 (2)程序設(shè)計語言。軟件維護(hù)有三種類型:完善性維護(hù)、適應(yīng)性維護(hù)、改正性維護(hù)。 系統(tǒng)維護(hù) 在維護(hù)階段或軟件運行階段,對軟件產(chǎn)品進(jìn)行的修正就是軟件維護(hù) 。 黑盒測試又稱為功能測試, 它 是在 已經(jīng)知道了產(chǎn)品 應(yīng)該具備哪些功能的前提下, 對這些功能進(jìn)行測試 。 測試方法 測試產(chǎn)品 的方法分為 黑盒測試和白盒測試。其目的是驗證系統(tǒng) 符合 用戶的需要, 能很好的完成用戶指定的功能, 需求說明書中的錯誤往往是 在這個測試步驟中發(fā)現(xiàn)的。 在這個 過程中 ,可以 發(fā)現(xiàn) 在 設(shè)計和編碼 的過程中存在 的錯誤, 還必須要根據(jù)客戶提供的需求說明書來 驗證 該 系統(tǒng) 的確 能夠完成 指定的功能, 而且系統(tǒng)的動態(tài)特性也 應(yīng)該 符合指定的要求。這個過程中存在的主要問題是 模塊相互間的協(xié)調(diào)和通信 。 保證每個模塊可以作為一個單元能夠準(zhǔn)確的運行是 模塊測試的目的。 測試步驟 應(yīng)用程序的測試過程是分步驟進(jìn)行的,后一個步驟 可以說 是前一個步驟的繼續(xù)。軟件的測試是由準(zhǔn)則可依據(jù)的。為了發(fā)現(xiàn)程序中的錯誤,需要 對應(yīng)用程序進(jìn)行測試, 測試方案的設(shè)計由測試目標(biāo)來決定,所以 要正確 了解測試的目標(biāo) 。 然后系統(tǒng)會檢測在這兩個站點是否可以直達(dá)若可以直達(dá),則給出乘車方案;若不能直達(dá),則給出轉(zhuǎn)車方案。然后系統(tǒng)會檢測輸入的站點名是否存在,若存在則給出相對應(yīng)的信息,若不存在則提示錯 誤,返回重新輸入后再進(jìn)行查詢。本系統(tǒng)中數(shù)庫的連接代碼如下: ( 2)公交線路號查詢 進(jìn)入 查詢 頁面后,點擊公交線路查詢,選擇所在的省份和城市,在公交線路號的下拉列表里選擇 要查詢的 公交號,點擊查詢即可。 如 圖 410 所示: 線路 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 20 圖 410 車輛 ER 圖 ( 7)發(fā)車時間的 ER 圖,有 線路 、編號、首班車時間、末班車時間屬性。 如 圖 49 所示: 圖 49 線路 ER 圖 ( 6)車輛實體的 ER 圖,車輛實體有車輛編號、 線路 、車輛類型、運行區(qū)間、IC 卡類型、票價、服務(wù)類型屬性,這些的屬性用來描述車輛的一些的基本情況。 如圖 47 所示: 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 19 圖 47 站名 ER 圖 ( 4) 車輛線路編號有 線路 和車輛類型,這些的屬性用來描述車輛的一些的基本情況。 利用驗證管理員的登錄 ,保證后臺信息的安全性。 該數(shù)據(jù)庫中實體和屬性的定義如下: 管理員表(登陸 ID,登錄姓名,登錄密碼) 站名表(站名編號,站名) 車輛線路編號表( 線路 ,車線類型) 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 18 線路表 ( 線路 編號, 線路 , 站名 , 次序) 車輛表(車輛編號, 線路 ,運行區(qū)間 , 服務(wù)類型, 車輛類型, IC 卡類型 , 票價) 冬季發(fā)車時間表( 線路 ,編號,首班時間,末班時間) 夏季發(fā)車時間表( 線路 ,編號,首班時間,末班時間) ( 1) 總的實體關(guān)系圖 如下圖所 圖 45 所示 : 圖 45 總體的 ER 圖 ( 2) 管理員 的 ER 圖。 該 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中 應(yīng)該包括線路信息、站點關(guān)聯(lián)信息、站點排序信息、站點基本信息、管理員信息 這幾部分。