交通運輸法規(guī)作業(yè)答案(參考版)
2025-01-14 03:10本頁面
【正文】 。 答案要點： 因為如果貨主只辦理運輸保險的話，一旦發(fā)生鐵路責任事故，保險公司不負責賠償，由鐵路承擔損失賠償，而鐵路對未保價的貨物一般按限額進行賠償。 4. 貨主在運輸高價值貨物的時候，鐵路從維護貨主的利益出發(fā)，最好是動員貨主既辦理貨物運輸保險，同時還辦理鐵路保價運輸。 答案要點： 鐵路是國民經(jīng)濟重要的基礎產(chǎn)業(yè)，它對國家的政治、經(jīng)濟和社會發(fā)展起著極為重要的作用，因此，維護和保障鐵路運輸?shù)陌踩?，既是政府的責任，同時也是社會公眾的義務。另從安全、效率、效益三者的關系進行適當?shù)恼撌觥Ｋ粌H是完成鐵路運輸生產(chǎn)任務，滿足社會發(fā)展需要的最重要的條件，而且直接關系到人民的 生命和財產(chǎn)安全，關系到社會政治的穩(wěn)定，在鐵路運輸生產(chǎn)中占有極為重要的地位。地方鐵路運輸?shù)奈镔Y需要經(jīng)由國家鐵路運輸?shù)?，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃?！惰F路法》規(guī)定，國家鐵路和地方鐵路根據(jù)發(fā)展生產(chǎn)、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。同時為了搞活經(jīng)濟，適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸計劃的安排也應當留有余地，適當擴大鐵路運輸企業(yè) 的自主權。為保證整個市場資源實現(xiàn)合理配置，鐵路運輸部門的各種運輸活動，需要按照運輸計劃組織運輸。 三、論述題 1. 試述鐵路的計劃 運輸原則。 (2)貨物本身的自然屬性，或者合理損耗。 鐵路貨物保價運輸?shù)某庳熑巍? 鐵路貨物保價運輸與鐵路貨物運輸保險雖然都具有補償托運人或收貨人經(jīng)濟損失的目的，在出險后的賠付上二者具有一致性，但它們又是兩個不同的概念，是兩種不同的經(jīng)濟合同。它是以運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。從法律意義上講，保險是一方同意補償另一方 損失的合同安排，同意補償損失的一方是保險人，被補償損失的另一方是被保險人。 ？ 答： 保險是以集中起來的保險費建立保險基金，用于對被保險人因自然災害或意外事故造成的經(jīng)濟損失進行補償。 鐵路貨物保價運輸?shù)囊饬x。從期限上看，貨物運輸保險的期限比較短，一般是以一個航程或運程來計算的，即從起點到終點，貨物交付完畢則保險合同也就履行完畢。 ⑤其他經(jīng)查證非承運人責任造成的。主要包括： 貨物包裝的缺點，承運人在驗收貨物時，無法從外部發(fā)現(xiàn)； 托運人自 裝車的貨物，加固材料不符合規(guī)定的條件或者違反裝載規(guī)定，交付貨物時，承運人無法發(fā)現(xiàn)的； 押運人應當采取而未采取保證貨物安全措施的； 收貨人負責卸貨造成的損失。 ②貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹、減量、變質(zhì)或自燃等。 答： ①不可抗力造成的。 第三、未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額；如果損失是由于鐵路運輸企業(yè)的故意或重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實際損失賠償。 答：鐵路運輸企業(yè)承擔的賠償責任如下： 第一、托運人或者旅客根據(jù)自愿申請辦理保價運輸?shù)模凑諏嶋H損失賠償，但最高不超過保價金額。 ④第二次變更到站的。 ②變更后的貨物的運到期限，大于貨物容許運送期限的。 ⑺雙方約定的其他事項。 ⑸車種和車數(shù)。 答： ⑴托運人和收貨人名稱 。 ④鐵路旅客運輸合同包括行李的運送 ⑤鐵路旅客運輸合同一般有強制保險條款。 ②具有格式合同的特點。 。 ⑦有權拒絕辦理違章的運輸變更。 ⑤對無票乘車或者持失效票乘車的，鐵路運輸企業(yè)有權補收票款，并按規(guī)定加收票款，對拒不補交票款或者加收票款的，鐵路運輸企業(yè)有權責令其下車。 ③有權向逾期領取貨物、包裹、行李的收貨人和旅客收取保管費。 答： ①有權對托運人填報的貨物、包裹的品名、重量、數(shù)量進行檢查；對托運人申報不實的，有權按照有關規(guī)定加收運費和其他費用。 的 承運人 的資質(zhì)條件？ 答： ① 有按國家規(guī)定標準檢測、檢驗合格的專用設施、設備； ② 有符合國家規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T、技術管理人員、裝卸人員； ③ 有健全的安全管理制度； ④ 有事故處理應急預案。 鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府 按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。 答： 鐵路線路兩側(cè)應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。 置或者拓寬鐵路道口 條件？ 答： ⑴ 線路允許通過的旅客列車運行速度 120km/h 以下，貨物列車運行速度 80km/h 以下，貨物 列車牽引質(zhì)量 5000 噸以下； ⑵ Ⅱ 、 Ⅲ 級鐵路與道路交叉； ⑶ 道口之間距離大于 2 公里，并且無繞行條件； ⑷ 車輛或行人在距鋼軌外側(cè)不小于 50 米范圍內(nèi)的道路上，線路允許速度 120km/h 以下時應能看到兩側(cè)各 400 米（雙線各 500 米）以外的列車，線路允許速度 100km/h 以下時應能看到兩側(cè)各 340米以外的列車，線路允許速度 80km/h 以下時應能看到兩側(cè)各 270 米以外的列車；列車駕駛員在 850米以外可以看見道口； ⑸ 擬通過道口的道路與鐵路平面交叉原則上為正交，斜交時交叉角應大于 45 度； ⑹ 擬通過道口的道路平面線形應為直線；從最外側(cè)鋼軌算起的道路最小直線長度不應小于 50米，特殊情況下城市道路不應小于 30 米，鄉(xiāng)村道路不應小于 20 米；銜接道口平臺的道路縱坡不得大于 3%，困難條件下，通行鉸接汽車的城市道路不得小于 ％，通行普通汽車的城市道路、公路及場外道路不得大于
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