柴油機(jī)噴油器介紹ppt課件(參考版)
2025-01-17 21:17本頁(yè)面
【正文】 A．噴油器的預(yù)緊力 B．噴油泵抬起針閥時(shí)的噴油壓力 C．噴油泵的排油壓力 D．抬起針閥的最低燃油壓力 。 A．出油閥 B．柱塞 C．出油閥與柱塞兩者之一 D．出油閥與柱塞兩者 2液壓?jiǎn)㈤y式噴油器針閥和彈簧的慣性力對(duì)燃油噴射質(zhì)量的影響主要是（ ）。 A．噴油泵密封不良漏油 B．噴孔堵塞 C．噴油器針閥在開(kāi)啟位置咬死 D．噴油泵柱塞在最高位置咬死 2022/2/11 1在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該（ ）。 A．防止高壓油管回油 B．加強(qiáng)泵腔吸油能力 C．防止柱塞穴蝕 D．保證能對(duì)噴油器使用燃油循環(huán)冷卻 2022/2/11 1等容卸載出油閥使高壓油管產(chǎn)生穴蝕，故障多發(fā)生在 A．低負(fù)荷 B．高負(fù)荷 C．中等負(fù)荷 D．全部負(fù)荷 1噴油器針閥與閥座密封面磨損下沉后產(chǎn)生的后果是 A．密封面性能變好 B．針閥升程變小 C．密封面壓強(qiáng)增大 D．密封面壓強(qiáng)變小 1柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用（ ）。 A．不變 B．等容卸載式降低，等壓卸載式增強(qiáng) C．都增強(qiáng) D．等容卸載式增強(qiáng)，等壓卸載式降低 1在噴射系統(tǒng)必須放空氣的情況中，錯(cuò)誤的是（ ）。 A．柱塞頭部壓油區(qū) B．套筒內(nèi)回油孔上部 C．螺旋槽的工作區(qū) D． B＋ C 關(guān)于噴油泵的出油閥下列說(shuō)法不正確的是（ ）。 A．沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪 B．旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘 C．減薄套筒上端的調(diào)整墊片 D．增厚套筒上端的調(diào)整墊片 2022/2/11 在測(cè)定回油孔噴油泵的供油定時(shí)時(shí)，可以把油門(mén)手柄放在除零油位以外的任何位置均可進(jìn)行測(cè)定的噴油泵是（ ）。 A．兩者均為噴油定時(shí) B．兩者均為供油定時(shí) C．前者為噴油定時(shí)，后者為供油定時(shí) D．前者為供油定時(shí)，后者為噴油定時(shí) 2022/2/11 通過(guò)升降柱塞法或升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)，下述各點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（ ）。 A． β＋ α B． β－ α C． β＋ 2α D． β－ 2α 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是（ ）。 這種 VIT機(jī)構(gòu)也為其他一些中 、 小型回油孔式噴油泵所采用 。 九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu) (. ) 2022/2/11 L－MC/MCE 柴油機(jī)的.T機(jī)構(gòu) 2022/2/11 噴油提前角與最高爆炸壓力隨負(fù)荷的變化 2022/2/11 斜槽 VIT機(jī)構(gòu) 柱塞頭部特殊的線形 現(xiàn)代小缸徑 （ D＜ 480mm）船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī) ， 因結(jié)構(gòu)所限 ， 使用的 VIT機(jī)構(gòu)均為柱塞頭部上邊緣特殊控制線型 。當(dāng)柴油機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，又能控制最高爆發(fā)壓力，使之不超過(guò)標(biāo)定值。 2022/2/11 柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng) 液壓試驗(yàn)壓力 ? 包括噴油泵體的受壓面、噴油器及高壓油管進(jìn)行液壓試驗(yàn)時(shí)，所用的壓力應(yīng)為最大工作壓力的 。 ? 噴油泵的回油系統(tǒng)中設(shè)置緩沖器以吸收回油系統(tǒng)中的壓力波。 2022/2/11 防止噴油設(shè)備穴蝕的措施 主要有 ? 選擇適當(dāng)參數(shù)的等容卸載出油閥。 2022/2/11 燃油噴射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理 柱塞斜槽上方的穴蝕 ? 是由于回油時(shí)壓力降低過(guò)分劇烈而形成的燃油氣化造成的。 2022/2/11 1) 燃油噴射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理 穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理與缸套冷卻腔中的相同，在噴射系統(tǒng)中穴蝕最容易發(fā)生的部位 I. 閥與閥座、高壓油管內(nèi)
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