在本系統(tǒng)中采用“ ER 圖” (實體聯(lián)系模型 ) , 來描述數(shù)據(jù)庫的 語義與 結(jié)構(gòu)。 數(shù)據(jù)庫實體關(guān)系圖 在數(shù)據(jù)庫的邏輯設(shè)計階段,主要是從概念模型 中 導(dǎo)出特定的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。 ( 3) 要從 數(shù)據(jù)庫中獲取數(shù)據(jù) ,那么比較 高效 的方式就 是使用索引 ,合理建立索引是很重要的。主要設(shè)計原則: ( 1)表的設(shè)計要做到標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范, 對消除數(shù)據(jù)庫中多余的數(shù)據(jù)有很大的幫助 。所以該系統(tǒng)需要一種易于維護(hù)、效率高的管理方法 —— 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫 的 設(shè)計 要 和整個應(yīng)用系統(tǒng) 的設(shè)計結(jié)合 起來 , 從而最大程度的 保證數(shù)據(jù)庫 具有一個 高效率的運行環(huán)境,不會有冗余的數(shù)據(jù)出現(xiàn)。 數(shù)據(jù)庫設(shè)計的目標(biāo) 就 是為 了給 應(yīng)用系統(tǒng)提供一個 高效率的運行環(huán)境和 信息 的 基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)據(jù)操作 : 對數(shù)據(jù)對象需湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 17 要 進(jìn)行的操作 ,如: 增加、刪除、 查詢、更正、統(tǒng)計等操作。 對于給定的應(yīng)用環(huán)境, 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 會 構(gòu)造 出 數(shù)據(jù)庫邏輯模式 , 根據(jù)這個來建立 系統(tǒng)的 數(shù)據(jù)庫 ,使數(shù)據(jù)庫 可以有效的存儲、 管理數(shù)據(jù), 在 最大程度 上 滿足 了 用戶的需求 。數(shù)據(jù)庫技術(shù)具有合理的存儲方式,它能夠系統(tǒng)的存儲相干的數(shù)據(jù),具備了相對快速的查詢效率 。若 Q= 1,則 站點 X 到站點 Y 的換乘站點 是站點 H( m,i)及 F(n,j), 換乘的最佳路線是 A(m)和 B(n), 若 Q≠1, 那么對提供的所有的換乘線路的記錄進(jìn)行計算,從中選出最短的一條線路。 首先得有三個表,分別是站 名表( StationName)、線路編號表( LineNum)、線路表 ( LS) , n 表示 輸入的兩個站點的編號。然后查找數(shù)據(jù)庫,查詢站點 X 和站點 Y 之間是否 有同樣的一趟公交經(jīng)過 ,如果有則通過比較 ,提供給用戶較為合理的公交線路。 站站查詢的流程圖如 圖 44 所示 : 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 15 圖 44 站站查詢的 算法流程圖 查詢系統(tǒng) 公交換乘 公交線路是由多條線路組成的,一趟公交不可能走完所有的站點,當(dāng)目的地與起始站點不在同一條線路上時就需要換乘。 如果輸入兩地站名后,給出的信息表示兩站之間是可以直達(dá)的,那么直達(dá)的算法流程如圖 42 所示: 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 13 圖 42 直達(dá)算法流程圖 若給出的結(jié)果是不能直達(dá),需要進(jìn)行換乘其他線路,那么轉(zhuǎn)乘的算法的流程圖如圖 43 所 示: 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 14 圖 43 轉(zhuǎn)乘 算法流程圖 在用戶的查詢功能中 ,比較重要的一項功能是站站查詢 。 在站站查詢中 , 有 時候不能直接到達(dá)則 需要 換 乘 其他 線路,用戶輸入起始站點和目的地 站點后,查詢時所有經(jīng)過的起始站點的站名,然后 判斷 每一條 公交路線 上的所有站點是否與 目的地 站 點 有重合的,直 到 將 公交路線上 的所有站點查詢完畢。 在這其中, 查詢公交信息 時,最重要的功能是 兩站之間的 查詢 。 系統(tǒng) 模塊圖 如圖 41 所示: 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 12 圖 41 系統(tǒng)模塊圖 查詢 系統(tǒng)流程設(shè)計 在 該 系統(tǒng)中,最主要的 功能 就是公交 信息的 查詢 , 包括 線路 的 查詢、站點 的 查詢、站站 之間的 查詢。 ( 2) 站點管理:站點信息的添加 和更行 ,添加 的信息包含車站名、 線路 名稱 及站點信息。乘客則無法登陸。 同時 為了 便于 對公交信息進(jìn)行更新與 修正 , 還設(shè)有管理員登陸。同時系統(tǒng)支持不完整輸入查詢,如果查找不到輸入站點則有一個返回提示。 ( 2)站點查詢:乘客輸入公交車的站點名進(jìn)行查詢。輸入 線路 后點擊查詢,系統(tǒng)會顯示出所查詢的公交車會經(jīng)過哪些站點, 公交上行、下行的路線 以及這些公交車的實時信息。內(nèi)聚高、耦合低,則模塊的獨立性高。 要使軟件更容易開發(fā)就要求模塊化是 有效的,而且 獨立的模塊 也 比較 方便 進(jìn)行 維護(hù) 和 測試 。 把一些關(guān)系相近的軟件元素放的彼此靠近就是 所謂 的 局部化。這樣做 很好的保護(hù)了模塊內(nèi)部的信息。 其次就是通過抽象的思維,采用逐步求精的基本方法 ,更好地 將模 塊 的信息隱藏,使模塊 局部化 、 獨立 化 。這樣做使得涉及的范圍減小,而開發(fā)人員也更 容易 進(jìn)行 改動 。 將系統(tǒng) 模塊化可以使 軟件 的 結(jié)構(gòu) 更加 清晰, 使開發(fā)人員 容易設(shè)計 ,也方便了用戶 閱讀和理解。模塊化 是指 把 一個比較大的 程序劃分成 許多個可以獨立命名 、 可以獨立訪問的 小模塊。 這個階段的主要任務(wù)是劃分出系統(tǒng)設(shè)計軟件的結(jié)構(gòu),從而對該 系統(tǒng)進(jìn)行一個總體的設(shè)計,根據(jù)前面第三章所描述的需求分析來確定這個系統(tǒng)應(yīng)該是由哪些模塊所組成的、每個模塊的功能是什么、模塊的功能又是如何實現(xiàn)的以及每個模塊之間有什么樣的聯(lián)系,將這些模塊進(jìn)行整合、調(diào)試,從而使系統(tǒng)實現(xiàn)所要求的功能,并且要容易掌握和操作。 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 10 第 4 章 系統(tǒng)概要設(shè)計 查詢系統(tǒng)的 概述 經(jīng)過 上一章 的 分析 ,系統(tǒng)“ 應(yīng)該 做什么”已經(jīng)清楚了,概要設(shè)計亦是總體設(shè)計 。在設(shè)計數(shù)據(jù)庫的過程中 , 開發(fā)人員 應(yīng)注意數(shù)據(jù)的安全性, 這樣是為了避免 泄露重要信息。由于 關(guān)系模式 與 記錄類型 相近 , 所以 它的實例 又被 稱為關(guān)系。 數(shù)據(jù)庫管理員、數(shù)據(jù)庫、 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 、應(yīng)用湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文
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